有關(guān)公路路橋橋涵結(jié)構(gòu)差異沉降原因與對策及探討(存儲版)
【正文】 臺背回填質(zhì)量壓實度要求為96%。與重力式橋臺相同，加筋提高了回填材料的強度和剛度，減小了回填區(qū)和相鄰路堤土體表面的沉降，使用效果明顯。每道工序的質(zhì)檢資料及時填寫、整理、上報、簽收、保管。組建專業(yè)化施工隊伍，選調(diào)路基施工經(jīng)驗豐富、能力強的施工隊，由項目部組織指揮?！緟⒖嘉墨I】[1]馮忠居 方貽立 龔堅城 朱建斌，《高等級公路橋頭跳車的危害及其機理的分析》[J]，西安公路交通大學學報，2009[2]中華人民共和國行業(yè)標準，《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTJ05711），中華人民共和國交通部發(fā)布，2011[3]中華人民共和國行業(yè)標準，《公路土工實驗規(guī)程》（JTJ05112），中華人民共和國交通部發(fā)布，2012。根據(jù)工程需要建立設(shè)備精良、功能齊全的工地試驗室。每道工序施工前，由工程部向作業(yè)班組進行詳細技術(shù)交底，明確施工部位、操作方法、技術(shù)質(zhì)量標準及要求。滲透性好的風積砂、加筋風積砂、砂礫和加筋砂礫能夠為地基和路堤材料提供良好的排水界面，因此。完成上述步驟后,將砂中的水放掉,讓水排到路基以外。填砂應(yīng)分層進行，每層填砂厚度控制在50cm以內(nèi)，并在涵身背墻上用紅油漆或不易掉色的材料劃橫道以控制層厚。臺背填砂（飽和水密法）為路基填土，對于墻式臺身，為確保路基填土和臺背填砂的結(jié)合界面密實，路基填土時應(yīng)在不致引起對橋臺和涵洞洞身產(chǎn)生過大土壓力的情況下。橋臺背回填壓實是解決路路橋橋涵結(jié)構(gòu)差異沉降問題的關(guān)鍵之一，根據(jù)業(yè)主要求按照特殊工藝進行施工。根據(jù)對臺背路基結(jié)構(gòu)的設(shè)計，建立臺背結(jié)構(gòu)的有限元模型，對地基頂面的應(yīng)力進行有限元計算，最后根據(jù)計算結(jié)果，提出路基結(jié)構(gòu)設(shè)計原則。2公路路橋橋涵結(jié)構(gòu)差異沉降原因與對策的探討目前，在我國的公路路橋橋涵建設(shè)中過渡段容許工后沉降控制指標及其確定方法因?qū)嶋H情況不同而無法統(tǒng)一，因此明確的標準。有關(guān)公路路橋橋涵結(jié)構(gòu)差異沉降原因與對策的探討【摘要】隨著經(jīng)
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