【正文】 。粉煤灰滑模攤鋪水泥混凝土路面工程用粉煤灰必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)GBJ146—90Ⅱ級(jí)的粉煤灰各項(xiàng)技術(shù)要求，粉煤灰進(jìn)貨要有檢驗(yàn)報(bào)告。路面用鋼筋滑模攤鋪水泥混凝土路面施工鋼筋包括鋼筋網(wǎng)、角隅鋼筋、傳力桿、拉桿等，路面用鋼筋應(yīng)符合普通碳素結(jié)構(gòu)鋼BG700—88的技術(shù)要求。配合比的調(diào)整在施工過程中，試配調(diào)整確定的配合比除了單位用水量和外加劑摻量，其它參數(shù)不得隨意變更。1%；砂：177。一般來說，立軸強(qiáng)制式攪拌設(shè)備攪拌圈數(shù)≥30圈；雙臥軸強(qiáng)制式攪拌設(shè)備攪拌圈數(shù)≥25圈。夏季和冬季施工，必要時(shí)應(yīng)有遮蓋措施。夾線臂到基層頂面的距離為（45～75）cm。10mm；橫坡偏差：177。這一切準(zhǔn)備完成后方可進(jìn)行攤鋪施工。為防止水泥混凝土過振或漏振，開機(jī)前必須先開啟振動(dòng)棒。2cm；橫向誤差不得大于177。在有設(shè)備條件時(shí)，也可切掉施工端部，鉆孔插入傳力桿。為防止推移變位，鋼筋支架下部應(yīng)錨固在基層上。一般橫向縮縫間距為（4～5）m，最大不超過6m，并且板寬與板長(zhǎng)之比應(yīng)控制在1：1～1：。傳力桿使用光面鋼筋，為防止銹蝕并使之起隔離作用，鋼筋一端2/3范圍內(nèi)涂瀝青。預(yù)先加工好鋼筋支架，將傳力桿無涂層的一端焊在支架上，接縫板采用彎曲剛度較大的軟木板，夾在兩只支架之間。水泥混凝土切縫機(jī)上配有特殊形狀的振動(dòng)沉板、鋸片式鑲有金鋼砂輪和合金鋼制的圓鋼輪等。切縫后應(yīng)及時(shí)采用壓縮空氣、高壓水或噴砂法進(jìn)行接縫清理工作，確?？p壁和邊部清潔，滿足填縫要求。后幅攤鋪的縱縫，可用圓角抹修出灌縫槽，亦可鋸出縱縫灌縫槽。mm，平均板厚度小于設(shè)計(jì)板厚10mm時(shí)，應(yīng)盡早打掉面板厚度的一半或全部，然后再用人工攤鋪到規(guī)定的板厚和標(biāo)高，并注意振動(dòng)密實(shí)，保證平整度符合要求。最佳工作時(shí)間以刻槽后深度≥3mm ，槽壁不變形作為控制參考標(biāo)準(zhǔn)。在養(yǎng)護(hù)初期，為了防止水泥混凝土被日曬雨淋，路面養(yǎng)護(hù)宜采用方便經(jīng)濟(jì)的噴灑養(yǎng)護(hù)濟(jì)或用塑料薄膜養(yǎng)護(hù)方式。養(yǎng)護(hù)劑的一般用量是每公斤原液噴灑（3～4）m2 路面左右。脹縫的填料槽要求壁面平直無鋸齒形，并與下部設(shè)置的接縫板對(duì)稱。7．用粘接劑修補(bǔ)填縫有缺陷的部位，并阻斷交通進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間一般夏天為6h，冬天24h即可通車。6．及時(shí)將流在路表面上的填縫料在未固化前清除干凈，保持接縫表面清潔。故采用反鏟液壓挖掘機(jī)一次開挖到位。管道敷設(shè)：按要求在基槽底澆筑好砼墊層，采用平基法施工，就位時(shí)，根據(jù)管徑大小，采用人工下管，機(jī)械吊裝下管方法。中間的檢查井穿插同步施工。2）回填應(yīng)分層填筑，根據(jù)壓實(shí)機(jī)型，一般控制在每層填厚不大于1015厘米，分層填筑應(yīng)盡量保證攤鋪厚度均勻、平順。7）不同土質(zhì)應(yīng)分層填筑，不準(zhǔn)混合用。保證涵洞沒有損壞，整個(gè)施工期間，施工必須保證排水暢通，保證路基無積水砼排水渠施工方案：根據(jù)開挖后基底承載力情況進(jìn)行處理或不處理，涵洞基礎(chǔ)、臺(tái)身采用立模現(xiàn)澆、蓋板采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制。砼澆筑過程中嚴(yán)格控制澆筑層厚，并用機(jī)械搗實(shí)，為避免墻身與基礎(chǔ)接頭出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象，應(yīng)在墻身澆筑前，先在模板角鋪一層5~8cm厚減半石子的砼或水泥砂漿，以保證接縫質(zhì)量，澆筑過程中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行施工。根據(jù)我們采取的施工組織方案及投入的施工力量。在其他時(shí)期的勞力數(shù)量根據(jù)各工作面的施工需要進(jìn)行調(diào)整。