【正文】 605第二產(chǎn)業(yè)(億元)2901351312其中:工業(yè)增加值(億元)13324042312第三產(chǎn)業(yè)(億元)23443313全社會(huì)固定資產(chǎn)投資(億元)2521448514社會(huì)消費(fèi)品零售總額(億元)2611245012海關(guān)進(jìn)出口總額(億美元)35136714其中:出口總額(億美元)26145215財(cái)政收入(億元)811414312地方財(cái)政收入(億元)41116610城鎮(zhèn)居民人均可支配收入(元)6389714593808145009農(nóng)民人均純收入(元)197522292770740008市區(qū)年末總?cè)丝?萬(wàn)人)200300城鎮(zhèn)化水平(%)435060建成區(qū)面積(平方公里)1252102803．3 腹地交通現(xiàn)狀與規(guī)劃合肥已形成鐵、公、水、空立體交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)外交通極為方便，公路有合寧、合六、合淮、合安、合蚌、合浦、合蕪七條國(guó)、省道，合巢蕪、合徐、合安高速公路及合銅汽車專用公路，可通達(dá)全省各地及鄰近省市，城鄉(xiāng)公路縱橫交錯(cuò)，公路客運(yùn)班線直達(dá)上海、廣州、深圳、南京、杭州、南昌、武漢等大中城市。；，其中旅游外匯收入2713萬(wàn)美元。其中，%，%；，%，%。開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)取得新的成效，越來(lái)越多的生產(chǎn)企業(yè)直接參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。腹地有著雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)和豐富的農(nóng)業(yè)資源、人才科技資源、旅游資源；同時(shí)，了有著深厚的人文歷史文化。從而影響了合肥港及腹地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。5． 港口布局混亂合肥港除市港航局碼頭外，還有鄉(xiāng)鎮(zhèn)個(gè)體、企業(yè)貨主碼頭，歸屬不一的各類碼頭混雜分布，實(shí)行分屬管理，岸線浪費(fèi)嚴(yán)重。2002年，合肥本港綜合通過(guò)能力為717萬(wàn)t,。合肥港具有優(yōu)越的區(qū)位條件、良好的建港條件，運(yùn)輸需求增長(zhǎng)前景廣闊。其中市港航局所轄新港和大興集兩個(gè)港區(qū)，碼頭泊位11年，年通過(guò)能力158萬(wàn)t；村鎮(zhèn)碼頭泊位34個(gè)，年通過(guò)能力320萬(wàn)t；企業(yè)貨主碼頭泊位22個(gè)，年通過(guò)能力239萬(wàn)t。2002年。2002年，合肥港已有碼頭28座（處）。合肥機(jī)場(chǎng)可供波音、麥道等大中型飛機(jī)起降，航線20余條，為國(guó)家一類空港口岸。合肥市地處皖中，全省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通中心，具有貫通南北、連接?xùn)|西的優(yōu)越地理位置。 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)各方案主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)列表13。Ⅳ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，可通航500～1000噸級(jí)航舶。、開(kāi)展集裝箱水運(yùn)，對(duì)于促進(jìn)合肥地區(qū)經(jīng)濟(jì)、對(duì)外貿(mào)易和綜合運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展，具有十分重要的作用，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。，使合肥港開(kāi)辟集裝箱航線成為可能。因此，該工程國(guó)民經(jīng)濟(jì)和財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)都是可行的。兩個(gè)方案主要工程內(nèi)容包括碼頭、堆場(chǎng)、道路、土建工程和機(jī)械設(shè)備購(gòu)置及安裝等。 建設(shè)規(guī)模及主要內(nèi)容根據(jù)合肥港集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)及設(shè)計(jì)船型，（包括30%空箱、下同），合肥集裝箱碼頭擬建3個(gè)1000t級(jí)集裝箱泊位；其中2010年前擬建1個(gè)1000t級(jí)泊位。碼頭建設(shè)有利于河道行洪，不會(huì)改變河道原有的自然狀態(tài)和河床沖淤的自然規(guī)律，不會(huì)對(duì)航道和船舶航行安全造成不利影響。