dc600v客車互備供電原理及應(yīng)用(存儲(chǔ)版)
【正文】 轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)狀態(tài)正常 ② ．確保 39芯通信連接線連接正常并通信暢通 ③ ．確保受電車和供電車逆變器控制電源開(kāi)關(guān)處于閉合位置 ④ ．確保 4 197線有正確信號(hào) ⑤ ．確保 211減載信號(hào)正常且減載接觸器 KA18處于吸合狀態(tài) ⑥ ．確保受電車逆變器處于故障狀態(tài)且逆變器故障繼電器 KA25處于吸合狀態(tài)，逆變器正常繼電器KA15處于釋放狀態(tài) 35 謝謝大家 ! 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 16 ⑦ ．修改了 PLC、觸摸屏、 LonWorks網(wǎng)關(guān)控制程序、逆變器通信協(xié)議的條件及互備供電邏輯時(shí)序控制和電器綜合控制柜的電器原理圖的改進(jìn)。 控制柜“車下電源”畫(huà)面顯示相應(yīng)逆變器信息，單逆變器車供電模式顯示為“擴(kuò)展供電”、“擴(kuò)展受電”、“正常模式”、“互備供電”，雙逆變器車供電模式顯示為“正常模式”、“互備供電”。 2個(gè)逆變器之間互為熱備，當(dāng)一臺(tái)逆變器發(fā)生故障造成停止輸出時(shí)，另外一個(gè)逆變器將取代該故障逆變器，為車輛上的部分負(fù)載供電。過(guò)無(wú)電區(qū)時(shí)，逆變器失電停止工作，過(guò)無(wú)電區(qū)后按 VVVF軟啟動(dòng)至 50HZ,恒頻恒壓輸出，啟動(dòng)時(shí)間應(yīng)不大于 15s,兩次啟動(dòng)輸出延時(shí)的間隔時(shí)間為 55～ 60s。 當(dāng)有減配客車本車裝配逆變器發(fā)生不可自恢復(fù)故障且無(wú)法正常工作時(shí)，通過(guò)同一互備供電車組內(nèi)兩車逆變器與綜合控制柜的控制配合，自動(dòng)完成由正常減配車的逆變器輸出 3AC380V電源 9 供故障減配客車與正常減配客車交流負(fù)載共同使用，兩車空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)控制模式下制冷工況非全載運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)互備供電車組的 3AC380V互備供電。 15 ⑥ ．簡(jiǎn)配客車硬臥車、軟臥車電器綜合控制柜內(nèi)增加了逆變器減載繼電器、互備供電轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)及其配線、接線端子，信息顯示觸摸屏中增加了逆變器供電模式的內(nèi)容。 28 ⑤ ．當(dāng)簡(jiǎn)配客車收到互備供電請(qǐng)求信號(hào) 42而本車逆變器故障時(shí)，對(duì)互備供電請(qǐng)求不予應(yīng)答 ⑥ ．正常簡(jiǎn)配客車在擴(kuò)展供電中，若互備供電請(qǐng)求信號(hào) 42消失，立即停機(jī)，消除 160驅(qū)動(dòng)信號(hào)，釋放互備供電接觸器 KM66或者 KM68，消除互備供電允許信號(hào) 196，消除減載信號(hào) 211，逆變器在延時(shí) 60秒鐘內(nèi)若仍未收到互備供電請(qǐng)求信號(hào) 42,則結(jié)束擴(kuò)展供電模式，正常啟動(dòng)逆變器，進(jìn)入本車正常供電模式 29 ⑦ ．若重新收到互備供電請(qǐng)求信號(hào) 42，則重新進(jìn)入本車擴(kuò)展供電模式 ⑧ ．故障車在擴(kuò)展受電過(guò)程中，若互備供電允許信
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