【正文】 的內(nèi)支線港和喂給港。目前合裕線航道通過“九五”、“十五“期間投資整治，現(xiàn)已達(dá)到 III級航道標(biāo)準(zhǔn)，可通航500—1000噸級船舶，因此迫切需要建設(shè)合肥綜合碼頭，以適應(yīng)腹地對外貿(mào)易和集裝箱運輸發(fā)展的需用。近年，隨著沿江安慶、蕪湖、馬鞍山等沿江港口的發(fā)展，合肥港與之相比，存在地緣劣勢；“十一五”期間，安徽省將以七省二市合力打造黃金水道為契機(jī)，由“水運大省”向“水運強(qiáng)省”大踏步的邁進(jìn)。由于開發(fā)早、程度高，沿海地區(qū)一些大的樞紐港周圍幾乎已沒有多少可供工業(yè)建設(shè)的用地，相比而言，沿江腹地的合肥，工業(yè)基礎(chǔ)條件優(yōu)越，且處于我國的中西部結(jié)合區(qū)域，與長三角經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密，港口港區(qū)條件優(yōu)厚。從國際看，工業(yè)發(fā)達(dá)國家的制造業(yè)特別是重化工業(yè)正在不斷地向資源豐富、勞動成本低廉、國內(nèi)市場廣闊以及社會政局穩(wěn)定的發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，我國已成為國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的首選地，并在快速形成世界制造業(yè)的中心。國家經(jīng)濟(jì)景氣對全國各地區(qū)都既有機(jī)遇又有挑戰(zhàn)，處于安徽省中部的合肥更不例外。東北三省抓住國家支持老工業(yè)基地改造振興的機(jī)遇，正著力打造中國經(jīng)濟(jì)的“第四極”。也是合肥成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心的現(xiàn)實需求。該項目的區(qū)位條件優(yōu)越，地處濱湖核心區(qū)腹地與老城區(qū)距離近，市場輻射力強(qiáng)。企業(yè)高層工作經(jīng)驗豐富，有著極強(qiáng)的投資市場開拓意識。努力尋求企業(yè)經(jīng)營機(jī)制的創(chuàng)新，保持經(jīng)營收入穩(wěn)步增長。公司隸屬于合肥市包河區(qū)淝河鎮(zhèn)，擬建設(shè)擁有河岸線長約300米，1000噸級綜合碼頭和集裝箱泊位2個、500噸級雜貨碼頭泊位1個。項目投資兼顧了經(jīng)濟(jì)和社會效益的雙重標(biāo)準(zhǔn)。促進(jìn)合肥地區(qū)企業(yè)產(chǎn)品參予國際化競爭，將為當(dāng)?shù)卣畮砗芎玫呢斦杖搿Ｒ?、項目的建設(shè)將推動合肥現(xiàn)代港口物流進(jìn)程，配套合肥工業(yè)化發(fā)展，帶動合肥市港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展。項目于2008年11月開始建設(shè)，實行邊建設(shè)，邊運營的模式。企業(yè)達(dá)產(chǎn)年的營運收入為2250萬元，其中包括裝卸收入1665萬元、其它業(yè)務(wù)（含拆裝箱）收入270萬元。（4）法定代表姓名：xxx（1）企業(yè)為編寫可行性研究報告提供的有關(guān)資料；（2）《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》（2006～2020）；（3）安徽省“十一五”交通規(guī)劃；（4）合肥市(20062020)城市總體規(guī)劃；（5）《合肥市港口總體規(guī)劃》（至2025年）；（6）安徽省《船舶標(biāo)準(zhǔn)化暨船舶防污染方案》、《內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》；（7）城市規(guī)劃行政主管部門出具的城市規(guī)劃意見；（8）國土資源行政主管部門出具的項目用地預(yù)審意見； 全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃發(fā)展背景；合肥市“工業(yè)立市”與科技創(chuàng)新型示范城市的發(fā)展背景；合肥市港口總體規(guī)劃背景；它的意義在于改善合肥工業(yè)品進(jìn)出口條件，突破合肥水路運輸瓶頸；增強(qiáng)合肥工業(yè)的核心競爭力；提升城市工業(yè)發(fā)展綜合競爭力，強(qiáng)化合肥城市的聚合力。