是合肥集裝箱水運(yùn)量發(fā)展的需要中國(guó)、荷蘭合作研究長(zhǎng)江流域多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目“總體規(guī)劃研究報(bào)告”指出：“合肥地區(qū)的集裝箱生成量較大，如果合裕線航道整治到通航500～1000噸級(jí)船舶，可以建設(shè)內(nèi)河集裝箱支線港；合肥→上海通道形成運(yùn)量后將具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)合肥市的城市性質(zhì)和戰(zhàn)略定位，合肥港的基礎(chǔ)條件和發(fā)展前景，確定合肥港的性質(zhì)和功能：依托少會(huì)、輻射周邊、服務(wù)經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)物流，以裝卸中轉(zhuǎn)礦建、件雜貨和集裝箱為主，發(fā)展巢湖旅游客運(yùn)及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，使之成為我省江準(zhǔn)之間、功能齊全、配套完善、技術(shù)先進(jìn)的水陸聯(lián)運(yùn)中心。但合裕線航道通過(guò)“九五”、“十五”期間投資整治，現(xiàn)已達(dá)到Ⅳ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，可通航500～1000噸級(jí)船舶，因此迫切需要建設(shè)合肥集裝箱碼頭，以適應(yīng)腹地對(duì)外貿(mào)易和集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的需要。到2010年，全市GDP將達(dá)到1006億元，年均增長(zhǎng)12%；過(guò)出口總額達(dá)到67億美元，年均增長(zhǎng)14%。 建設(shè)的必要性 是腹地對(duì)外貿(mào)易和集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的需要合肥市位于安徽省中部、江淮之間，是全省的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，安徽省及華東地區(qū)的綜合交通樞紐。合肥集裝箱碼頭工程原稱合肥新港二期工程，擬在新港一期工程下游建設(shè)。附圖: (方案一)—— HJG1(方案二)—— HJG2(方案二) —— HJG3(方案二) —— HJG4 —— HJG5 —— HJG6合肥集裝箱碼頭工程可行性研究 第1章 第1章 概述合肥港處于貫通南北、承東啟西的重要位置。腹地具有雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)和豐富的農(nóng)業(yè)資源、人才科技資源、旅游資源；同時(shí)，也有著深厚的人文歷史文化。經(jīng)過(guò)對(duì)南淝河、巢湖沿岸實(shí)地察看和碼頭位置選擇，并經(jīng)市規(guī)劃局同意，該碼頭位置仍確定在新港一期工程下游不變。改革開(kāi)放以來(lái)，合肥市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展取得了重大成就，外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，2002年全市GDP達(dá)到413億元，進(jìn)出口總額23億美元?！焙戏实貐^(qū)是我省最主要的對(duì)外貿(mào)易基地和集裝箱生成地之一，進(jìn)出口總額占全省的50%以上，集裝箱生成量約占全省總量的一半。是完善腹地綜合運(yùn)輸和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)體系的需要合肥已基本形成了鐵、公、水、空四位一體的立體交通。因此，合肥集裝箱碼頭的建設(shè)，對(duì)于促進(jìn)合肥港的發(fā)展，提高港口綜合效益等具有十分重要的作用和意義?！焙戏始b箱碼頭的建設(shè)，符合《安徽省內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》等相關(guān)規(guī)劃的要求，在確定了集裝箱港口布局方案的前提下，經(jīng)綜合分析平衡，預(yù)測(cè)2010年合肥集裝箱水運(yùn)量為2～3萬(wàn)TEU，2020年為5～7萬(wàn)TEU。港區(qū)地質(zhì)條件也造合建設(shè)碼頭，碼頭作業(yè)受氣象影響較小。根據(jù)不同的裝卸工藝和總平面布置，設(shè)計(jì)考慮兩個(gè)方案，碼頭結(jié)構(gòu)采用失推薦的重力式擋土墻。方案一為推薦方案。敏感性分析表明，本工程抗經(jīng)濟(jì)和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的能力較強(qiáng)。經(jīng)分析，合肥地區(qū)的近洋集裝箱經(jīng)公路運(yùn)往南京港下水比較合理，但遠(yuǎn)洋集裝箱經(jīng)合肥港下水至上海中轉(zhuǎn)比經(jīng)公路運(yùn)往南京、蕪湖、上海等港口下水具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。從地理位置、自然條件、外部協(xié)作條件看也是完全可行的。從航道條件來(lái)看，巢湖、裕溪口船閘是否保持正常運(yùn)行是合肥～上海內(nèi)支線航線是否暢通的關(guān)鍵。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表表13序號(hào)項(xiàng) 目指 標(biāo)方案一（推薦方案）方案二近期遠(yuǎn)期近期遠(yuǎn)期1設(shè)計(jì)年吞吐量2設(shè)計(jì)代表船型1000t級(jí)（48TEU）3設(shè)計(jì)水位（黃?