使得資金運(yùn)行與材料供給兩方面有機(jī)地結(jié)合。對(duì)各施工班組進(jìn)行全面質(zhì)量管理和追蹤管理，嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)，抓好施工生產(chǎn)過程的質(zhì)量管理。(2)積極開展QC小組活動(dòng)，建立工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的QC小組，科學(xué)解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題，實(shí)行掛牌施工，廣泛接受各方面監(jiān)督。技術(shù)措施：(1).對(duì)施工的全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)上嚴(yán)把質(zhì)。各項(xiàng)工程的重要工序，嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，把新技術(shù)、新工藝、新方法運(yùn)用到各項(xiàng)施工生產(chǎn)中去，切實(shí)保證標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)質(zhì)量。 組織措施：(1)工程質(zhì)量實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制。做好資金計(jì)劃管理，計(jì)劃使用工作。具體控制性施工計(jì)劃為：一期拓寬段、輔助車道的路面結(jié)構(gòu)完成時(shí)間為開工后120天，二期主路面結(jié)構(gòu)完成時(shí)間為開工后240天。鋼筋綁扎后應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖中的鋼筋型號(hào)、直徑、根數(shù)、位置進(jìn)行檢驗(yàn)。② 澆筑砼時(shí)，以8~10m為一個(gè)施工單元，砼采用集中拌合，砼輸送車送料至施工現(xiàn)場(chǎng)，人員分兩班進(jìn)行，每班15人。在填筑過程中，每層填土應(yīng)對(duì)稱回填，壓實(shí)并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。5）回填前，先與斷面上劃分回填層次，確定檢測(cè)頻率，填寫檢測(cè)記錄。1）用于回填的全部材料，應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求，填料既要能被充分壓實(shí)，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。再按要求澆灌密實(shí)，防止脫離并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作。有地下水段應(yīng)加強(qiáng)排水。具體施工步驟為：放線定位：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诂F(xiàn)場(chǎng)釘好中心線、開挖線、井位控制線。4．將背襯材料塞入接縫填縫槽的底部，當(dāng)供應(yīng)商要求打底涂料時(shí)，應(yīng)將接縫兩壁打上底涂料后再灌填縫料。5．待粘接劑粘手或微粘手時(shí)，將填縫條放入接縫槽中。接縫填縫槽的形狀為“高腳杯”形，一般采用切縫機(jī)分兩次切割而形成。噴灑劑的品種和用量應(yīng)根據(jù)ASTM標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)方法來選擇，滿足保水率≥85%。在表面未達(dá)到足夠強(qiáng)度前禁止人、畜、車輛上路。3．水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造的施工方式需要根據(jù)滑模攤鋪的施工速度來選擇：當(dāng)滑模攤鋪機(jī)的施工速度≥1m/min時(shí)，水泥混凝土路面塑性刻槽必須選用機(jī)械化施工方式；當(dāng)滑模式攤鋪機(jī)的施工速度低于上述指標(biāo)時(shí)，既可選擇機(jī)械化施工方式，也可選擇人工施工方式；，必須選擇機(jī)械化施工方式。10～20177。攤鋪路面后幅的縱接縫處應(yīng)進(jìn)行適量修整，沾染在前幅路面上的砂漿和水泥混凝土應(yīng)清除干凈，并用鋼刷刷出抗滑構(gòu)造。另外在有條件的情況下，可采用軟切縫方式，作為提前切縫、防止斷板的技術(shù)措施。