【正文】 1年設(shè)計(jì)運(yùn)量萬(wàn)TEU/年2年設(shè)計(jì)通過(guò)能力TEU/年287439504228743950423泊位數(shù)個(gè)13134裝卸效率TEU/H1414141420205設(shè)計(jì)代表船型噸級(jí)50050050050010001000100010006泊位利用率%7裝卸工人及司機(jī)人48135481358作業(yè)班制班33339裝機(jī)總?cè)萘縆W690202910設(shè)備總投資萬(wàn)元11裝卸成本元/TEU第6章 總平面布置 總平面布置原則1. 符合《河港工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)）。4. 陸域高程，%～1%。重箱區(qū)周?chē)ゲ贾?5米寬的環(huán)形道路，另在近期和遠(yuǎn)期堆場(chǎng)之間設(shè)一條12米寬道路供近期使用。 方案二（見(jiàn)圖HJG2）三個(gè)泊位313米長(zhǎng)直立式碼頭分兩期建設(shè)，近期建1個(gè)泊位123米，剩下二個(gè)泊位190米作為遠(yuǎn)期工程實(shí)施。拆裝箱區(qū)汽車(chē)通道后方布置9米寬道路通往洗修箱區(qū)和車(chē)庫(kù)。 設(shè)計(jì)方案根據(jù)港區(qū)自然條件、總圖布置和裝卸工藝要求，參考新港一期工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，碼頭結(jié)構(gòu)力求形式簡(jiǎn)單、施工方便、造價(jià)節(jié)省的原則，碼頭結(jié)構(gòu)型式考慮兩個(gè)方案，即重力式擋土墻和高樁梁板兩種型式。前方平臺(tái)寬15m，后方平臺(tái)寬3m。第8章 地基處理及配套工程 地基處理 天然地基評(píng)價(jià)根據(jù)地質(zhì)鉆探資料，～①1層為吹填土，呈軟塑～流塑狀態(tài)，工程性質(zhì)特別差，不能作為持力層；往下為粉質(zhì)粘土，呈可塑～硬塑狀態(tài)，容許承載力220Kpa。回填方采用機(jī)械回填，要求碾壓密實(shí)，層鋪層壓，以密實(shí)度控制填土質(zhì)量?？障涠褕?chǎng)：集裝箱堆高4層，20ft集裝箱箱角荷載18KN，40ft集裝箱箱角荷載33KN。道路、空箱堆場(chǎng)、輔助區(qū)道路和建筑物周?chē)伷鼋Y(jié)構(gòu)層與拖掛車(chē)作業(yè)場(chǎng)地相同。（2） 主要指標(biāo) 方案一 方案二設(shè)備總裝機(jī)容量 1703KW 1000KW計(jì)算容量 900KW全區(qū)需要系數(shù) 供電、照明（1）港區(qū)均采用電纜直埋式敷設(shè)方式供電。船岸間、港區(qū)內(nèi)部通信配備甚高頻對(duì)講機(jī)，用于現(xiàn)場(chǎng)指揮、調(diào)度、保安等。海關(guān)監(jiān)管要另設(shè)合肥海關(guān)至港區(qū)的專(zhuān)線，并與港區(qū)局域網(wǎng)連接。設(shè)計(jì)從工程造價(jià)低，排水可靠性好等因素考慮，選用蓋板明溝收集場(chǎng)地雨水。建筑材料運(yùn)輸車(chē)輛和施工機(jī)械作業(yè)會(huì)產(chǎn)生廢氣和噪聲污染?？刂莆廴镜某醪椒桨福憾〞r(shí)清掃和灑水車(chē)灑水減少道路起塵量，集裝箱、流動(dòng)機(jī)械沖洗水收集后經(jīng)隔油沉淀池、油水分離器處理，排至調(diào)節(jié)池和生活污水一并通過(guò)二級(jí)生化處理后達(dá)標(biāo)排放；工程采用裝卸機(jī)械的噪聲均要符合《工業(yè)企業(yè)噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，對(duì)于達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)而又必須選用的設(shè)備，應(yīng)采取隔聲和減振措施；港區(qū)設(shè)垃圾桶收集陸域和船舶各種固體廢物，由垃圾車(chē)送城市垃圾場(chǎng)處理。第10章 外部協(xié)作條件 征地、拆遷擬建碼頭征地101畝，沒(méi)有拆遷。進(jìn)港道路：現(xiàn)有過(guò)港道路為一條長(zhǎng)965m的標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)公路，砼路面，路基寬12m，其中路面寬9m，可以滿足近期要求。碼頭后方可作為工程施工場(chǎng)地。 施工力量條件 安徽省及臨近省市亦有多家從事航務(wù)工程且具有豐富港口施工經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)施工企業(yè)，均可供本工程選擇。