；妫?10%頻率)、(95%保證率)4泊位數(shù)1個(gè)2個(gè)1個(gè)2個(gè)5碼頭長(zhǎng)度313m313m123m313m6主要土建工程 堆場(chǎng)9900m246960m214600m253020m2 道路等35130m245730m228600m235450m2 房建7568m27830m27主要機(jī)械設(shè)備 40t多用途門機(jī)1臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)1臺(tái)40t岸邊起重機(jī)1臺(tái)1臺(tái)軌道式龍門起重機(jī)1臺(tái)2臺(tái)輪胎式龍門起重機(jī)1臺(tái)2臺(tái)正面吊1臺(tái)1臺(tái)8征地101畝101畝9港區(qū)定員64人158人64人158人10估算投資11經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率%%經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值效益費(fèi)用比12財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%%財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值投資回收期 注：財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)為全部投資稅后財(cái)務(wù)指標(biāo)。鐵路有淮南線、合九線溝通南北，正在建設(shè)的西（寧）（南京）鐵路橫貫江淮地區(qū)。 港口現(xiàn)狀合肥港由合肥市港航管理局碼頭、村鎮(zhèn)碼頭和企業(yè)貸主碼頭組成。合港共有生產(chǎn)用泊位95個(gè)，碼頭總長(zhǎng)3437m，綜合通過(guò)能力908萬(wàn)t。合肥本港轄區(qū)范圍自南淝河當(dāng)涂路橋至大興集兩岸各6km。吊機(jī)65臺(tái)，最大起重能力10t。2． 港口建設(shè)無(wú)序發(fā)展長(zhǎng)期以來(lái)，由于沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)劃和管理，尤其是有些鄉(xiāng)鎮(zhèn)個(gè)體及企業(yè)貨主碼頭未經(jīng)相關(guān)部門審批，盲目建設(shè)。目前，合肥港完成的吞吐量?jī)H為吞吐能力的45%左右，說(shuō)明港口吞吐能力過(guò)剩，從而影響了全港經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮，也是盲目投資建設(shè)的惡果。綜上所述，合肥港地理位置優(yōu)越，建港及航道條件良好，可通江達(dá)海、水陸聯(lián)運(yùn)；腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，貨源充足，發(fā)展前景十分廣闊。合肥集裝箱碼頭工程可行性研究 第3章 第3章 吞吐量發(fā)展預(yù)測(cè)及建設(shè)規(guī)模3．1 經(jīng)濟(jì)腹地合肥港主要經(jīng)濟(jì)腹地為合肥市及周邊地區(qū)。3．2 腹地經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與規(guī)劃改革開(kāi)放25年來(lái)，合肥市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展取得了重大成就，全市的綜合實(shí)力跨上了一個(gè)大臺(tái)階，%，特別是“八五”%，“九五”%，%、%的平均水平。%，%。出口工業(yè)制成品不斷增加。安徽省委、省政府明確提出要把合肥建成國(guó)內(nèi)外重要的制造加工業(yè)基地，國(guó)內(nèi)重要的高新技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化基地，國(guó)內(nèi)重要的旅游、文化和教育產(chǎn)業(yè)化基地，全省城郊型農(nóng)業(yè)示范基地等“四大基地”和全省投資環(huán)境最佳、創(chuàng)業(yè)環(huán)境最佳、人居環(huán)境最佳的城市，從宏觀上對(duì)合肥經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)行了戰(zhàn)略定位。并被列為全國(guó)公路主樞紐規(guī)劃重點(diǎn)城市。寧西鐵路正在建設(shè)，其中西安至合肥段已建成通車。遠(yuǎn)景隨著江淮運(yùn)河的建設(shè)，合肥將成為溝通長(zhǎng)江、淮河的水運(yùn)樞紐。，%，%。分析2000年安徽省集裝箱的生成量為15萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。合肥市外貿(mào)進(jìn)出口主要由本市企業(yè)和省外貿(mào)進(jìn)出口公司完成，其中省外貿(mào)公司進(jìn)出口貨物約有80%左右貨物在合肥發(fā)貨。目前合肥地區(qū)集裝箱運(yùn)輸主要由公水聯(lián)運(yùn)承擔(dān)，即由公路集卡車運(yùn)往南京、蕪湖、上海等港口裝船。