傳力桿的設(shè)置方法如上圖所示，施工前采用厚度為3mm的鋼板加工端頭模板，鋼板高度與路面厚度相等，按照傳力桿直徑和間距在豎向鋼板上鉆孔，同時(shí)在水平支撐腰鋼筋上加工傳力桿安放槽，保證傳力桿成水平狀態(tài)。接縫板的材料宜采用聚乙烯泡沫塑料等壓縮變形性能較好的材料。脹縫脹縫只在橋涵、通道和其它固定構(gòu)造物處、路面曲線縱坡變換處等位置上設(shè)置。“L”形拉桿在水泥混凝土硬化后應(yīng)重新扳直。縱向縮縫中拉桿宜采用“拉桿安裝附件”進(jìn)行設(shè)置。2．做橫向施工縫時(shí)，應(yīng)鏟除從攤鋪機(jī)振動(dòng)倉內(nèi)脫離出來的純砂漿，設(shè)置工作縫端模并用水準(zhǔn)儀測(cè)量路面高程、坡度和平整度，傳力桿設(shè)置要符合允許誤差的要求。分幅打進(jìn)或整體植入的拉桿必須位于路面板厚中間位置。當(dāng)新拌水泥混凝土顯得過稀時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低振動(dòng)頻率，降低機(jī)器作業(yè)速度。；配有前后遠(yuǎn)近照明燈，以便于夜間施工作業(yè)。基準(zhǔn)線和滑模攤鋪的精度要求如下：攤鋪中線平面偏位：20mm；路面寬度偏差：177?；鶞?zhǔn)線樁縱向最大間隔為15m。新拌水泥混凝土在運(yùn)輸過程中不會(huì)產(chǎn)生離析和分層現(xiàn)象水泥混凝土運(yùn)輸?shù)木o急處置措施新拌水泥混凝土在運(yùn)輸過程中要防止漏漿、漏料和污染。要特別注意雨天或陣雨后必須及時(shí)按砂石含水量來調(diào)整加水量和砂石料稱量，另外當(dāng)發(fā)現(xiàn)砂石料堆上下層含水量不同時(shí)，亦要調(diào)整加水量。每個(gè)攪拌設(shè)備應(yīng)用三個(gè)砂石料倉、兩個(gè)水泥罐倉、一個(gè)外加劑池和充足的供水供電。s/m2；坍落度：對(duì)于礫石混凝土其值為（2～4）cm，對(duì)于碎石混凝土其值為（3～6）cm。拌和及養(yǎng)護(hù)用水拌和及養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)采用飲用水。水泥混凝土出攪拌機(jī)的溫度須在（10～35）℃之間。粗骨料的技術(shù)要求應(yīng)符合GBJ97—87的規(guī)定。4．滑模攤鋪水泥混凝土路面施工時(shí)，必須建立高效快速的指揮生產(chǎn)的無線電通訊系統(tǒng)，在前臺(tái)工長(zhǎng)、測(cè)量組長(zhǎng)、攤鋪機(jī)長(zhǎng)和后臺(tái)工長(zhǎng)、攪拌機(jī)長(zhǎng)、材料供應(yīng)、試驗(yàn)室主任、鋼筋工、木工、后勤之間建立起快速反應(yīng)的無線電通迅聯(lián)系，統(tǒng)一由生產(chǎn)指揮長(zhǎng)進(jìn)行指揮調(diào)度。 時(shí)應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)出水口，將水引至山坡側(cè)的自然溝中或橋涵進(jìn)水口，必要時(shí)須設(shè)置排水溝跌水或急流槽。土質(zhì)地段當(dāng)溝底縱坡大于3%時(shí)采取加固措施。在此期間禁止一切會(huì)導(dǎo)致基層破壞的車輛在上面通行。填補(bǔ)處仍然要先翻松后加料，避免出現(xiàn)填補(bǔ)簿層推移現(xiàn)象。在現(xiàn)場(chǎng)還應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，實(shí)地測(cè)試實(shí)際的壓實(shí)系數(shù)?；旌狭系呐浜媳炔捎弥亓勘?，水泥劑量以石粉渣干重的百分?jǐn)?shù)表示。水泥石屑穩(wěn)定層碎石墊層驗(yàn)收合格后即可進(jìn)行上層的水泥石屑穩(wěn)定層施工，采用的手段與碎石基層基本相同即集中機(jī)械拌和、平地機(jī)攤鋪、重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。凡壓實(shí)機(jī)械不能作業(yè)的部位，經(jīng)監(jiān)理工程師同意采用打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，并達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度。．用平地機(jī)進(jìn)行整平，然后用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。