一期工程已建供、配電設(shè)施，集裝箱碼建設(shè)時(shí)僅需增加部分設(shè)施即可。能源計(jì)量器具的類(lèi)型、精度和配備率符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 設(shè)計(jì)采用的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)（1）《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（GB30951996）；（2）《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)（GB38382002）；（3）《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)（GB309693）；（4）《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB355283）；（5）《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB162971996）；（6）《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（GB1252390）；（7）《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ類(lèi)（GB1234890）；（8）《港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ23194）。如水工建筑物施工過(guò)程中，如打樁等施工活動(dòng)，將使地麥水體中懸浮物含量增加。生活污水搜集后，排入城區(qū)污水管網(wǎng)，然后經(jīng)濟(jì)污水處理廠處理后排放。 主要配置服務(wù)器、路由器、系統(tǒng)軟件等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，以及計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、電源等桌面設(shè)備。 通信根據(jù)新港一期現(xiàn)有市話通信條件，僅從新港一期引入50對(duì)通訊電纜，分別引至辦公樓、變電房等功能用房。 供配電容量及有關(guān)指標(biāo)。軌道式集裝箱龍門(mén)吊基礎(chǔ)梁斷面6050cm，下設(shè)25cm砼基礎(chǔ)，往下設(shè)80cm厚塊石基層。軌道式龍門(mén)吊下采用砼矩形梁。攪拌樁工程量：平面方案一樁數(shù)7560根，總長(zhǎng)度6048m； 平面方案二樁數(shù)7127根，總長(zhǎng)度57016m。 方案比選 針對(duì)平面布置方案二近期碼頭長(zhǎng)度123m，碼頭寬度18m，碼頭結(jié)構(gòu)選擇重力式擋土墻和高樁梁板式方案進(jìn)行投資估算比較（見(jiàn)附單位工程概算表），重力式方案的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)明顯低于高樁梁板式。方案二：高樁梁板結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)荷載：岸邊集裝箱起重機(jī)：；；總輪數(shù)84=32個(gè)，最大輪壓Pmax=250KN。進(jìn)港主干道與散貨區(qū)主干道合二為一，出入口的布置同方案一，拆除原配電房，出入口至重箱堆場(chǎng)外圍道路段長(zhǎng)度125米，寬度20米，出入口以外設(shè)過(guò)渡過(guò)段，寬度由20米漸變?yōu)?2米。洗箱場(chǎng)、修箱間和機(jī)修間設(shè)在港區(qū)下游臨水側(cè)。重箱區(qū)長(zhǎng)231米，起重機(jī)軌距30米，近期配1臺(tái)、遠(yuǎn)期再增配2臺(tái)龍門(mén)式起重機(jī)，其中近期堆場(chǎng)緊鄰碼頭前方布置。2. 碼頭面高程根據(jù)設(shè)計(jì)高水位和散貨區(qū)碼頭面情況。缺點(diǎn)對(duì)堆場(chǎng)形狀要求高，機(jī)動(dòng)性差，堆箱、找箱、倒箱困難。