易到用車--赤手空拳-挑戰(zhàn)傳統(tǒng)租車行業(yè)(存儲(chǔ)版)
【正文】 的最新思路，把易到用車從自營構(gòu)建成一個(gè)調(diào)度車輛的平臺(tái)。如今，易到用車為每個(gè)使用其服務(wù)的乘客額外購買一份保險(xiǎn)，也就是說，如果能夠解決安全問題，未來開放私家車，人人皆司機(jī)的一天也并不遙遠(yuǎn)。周航會(huì)每天看各項(xiàng)新業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)，以選擇要重點(diǎn)拓展的方向，并通過合作和多元化嘗試激勵(lì)更高文化水平的人加入。（文/劉泓君） 本文來源：商業(yè)價(jià)值 H7Gs。易到通過平臺(tái)規(guī)則，讓司機(jī)群體產(chǎn)生了“服務(wù)意識(shí)”和并前所未有的關(guān)心自己的“服務(wù)質(zhì)量”，但也偶爾受限于司機(jī)的文化水平。如果把讓租車公司的司機(jī)加入看成做自營的B2C業(yè)務(wù)，一個(gè)更大的群體正在等待被解放——將普通人都變成司機(jī)，在你上下班的空座上可以多坐一個(gè)人，還順便把錢給賺了，這是他心中的C2C模式。如果這樣的話，他實(shí)際上對(duì)易到的期望就會(huì)特別高。”共享下的新規(guī)則此前，加價(jià)20%，經(jīng)歷過2011年的價(jià)格調(diào)整。結(jié)果呢？非常的挫敗。“本來以為你們做了一件挺好的事情，沒想到你們沒多大就這么腐敗?！睏钍|這樣勸說司機(jī)。那時(shí)傳統(tǒng)租車公司都是按天收費(fèi)，并沒有按小時(shí)計(jì)費(fèi)，而剛剛起步的易到對(duì)于租車公司而言毫無話語權(quán)。事實(shí)上，司機(jī)也想要做好服務(wù)，但是他們不知道該怎么做，于是易到只會(huì)定下一些簡(jiǎn)單的標(biāo)準(zhǔn)教會(huì)司機(jī)如何做好服務(wù)：如車內(nèi)需備好礦泉水、紙巾，有兩個(gè)乘客的時(shí)候，司機(jī)“只問才答”。這樣，一個(gè)初步的用車調(diào)度系統(tǒng)建立起來。最初，易到給司機(jī)發(fā)放一個(gè)帶有GPS的小盒子以對(duì)司機(jī)進(jìn)行定位，按鍵就可以響應(yīng)，易到根據(jù)這個(gè)定位來派單。那時(shí)，傳統(tǒng)的租車公司只能提供周期較長的租車服務(wù)，通常是按照年租和月租進(jìn)行。他開始親自負(fù)責(zé)產(chǎn)品，提很多修改意見，甚至用自己的影響力在微博上營銷。實(shí)際上，易到公司目前的正式員工是250多人，但是其創(chuàng)始人周航經(jīng)常感覺這個(gè)數(shù)字是5萬（注：易到用車的簽約司機(jī)是5萬）。有一次，當(dāng)他得知搭載的乘客是易到用車創(chuàng)始人周航的朋友時(shí)，阿郎很認(rèn)真地對(duì)那位乘客說：“幫我問一下周航易到還需不需要投資，如果要的話我愿意投。三星的評(píng)價(jià)不僅在他滿是五星的評(píng)分列表上顯得如此扎眼，更讓他介懷的是，總體累加的評(píng)分降低將影響易到用車分配過來的訂單。通過客服提供的訂單號(hào)，他趕忙打電話與這位給出三星的用戶溝通并致歉，同樣，對(duì)于零星幾個(gè)評(píng)四星的客戶，他也不會(huì)放過任何一個(gè)事后溝通和補(bǔ)救的機(jī)會(huì)，他對(duì)用戶評(píng)價(jià)已經(jīng)敏感到了極致。阿郎是一位寶馬Mini的車主。成立于2010年的易到用車，目前已經(jīng)擁有超過100萬活躍用戶，在57個(gè)城市擁有超過5萬臺(tái)車輛，與1000多家租車公司合作。創(chuàng)建易到用車以后的周航，很快進(jìn)入創(chuàng)業(yè)狀態(tài)。通常，酒店和旅行社的賬期很長，偶爾會(huì)拖上一年半載，因?yàn)橛唵紊?，所以司機(jī)們常常為了能拉到活而忍辱負(fù)重。2011年，智能手機(jī)在中國還未普及，移動(dòng)支付也遠(yuǎn)沒有今天成熟。為了讓司機(jī)也能看到更多信息，易到用車會(huì)給最早加入的司機(jī)贈(zèng)送智能手機(jī)。由于傳統(tǒng)租車行業(yè)本來就是服務(wù)行業(yè)，很多司機(jī)沒有到易到之前的服務(wù)意識(shí)就很好。消費(fèi)者是否使用易到服務(wù)的關(guān)鍵因素是定價(jià)，一方面，只有把價(jià)格降低，司機(jī)才能拉到更多的活獲取更多客戶；另一方面，易到連接的是不少租車公司，降價(jià)一方面要?jiǎng)幼廛嚬镜挠?jì)費(fèi)體系，另一方面讓司機(jī)接受單筆交易收入降低的現(xiàn)實(shí)也并不容易?！八麄兤鋵?shí)是不會(huì)算賬的，但你把利潤算給他他就能接受。聽起來這是用技術(shù)改造傳統(tǒng)行業(yè)的完美思路，不過在實(shí)踐的過程中周航越來越深刻地理解了過于依賴算法也會(huì)出現(xiàn)問題?！皠?chuàng)業(yè)之初我抱著非常大的雄心希望通過計(jì)算來解決一切問題，試圖讓一個(gè)用
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