N． 因本合同段內(nèi)棄方較多，路基施工前應(yīng)準(zhǔn)備好棄土場(chǎng)，以便于施工順利開展。G． 當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時(shí)可在路外晾、曬也可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時(shí)，可用水車灑水補(bǔ)充，使填土濕度達(dá)到最佳含水量范圍的要求，確保達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。、填方路基路基填筑工程可用配套的機(jī)械化施工。b. 對(duì)較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時(shí)，一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高；路塹深度較大時(shí)，分成幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開挖。在以下篇幅里，我們分別對(duì)路基、基層、砼路面、雨污水管道、給水管道等加以闡述。不具備翻曬條件時(shí)且工期安排上不允許，則要外運(yùn)進(jìn)行換土處理。主要機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃詳見下表：主要機(jī)械使用計(jì)劃表名稱規(guī)格數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間退場(chǎng)時(shí)間備注挖掘機(jī)CAT320B1挖掘機(jī)HD7502挖掘機(jī)CAT320B2根據(jù)征地拆遷工作面進(jìn)場(chǎng)推土機(jī)T1601推土機(jī)T1401推土機(jī)T1602根據(jù)征地拆遷工作面進(jìn)場(chǎng)振動(dòng)壓路機(jī)YZ181振動(dòng)壓路機(jī)YZ182根據(jù)征地拆遷工作面進(jìn)場(chǎng)裝載機(jī)ZL501裝載機(jī)ZL503根據(jù)征地拆遷工作面進(jìn)場(chǎng)自卸汽車東風(fēng)8T5自卸汽車東風(fēng)8T17根據(jù)征地拆遷工作面進(jìn)場(chǎng)灑水車EQ1408T1發(fā)電機(jī)組150KW1發(fā)電機(jī)組70KW1拌和機(jī)(砼)60m3/h1拌和樓(砼)120m3/h1拌和機(jī)(穩(wěn)定土)300t1滑模攤鋪機(jī)1第八節(jié)、資金使用計(jì)劃 由于本合同段工程量大，工序復(fù)雜，工期緊，投入的人力，機(jī)械，材料也相應(yīng)較大，為保證工程按時(shí)開工和正常進(jìn)行施工生產(chǎn)，除每月計(jì)量款外，我單位將在前期投入部分資金，并在施工投入較大時(shí)投入部分資金進(jìn)行應(yīng)急。同時(shí)，為保證本工程的質(zhì)量、進(jìn)度的實(shí)施、運(yùn)行成本管理及安全、文明施工工作順利完成。施工用臨時(shí)道路做成硬路面，主干道要求路面平整、堅(jiān)實(shí)、暢通、不堵塞、無泥漿，施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)無積水，場(chǎng)地清潔、無建筑垃圾、無污水。工地主要通道口設(shè)置“門前三包”崗位，設(shè)專人上崗值勤。施工平面布置圖詳見“”。施工準(zhǔn)備階段，完成路基表土清理、全線縱向便道暢通，項(xiàng)目部駐地建設(shè)，拌和站場(chǎng)地平整，設(shè)備安裝調(diào)試，臨時(shí)電力架設(shè)。實(shí)驗(yàn)室除完成各施工隊(duì)的常規(guī)實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)之外，兼負(fù)質(zhì)檢職能。財(cái)務(wù)部：田竣銘，負(fù)責(zé)工程款的接收與支付。其機(jī)構(gòu)由領(lǐng)導(dǎo)決策層、項(xiàng)目管理層、施工作業(yè)層三部分構(gòu)成。第四章 總體施工布署第一節(jié)、總體施工目標(biāo)質(zhì)量方針、目標(biāo)質(zhì)量方針：樹立精品意識(shí)，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。全年均可施工作業(yè)。