民航概論教案11魏全斌版(存儲(chǔ)版)
【正文】 在有些云中飛行易產(chǎn)生結(jié)冰和顛簸。氣溫對(duì)載重量和滑跑距離影響很大。二、航空危險(xiǎn)天氣航空危險(xiǎn)天氣主要有雷暴、顛簸、積冰、低空風(fēng)切變、高空急流。1990年3月日，東方航空公司三叉戟B2208飛機(jī)在桂林機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)時(shí)遇到雷雨云，飛機(jī)沖出跑道。目前國(guó)際航空和氣象界公認(rèn)的飛機(jī)起飛和著陸進(jìn)近階段的一個(gè)危險(xiǎn)因素。 【課堂小結(jié)】本單元的重點(diǎn)是不同氣象條件對(duì)飛行的影響；難點(diǎn)是理解氣象條件的變化對(duì)飛機(jī)性能的影響。山地波誘致的晴空顛簸高空急流引起的晴空顛簸是距離地面數(shù)公里高的狹窄強(qiáng)風(fēng)帶。600m以下的叫低空風(fēng)切變。當(dāng)飛機(jī)誤入雷暴活動(dòng)區(qū)內(nèi)，輕者造成人機(jī)損傷，重者造成機(jī)毀人亡。故氣象人員如將氣壓測(cè)錯(cuò)或報(bào)錯(cuò)，就會(huì)直接危及飛行安全。 （1）降水使能見度減小；（2）降水中過冷卻水滴易造成飛機(jī)積冰；（3）降水影響跑道使用性能；（4）可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，特別是處于著陸的低速飛行階段；（5）強(qiáng)降水下方易出現(xiàn)強(qiáng)下沉氣流，伴有風(fēng)切變，可造成飛機(jī)操縱困難，甚至事故發(fā)生；（6）強(qiáng)降水惡化飛機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)性能。起飛、著陸一般是頂風(fēng)（逆
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