（1）總論（2）建設(shè)單位概況、選址條件（3）建設(shè)背景及意義（4）市場背景和需求量預(yù)測（5）建設(shè)方案（6）環(huán)境保護(hù)（7）人員及培訓(xùn)（8）實施進(jìn)度計劃（9）投資估算與資金籌措（10）經(jīng)濟(jì)分析（11）結(jié)論和建議碼頭項目占地面積200畝，分二期進(jìn)行建設(shè)，總投資9600萬元；一期占地80畝，建成后將形成港區(qū)河岸線210米，2個1000噸級的碼頭集裝箱作業(yè)區(qū)；二期占地120畝，1個500噸級碼頭作業(yè)區(qū)和倉儲、辦公服務(wù)區(qū)；形成港區(qū)河岸線90米。2009年實現(xiàn)營業(yè)收入：450萬元 （達(dá)產(chǎn)比例20%） 2010年實現(xiàn)營業(yè)收入：675萬元 （達(dá)產(chǎn)比例30%）2011年實現(xiàn)營業(yè)收入：1350萬元 （達(dá)產(chǎn)比例60%）2012年實現(xiàn)營業(yè)收入：1800萬元 （達(dá)產(chǎn)比例80%）2013年實現(xiàn)營業(yè)收入：2250萬元 （達(dá)產(chǎn)比例100%）本項目可行性報告研究，以城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和港口科學(xué)規(guī)劃為原則；兼顧經(jīng)濟(jì)效果和市場需求；兼顧城市進(jìn)出口總量與港口投資建設(shè)規(guī)模相一致的總的指導(dǎo)思想。2009年9月進(jìn)入正式運營。二、港口產(chǎn)業(yè)將帶動城市相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，直接和間接產(chǎn)生較大的就業(yè)機(jī)會。三、項目的投入將為合肥市工業(yè)經(jīng)濟(jì)出口改善的條件，促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。因此，建議該項目抓住機(jī)遇，早日開工建設(shè)。購置資產(chǎn)總值650萬元裝卸機(jī)械裝備一批。在合肥成為內(nèi)河大港的機(jī)遇中謀發(fā)展。公司按現(xiàn)代企業(yè)規(guī)范運作，致力于港口服務(wù)產(chǎn)業(yè)的品牌和聲譽(yù)?！叭灰惑w”的交通，使項目區(qū)對內(nèi)對外經(jīng)濟(jì)流通十分便利。第三章 項目建設(shè)背景和意義黨的十六大提出了全面建設(shè)小康社會、加速社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的宏偉奮斗目標(biāo)，根據(jù)目標(biāo)要求，到2020年全國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）將實現(xiàn)翻兩番，人均GDP達(dá)到3000美元，%。與此同時，國家繼續(xù)堅定不移地實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，支持中部地區(qū)發(fā)揮自身優(yōu)勢更好地發(fā)展，支持東部沿海地區(qū)加快發(fā)展并鼓勵有條件的地方率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化，實現(xiàn)東中西互動，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展。作為長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系中部樞紐、加工產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移優(yōu)勢基地；合肥地區(qū)加速發(fā)展的要求無疑更加迫切，而加速自身發(fā)展必須要有新的增長點。而以國際市場為目標(biāo)的跨國資本在我國國內(nèi)的區(qū)位選擇，仍然更多地傾向于投資環(huán)境良好、基礎(chǔ)設(shè)施完備尤其是港口條件優(yōu)越的沿海、沿江區(qū)域。給合肥港口建設(shè)帶來發(fā)展機(jī)遇。訂立這一宏偉目標(biāo)。項目的投資可配套合肥綜合港，形成合肥內(nèi)外貿(mào)并舉，江河、水陸聯(lián)運的多功能綜合性港口，以適應(yīng)合肥及皖中地區(qū)經(jīng)濟(jì)的運輸發(fā)展的需要。因此，促進(jìn)合肥港口的發(fā)展，提高港口綜合效益等具有十分重要的作用和意義。已超過04年全年總量（）%，高于全國、在全國省會城市中繼續(xù)保持領(lǐng)先。但合肥對外進(jìn)出口現(xiàn)狀是公路運費高，鐵路周班專列少，因此，從提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)于安徽經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善合肥地區(qū)投資環(huán)境的需求出發(fā)，合肥港口投資建設(shè)適應(yīng)內(nèi)河條件的集裝箱多用途碼頭，開辟集裝箱運輸業(yè)務(wù)是非常必要和可行的。