近期集裝箱堆場(chǎng)計(jì)算表表52序號(hào)名稱(chēng)符號(hào)單位方案Ⅰ方案Ⅱ重箱堆場(chǎng)空箱堆場(chǎng)冷藏箱堆場(chǎng)重箱堆場(chǎng)空箱堆場(chǎng)冷藏箱堆場(chǎng)1入場(chǎng)率Kr11112集裝箱年吞吐量QnTEU/年1940060006001940060006003堆場(chǎng)不平衡系數(shù)Kbk4堆存期Tdc天710471045年?duì)I運(yùn)天數(shù)Tyk天3553556集裝箱堆場(chǎng)容量ETEU/年497220949722097堆箱層數(shù)N1層3433438場(chǎng)地利用率As9堆場(chǎng)地面箱位數(shù)NsTEU255855276855遠(yuǎn)期集裝箱堆場(chǎng)計(jì)算表表53序號(hào)名稱(chēng)符號(hào)單位方案Ⅰ方案Ⅱ重箱堆場(chǎng)空箱堆場(chǎng)冷藏箱堆場(chǎng)重箱堆場(chǎng)空箱堆場(chǎng)冷藏箱堆場(chǎng)1入場(chǎng)率Kr11112集裝箱年吞吐量QnTEU/年67900210002100679002100021003堆場(chǎng)不平衡系數(shù)Kbk4堆存期Tdc天710471045年?duì)I運(yùn)天數(shù)Tyk天3553556集裝箱堆場(chǎng)容量ETEU/年1674739301674739307堆箱層數(shù)N1層3433438場(chǎng)地利用率As9堆場(chǎng)地面箱位數(shù)NsTEU8582841593028416拆裝箱倉(cāng)庫(kù)計(jì)算表表54序號(hào)名稱(chēng)符號(hào)單位近期遠(yuǎn)期1集裝箱年吞吐量QnTEU/年26000910002拆裝箱比例Kc3標(biāo)準(zhǔn)箱平均貨物重量Qt噸/TEU12124拆裝箱庫(kù)不平衡系數(shù)Kbk5堆存期Tdc天446年?duì)I運(yùn)天數(shù)Tyk天3553557拆裝箱庫(kù)所需容量E噸45714778單位有效面積貨物堆存量Q噸/m29拆裝箱庫(kù)總面積利用率Kk10拆裝箱庫(kù)面積AM29373029 人員配備根據(jù)《港口工程技術(shù)規(guī)范》，人員配備計(jì)算結(jié)果如下表。3. 年工作天數(shù)：330天。分布于整個(gè)場(chǎng)地，～，～。③1層粗砂：黃褐色，中密狀態(tài)，飽和，含粘粒，夾灰色粉質(zhì)粘土薄層。主要分布于場(chǎng)地的大棚耕地和周?chē)÷飞?，且厚度不等?通航條件，由南淝河、巢湖湖區(qū)航道、裕溪河三部分組成。南淝河航道整治工程除對(duì)航道疏浚外，還對(duì)局部航道進(jìn)行了裁彎取直、切灘拓冠寬，不僅改善了通航條件，同時(shí)也減少了淤積。南淝河在合肥以上有三條支流，即西支為南淝河正源，中支四里河，東支板橋河。 水文 水位（黃?；妫┖戏矢鬯皇艹埠l控制，中枯水位期，流向正倒交替，幾乎平水。而在312國(guó)道大橋以下關(guān)鎮(zhèn)建設(shè)集裝箱碼頭正好相反，目前，市政巢湖路、南淝河路還沒(méi)有修到關(guān)鎮(zhèn)，水、電、路等外部條件較差。內(nèi)河集裝箱船主要尺度表（征求意見(jiàn)稿）表38航道等級(jí)載箱量（TEU）總長(zhǎng)（m）總寬（m）吃水(m)Ⅲ36～54～36～4655～Ⅳ20～3655～14～2055～從合裕線航道水深來(lái)看，結(jié)合內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)，500噸級(jí)分節(jié)駁可常年通航，～?？紤]到箱量的增長(zhǎng)具有一定的過(guò)程，為降低該項(xiàng)目初始投資風(fēng)險(xiǎn)，又能滿足今后合肥及周邊地區(qū)對(duì)外貿(mào)易和集裝箱運(yùn)輸快速發(fā)展的需求，2020年按7肆TEU計(jì)算。我們對(duì)合肥地區(qū)集裝箱分別從合肥港、蕪湖港、南京港下水運(yùn)往上海港的運(yùn)輸價(jià)格做了比較。據(jù)中國(guó)荷蘭合作研究長(zhǎng)江流域多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目《總體規(guī)劃研究報(bào)告》，對(duì)合肥地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)通道方案分別采用了運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸效率、可靠性、安全性、運(yùn)輸費(fèi)用、服務(wù)質(zhì)量六項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)認(rèn)為：合肥地區(qū)遠(yuǎn)洋貨箱通過(guò)合裕線航道和通過(guò)鐵路至上海口岸較優(yōu)，綜合評(píng)價(jià)分值相差無(wú)幾；近洋貨箱公路至蕪湖港或南京港轉(zhuǎn)運(yùn)具有明顯的優(yōu)勢(shì)。安徽省集裝箱箱化率總體上處于較低水平，合肥、蕪湖因基礎(chǔ)較好，裝箱率在50%左右，并呈逐年微升趨勢(shì)。