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有關公路路橋橋涵結構差異沉降原因與對策及探討-全文預覽

2025-09-13 16:02 上一頁面

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【正文】 排水界面作用,從而減少回填材料表面總沉降和日后沉降。現行《公路橋涵施工技術規(guī)范》對臺背回填質量壓實度要求為96%。振動棒插入到拔出時間控制在30s左右為佳,插入深度為振動棒長度,先中間后兩邊?;靥钌安捎谩八芊ā睋v實,施工時至少應有兩臺插入式砼振動器和一臺平板式振搗器進行搗實。然后檢測基坑開挖坡面的壓實度,要求其壓實度達到相應路基填土層次的標準,并檢查基坑的斷面尺寸等。臺背反開挖采用挖掘機進行,人工配合修整,開挖尺寸必須達到設計要求的斷面尺寸。自檢頻率為每50m2檢測一點,不足50m2時,至少檢測一點。橋基礎承臺施工完畢檢驗合格后進行回填施工,對于基坑邊緣積水處采用小型排水設備排除積水并人工清理淤泥。臺背地基沉降計算主要包括:根據路基結構有限元分析的計算結果,提出路基作用于地基表面的荷載分布形式為拋物線分布的條形荷載;推導出拋物線分布的條形荷載作用在半無限地基表面時的應力計算公式;結合工程實踐及室內試驗,對臺背地基的沉降計算進行研究分析,對所設計的臺背路基結構進行計算驗證等。橋臺背是橋梁與路基相銜接的特殊路段,特別是靠近橋臺的部位不能用大型壓路機進行振動碾壓,所以這一部位的壓實很難得到很好的保證,容易產生壓縮沉降,引起橋頭跳車。從減小地基應力以達到減小臺背地基工后沉降的這一目的出發(fā),進行臺背路基結構設計。因此需要做好以下工作分析橋頭過渡段的沉降機理,并根據沉降機理的分析提出過渡段沉降控制標準的數學表達式;利用汽車行駛平順性的評價方法評價過渡段差異沉降對行駛舒適性的影響。因此必須解決該問題,但如何解決公路路橋橋涵結構發(fā)生差異沉降。【關鍵詞】公路路橋;橋涵結構;差異沉降;探討1公路路橋橋涵結構概述 公路是國民經濟的重要命脈,由于其特有的優(yōu)越性和靈活性,發(fā)揮著其他運輸方式所不可替代的作用。公路建設中路橋橋涵結構的穩(wěn)定是保證公路工程安全性的重要因素,本文通過對公路路橋橋涵結構的特點進行闡述,
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