鐵路橋涵頂進(jìn)施工線路加固方案(存儲(chǔ)版)
【正文】 H2）HL=（**+**）**其中:系數(shù)ξ=。（二）M10漿砌片石后背截面尺寸計(jì)算截面尺寸設(shè)計(jì)根據(jù)郎金被動(dòng)土壓力計(jì)算公式：P=γξh2tg2(450+φ/2)設(shè)采用M10漿砌片石，砌石頂填土坡度1：，ξ=H2=mH1,m=，φ=200，γ=后背墻頂部土壓力：P1=γξh2tg2(450+φ/2) =*** tg2(450+200/2)=(t/ m)后背墻底部土壓力：P2=γ(h1+ξh2)tg2(450+φ/2) =*( h1+*)* tg2(450+200/2)=后背墻土壓力:EP=( P1+ P2) hH1/2=(+) H1/2=（1）、東側(cè)后背：EP*=，EP=131= H12解：H1=后背墻厚度:b=+= m。BB截面以下hB/ b=,θ==＜350不需進(jìn)行驗(yàn)算。 △P=（P2P1）/H1*HA= t/ m2PA=P1+△P= t/ m2EPA=(P1+PA)/2*HA= t/ m2yA=(PA+2P1)/3/(PA+P1)*HA=C A截面彎矩MA= EPA* YA= m彎矩驗(yàn)算MA′=*b2= tm所以MA MA′(采用M10砂漿不安全)*b2則b調(diào)整后背墻截面尺寸(詳見(jiàn)《**路漿砌片石后背示意圖》)b=；hA= 。Ix=71100cm4。m結(jié)論：由以上三種情況可知，第三種情況跨中點(diǎn)為最不利點(diǎn)， t（2） 箱橋上最外側(cè)H型鋼檢算箱橋上最外側(cè)設(shè)H型鋼4片為一組,。二、翼墻施工線路加固檢算翼墻施工線路加固采用頂進(jìn)時(shí)框架橋兩側(cè)線路加固方式，其檢算在上述頂進(jìn)H型鋼檢算中。m彎距檢算強(qiáng)度：σ=105/（35604）=σ=＜[σ]=1700 kg/cm2 滿(mǎn)足要求。m頂進(jìn)時(shí)第一、二股線路中心移至H型鋼跨中（如圖所示）彎矩計(jì)算：*R1=**(+)+**(+)R1= 跨中彎矩：M1=***= △P=（P2P1）/H1*HA= t/ m2PA=P1+△P= t/ m2EPA=(P1+PA)/2*HA=yA=(PA+2P1)/3/(PA+P1)*HA=D A截面彎矩MA= EPA* YA= m彎矩驗(yàn)算MA′=*b2= tm所以MA MA′(采用M10砂漿安全)剪力驗(yàn)算:τ= EPA/AA=*103/(5**104)= kg/cm2τ＜[τ]= kg/cm2(采用M10砂漿安全)（三）頂進(jìn)H型鋼檢算及翼墻施工線路加固檢算頂進(jìn)H型鋼檢算，橫抬梁計(jì)算跨度按照滿(mǎn)足框架橋結(jié)構(gòu)最小條件檢算。BB截面以下長(zhǎng)度在剛性角以?xún)?nèi)，即θ≤350，不需進(jìn)行驗(yàn)算。 hB= m。東側(cè)兩孔需要200 ,按照25個(gè)油頂布置 。橋高H=。2頂進(jìn)施工完畢，線路恢復(fù)正常后應(yīng)會(huì)同當(dāng)?shù)毓?wù)部門(mén)共同檢查線路情況，合格后方可撤除線路加固并辦理撤消要點(diǎn)手續(xù)，線路防護(hù)工作方告結(jié)束。發(fā)生脹軌跑道后，可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度，軌溫降低后方可撥道。軌道》中第七節(jié)內(nèi)容及要求并防護(hù)線路。2頂進(jìn)時(shí)遇有以下幾種情況不得挖土：①列車(chē)通過(guò)時(shí)不得挖土，同時(shí)工作人員撤離開(kāi)挖面2m以外。1成立線路養(yǎng)護(hù)小組，對(duì)線路進(jìn)行晝夜整修，確保線路質(zhì)量。橫抬梁組拼時(shí)，每一連接螺栓處均需安裝穩(wěn)定墊木，往線路下穿橫抬梁時(shí)，橫抬梁最多可同時(shí)穿入兩組，穿入的橫抬梁墊實(shí)穩(wěn)定可以承受線路荷載后方可進(jìn)行下一組的穿入工作，頂進(jìn)完畢拆除加固時(shí)按此方法反向進(jìn)行。四、安全質(zhì)量措施為確保**路框架橋頂進(jìn)施工優(yōu)質(zhì)安全的完成，特制定以下安全質(zhì)量措施，望所有參加施工的人員認(rèn)真學(xué)習(xí)并切實(shí)執(zhí)行。為確保頂進(jìn)順利進(jìn)行，并保證行車(chē)安全，施工期間兩端派防護(hù)人員，防護(hù)人員若在線路上發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)安全的故障時(shí)，立即果斷處理。傳力柱及橫梁：傳力柱用鋼軌焊制的傳力柱。箱橋范圍內(nèi)木枕道岔采取在木枕外側(cè)設(shè)3扣吊軌內(nèi)側(cè)設(shè)5扣吊軌，吊軌梁用U型螺栓與木枕加固措施，兩基本軌間用5扣吊軌梁用U型螺栓與木枕加固，以保證在穿進(jìn)橫抬梁道岔和線路的整體穩(wěn)定性。線路及道岔的加固采用H型鋼橫抬梁，（HM400*400型鋼），H型鋼沿箱橋頂面按間距60cm均布，其目的是為加固道岔提供便利。施工組織機(jī)構(gòu)框圖質(zhì)量技術(shù)安全物資財(cái)務(wù)試驗(yàn)綜合橋涵作業(yè)隊(duì)路基作業(yè)隊(duì)線路作業(yè)隊(duì)綜合作業(yè)隊(duì)項(xiàng)目部經(jīng)理：**項(xiàng)目總工項(xiàng)目副經(jīng)理（二）線路加固方法線路加固重點(diǎn)及難點(diǎn)線路加固采用橫抬梁法結(jié)合吊軌梁加固線路。二、施工組
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