有關(guān)公路路橋橋涵結(jié)構(gòu)差異沉降原因與對策及探討-閱讀頁
2024-09-11 16:02本頁面
【正文】 強(qiáng)度達(dá)到80%以上后進(jìn)行，填砂時須兩個臺背同時對稱填筑施工。采用抽水機(jī)在松鋪好的砂層上澆水,使水面略高于砂面,讓砂處于飽水狀態(tài)。振動要有規(guī)律地垂直插入,間距為20～30ｃｍ,快插慢拔。振搗至表面砂粒不流動、氣泡不冒出為止。在排干新振砂層中水的同時,待砂面層無自由水份時,用平板振搗器沿臺背縱橫向各拖振一次。壓實度檢測的方法一般采用灌砂法或輕型觸探法，每一填筑層檢測一次，檢測頻率為每50m2檢測一點，不足50m2時，至少檢測一點。樁承式橋臺臺背回填體的地基通常為軟弱土層，其承載力低，壓縮性高，在附加荷載作用下產(chǎn)生的壓縮沉降大，達(dá)到穩(wěn)定沉降的歷時較長。與軟基上樁承式橋臺相適應(yīng)的臺背回填材料和處理措施有：與重力式橋臺相同，輕質(zhì)、高強(qiáng)度、高模量的粉煤灰混凝土材料的使用效果明顯優(yōu)于其它材料。它們在樁承式橋臺臺背回填中的使用效果明顯優(yōu)于滲透性小的粘土和石灰土材料。在樁承式橋臺臺背回填中，設(shè)置易變形夾層后，回填體表面沉降有所增加。 公路路橋橋涵結(jié)構(gòu)差異沉降應(yīng)對施工質(zhì)量控制措施在公路工程施工中公路路橋橋涵結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量必須達(dá)到《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》中優(yōu)良等級。開展全面質(zhì)量管理，由項目總工主抓技術(shù)，工程部具體結(jié)合現(xiàn)場，搞好現(xiàn)場施工，安質(zhì)部、試驗室嚴(yán)格把關(guān)，自檢不合格不報驗，確保驗收一次通過。施工員對自己負(fù)責(zé)的路段負(fù)全部責(zé)任。加強(qiáng)成品保護(hù)工作，對已完成工作采取各種保護(hù)措施。積極慎重采用新技術(shù)、新工藝、新方法，保證標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)質(zhì)量。開工前集中技術(shù)干部做好圖紙會審工作，認(rèn)真研究圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖。選派技術(shù)熟練人員持證上崗，試驗儀器經(jīng)有關(guān)部門標(biāo)定合格開始各項試驗，設(shè)立專職測量工程師并配備精良測量儀器保證質(zhì)量控制。對所有施工人員做崗前培訓(xùn)。施工中合理安排施工工序，加快施工進(jìn)度。公路工程施工和養(yǎng)護(hù)中施工人員需要加強(qiáng)對公路路橋橋涵結(jié)構(gòu)的檢測和監(jiān)控，及時采取科學(xué)、高效的措施應(yīng)對和處理公路路橋橋涵結(jié)構(gòu)差異沉降，保證公路運輸?shù)陌?
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