地形、地貌№1標(biāo)段道路始點(diǎn)至終點(diǎn)K3+500段均位于濱海平原上，地形平坦開闊，略有起伏。公司先后參加多條高等級(jí)公路工程的建設(shè)，所建工程多次評(píng)為優(yōu)良工程，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良率達(dá)95%以上。在制定施工方案中，充分發(fā)揮我公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和專業(yè)化、機(jī)械化聯(lián)合作業(yè)的特點(diǎn)，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排、均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本標(biāo)段的工程建設(shè)。編號(hào)：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第85頁 共85頁施工組織設(shè)計(jì)文字說明第一章 編制依據(jù)與原則第一節(jié)、 編制依據(jù)1. 北海市鐵山港區(qū)興港路一期工程施工招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書及投標(biāo)文件。公司擁有國際最先進(jìn)的路面施工配套設(shè)備，具有國內(nèi)先進(jìn)的橋梁施工設(shè)備和大型土石方施工機(jī)械，共有大中型施工機(jī)械1655臺(tái)（件）。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本工程采用城市主干路I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，主要技術(shù)指標(biāo)如下：設(shè)計(jì)行車車速：60Km/h；道路路幅寬度：40m；道路橫斷面形式采用兩塊板形式：(綠化帶)+(機(jī)動(dòng)車道)+(中央分隔帶)+ (機(jī)動(dòng)車道)+ (綠化帶)路面面層類型：水泥混凝土；道路交通達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限：20年；設(shè)計(jì)荷載：城—A級(jí)；防潮標(biāo)準(zhǔn)：；搞震設(shè)計(jì)：VI度，簡(jiǎn)易設(shè)防。臺(tái)風(fēng)最大風(fēng)速40m/s。 專業(yè)隊(duì)伍多，全線主要施工隊(duì)?wèi)?yīng)有路基施工隊(duì)、涵洞施工隊(duì)、排水渠施工隊(duì)、管道施工隊(duì)、防護(hù)及地表排水施工隊(duì)、路面施工隊(duì)等，牽涉到方方面面工作。本標(biāo)段工程由項(xiàng)目經(jīng)理部全權(quán)代表公司組織，按項(xiàng)目管理模式組織施工。質(zhì)安部：陶宏智，負(fù)責(zé)本合同全部施工項(xiàng)目的質(zhì)檢、安全等工作。質(zhì)檢部直接在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)全合同段的質(zhì)量工作，是質(zhì)量控制的專職部門，施工中同監(jiān)理工程師密切配合協(xié)助，接受和傳達(dá)業(yè)主和監(jiān)理工程師有關(guān)質(zhì)量的指令。一、施工階段劃分我們根據(jù)實(shí)際情況及我項(xiàng)目部對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的理解，將整體工程劃出幾個(gè)相對(duì)完整的施階段，讓每個(gè)參與者更加明白工程的進(jìn)度目標(biāo)，并為之而努力。施工進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)工程特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)條件及合同工期要求，將本工程工期安排如下：準(zhǔn)備工作： 2007年9月1日至2007年9月15日清理與掘除 2007年9月8日至2007年09月30日軟基處理 2007年10月01日至2007年10月31日路基土方 2007年10月02日至2008年03月30日涵洞通道工程 2007年9月20日—2007年12月20日排水渠 2007年9月30日—2008年2月1日排水管道 2007年9月30日2007年11月10日路面工程 2008年4月5日2008年8月15