航空燃氣渦輪發(fā)動機概述(存儲版)
【正文】 ，發(fā)動機推力越大 推重比 Fw 定義：發(fā)動機地面最大工作狀態(tài)下的推力 /發(fā)動機的凈重 渦噴發(fā)動機推重比為 ~4 渦輪風扇發(fā)動機推重比達 8以上 單位迎面推力 FA 定義：發(fā)動機推力 /發(fā)動機最大迎風面積 最大迎風面積相同時， FA越大，推力 F越大 推力 F相同時， FA越大，發(fā)動機迎風面積越小 （二） 經(jīng)濟性能指標 燃油消耗量 Gf（單位 kg/s， kg/h） 定義：單位時間內(nèi)所消耗的燃油量 推力相同時， Gf越小越好 單位燃油消耗率 sfc(單位 kg/h N,kg/h daN ) 定義：產(chǎn)生一牛頓推力每小時所消耗的燃油量 3600 3600ffasGGs fcF G F?? f a sH uG G q?00ssFcq?? 003600 csf cHu ??Hu為燃油的熱值（ kJ/kg） Sfc與總效率、飛行速度有關(guān) （三）使用性能指標 ? 發(fā)動機的可靠性 ? 起動迅速可靠 從靜止加速到慢車狀態(tài)的過程 ? 加速性 從慢車加速到最大轉(zhuǎn)速所需的時間 ? 發(fā)動機的壽命 第一次翻修或兩次大修的工作時數(shù) ? 維護的繁簡程度 二、基本要求 ? 推重比高，單位迎風面積小 同等推力時，發(fā)動機尺寸小，重量輕。 二、渦輪螺漿發(fā)動機 ? 渦扇發(fā)動機 ?增加了發(fā)動機的涵道比，提高了推進效率。 缺點：低速性能不好。 應用：殲擊機 五、沖壓式發(fā)動機 沖壓的增壓比提高，壓氣機的增壓比下降。 飛行速度較大時，不宜使用渦扇發(fā)動機。 00asFcGq? ?qs－－每公斤空氣所提供的熱量 總效率（ ~） ＝ 熱效率（ ~）推進效率（ ~） 提高總效率的措施： ? 提高熱效率，如提高壓氣機增壓比，渦輪前燃氣溫度； ? 提高推進效率，減小 C5和 C0之間的差值。 ? 定壓放熱過程只有熱損失，沒有流動損失，所以，實際的放熱過程與理想循環(huán)的放熱過程相同 。渦輪噴氣發(fā)動機和 沖壓噴氣發(fā)動機的理想循環(huán) 就是布萊頓循環(huán)。 燃氣渦輪發(fā)動機其他分類（ P4） 民航方面的情況 (p5) 第二節(jié) 渦輪噴氣發(fā)動機的工作過程 組成 ： 進氣道，壓氣機，燃燒室，渦輪，噴管。 分類： 固體燃料、液體燃料、混合燃料 （二）空氣噴氣發(fā)動機 ? 空氣噴氣發(fā)動機：利用空氣中的氧氣與燃料進行混合燃燒，作為工質(zhì)的動力裝置。 ? 燃氣渦輪噴氣發(fā)動機 ?燃氣發(fā)生器后的燃氣可用能全部用來在噴管內(nèi)繼續(xù)膨脹 , 加速燃氣 , 提高燃氣的速度 , 使燃氣以較高的速度噴出 , 產(chǎn)生推力。 燃燒室： 高壓空氣和燃油混合 , 燃燒 , 將化學能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?, 形成高溫高壓的燃氣。 ? 燃氣渦輪噴氣發(fā)動機的理想化條件 ? 假設(shè)工質(zhì)完成的是一個封閉的熱力循環(huán) ? 略去壓縮與膨脹過程中工質(zhì)與各部件之間的熱量交換 , 忽略實際過程中的摩擦 , 假設(shè)在燃燒室中進行的燃油燃燒釋放出熱能的化學反應過程為外部熱源對工質(zhì)加熱的過程 , 并且忽略由流動阻力和加熱所引起的壓力降低 , 從而用 定壓加熱過程 代替之 ? 噴入的燃油的質(zhì)量忽略不計 , 而且假定工質(zhì)是定質(zhì)量的定比熱容的完全氣體 ? 噴入大氣中的燃氣與大氣進行定壓的放熱過程
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