全球35個國際化的城市，其中有31個是因為有港口而發(fā)展起來的國際化的城市。同時，珠三角地區(qū)，%，它也有一個港口群，如廣州港、深圳港做支撐。港口首先是交通的樞紐，是各種交通工具轉(zhuǎn)換的中心，這樣大量的貨物聚集在這里，拉動經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在港口周圍就變成了資源配置的樞紐。規(guī)劃中明確規(guī)定了合肥港為全國內(nèi)河主要港口之一；對長江水系進(jìn)行了“一橫一網(wǎng)十線”的高等級航道布局：“一橫”：長江干線　　“一網(wǎng)”：長江三角洲高等級航道網(wǎng)：以長江干線和京杭運河為核心，三級航道為主體，四級航道為補(bǔ)充，由23條航道組成“兩縱六橫”高等級航道網(wǎng)。合肥港口集裝箱碼頭建成后可以對合肥外向型企業(yè)提供非常便利的水陸運輸服務(wù)。合肥與長三角優(yōu)勢城市比，城市的承載力還待提高；在加強(qiáng)公路、鐵路、城際高鐵，規(guī)劃飛機(jī)場等投入外，還應(yīng)該加強(qiáng)對城市港口的大投資、大發(fā)展，為合肥的工業(yè)強(qiáng)市打下堅實基礎(chǔ)，增強(qiáng)在城市競爭中的優(yōu)勢。綜合所述，本現(xiàn)代化規(guī)模碼頭項目建設(shè)是符合合肥工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策，可提高外貿(mào)進(jìn)出口效率；是合肥經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的增長點，是優(yōu)化和提升工業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的一項重要舉措。港口行業(yè)屬于國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r具有較高的關(guān)聯(lián)度，特別是與國家經(jīng)貿(mào)發(fā)展?fàn)顩r密切相關(guān)。另外，我國仍然是世界上增長最快的經(jīng)濟(jì)體之一。這是中國水運歷史上最大的投資規(guī)模。在這一利好因素的推動下，我國將加速進(jìn)入航運強(qiáng)國之列。其中，外貿(mào)貨物運輸93%是靠海運來完成，95%的原油和99%的鐵礦石也是靠海運完成。全省新增碼頭泊位65個、吞吐能力520萬T，為內(nèi)河航運發(fā)展創(chuàng)造了條件。安徽省內(nèi)河航運發(fā)展目標(biāo)是：以航道及港口建設(shè)為重點，積極促進(jìn)“五級以上航道網(wǎng)絡(luò)化、港口作業(yè)機(jī)械化、支持保障高效化、貨運船舶標(biāo)準(zhǔn)化、行業(yè)管理規(guī)范化”進(jìn)程，到2020年，全省五級及以上航道里程超過2500KM，水運資源豐富地區(qū)間基本實現(xiàn)300T級以上船舶或船隊的直達(dá)運輸，主要港口現(xiàn)代物流中心作用明顯，基本形成煤炭、集裝箱、水泥等專業(yè)化運輸系統(tǒng)，建立起比較完善的內(nèi)河航運體系和政府宏觀調(diào)控下開放、有序的內(nèi)河航運市場，內(nèi)河航運業(yè)整體素質(zhì)和服務(wù)水平適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的需要，運輸規(guī)模和效益大幅度提高。合肥水運短板體現(xiàn)在航道方面，航道等級低，合裕線航道除承擔(dān)南淝河運量，服務(wù)合肥工業(yè)組團(tuán)外，派河和店埠河運量也將通過其外運，但該航線部分航道為四級，滿足不了船舶大件運輸需要。由于裕溪口復(fù)線船閘、巢湖復(fù)線船閘成為合裕線航道的瓶頸，這兩個船閘也將改建。其中南淝河港區(qū)規(guī)劃為綜合性港區(qū)，主要承擔(dān)集裝箱、油品件雜貨、礦建材料等散貨的裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)配送等物流功能；本項目地處于南淝河港區(qū)，擬建規(guī)模是合肥市較大綜合性碼頭；符合規(guī)劃要求。1000噸級以上單船可以由長江通過巢湖，直抵合肥。該地區(qū)外貿(mào)集裝箱生成量2005年達(dá)到17萬余標(biāo)箱，占全省的一半左右。第二方面：港口建設(shè)規(guī)模滯后與合肥市城市規(guī)模不協(xié)調(diào)，目前合肥港與依托長江航線的蕪湖港之間還存在著很大差距，從數(shù)量上看，蕪湖市共擁有各類港口166個，其中萬噸級9個，5000噸級25個，目前年吞吐量約4700萬噸。