【正文】 加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高計(jì)量人員素質(zhì)。油品運(yùn)到加油站后，司機(jī)、計(jì)量員現(xiàn)場(chǎng)拆封計(jì)量，避免油品運(yùn)輸過(guò)程中“走路”。 ? ? 油庫(kù)發(fā)油短少：現(xiàn)在油庫(kù)全部實(shí)行的是以升發(fā)油制，特別是夏季高溫季節(jié)一輛 16噸的油罐車(chē)?yán)卉?chē)汽油卸加油站的地埋油罐里，短少油品 60— 80升很普遍，因?yàn)榈厣蠝囟群偷叵聹囟认嗖钍畮锥畮锥龋推访芏茸兓艽?。方法是將油罐口上的吸油管卸下，反轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)使雙底法門(mén)底朝天，蜜封并上好螺栓，另一端將加油機(jī)側(cè)板打開(kāi)，卸下漉網(wǎng)，向內(nèi)灌注油品，觀察油面是否有變化，若油面下降說(shuō)明輸油管線漏油，則應(yīng)更換輸油管線。 查是否漏油 檢查油罐是否穿孔或閥門(mén)、法蘭處漏油。 。 :57:0702:57:07January 21, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :57:0702:57Jan2321Jan23 ? 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023年 1月 21日星期六 2時(shí) 57分 7秒 02:57:0721 January 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 , January 21, 2023 ? 閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話。 :57:0702:57Jan2321Jan23 ? 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無(wú)限完美。 :57:0702:57:07January 21, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 ? 密度上檢查： ?A、測(cè)密度時(shí)讀數(shù)錯(cuò)誤或未按規(guī)定方法操作； ?B、密度計(jì)失準(zhǔn)（如：密度計(jì)壓載室有裂痕、 ?分度紙移動(dòng)、超期使用等）； ?C、取樣部位是否正確。方法是停止此罐發(fā)油一兩天，觀察是否繼續(xù)短油，若繼續(xù)短油，停止使用此罐，挖出修復(fù)或更換油罐。簡(jiǎn)單的是只要理清分析途徑和處理方法，問(wèn)題也會(huì)搞的一清二楚，油品短少可分為正常短少和非正常短少兩種。一是在有條件的情況下，對(duì)加油站地埋油罐應(yīng)使用液位計(jì)，與電腦連接，加油站不計(jì)量就能及時(shí)準(zhǔn)確地掌握油品進(jìn)、銷(xiāo)、存狀況，避免人工操作產(chǎn)生誤差。 三種計(jì)算結(jié)果誤差不大 ， 完全可以適用于目前的石油貿(mào)易交接數(shù)量的計(jì)算 。必須對(duì)修正值予以重視，以降低油品計(jì)量的誤差。而在實(shí)際工作中，對(duì)于經(jīng)過(guò)輸轉(zhuǎn)裝油作業(yè)后又馬上測(cè)定密度的單位，穩(wěn)油等待時(shí)間往往受到客觀因素的影響，在油中所含泡沫未消除的情況下進(jìn)行密度測(cè)量，其測(cè)定結(jié)果明顯小于真實(shí)密度。如果儲(chǔ)液高度計(jì)量不準(zhǔn)，得到的油品數(shù)量就會(huì)產(chǎn)生人為的誤差。 ／ cm3； SY－ Ⅱ 型石油密度計(jì)允許差數(shù)為177。此種現(xiàn)象的存在嚴(yán)重影響著油品計(jì)量的準(zhǔn)確性。 計(jì)量誤差分析 密度取樣不科學(xué) 。 計(jì)量誤差分析 一 、 影響加油站油品計(jì)量誤差的因素 油罐車(chē)停車(chē)驗(yàn)收?qǐng)龅夭黄?。應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行SH/T0164一 92《石油產(chǎn)品包裝、儲(chǔ)運(yùn)及交貨驗(yàn)收規(guī)則》的具體規(guī)定。因此 ,為防止各種油品相混污染 ,應(yīng)采取如下揩施。重柴油儲(chǔ)罐二年半清洗一次。露天存放的要臥放或斜放 ,防止桶面積水。有水分存在時(shí) ,油品的氧化速度加快 ,其膠質(zhì)生成量也加大。 (5)減少與空氣接血 ,盡可能密封儲(chǔ)存 密封儲(chǔ)存油品 ,具有降低蒸發(fā)損失 ,保證油品清潔 ,延緩氧化變質(zhì) ,減輕容器銹蝕等優(yōu)點(diǎn)。 (2)飽和儲(chǔ)存 ,減少氣體空間 油罐上部氣體空間容積越大油品越易蒸發(fā)損失和氧化。