【正文】 舒適性、有與輕型客車(chē)相當(dāng)?shù)淖粩?shù)量、通過(guò)座椅的折疊又有廂式載貨車(chē)的承載能力，因此受到市場(chǎng)的歡迎，目前主要在此市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)的是江淮瑞風(fēng)、柳州風(fēng)行和廣州寶龍。汽車(chē)銷(xiāo)售渠道（ Place）策略（續(xù)）n 集中布點(diǎn)：即圍繞 4S店的集中分布零售自營(yíng)店。因此獲得更大利潤(rùn)空間的關(guān)鍵仍在渠道上，即能否獲得成本較低且來(lái)源穩(wěn)定的車(chē)源。目前汽車(chē)維修的經(jīng)營(yíng)方式正在經(jīng)歷由維修向養(yǎng)護(hù)的轉(zhuǎn)變：國(guó)外汽車(chē)廠家認(rèn)為壞了修不是真正的服務(wù)，真正的服務(wù)是要保證用戶的正常使用，售后服務(wù)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了維護(hù)保養(yǎng)。 銷(xiāo)售部：負(fù)責(zé)汽車(chē)銷(xiāo)售中自營(yíng)零售（賣(mài)場(chǎng)）以及其它零售商的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)167。如CPU由 Intel壟斷，操作系統(tǒng)由 Microsoft、 Unix等壟斷，數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)由 Oracle、 Microsoft、 Lotuse、 Sybase等壟斷， Office由 Miscrosoft等壟斷。但軟件產(chǎn)品的 知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)困難 是一個(gè)致命的問(wèn)題。 (C)服務(wù)的同時(shí)可帶動(dòng)軟硬件銷(xiāo)售。貿(mào)易公司在 IT領(lǐng)域的總體業(yè)務(wù)定位(2)n 根據(jù)前面的分析，當(dāng)前信息產(chǎn)業(yè)進(jìn)入門(mén)檻比較低，競(jìng)爭(zhēng)又相當(dāng)活躍的領(lǐng)域有計(jì)算機(jī)外圍設(shè)備、個(gè)性化應(yīng)用軟件、應(yīng)用服務(wù)幾個(gè)領(lǐng)域，結(jié)合貿(mào)易公司的資源條件，我們建議貿(mào)易公司在 IT領(lǐng)域的 總體定位在：n （ 1）已有一定基礎(chǔ)的應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域，如系統(tǒng)集成以及相關(guān)增值服務(wù)；n （ 2）開(kāi)發(fā)有功能特色，或有明顯成本優(yōu)勢(shì)的外設(shè)產(chǎn)品。系統(tǒng)集成市場(chǎng)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，中國(guó)每年支付的集成服務(wù)費(fèi)用（不含軟硬件采購(gòu)）就達(dá)上百億元。n 貿(mào)易公司信息產(chǎn)業(yè)必須在眾多行業(yè)中選擇一個(gè)行業(yè)作為系統(tǒng)集成服務(wù)的主攻方向，因?yàn)?:n （ 1）各個(gè)行業(yè)的業(yè)務(wù)差別很大，而系統(tǒng)集成服務(wù)與客戶的業(yè)務(wù)緊密聯(lián)系，要求技術(shù)人員對(duì)客戶的業(yè)務(wù)有全面深刻理解，若涉及眾多行業(yè)，技術(shù)人員很難對(duì)眾多業(yè)務(wù)類(lèi)型有較深理解。n 外設(shè)產(chǎn)品市場(chǎng)包括打印機(jī)、掃描儀、網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、一體機(jī)、游戲設(shè)備、 UPS、投影儀、各種專(zhuān)用設(shè)備（如稅控機(jī)）等。產(chǎn)品策略 (Product價(jià)格策略 (Price總之，企業(yè)的目標(biāo)不僅是短期的盈利，更重要的是占領(lǐng)市場(chǎng)，因?yàn)?系統(tǒng)集成是一項(xiàng)持續(xù)性服務(wù)，完成一項(xiàng)業(yè)務(wù)后可能會(huì)有后續(xù)業(yè)務(wù)產(chǎn)生，因此占領(lǐng)前期市場(chǎng)很重要。