合肥市是合肥港最主要的經(jīng)濟(jì)腹地，為迎接世界經(jīng)濟(jì)一體化帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，該市積極實(shí)施經(jīng)濟(jì)國(guó)際化戰(zhàn)略，主動(dòng)參與跨國(guó)公司、國(guó)際性大集團(tuán)的戰(zhàn)略性重組；以國(guó)際市場(chǎng)為導(dǎo)向，積極參與國(guó)內(nèi)外分工與合作，促進(jìn)企業(yè)加大力度擴(kuò)大進(jìn)出口業(yè)務(wù)，外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和對(duì)外貿(mào)易量將邁上新臺(tái)階。合肥港腹地外貿(mào)進(jìn)出口貨物以家電、輕工、機(jī)械、原材料、紡織品、化工產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品等為主，大部分為適箱貨，因此對(duì)外貿(mào)易的快速發(fā)展將為集裝箱運(yùn)輸提供豐富的貨源。安徽省集裝箱箱化率總體上處于較低水平，合肥、蕪湖因基礎(chǔ)較好，裝箱率在50%左右，并呈逐年微升趨勢(shì)。2010年、～34萬(wàn)TEU和35～50萬(wàn)TEU，其中約有60%左右為遠(yuǎn)洋箱量，～20萬(wàn)TEU、21～30萬(wàn)TEU。據(jù)中國(guó)荷蘭合作研究長(zhǎng)江流域多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目《總體規(guī)劃研究報(bào)告》，對(duì)合肥地區(qū)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)通道方案分別采用了運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸效率、可靠性、安全性、運(yùn)輸費(fèi)用、服務(wù)質(zhì)量六項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)認(rèn)為：合肥地區(qū)遠(yuǎn)洋貨箱通過(guò)合裕線航道和通過(guò)鐵路至上?？诎遁^優(yōu)，綜合評(píng)價(jià)分值相差無(wú)幾；近洋貨箱公路至蕪湖港或南京港轉(zhuǎn)運(yùn)具有明顯的優(yōu)勢(shì)。 合肥～上海航線價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力分析隨著合裕線航道的整治及通航條件的不斷改善，合肥港開(kāi)辟500～1000噸級(jí)集裝箱船航線成為可能。我們對(duì)合肥地區(qū)集裝箱分別從合肥港、蕪湖港、南京港下水運(yùn)往上海港的運(yùn)輸價(jià)格做了比較。計(jì)算過(guò)程中，根據(jù)合肥地區(qū)集裝箱生成特點(diǎn)，綜合考慮往返航線，船舶營(yíng)運(yùn)率取85%，裝載率取75%，重箱率取60%，裝卸效率取12TEU/h，其它營(yíng)運(yùn)參數(shù)均按有關(guān)規(guī)定取值?？紤]到箱量的增長(zhǎng)具有一定的過(guò)程，為降低該項(xiàng)目初始投資風(fēng)險(xiǎn)，又能滿足今后合肥及周邊地區(qū)對(duì)外貿(mào)易和集裝箱運(yùn)輸快速發(fā)展的需求，2020年按7肆TEU計(jì)算。合肥港集裝箱構(gòu)成預(yù)測(cè)表表36 單位：萬(wàn)TEU分 類2010年2020年平均箱重（t/TEU）空箱比（30%）冷藏箱比（3%）拆裝箱比（10%） 設(shè)計(jì)船型合肥～上海集裝箱航線主要經(jīng)過(guò)合裕線、長(zhǎng)江航道。內(nèi)河集裝箱船主要尺度表（征求意見(jiàn)稿）表38航道等級(jí)載箱量（TEU）總長(zhǎng)（m）總寬（m）吃水(m)Ⅲ36～54～36～4655～Ⅳ20～3655～14～2055～從合裕線航道水深來(lái)看，結(jié)合內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)，500噸級(jí)分節(jié)駁可常年通航，～。設(shè)計(jì)船型的主要尺度和指標(biāo)見(jiàn)下表39。而在312國(guó)道大橋以下關(guān)鎮(zhèn)建設(shè)集裝箱碼頭正好相反，目前，市政巢湖路、南淝河路還沒(méi)有修到關(guān)鎮(zhèn)，水、電、路等外部條件較差。 水文 水位（黃?；妫┖戏矢鬯皇艹埠l控制，中枯水位期，流向正倒交替，幾乎平水。（3）歷年平均水位 。南淝河在合肥以上有三條支流，即西支為南淝河正源，中支四里河，東支板橋河。南淝河經(jīng)過(guò)多次疏浚整治，并在當(dāng)涂路橋下興建了環(huán)保水利工程（橡皮壩及船閘）。南淝河航道整治工程除對(duì)航道疏浚外，還對(duì)局部航道進(jìn)行了裁彎取直、切灘拓冠寬，不僅改善了通航條件，同時(shí)也減少了淤積。碼頭前沿疏浚拓寬40～90m，增加了過(guò)水?dāng)嗝嬗欣泻椤?通航條件，由南淝河、巢湖湖區(qū)航道、裕溪河三部分組成。 地形、地貌擬建集裝箱碼頭位于南淝河南岸新港港區(qū)一期工程下游，在進(jìn)行一期工程的建設(shè)過(guò)程中，在港區(qū)圍墻內(nèi)進(jìn)