【正文】 3593471 增長(zhǎng)率（ %） 199820xx 20xx20xx 199820xx XX 縣公路客貨運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)資料 表 412 年份 客運(yùn)量 萬(wàn)人 客運(yùn)周轉(zhuǎn)量 萬(wàn)人公里 貨運(yùn)量 萬(wàn)噸 貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 萬(wàn)噸公里 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值萬(wàn)元 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值萬(wàn)元 20xx 125743 176055 20xx 392 24638 205 10084 157472 199568 20xx 402 25619 211 10418 167658 20xx34 20xx 338 29884 232 17829 183980 216801 20xx 362 34593 205 22282 196409 224273 20xx 380 33849 212 16273 210522 237349 20xx 379 38305 200 19741 225984 250150 增長(zhǎng)率（ %） 20xx20xx 從表 41 412 可以看出： XX 縣公路客運(yùn)量的增長(zhǎng)速度比贛州市公路客運(yùn)量增長(zhǎng)速度快，與同期經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比， XX 縣公路運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn) 17 量的增長(zhǎng)均要快于其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。 交通量預(yù)測(cè)方法及步驟概述 本次交通量預(yù)測(cè)將采用間接預(yù)測(cè)法，即：假設(shè)在研究基年，擬建項(xiàng)目已經(jīng)存在，并根據(jù)交通調(diào)查資料和路網(wǎng)狀況合理確定擬建項(xiàng)目基年交通量，然后通過(guò)研究地區(qū)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸之間的關(guān)系，采有相關(guān)分析、彈性系數(shù)等多種科學(xué)手段確定擬建項(xiàng)目交通量的增長(zhǎng)率，最后根據(jù)確定的基年交通量和未來(lái)年交通量的增長(zhǎng)率進(jìn)行預(yù)測(cè)。 彈性系數(shù)與經(jīng)濟(jì) 表 421 19901997 199720xx 人均國(guó)民生產(chǎn)總值 1090 2238 客車彈性系數(shù) 貨車彈性系數(shù) 注：客車彈性系數(shù)指客車增長(zhǎng)率國(guó)民生產(chǎn)總值 增長(zhǎng)率之比，貨車彈性系數(shù)增長(zhǎng)率與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)率之比。多沖積土，土壤呈酸性或微酸性，以紅色土 壤為主，間有紫色土。 此項(xiàng)目的建設(shè)既是該地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展的需要，也是擴(kuò)大城區(qū)建制面積的迫切需要，縣 委縣 政府對(duì)該項(xiàng)目的建設(shè)要求迫切，積極性高，征地阻力小，縣財(cái)政可積極提供配套資金和提供各方面的優(yōu)惠政策，特別是近及幾年來(lái)在國(guó)家 加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的社會(huì)大環(huán)境中，江西省掀起了大搞公路建設(shè)熱潮，上至各級(jí)政府，下至普通人民群眾，筑路修橋積極性空前高漲，所以擬建項(xiàng)目的實(shí)施，必將得到當(dāng)?shù)卣叭嗣袢罕姷拇罅χС?，也將?huì)得到社會(huì)各界的支持，具有良好的社會(huì)環(huán)境和施工環(huán)境。 本道路工程起點(diǎn)為廣場(chǎng)南路，建成后與 XX 路相連。路面結(jié)構(gòu)組合及結(jié)構(gòu)厚度，路面采用混凝土水泥路面，厚 22cm，路面寬分別為 米。 