價(jià)格策略 (PriceStrategy)－ 外設(shè)產(chǎn)品 (續(xù) 1)nStrategy)－ 外設(shè)產(chǎn)品（續(xù) 2）約 2500元Axis 2100渠道策略要解決的主要問(wèn)題有：n 渠道模式的選擇，是通過(guò)代理（總代理還是區(qū)域代理）還是通過(guò)直銷(xiāo)，這取決于產(chǎn)品的特性，如單位價(jià)值的大小等，也取決于企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的考慮。龐大的市場(chǎng)基礎(chǔ)養(yǎng)育了一批實(shí)力雄厚的經(jīng)銷(xiāo)商和系統(tǒng)集成商， IBM、 HP的一些大代理就在此列。專(zhuān)賣(mài)店給人最起碼的感覺(jué)是專(zhuān)業(yè)，但品牌單一的弱點(diǎn)恐怕不太符合國(guó)人貨比三家的購(gòu)買(mǎi)方式。Strategy)－ 續(xù) 4道策略n 首先要力圖成為系統(tǒng)集成所需主要設(shè)備的簽約系統(tǒng)集成商，因?yàn)橄到y(tǒng)集成中一般涉及到硬件的采購(gòu)，如各種交換設(shè)備、 PC機(jī)、網(wǎng)卡、集線器等，為了擴(kuò)大盈利空間，同時(shí)也為了給客戶提供較低價(jià)格的硬件設(shè)備，我們建議貿(mào)易公司的信息公司與一些主要設(shè)備的供應(yīng)商簽約，成為他們的簽約系統(tǒng)集成商，這樣，可以減少進(jìn)貨的中間環(huán)節(jié)，同時(shí)也可獲得廠家的返利。因此，我們建議貿(mào)易公司信息產(chǎn)業(yè)公司在開(kāi)發(fā)渠道商的時(shí)候，應(yīng)多路并進(jìn)，即同時(shí)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)集成商、增值服務(wù)商、零售商、大分銷(xiāo)商等，這樣可以同時(shí)打開(kāi)個(gè)人用戶、中小企業(yè)用戶和大企業(yè)用戶多個(gè)市場(chǎng)。推廣策略中要解決的主要問(wèn)題有： ‘n 廣告和宣傳，每年投入多大比例的廣告費(fèi)用，在什么類(lèi)型的媒體上做廣告，廣告的策略是什么等；n 公關(guān)活動(dòng)，包括對(duì)個(gè)人客戶、對(duì)企業(yè)客戶、對(duì)大的集成商的公關(guān)活動(dòng)，選擇何種公關(guān)形式，公關(guān)的目標(biāo)是什么等；n 折扣，對(duì)大的。渠道策略 (Place商場(chǎng)如果不能夠克服大庫(kù)存銷(xiāo)售方式與電腦產(chǎn)品更新迅速之間的矛盾，則難以成為 IT消費(fèi)主渠道。據(jù) IDC統(tǒng)計(jì)，家用產(chǎn)品市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，占到臺(tái)式電腦總銷(xiāo)量的 20％左右。 n 分銷(xiāo)商（大代理）和大的系統(tǒng)集成商主要為大客戶服務(wù)。Strategy)n 目前市場(chǎng)上網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)功能和價(jià)格上都相差很大（如下表所示），貿(mào)易公司信息產(chǎn)業(yè)公司如果推出網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)產(chǎn)品，在功能上并沒(méi)有太大創(chuàng)新，市場(chǎng)替代品眾多，因而不可能采取壟斷定價(jià)或階梯定價(jià)策略，合理的定價(jià)策略應(yīng)當(dāng)是滲透價(jià)格策略，在初期，為打開(kāi)市場(chǎng)，采取比市場(chǎng)同類(lèi)功能的名牌產(chǎn)品低得多的產(chǎn)品定價(jià)（前提是貿(mào)易公司能做到低成本生產(chǎn)，否則建議放棄此產(chǎn)品），隨著市場(chǎng)的逐步打開(kāi)，不斷改進(jìn)原有產(chǎn)品性能，不斷推出新的產(chǎn)品型號(hào)，新型號(hào)產(chǎn)品的定價(jià)則適當(dāng)高一些。這種策略適用于尚未被社會(huì)充分認(rèn)同，技求不夠成熟，且市場(chǎng)己有類(lèi)似代用品，選擇性大，需求彈性大的產(chǎn)品。n （ 3）系統(tǒng)解決方案是決定整個(gè)系統(tǒng)質(zhì)量和成本的關(guān)鍵，也是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)很強(qiáng)的服務(wù)，價(jià)格不能定得過(guò)低。對(duì)于一些支付能力較強(qiáng)、購(gòu)買(mǎi)欲望強(qiáng)的客戶，可以采取較高的定價(jià)。