引起油品老化的最重要的原因就是氧化 ,油品氧化 ,首先是生成酮、醇、醚等含氧有機(jī)物 ,繼而生成有機(jī)酸 (包括溶于水的低分子有機(jī)酸和溶于油的高分子有機(jī)酸 )。外部因素則是雜質(zhì)混人 ,如水分、異種油品、機(jī)械雜質(zhì)等的混入所造成的污染。 加強(qiáng)管理力度 。 加強(qiáng)計(jì)量員和站長(zhǎng)的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)道德的培養(yǎng) 。 庫(kù)存管理 二、加油站出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及原因 個(gè)別加油站采取摻雜使假，用低標(biāo)號(hào)汽油勾兌高標(biāo)號(hào)汽油銷(xiāo)售，或是賣(mài)變質(zhì)、過(guò)期汽油。 一些消費(fèi)者投訴，自己汽車(chē)的油箱標(biāo)注的是 50升，為什么在加油站竟然加出了 51升的油，懷疑加油站的加油機(jī)被做了手腳。 加大處罰力度 ， 對(duì)違紀(jì)違規(guī)者堅(jiān)決處罰到位 。 一是管好加油機(jī)起止碼 ， 做到分機(jī)分品種款碼相符 ， 有問(wèn)題及時(shí)查找 。 建立定期對(duì)加油機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)制度。索賠時(shí)需填報(bào)《油品運(yùn)輸超耗（溢余）通知單》，并附有《油庫(kù)付油隨車(chē)運(yùn)單》和油庫(kù)、加油站進(jìn)貨驗(yàn)收計(jì)量記錄； ，超耗量從 1kg起算作索賠數(shù)量。 （十九）運(yùn)輸損耗處理 ，發(fā)貨方承受溢余，責(zé)任方負(fù)擔(dān)超耗。 零售損耗量＝月初庫(kù)存量＋本月入庫(kù)量－本月出庫(kù)量－月末庫(kù)存量 零售損耗率＝（當(dāng)月零售損耗量／當(dāng)月付出量） 100％ （十一）定額損耗是指油品在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中，由于油品特性、儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)水平和正常設(shè)備技術(shù)狀態(tài)下所造成的油品數(shù)量損失的極限。 儲(chǔ)存損耗量＝前次油罐計(jì)量數(shù)－本次油罐計(jì)量數(shù) 月儲(chǔ)存損耗率＝（月累計(jì)儲(chǔ)存損耗量／月平均儲(chǔ)存量） 100％ 損耗管理 （三） 輸轉(zhuǎn)損耗 是指油品從某一油罐輸往另一油罐時(shí)，因油罐大呼吸而產(chǎn)生的損耗。 健全制度，落實(shí)加油機(jī)維修試機(jī)回罐制度，杜絕兩人以下試機(jī)；因?yàn)閮扇舜嬖谠嚈C(jī)油不回罐作弊現(xiàn)象。重點(diǎn)是油罐車(chē)密度測(cè)驗(yàn)、鉛封打印等工作。 油品入庫(kù)交接計(jì)量 如重量或體積出現(xiàn)超耗現(xiàn)象 ， 計(jì)量員應(yīng)及時(shí)上報(bào)主管部門(mén) ，加油站在取得同意后方可卸油 。整裝油品按卸車(chē)驗(yàn)收記錄及磅碼單的品名、規(guī)格、數(shù)量、件數(shù)進(jìn)行驗(yàn)收入庫(kù)。 計(jì)量員先仔細(xì)核對(duì)車(chē)號(hào) 、 鉛封號(hào) 、 品名規(guī)格 、 數(shù)量等是否與 “ 配送提油單 ” 和 “ 油庫(kù)油品出庫(kù)單 ” 上的一致 ， 和罐車(chē)內(nèi)油品品號(hào)一致 。對(duì)收發(fā)作業(yè)油罐進(jìn)行動(dòng)轉(zhuǎn)前后兩次計(jì)量，計(jì)算出動(dòng)轉(zhuǎn)量，并與收發(fā)計(jì)量數(shù)據(jù)核對(duì)，計(jì)算出泵裝（卸）損耗、輸轉(zhuǎn)損耗和灌裝損耗。對(duì)地上油罐，每天上午和中午各測(cè)一次密度，對(duì)地下油罐，每天測(cè)一次密度； m＝ Vt Dt V＝ m l／ Dt，或 V＝ m l／ (Dt α) 式中 Vt—— 應(yīng)付油體積 m—— 應(yīng)付油重量 Dt—— 計(jì)重密度 l／ (Dt α)—— 換算系數(shù) α—— 流量計(jì)修正因數(shù)： α＝ 1— δ (δ—— 流量計(jì)系統(tǒng)誤差 ) 計(jì)量交接方式 《付油記錄》； ，每付完一次，付油員均應(yīng)填制《付油隨車(chē)運(yùn)單》，為用戶提供付油有關(guān)計(jì)量數(shù)據(jù)憑證； ，計(jì)量員應(yīng)做發(fā)油油罐動(dòng)轉(zhuǎn)后的計(jì)量，填寫(xiě)《庫(kù)存油品計(jì)量登記表》，計(jì)量員、付油員和營(yíng)業(yè)員進(jìn)行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)差異較大的應(yīng)查明原因，并向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。） （十三）收油罐接收油輪（駁）運(yùn)輸?shù)挠推泛螅沼土颗c發(fā)貨量之間的差量，應(yīng)扣除泵卸定額損耗量，運(yùn)輸定額損耗量，其余部分為運(yùn)輸超耗量。