戰(zhàn)略管理—聯(lián)邦捷運(yùn)案例分析(存儲(chǔ)版)
【正文】 典范。 公司背景n 1971年由史密斯 創(chuàng)立 ，連續(xù)運(yùn)作始于 1973年 4月 17日 ， 總部設(shè)在田納西州孟菲斯n 1976年底實(shí)現(xiàn) 60萬美元的利潤，每晚運(yùn)送 1900個(gè)包裹n 1977年實(shí)現(xiàn)銷售額 11億美元，已經(jīng)在運(yùn)送市場占有相當(dāng)?shù)牡匚唬⒁韵蛐⌒统鞘刑峁┹^快服務(wù)而贏得競爭n 20世紀(jì) 80年代初期擁有大約 6700個(gè)職工每晚處理 6500個(gè)包裹n 1983年它創(chuàng)下了美國經(jīng)濟(jì)史上第一家在創(chuàng)辦 10年后營業(yè)額達(dá)到 10億美元的公司n 1993年它擁有汽車 ， 461架飛機(jī)，占領(lǐng)美國快運(yùn)市場的 46%n 現(xiàn)在聯(lián)邦快遞公司的服務(wù)范圍涵蓋占全球國民生產(chǎn)總值百分之九十的區(qū)域，公司無與倫比的航線權(quán)及基礎(chǔ)設(shè)施使其成為全球最大的快遞公司，向 211個(gè)國家及地區(qū)提供快速、可靠、及時(shí)的快遞運(yùn)輸服務(wù) 。這種特快處理使聯(lián)邦捷運(yùn)的收益損失了不少。聯(lián)邦快遞的管理思路是，如果職員能充分了解工作要求及方法，必能勝任其工作。凱西用一種軍事化的運(yùn)作方式來管理公司，要求員工無論何時(shí)都要彬彬有禮，必須把速度置于其他所有的道德之上。 在對(duì)客戶進(jìn)行民意調(diào)查后， UPS了解到，他們渴求 FedEx式的快遞和跟蹤服務(wù) 而這需要更好的信息技術(shù)。由此，根據(jù) CSFB的數(shù)字， UPS每個(gè)包裹的總成本為 ，與 FedEx的 比。這一類中包括法律文件、手稿、合同和其他文件，整個(gè)類別占到了 FedEx隔夜運(yùn)輸?shù)恼?40%。聯(lián)邦捷運(yùn)的危機(jī) 聯(lián)邦捷運(yùn)承認(rèn)，它對(duì)飛機(jī)的依賴性使得它必須承受所有運(yùn)輸公司當(dāng)中最高昂的成本結(jié)構(gòu)。他們的工程師也開始開發(fā)與聯(lián)邦捷運(yùn) 20世紀(jì) 80年代開始使用得相類似的自動(dòng)包裹跟蹤系統(tǒng)n 1989年 UPS對(duì)信息技術(shù)進(jìn)行了一項(xiàng)主要的投資活動(dòng)，使其能夠達(dá)到聯(lián)邦捷運(yùn)的水平。 5年間， FedEx急劇發(fā)展，包裹投遞業(yè)務(wù)從此發(fā)生了變化。 。但是，是 27歲的弗雷德里克 這項(xiàng)保證每年花費(fèi)聯(lián)邦捷運(yùn)額外的 1800萬美元，增加了 1000名新職員的工作量（通過產(chǎn)品的差別化戰(zhàn)略進(jìn)行的防守措施，盡管他要為此付出昂貴的代價(jià)）n 1983年 4月聯(lián)邦捷運(yùn)用 1億美元購買了兩架新型飛機(jī)并建立了一個(gè)“地區(qū)運(yùn)送中心 支線系統(tǒng) ”使服務(wù)范圍從美國 74%地區(qū)增加到95%地區(qū)（是對(duì) UPS進(jìn)入通宵運(yùn)送業(yè)的直接反映，增大了自己的市場份額）競爭戰(zhàn)略（服務(wù)戰(zhàn)）n 20世紀(jì) 80年代艾默依貨運(yùn)和美國郵政局等紛紛以低價(jià)進(jìn)入，盡管競爭增加聯(lián)邦捷運(yùn)依然主宰著通宵空運(yùn)市場n 1992年聯(lián)邦捷運(yùn)在距孟菲斯超級(jí)中心 3500萬美元的維修中心n 1994聯(lián)邦捷運(yùn)在 Fort Worth聯(lián)盟機(jī)場建立了新的中心，其規(guī)模是印第安納波爾斯的二倍（這一系列防守型戰(zhàn)略是為了捍衛(wèi)企在通宵包裹運(yùn)送市場中的住在地位）n 1987年 UPS發(fā)動(dòng)了 3000萬美元的電視廣告戰(zhàn)，宣布它的通宵運(yùn)送的價(jià)格為 1150個(gè)通宵投信站，建立了 15個(gè)空中快地中心n 1989年 UPS開始為新客戶提供當(dāng)天的分揀，這是聯(lián)邦捷運(yùn)經(jīng)常為他的顧客提供的服務(wù)（這一系列模仿聯(lián)邦捷運(yùn)的服務(wù)項(xiàng)目是為了多搶占市場份額增強(qiáng)競爭力）競爭戰(zhàn)略（服務(wù)戰(zhàn)）n 1989年為了滿足增加的需求， UPS開始了自己的中心擴(kuò)張，分別在加利福尼亞，安大略，費(fèi)城，達(dá)拉斯，密歇根大急流城等投資建設(shè)了 6個(gè)中心 1994年開放了新加坡的后勤中心和南卡羅來納州的另一個(gè)地區(qū)中心。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩，競爭變得更加殘酷，兩家公司都感到了煩惱。 FedEx失敗原因 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)如今正在破壞 FedEx業(yè)務(wù)當(dāng)中最精良的部分：占收入 50%的隔夜送貨。 在過去的兩年中，該公司的物流專家還發(fā)現(xiàn)了快速進(jìn)行中距離送貨（每晚遠(yuǎn)達(dá) 500英里）的方法 用卡車。這些 20世紀(jì) 70年代的革新震撼了運(yùn)輸行業(yè)，并且?guī)椭鸀?20世紀(jì) 90年代的因特網(wǎng)革命創(chuàng)造了條件 n UPS主宰了普通包裹的配送市場，其中企業(yè)到企業(yè)的包裹業(yè)務(wù)占絕大多數(shù)，而且主要是地面運(yùn)輸 UPS的崛起體現(xiàn)了美國企業(yè)界最為激烈的競爭當(dāng)中的時(shí)來運(yùn)轉(zhuǎn)戰(zhàn)略分析 技術(shù)主動(dòng) 一向是 FedEx的競爭優(yōu)勢(shì) UPS同樣開始模仿 FedEx的戰(zhàn)術(shù)，而且能獲得相似的效果 成本往往更低。他回憶說： 我是個(gè)小人物，可
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1