n　　任何一項(xiàng)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)都存在較大的風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自于：一是市場(chǎng)環(huán)境與當(dāng)初相比發(fā)生的較大改變，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在不斷推陳出新；二是新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)本身存在失敗的風(fēng)險(xiǎn)。n 浙江博威信息公司擬開(kāi)發(fā)的網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)產(chǎn)品 如果能夠做性能同等于甚至優(yōu)于名牌產(chǎn)品，如東英創(chuàng)新的 WEBCAM、 Axis 2100等，而價(jià)格能較大幅度低于這些產(chǎn)品，就可以作為重點(diǎn)主攻的產(chǎn)品。產(chǎn)品策略 (Product－ 續(xù) 2n 貿(mào)易公司信息產(chǎn)業(yè)還是一個(gè)處于創(chuàng)業(yè)期的中小 IT企業(yè)，其競(jìng)爭(zhēng)力主要還在本地，因而貿(mào)易公司信息產(chǎn)業(yè)當(dāng)前立足本地市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)已有一定基礎(chǔ)的客戶，保證信息產(chǎn)業(yè)這一塊有充足的現(xiàn)金流入，為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展包括產(chǎn)品開(kāi)發(fā)提供資金支持。Strategy)n 信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律主要有 ：（ 1）產(chǎn)業(yè)空間聚集效應(yīng)；（ 2）深度的產(chǎn)業(yè)分工與協(xié)作；（ 3）自然壟斷性；（ 4）范圍經(jīng)濟(jì)性。n 應(yīng)用服務(wù)市場(chǎng)的特點(diǎn)是： (a)細(xì)分的市場(chǎng)，個(gè)性化服務(wù)； (b)業(yè)務(wù)導(dǎo)向型，因而進(jìn)入容易，競(jìng)爭(zhēng)手段豐富。n 個(gè)性化應(yīng)用軟件強(qiáng)調(diào)量身，不同的行業(yè)、不同的地域，乃至不同的單位都有不同的需求，如 TIS、企業(yè)生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)、校園MIS等，產(chǎn)品需求差別很大。 可視未來(lái)發(fā)展引入快修業(yè)務(wù)時(shí)，設(shè)置快修連鎖管理部167。汽車(chē)俱樂(lè)部n 核心業(yè)務(wù)：汽車(chē)使用的軟服務(wù)，具體形式有救援、車(chē)務(wù)服務(wù)、汽車(chē)資訊、自架游等。n 目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)俱樂(lè)部的業(yè)務(wù)內(nèi)容為：救援、車(chē)務(wù)服務(wù)、保險(xiǎn)代理、自駕游、汽車(chē)媒體等。汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格策略n 成本加成：除 4S店（盈利模式已在前文述及）以外，零售部分進(jìn)行汽車(chē)銷(xiāo)售的基本價(jià)格策略就是成本加成。在這個(gè)渠道中， 4S店向下游零售店（包括自營(yíng)和其它零售商）的供貨價(jià)格保持一致。n 統(tǒng)購(gòu)分銷(xiāo)、分購(gòu)分銷(xiāo)、地區(qū)資源配送為模式的國(guó)產(chǎn)資源組織方式及主要港口進(jìn)口資源組織方式；n 多品牌汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)力和規(guī)模效益共享n 先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念與成熟的市場(chǎng)運(yùn)作模式n 集汽車(chē)信貸、以舊換新、汽車(chē)租賃、租購(gòu)、二手車(chē)交易、汽車(chē)服務(wù)為一體的獨(dú)特營(yíng)銷(xiāo)技術(shù)n 目前亞飛在浙江僅有加盟店 20多家（遠(yuǎn)低于江蘇的 70多家），其中最好的一個(gè)加盟店在慈溪，去年一年銷(xiāo)售近 300輛各類(lèi)車(chē)輛。