合肥市是合肥港最主要的經(jīng)濟(jì)腹地，為迎接世界經(jīng)濟(jì)一體化帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，該市積極實(shí)施經(jīng)濟(jì)國(guó)際化戰(zhàn)略，主動(dòng)參與跨國(guó)公司、國(guó)際性大集團(tuán)的戰(zhàn)略性重組；以國(guó)際市場(chǎng)為導(dǎo)向，積極參與國(guó)內(nèi)外分工與合作，促進(jìn)企業(yè)加大力度擴(kuò)大進(jìn)出口業(yè)務(wù)，外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和對(duì)外貿(mào)易量將邁上新臺(tái)階。合肥市外貿(mào)進(jìn)出口主要由本市企業(yè)和省外貿(mào)進(jìn)出口公司完成，其中省外貿(mào)公司進(jìn)出口貨物約有80%左右貨物在合肥發(fā)貨。，%，%。寧西鐵路正在建設(shè)，其中西安至合肥段已建成通車(chē)。安徽省委、省政府明確提出要把合肥建成國(guó)內(nèi)外重要的制造加工業(yè)基地，國(guó)內(nèi)重要的高新技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化基地，國(guó)內(nèi)重要的旅游、文化和教育產(chǎn)業(yè)化基地，全省城郊型農(nóng)業(yè)示范基地等“四大基地”和全省投資環(huán)境最佳、創(chuàng)業(yè)環(huán)境最佳、人居環(huán)境最佳的城市，從宏觀上對(duì)合肥經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)行了戰(zhàn)略定位。%，%。合肥集裝箱碼頭工程可行性研究 第3章 第3章 吞吐量發(fā)展預(yù)測(cè)及建設(shè)規(guī)模3．1 經(jīng)濟(jì)腹地合肥港主要經(jīng)濟(jì)腹地為合肥市及周邊地區(qū)。目前，合肥港完成的吞吐量?jī)H為吞吐能力的45%左右，說(shuō)明港口吞吐能力過(guò)剩，從而影響了全港經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮，也是盲目投資建設(shè)的惡果。吊機(jī)65臺(tái)，最大起重能力10t。合港共有生產(chǎn)用泊位95個(gè)，碼頭總長(zhǎng)3437m，綜合通過(guò)能力908萬(wàn)t。鐵路有淮南線、合九線溝通南北，正在建設(shè)的西（寧）（南京）鐵路橫貫江淮地區(qū)。從航道條件來(lái)看，巢湖、裕溪口船閘是否保持正常運(yùn)行是合肥～上海內(nèi)支線航線是否暢通的關(guān)鍵。經(jīng)分析，合肥地區(qū)的近洋集裝箱經(jīng)公路運(yùn)往南京港下水比較合理，但遠(yuǎn)洋集裝箱經(jīng)合肥港下水至上海中轉(zhuǎn)比經(jīng)公路運(yùn)往南京、蕪湖、上海等港口下水具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。方案一為推薦方案。港區(qū)地質(zhì)條件也造合建設(shè)碼頭，碼頭作業(yè)受氣象影響較小。因此，合肥集裝箱碼頭的建設(shè)，對(duì)于促進(jìn)合肥港的發(fā)展，提高港口綜合效益等具有十分重要的作用和意義?！焙戏实貐^(qū)是我省最主要的對(duì)外貿(mào)易基地和集裝箱生成地之一，進(jìn)出口總額占全省的50%以上，集裝箱生成量約占全省總量的一半。經(jīng)過(guò)對(duì)南淝河、巢湖沿岸實(shí)地察看和碼頭位置選擇，并經(jīng)市規(guī)劃局同意，該碼頭位置仍確定在新港一期工程下游不變。附圖: (方案一)—— HJG1(方案二)—— HJG2(方案二) —— HJG3(方案二) —— HJG4 —— HJG5 —— HJG6合肥集裝箱碼頭工程可行性研究 第1章 第1章 概述合肥港處于貫通南北、承東啟西的重要位置。 建設(shè)的必要性 是腹地對(duì)外貿(mào)易和集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的需要合肥市位于安徽省中部、江淮之間，是全省的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，安徽省及華東地區(qū)的綜合交通樞紐。但合裕線航道通過(guò)“九五”、“十五”期間投資整治，現(xiàn)已達(dá)到Ⅳ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，可通航500～1000噸級(jí)船舶，因此迫切需要建設(shè)合肥集裝箱碼頭，以適應(yīng)腹地對(duì)外貿(mào)易和集裝