有關(guān)公路路橋橋涵結(jié)構(gòu)差異沉降原因與對(duì)策及探討(存儲(chǔ)版)
【正文】 臺(tái)背回填質(zhì)量壓實(shí)度要求為96%。與重力式橋臺(tái)相同，加筋提高了回填材料的強(qiáng)度和剛度，減小了回填區(qū)和相鄰路堤土體表面的沉降，使用效果明顯。每道工序的質(zhì)檢資料及時(shí)填寫、整理、上報(bào)、簽收、保管。組建專業(yè)化施工隊(duì)伍，選調(diào)路基施工經(jīng)驗(yàn)豐富、能力強(qiáng)的施工隊(duì)，由項(xiàng)目部組織指揮?！緟⒖嘉墨I(xiàn)】[1]馮忠居 方貽立 龔堅(jiān)城 朱建斌，《高等級(jí)公路橋頭跳車的危害及其機(jī)理的分析》[J]，西安公路交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2009[2]中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ05711），中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布，2011[3]中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，《公路土工實(shí)驗(yàn)規(guī)程》（JTJ05112），中華人民共和國(guó)交通部發(fā)布，2012。根據(jù)工程需要建立設(shè)備精良、功能齊全的工地試驗(yàn)室。每道工序施工前，由工程部向作業(yè)班組進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底，明確施工部位、操作方法、技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及要求。滲透性好的風(fēng)積砂、加筋風(fēng)積砂、砂礫和加筋砂礫能夠?yàn)榈鼗吐返滩牧咸峁┝己玫呐潘缑?，因此。完成上述步驟后,將砂中的水放掉,讓水排到路基以外。填砂應(yīng)分層進(jìn)行，每層填砂厚度控制在50cm以內(nèi)，并在涵身背墻上用紅油漆或不易掉色的材料劃?rùn)M道以控制層厚。臺(tái)背填砂（飽和水密法）為路基填土，對(duì)于墻式臺(tái)身，為確保路基填土和臺(tái)背填砂的結(jié)合界面密實(shí)，路基填土?xí)r應(yīng)在不致引起對(duì)橋臺(tái)和涵洞洞身產(chǎn)生過大土壓力的情況下。橋臺(tái)背回填壓實(shí)是解決路路橋橋涵結(jié)構(gòu)差異沉降問題的關(guān)鍵之一，根據(jù)業(yè)主要求按照特殊工藝進(jìn)行施工。根據(jù)對(duì)臺(tái)背路基結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，建立臺(tái)背結(jié)構(gòu)的有限元模型，對(duì)地基頂面的應(yīng)力進(jìn)行有限元計(jì)算，最后根據(jù)計(jì)算結(jié)果，提出路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則。2公路路橋橋涵結(jié)構(gòu)差異沉降原因與對(duì)策的探討目前，在我國(guó)的公路路橋橋涵建設(shè)中過渡段容許工后沉降控制指標(biāo)及其確定方法因?qū)嶋H情況不同而無法統(tǒng)一，因此明確的標(biāo)準(zhǔn)。有關(guān)公路路橋橋涵結(jié)構(gòu)差異沉降原因與對(duì)策的探討【摘要】隨著經(jīng)
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