所謂其它費(fèi)用，是指廠商打通各環(huán)節(jié)所需要的花費(fèi)。德方通過(guò)授予 24家經(jīng)銷(xiāo)商國(guó)產(chǎn)寶馬銷(xiāo)售權(quán)，是為了照顧進(jìn)口寶馬車(chē)商的利益。但是知情人告訴記者， 專(zhuān)賣(mài)店雖然自己不能夠加價(jià)銷(xiāo)售汽車(chē)給消費(fèi)者，卻可以挪用本來(lái)給消費(fèi)者的車(chē)，假手二級(jí)代理商進(jìn)行加價(jià)銷(xiāo)售。但汽車(chē)銷(xiāo)售的最大渠道卻基本沒(méi)車(chē)可賣(mài)，那么這些車(chē)哪里去了呢？記者去了亞運(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)，剛走到門(mén)口，就被幾個(gè)小伙子給截住了，他們熱心地告訴記者，專(zhuān)賣(mài)店沒(méi)有的車(chē)，他那兒有，要買(mǎi)車(chē)可以跟他走。（詳見(jiàn)后文：緊俏車(chē)型的加價(jià)調(diào)查）n 維修與配件供應(yīng)：此部分毛利達(dá)到 50％左右。n 品牌選擇：在目前現(xiàn)代品牌運(yùn)作的基礎(chǔ)上，積極尋求新的品牌代理，最終達(dá)到多品牌代理，再用零售的方式解決更多的品牌、車(chē)種來(lái)源，形成多品牌的產(chǎn)品組合附錄： 4S店的經(jīng)營(yíng)方式n 4S指集銷(xiāo)售（ Sales）、零配件（ 浙江經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了一大批中產(chǎn)階層，這些人成為汽車(chē)消費(fèi)的主體，他們的消費(fèi)水平在 15－ 20萬(wàn)之間。n 這里所說(shuō)的綜合服務(wù)提供商，指的是不僅要從事汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，而且還要逐步引入汽車(chē)俱樂(lè)部、汽車(chē)快修等業(yè)務(wù)－－這樣做的基礎(chǔ)就是統(tǒng)一的終端客戶資源。n 據(jù)杭州汽車(chē)工貿(mào)園區(qū)總經(jīng)理方曦介紹，在他們園區(qū)周邊不到 10平方公里的范圍內(nèi)，就有康橋工貿(mào)良渚汽車(chē)物流園區(qū)、拱墅區(qū)城市發(fā)展中心擬建的占地 100畝的汽車(chē)文化商城和金恒德汽車(chē)物流廣場(chǎng)等 3家汽車(chē)工業(yè)園區(qū)，總占地超過(guò) 5000畝，這還不包括在杭州汽車(chē)工貿(mào)園區(qū)周?chē)苌钠?chē)專(zhuān)賣(mài)店。 我國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售模式：三種主流分銷(xiāo)渠道在當(dāng)前的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，存在著很多種汽車(chē)分銷(xiāo)渠道模式，有中國(guó)汽車(chē)貿(mào)易總公司銷(xiāo)售體系（現(xiàn)正在向中國(guó)華星汽車(chē)貿(mào)易控股公司過(guò)渡）、中國(guó)機(jī)電設(shè)備總公司銷(xiāo)售體系（現(xiàn)正在向中國(guó)華星汽車(chē)貿(mào)易控股公司過(guò)渡）、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)銷(xiāo)售總公司銷(xiāo)售體系、中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易中心銷(xiāo)售體系，各生產(chǎn)企業(yè)的自銷(xiāo)渠道、代理渠道、汽車(chē)大棚式的汽車(chē)交易市場(chǎng)形式的渠道、專(zhuān)賣(mài)店分銷(xiāo)渠道及網(wǎng)上購(gòu)車(chē)渠道、百貨店售車(chē)渠道、汽車(chē)連鎖店經(jīng)營(yíng)等多種多樣。這一階段；汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)觀念仍然不強(qiáng)，沒(méi)有建立自已的分銷(xiāo)渠道，生產(chǎn)與流通仍然是分離的。其特點(diǎn)是：計(jì)劃分配渠道逐步松動(dòng)，但計(jì)劃分配渠道仍然占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，一少部分汽車(chē)經(jīng)過(guò)各種批條成 “關(guān)系 ”渠道銷(xiāo)售出去。