（1）、經(jīng)濟(jì)腹地合肥位于安徽省中部，地處長江、淮河之間的華東丘陵地區(qū)中部。目前正規(guī)劃建設(shè)四E級的合肥新橋機(jī)場，這是一個大中型樞紐機(jī)場、國際定期航班機(jī)場、以及上海和南京的備降機(jī)場。（2）、腹地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢及規(guī)劃合肥2007年全市生產(chǎn)總值（GDP），%。%。%，；，%。構(gòu)筑“雙核” 即東西產(chǎn)業(yè)集聚核。構(gòu)筑“三帶”即沿長三角、合巢蕪(馬) 宣和合安三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。合肥十一五規(guī)劃中再次鎖定工業(yè)，確立了“工業(yè)立市”和“縣域突破”兩大跨越式發(fā)展戰(zhàn)略，合肥發(fā)展要跨越，必須依托工業(yè)的強(qiáng)力支撐，以工業(yè)立市為第一方略。合肥市港口規(guī)劃到2020年，將形成5大港區(qū)，11個作業(yè)區(qū)，165個泊位，通過能力將達(dá)到5600萬噸（3）、合肥港口吞吐量預(yù)測近年來，日立、三洋、ABB、可口可樂等一些國際知名大企業(yè)紛紛投資落戶合肥市，與該市的江淮汽車、安凱汽車、安徽叉車、美菱電器等企業(yè)，共同促進(jìn)了合肥經(jīng)濟(jì)及對外貿(mào)易的快速發(fā)展。貨物吞吐量預(yù)測2010年1700萬噸。（1）、碼頭作業(yè)區(qū)位于南淝河西岸，規(guī)劃比較適宜采取依自然地形的布置形式布置港口，沿河岸邊構(gòu)成碼頭的作業(yè)區(qū)，是港口碼頭區(qū)的重要組成部分；主要集裝箱運輸裝卸作業(yè)區(qū)。（3）、綜合辦公、服務(wù)區(qū)提供產(chǎn)品展覽、交易的展臺展廳，貨物中轉(zhuǎn)、配載、分撥配送服務(wù)，商業(yè)、餐飲及各種信息等綜合服務(wù)。用地性質(zhì)及規(guī)劃要求，根據(jù)合肥市規(guī)劃局《建設(shè)工程選址意見書》，用地性質(zhì)適合港口產(chǎn)業(yè)的設(shè)定。（3）陸域后方與鐵路、公路的接線方便。北側(cè)312國道連接合寧,合安,合銅等高速公路,滬漢蓉城際高鐵在312國道北側(cè),規(guī)劃設(shè)立高鐵客運站和貨運樞紐站；南淝河水道是合肥工業(yè)腹地進(jìn)出口直達(dá)巢湖和長江沿岸的黃金水道；與國家一級大型機(jī)場合肥市駱崗機(jī)場僅一路之隔,擁有香港等全國重要城市航線20多條。地勢坦蕩，相對起伏小。年平均溫度 ℃夏季最高溫度 ℃冬季最低溫度 ℃最熱月平均溫度 ℃最冷月平均溫度 ℃年平均相對濕度 76%年平均降雨量 年最大降雨量 mm夏季主導(dǎo)風(fēng)向 S冬季主導(dǎo)風(fēng)向 EN冬季平均室外風(fēng)速 夏季平均室外風(fēng)速 冬季最多風(fēng)向及其頻率 ENE（9%）夏季最多風(fēng)向及其頻率 S（13%）歷年最大積雪深度 45cm歷年最大凍土深度 11cm□施工條件施工所需水、電能滿足需要，施工條件基本滿足要求，在擬定施工方案時注意與場地周邊地銜接，充分利用場地內(nèi)的空間，減少對周邊企業(yè)活動的不利影響，盡量減少施工中的環(huán)境污染物。(2）建設(shè)規(guī)模符合腹地內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要和貿(mào)易增長量需要的原則；港口作為一個區(qū)域性的對外交通樞紐之一，有一定的腹地范圍。（4）滿足環(huán)境保護(hù)要求的可持續(xù)發(fā)展原則；港口碼頭區(qū)規(guī)劃建設(shè)要統(tǒng)籌考慮河道自然條件和港口建設(shè)的可能性，以尊重環(huán)境為基本出發(fā)點，滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)和運輸需求，突出重點，注重效益，有所為有所不為，確保港口建設(shè)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。本港口碼頭區(qū)對外的集疏運通道，主要依靠城市道路，由港口大道接城市環(huán)路與區(qū)域的公路、鐵路運輸網(wǎng)相連接，與外界鐵路運輸網(wǎng)連接。 港區(qū)支路——紅線20m，內(nèi)部港區(qū)聯(lián)系道路。港區(qū)水域總面積約50 ha。港口河段兩岸寬度為180~220m，河槽底寬110~120m，~，達(dá)到III級航道標(biāo)準(zhǔn)，港