有關(guān)公路路橋橋涵結(jié)構(gòu)差異沉降原因與對(duì)策及探討-文庫(kù)吧資料
2024-09-05 16:02本頁(yè)面
【正文】 排到路基以外。振動(dòng)棒插入到拔出時(shí)間控制在30ｓ左右為佳,插入深度為振動(dòng)棒長(zhǎng)度,先中間后兩邊。插入振動(dòng)棒同時(shí)進(jìn)行梅花布點(diǎn)振搗?；靥钌安捎谩八芊ā睋v實(shí)，施工時(shí)至少應(yīng)有兩臺(tái)插入式砼振動(dòng)器和一臺(tái)平板式振搗器進(jìn)行搗實(shí)。填砂應(yīng)分層進(jìn)行，每層填砂厚度控制在50cm以內(nèi)，并在涵身背墻上用紅油漆或不易掉色的材料劃?rùn)M道以控制層厚。然后檢測(cè)基坑開(kāi)挖坡面的壓實(shí)度，要求其壓實(shí)度達(dá)到相應(yīng)路基填土層次的標(biāo)準(zhǔn)，并檢查基坑的斷面尺寸等。填前處理與檢查為臺(tái)背反開(kāi)挖成型后，由人工將臺(tái)后廢料和松土清除干凈，并在臺(tái)背兩端八字墻處碼砂袋進(jìn)行圍堰，砂袋底層設(shè)泄水口。臺(tái)背反開(kāi)挖采用挖掘機(jī)進(jìn)行，人工配合修整，開(kāi)挖尺寸必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求的斷面尺寸。臺(tái)背填砂（飽和水密法）為路基填土，對(duì)于墻式臺(tái)身，為確保路基填土和臺(tái)背填砂的結(jié)合界面密實(shí)，路基填土?xí)r應(yīng)在不致引起對(duì)橋臺(tái)和涵洞洞身產(chǎn)生過(guò)大土壓力的情況下。自檢頻率為每50m2檢測(cè)一點(diǎn)，不足50m2時(shí)，至少檢測(cè)一點(diǎn)。基坑回填采用小型柴油打夯機(jī)夯實(shí)，并應(yīng)壓實(shí)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。橋基礎(chǔ)承臺(tái)施工完畢檢驗(yàn)合格后進(jìn)行回填施工，對(duì)于基坑邊緣積水處采用小型排水設(shè)備排除積水并人工清理淤泥。橋臺(tái)背回填壓實(shí)是解決路路橋橋涵結(jié)構(gòu)差異沉降問(wèn)題的關(guān)鍵之一，根據(jù)業(yè)主要求按照特殊工藝進(jìn)行施工。臺(tái)背地基沉降計(jì)算主要包括：根據(jù)路基結(jié)構(gòu)有限元分析的計(jì)算結(jié)果，提出路基作用于地基表面的荷載分布形式為拋物線分布的條形荷載；推導(dǎo)出拋物線分布的條形荷載作用在半無(wú)限地基表面時(shí)的應(yīng)力計(jì)算公式；結(jié)合工程實(shí)踐及室內(nèi)試驗(yàn)，對(duì)臺(tái)背地基的沉降計(jì)算進(jìn)行研究分析，對(duì)所設(shè)計(jì)的臺(tái)背路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算驗(yàn)證等。臺(tái)背回填區(qū)材料試驗(yàn)內(nèi)容如下：無(wú)砂大孔隙混凝土的原材料、密度、孔隙率、強(qiáng)度、施工性試驗(yàn)分析，并對(duì)無(wú)砂水泥粉煤灰混凝土的密度、孔隙率以及強(qiáng)度進(jìn)行了試驗(yàn)分析。橋臺(tái)背是橋梁與路基相銜接的特殊路段，特別是靠近橋臺(tái)的部位不能用大型壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)碾壓，所以這一部位的壓實(shí)很難得到很好的保證，容易產(chǎn)生
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