概括起來(lái)，中國(guó)的汽車(chē)分銷(xiāo)渠道模式總共分四個(gè)階段，這四個(gè)階段及其特點(diǎn)分別是：一、 支持性產(chǎn)業(yè)汽車(chē)信貸 新車(chē)銷(xiāo)售 配件與用品供應(yīng) 維修養(yǎng)護(hù)汽車(chē)美容加油站 停車(chē)場(chǎng)汽車(chē)保險(xiǎn)救援服務(wù)舊車(chē)回收與銷(xiāo)售司機(jī)培訓(xùn) 維修技工 培訓(xùn)汽車(chē)租賃汽車(chē)金融汽車(chē)業(yè)資本運(yùn)營(yíng)汽車(chē)提供 汽車(chē)使用汽車(chē)娛樂(lè)智能交通汽車(chē)文化消費(fèi)汽車(chē)模型 汽車(chē)影視汽車(chē)報(bào)刊汽車(chē)旅游汽車(chē)知識(shí)汽車(chē)體育汽車(chē)資訊 汽車(chē)廣 告 人員培訓(xùn)汽車(chē)服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈概圖汽車(chē)服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈（續(xù)）n 前頁(yè)所示的圖為汽車(chē)服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的概圖，邏輯上將其分為汽車(chē)金融（錢(qián)從哪里來(lái)）、汽車(chē)提供（車(chē)從哪里來(lái)）、汽車(chē)使用、延伸的汽車(chē)文化消費(fèi)以及汽車(chē)支持性產(chǎn)業(yè)等幾個(gè)主要環(huán)節(jié)。因此，隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)，離成熟期也就越來(lái)越近，銷(xiāo)售商的地位也會(huì)越來(lái)越高， 這就是長(zhǎng)期的渠道機(jī)會(huì) 。 在汽車(chē)服務(wù)業(yè)環(huán)節(jié)：167。而在新的市場(chǎng)條件下，研究與開(kāi)發(fā)能力成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心，研發(fā)成為新的利潤(rùn)源。汽車(chē)零部件生產(chǎn)商（前市場(chǎng)）整車(chē)生產(chǎn)廠汽車(chē)服務(wù)業(yè)（后市場(chǎng)aftermarket）與后市場(chǎng)中的配件供應(yīng)、汽車(chē)修理、汽車(chē)養(yǎng)護(hù)、汽車(chē)美容、汽車(chē)改裝等環(huán)節(jié)直接發(fā)生聯(lián)系汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈三個(gè)環(huán)節(jié)的相互關(guān)系n 汽車(chē)前市場(chǎng)即零部件部分構(gòu)成整車(chē)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，通過(guò)如下途徑與后續(xù)環(huán)節(jié)發(fā)生聯(lián)系：一是進(jìn)入整車(chē)生產(chǎn)廠的標(biāo)準(zhǔn)配置，或者跨過(guò)整車(chē)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，與服務(wù)業(yè)當(dāng)中的汽車(chē)修理養(yǎng)護(hù)、汽車(chē)美容、汽車(chē)改裝等環(huán)節(jié)直接發(fā)生聯(lián)系。n 現(xiàn)時(shí)對(duì)汽車(chē)消費(fèi)影響最直接、最大的政策因素還有：汽車(chē)稅費(fèi)政策、汽車(chē)信貸政策、汽車(chē)報(bào)廢政策和城市環(huán)境保護(hù)政策等。 近 10年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)已擺脫了大起大落的局面，開(kāi)始了在較高基數(shù)、穩(wěn)固基礎(chǔ)后的加速增長(zhǎng)期。n 2023年 8月 17日，北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超過(guò) 200萬(wàn)輛，其中私人機(jī)動(dòng)車(chē) 128萬(wàn)輛，占總數(shù)的 64％。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析（ 4）：汽車(chē)產(chǎn)量與保有量167。