dc600v客車互備供電原理及應(yīng)用-免費(fèi)閱讀
【正文】 26 車輛編組后，通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) SA6的選擇將簡(jiǎn)配客車兩兩一組進(jìn)行組合，當(dāng)同一互備供電車組內(nèi)的兩臺(tái)單逆變器均故障時(shí)就需要人工干預(yù)，操作轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA6重新與相鄰未發(fā)生故障車組進(jìn)行組合。 13 ④ ．車輛間新增互備供電的控制信號(hào)線，采用 39芯通信連接器的 2 28芯。 8 裝配一臺(tái) 35kVA逆變器的減配客車在車輛編組后，必須通過(guò)綜合控制柜內(nèi)互備供電控制轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)SA6的選擇將減配客車兩兩一組進(jìn)行組合，組成互備供電車組 (選擇方法：將兩輛相鄰單逆變器車的控制柜內(nèi)互備供電控制轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) SA6分別選擇到兩車相鄰接的一端。在我 們售后流行一句話叫做：一 流員工找方法，末流員工找 借口 4 DC600V車下電源箱標(biāo)準(zhǔn)配置介紹 標(biāo)準(zhǔn)配置客車車載電源箱內(nèi)安裝有兩臺(tái)容量及硬件結(jié)構(gòu)完全相同的 35KVA逆變器和一臺(tái)容量為15KVA的隔離變壓器，兩個(gè)逆變器分別編號(hào)為 1號(hào)逆變器和 2號(hào)逆變器，兩個(gè)逆變器在硬件結(jié)構(gòu)和容量上完全相同，控制軟件采用一直性設(shè)計(jì)，只是逆變器內(nèi)部配線稍有不同，正常情況下， 15KVA的隔離變壓器作為 2號(hào)逆變器負(fù)載，在故障狀態(tài)下，通過(guò)熱備轉(zhuǎn)換板控制逆變器輸出接觸器和轉(zhuǎn)換接觸器的相應(yīng)動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)逆變器的負(fù)載切換功能。 6 逆變器 2接收到逆變器 1故障信號(hào)后，將先停止工作，并向車輛控制器發(fā)出一個(gè)“減載信號(hào)”，同時(shí)切斷逆變器 1的控制電源 逆變器 2閉合互聯(lián)接觸器 KM3 約 30s后，逆變器 2重新啟動(dòng)，為車輛部分負(fù)載供電 控制裝置采用標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱，應(yīng)用單片機(jī)控制技術(shù)或一個(gè)雙處理器系統(tǒng)，對(duì)外部指令識(shí)別、系統(tǒng)狀態(tài)判定、故障診斷及顯示實(shí)行全面的管理、控制，通過(guò)RS485接口與 LONWORKS網(wǎng)關(guān)相連，實(shí)現(xiàn)與列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的互連，可方便地進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)集中控制和信息查詢，與外部進(jìn)行信息交換。 10 25G型 DC600V簡(jiǎn)配客車 AC380V互備供電方案是在 2023年 10月確定，較為以前正常配置客車有一下改動(dòng)： ①． 25G型 DC600V供電簡(jiǎn)配客車硬臥車、軟臥車采取臨車互備供電，提高逆變器供電的冗余性、可靠性以保證乘客乘車的舒適性。 在僅裝一臺(tái) 35KVA逆變器的車型上，增設(shè)了3AC380V互備供電功能。避免出現(xiàn)兩臺(tái)互備供電車組的兩個(gè)逆變器并聯(lián)輸出故障 ⑤ ．減載信號(hào) 211是由兩個(gè)擴(kuò)展供電接觸器輔助觸點(diǎn)給出的 33 ㈤ ．電器綜合控制柜 增加了逆變器減載繼電器、互備供電轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，信息顯示觸摸屏中增加了逆變器供電模式內(nèi)容，修改了 PLC應(yīng)用程序、修正了觸摸屏控制程序 34 ㈥ ．互備供電故障功注意事項(xiàng) ① ．確?；涔╇?
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