如發(fā)現(xiàn)有較大差異時(shí)，組織復(fù)測(cè)和索賠。 式中： M重 —— 裝油后罐車(chē)重量 M空 —— 裝油前空車(chē)重量 采用地衡交接計(jì)量時(shí)，地衡必須有在有效檢定期內(nèi)、由地市級(jí)以上技術(shù)監(jiān)督部門(mén)檢定合格的檢定證書(shū)。流量計(jì)必須由國(guó)家授權(quán)的專(zhuān)業(yè)計(jì)量檢定站或省級(jí)以上技術(shù)監(jiān)督部門(mén)在線實(shí)液檢定合格，系統(tǒng)不確定度優(yōu)于 ％。 中國(guó)石油河北銷(xiāo)售分公司 計(jì)量員培訓(xùn)教材 計(jì) 量 交 接 及 庫(kù) 存 管 理 —— 朱憲軍 —— 二 〇〇 六年十月 計(jì)量交接方式 （一）鐵路運(yùn)輸交接計(jì)量方式 ，應(yīng)以鐵路罐車(chē)計(jì)量數(shù)為準(zhǔn)，交接雙方采用鐵路罐車(chē)靜態(tài)容積法計(jì)量交接； ，應(yīng)以流量計(jì)計(jì)量數(shù)為準(zhǔn)。交接計(jì)量油罐必須經(jīng)省級(jí)技術(shù)監(jiān)督局計(jì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢定，檢定容積表及檢定證書(shū)須在有效期內(nèi)； ，以流量計(jì)儀表數(shù)為準(zhǔn)，雙方采取現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督計(jì)量。地衡稱(chēng)重時(shí)油品重量按 M＝ M重－ M空計(jì)算。 （九）對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，確認(rèn)無(wú)疑后通知接卸。（加油站不單獨(dú)計(jì)算泵卸損耗。 計(jì)量交接方式 （十六）用流量計(jì)發(fā)油 ，同時(shí)采集溫度和測(cè)定密度，并依據(jù)流量計(jì)檢定誤差計(jì)算換算系數(shù)，填制《付油密度（換算系數(shù)）通知單》，交營(yíng)業(yè)和付油部門(mén)，做付油換算用和公布密度、系統(tǒng)誤差及換算系數(shù)。 （二十）動(dòng)轉(zhuǎn)罐庫(kù)存計(jì)量。 油品入庫(kù)交接計(jì)量 罐車(chē)進(jìn)站由加油站經(jīng)理 、 計(jì)量員引導(dǎo)罐車(chē)停在斜角不超 5度 的地平面停穩(wěn) ， 檢查卸油區(qū)和罐車(chē)的安全設(shè)施是否齊全 ， 準(zhǔn)備好消防器材 ， 將導(dǎo)靜電接地夾接在油罐車(chē)卸油口的金屬部位上 ，將罐車(chē)靜臵 15分鐘 ， 準(zhǔn)備計(jì)量 。 卸后，填寫(xiě)《收貨（入庫(kù)）憑證》，辦理入庫(kù)手續(xù)（加油站也可憑調(diào)撥單入庫(kù)）。 油品入庫(kù)交接計(jì)量 計(jì)量員填寫(xiě) 《 加油站油品計(jì)量單 》 、 《 加油站油品驗(yàn)收計(jì)量入庫(kù)單 》 ， 并與司機(jī)共同簽字確認(rèn) ， 進(jìn)行卸油作業(yè) 。 損耗管理 一、加強(qiáng)損耗管理，使油品損耗控制在規(guī)定范圍內(nèi)： 嚴(yán)格把好油品流轉(zhuǎn)中的進(jìn)、運(yùn)、收、發(fā)四關(guān)。 實(shí)地盤(pán)點(diǎn)，由管理人員直接計(jì)量、核實(shí)庫(kù)存，作到盈、虧心中有數(shù)。其月累計(jì)儲(chǔ)存損耗量是該月內(nèi)日儲(chǔ)存損耗量的代數(shù)和；月平均儲(chǔ)存量是該月內(nèi)每天油品儲(chǔ)存量的累計(jì)數(shù)除以該月的實(shí)際儲(chǔ)存天數(shù)。 水上運(yùn)輸損耗量＝發(fā)貨量－收貨量 發(fā)貨量＝發(fā)油油罐計(jì)量數(shù)－裝船定額損耗量 收貨量＝收油油罐收入量＋卸船定額損耗量 對(duì)于“過(guò)駁”入庫(kù)轉(zhuǎn)運(yùn)油品時(shí)，收貨量按下式計(jì)算： 收貨量＝收油罐收入量＋ 2卸船定額損耗量＋短途運(yùn)輸損耗量 水上運(yùn)輸損耗率＝（運(yùn)輸損耗量／發(fā)貨量） 100％ （十）零售損耗是指加油站、零售網(wǎng)點(diǎn)從石油產(chǎn)品購(gòu)進(jìn)驗(yàn)收起在接卸、保管、小批量付油過(guò)程中發(fā)生的損耗。 （十