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分析（ 2）：汽車(chē)制造業(yè)占工業(yè)比重n 經(jīng)過(guò)幾十年特別是近十幾年的快速發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)已由過(guò)去機(jī)械工業(yè)中的一個(gè)小行業(yè)發(fā)展壯大為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的主要行業(yè)之一，汽車(chē)制造業(yè)在整個(gè)工業(yè)中的比重不斷提高。汽車(chē)服務(wù)業(yè)還涉及銷(xiāo)售、金融信貸、保險(xiǎn)、維修養(yǎng)護(hù)、加油站、停車(chē)場(chǎng)、道路建設(shè)等。相對(duì)應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整（續(xù) 2）n 業(yè)務(wù)單位均設(shè)計(jì)為利潤(rùn)中心，其中老業(yè)務(wù)（貿(mào)易板塊）納入到貿(mào)易公司總部的管理體系，而新業(yè)務(wù)則獨(dú)立設(shè)置。n 汽車(chē)板塊以新車(chē)銷(xiāo)售為龍頭，帶動(dòng)舊車(chē)交易等業(yè)務(wù)的開(kāi)展，并逐步在汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域（如快修、汽車(chē)俱樂(lè)部等），最終成為區(qū)域性大型汽車(chē)綜合服務(wù)提供商。根據(jù)貿(mào)易公司的資源現(xiàn)狀，即公共性的財(cái)務(wù)資源，貿(mào)易公司的業(yè)務(wù)擴(kuò)張路徑為業(yè)務(wù)多元化。貿(mào)易公司現(xiàn)狀：組織結(jié)構(gòu)與管理n 對(duì)應(yīng)于以上所述的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)， 貿(mào)易公司已經(jīng)初步建立了職能分部型的組織結(jié)構(gòu) 。n 這種財(cái)務(wù)資源（資金）是一種公共性資源，這也就意味著貿(mào)易公司可以在較寬的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)非排他且非競(jìng)爭(zhēng)地使用這一資源。167。在一定的遠(yuǎn)景、階段性目標(biāo)和步驟指引下， 企業(yè)的資源決定著企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍和業(yè)務(wù)擴(kuò)張路線 ，兩者共同構(gòu)成了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。n 對(duì)于貿(mào)易公司開(kāi)拓新業(yè)務(wù)的嘗試，可以依賴的資源來(lái)自于以上資源間接轉(zhuǎn)化成的財(cái)務(wù)資源：一方面，此前公司良好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?yōu)閷?lái)的發(fā)展積累了一定的資金，另一方面，未來(lái)在一定時(shí)間內(nèi)相關(guān)業(yè)務(wù)將仍產(chǎn)生相當(dāng)?shù)默F(xiàn)金流。 對(duì)這些業(yè)務(wù)，還需要加以大力培育，方能轉(zhuǎn)換為戰(zhàn)略性明星業(yè)務(wù)。167。n 對(duì)這塊業(yè)務(wù)的考核集中于 “現(xiàn)金流 ”以及 “利潤(rùn) ”業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化路徑（續(xù) 2）：業(yè)務(wù)多元化n 在強(qiáng)化創(chuàng)新核心業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，貿(mào)易公司著力發(fā)展汽車(chē)、 IT兩大板塊的業(yè)務(wù)。n 市場(chǎng)部負(fù)責(zé)公共關(guān)系維護(hù)、集團(tuán)內(nèi)部采購(gòu)的競(jìng)標(biāo)、 市場(chǎng)分析、市場(chǎng)策劃、媒體宣傳與品牌形象建設(shè)等n 人員配備：針對(duì) IT和國(guó)際業(yè)務(wù)部人員素質(zhì)較好、而汽車(chē)事業(yè)部人員能力較弱、博威貿(mào)易管理較亂的情況，對(duì)于貼近的職位如貿(mào)易、行政、財(cái)務(wù)等職位的負(fù)責(zé)人選實(shí)行 “ 重德 ” ，