dc600v客車互備供電原理及應(yīng)用(文件)
【正文】 12 ④ ．車輛間新增互備供電的控制信號(hào)線，采用 39芯通信連接器的 2 28芯。 16 ⑦ ．修改了 PLC、觸摸屏、 LonWorks網(wǎng)關(guān)控制程序、逆變器通信協(xié)議的條件及互備供電邏輯時(shí)序控制和電器綜合控制柜的電器原理圖的改進(jìn)。 ④ ．增設(shè)了互備供電請(qǐng)求信號(hào)線 43（包含隔離二極管 VD5)及供電請(qǐng)求信號(hào)接收線 42 ⑤ ．增設(shè)了互備供電允許信號(hào)發(fā)送線 196（包含隔離二極管 VD6)及允許信號(hào)接收線 197 ⑥ ．增設(shè)了互備供電接觸器驅(qū)動(dòng)信號(hào) 160 互備供電接觸器驅(qū)動(dòng)選擇信號(hào) 160A、160B ⑦ ．電器綜合控制柜內(nèi)增設(shè)了互備供電控制轉(zhuǎn)換開關(guān) SA6 20 4 4 19 19 21 160、 160A、 160B、42A、 42B、 197A、 197B所有新增信號(hào)線電源為DC110V+ 極性信號(hào) 一位端與二位端的 39芯通信線連接器的 22芯、28芯在車體同側(cè)是分?jǐn)嗟? 21 上圖為互備供電客車編組要求示意圖，圖中 =標(biāo)示連接； X標(biāo)示不可連接 22 3AC380V電力連接器和連接插頭技術(shù)規(guī)格是： 額定電壓： AC500V 額定電流： AC100A 防護(hù)等級(jí)： 1P55 車體配線： 連接器插座各采用 3根 1X10mm電纜與 DC600V車下布線共槽鋪設(shè)，在逆變器箱體內(nèi)增加了 6片兩進(jìn)兩出端子處并聯(lián) 23 ㈡ ． 3AC380V互備供電部分功能 ① ．可互備供電的 25G型 DC600V供電客車在本車裝配的逆變器正常工作且未收到互備供電請(qǐng)求信號(hào)時(shí)，互備供電部分不投入工作 ② ．當(dāng)有簡(jiǎn)配客車裝配逆變器發(fā)生不可自恢復(fù)故障且無法正常工作時(shí)，通過逆變器與綜合控制柜的配合，使簡(jiǎn)配故障車與簡(jiǎn)配臨車構(gòu)成互備供電車組（僅能選擇一輛臨車），由正常減配車的逆變器輸出 3AC380V電源，實(shí)現(xiàn)互備供電車組的互備供電，互備供電車組的空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)控制模式下制冷工況非全載運(yùn)行 24 ㈢ ． AC380V互備供電部分控制邏輯 ① ．當(dāng)簡(jiǎn)配客車本車裝配逆變器發(fā)生不可自恢復(fù)故障且無法正常工作時(shí)，向電器綜合柜發(fā)出逆變器硬線故障信號(hào) 30消除逆變器正常信號(hào) 201，通過網(wǎng)路發(fā)送相應(yīng)的故障代碼，切斷本車逆變器交流輸出接觸器 KM67，操縱電器綜合柜內(nèi)的互備供電轉(zhuǎn)換開關(guān) SA6，向選擇的一位端或者二位端臨車發(fā)送互備供電請(qǐng)求信號(hào) 43 25 ② ．操縱被選擇的臨車控制柜內(nèi)互備供電控制轉(zhuǎn)換開關(guān) SA6，使其與故障車構(gòu)成互備供電車組
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