路基壓實(shí)度表 填挖類別 路床頂面以下深度 (m) 路基壓實(shí)度（ %） 零填及挖方 0～ ≥ 94 0～ 填方 0～ ≥ 94 ～ ≥ 93 ≥ ≥ 90 路基填前應(yīng)鏟除表土，鏟除樹(shù)根、竹根、并平整場(chǎng)地，路基壓實(shí)度檢驗(yàn)頻率按單車道每 1000m 檢驗(yàn) 2 處，填方填料應(yīng)進(jìn)行土工試驗(yàn)，液限大于50%，塑性指數(shù)大于 26%的土不能直接填筑路基或經(jīng)試驗(yàn)研究確定使用。交通標(biāo)志、標(biāo)線與信號(hào)燈實(shí)施參照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB57681999）中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。有利于沿線土地資源進(jìn)一步利用與開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而提高居民生活水平。施工人員生活污水隨意排放也會(huì)對(duì)地表水體將產(chǎn)生一定影 30 響。本項(xiàng)目實(shí)施后由于路面、路況的改善，汽車尾氣及路面揚(yáng)塵的污染物排放量會(huì)較現(xiàn)有污染狀況有較大的改善。 廢水治理措施 道路施工應(yīng)按施工段建設(shè)施工廢水臨時(shí)沉淀池，施工廢水經(jīng)處理后方可排入雨水系統(tǒng)；施工人員應(yīng)就近租住當(dāng)?shù)鼐用穹?，生活污水排入既有排水系統(tǒng)。 （ 5）施工臨時(shí)占地 施工臨時(shí)占地盡可能的占用廢棄地和荒地，劃出施工范圍以避免機(jī)械碾壓其他道路。 危害因素和危害程度的分析 道路建設(shè)為帶狀工作面，作業(yè)面廣，較分散，難于集中管理，給予施工生產(chǎn)造成較大的安全隱患，因此，必須事先分析勞動(dòng)生產(chǎn)過(guò)程中可能遇到的危害因素加以分析，對(duì)其產(chǎn)生的原因及產(chǎn)生的后果做出必要的評(píng)價(jià)，此外，在施工組織安排、施工工藝流程、施工安全措施上做出科學(xué)的合理安排。在人口稠密區(qū)，在夜間施工的情況下盡量縮短施工期。但可以肯定的是，本道路建成后，區(qū)段的路面等級(jí)的提高及行車條件的改善，將會(huì)有效降低車輛油耗水平，縮短行車時(shí)間，給用戶帶來(lái)直接的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 注意水資源的綜合開(kāi)發(fā)利用。 建設(shè)期組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目建設(shè)由 XX 縣城市投資發(fā)展有限公司專職人員成立工程項(xiàng)目部，全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的建設(shè)管理。 工程實(shí)施計(jì)劃 本工程從 20xx 年 10 月開(kāi)始前期準(zhǔn)備工作， 20xx 年 4 月開(kāi)始建設(shè)工作， 20xx 年 10月底完成。招標(biāo)項(xiàng)目屬于建筑施工的，招標(biāo)文件的內(nèi)容還包括擬派出的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人與主要技術(shù)人員的簡(jiǎn)歷、業(yè)績(jī)和擬用完成招標(biāo)項(xiàng)目的機(jī)械設(shè)備。評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員應(yīng)當(dāng)客觀公正的履行職務(wù)，遵守職業(yè)道德，對(duì)所提出的評(píng)審意見(jiàn)承擔(dān)個(gè)人責(zé)任。 ②前期 工作咨詢費(fèi)根據(jù)國(guó)家計(jì)委《關(guān)于印發(fā)建設(shè)項(xiàng)目前期工作咨詢收費(fèi)暫行規(guī)定的通知》計(jì)價(jià)格［ 1999］ 1283 號(hào)計(jì)取。 項(xiàng)目投資估算表 序號(hào) 工程和費(fèi) 用名 稱 估 算價(jià) 值 (萬(wàn)元 ) 技術(shù)經(jīng)濟(jì) 指 標(biāo) 建安 工程 設(shè)備購(gòu)置及安裝 其它 費(fèi) 用 合計(jì) 單 位 數(shù) 量 單 價(jià)
。 投資估算依據(jù) 《市政工程投資估算編制辦法》（建標(biāo) [20xx]164 號(hào)）； 《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》（試行 1996）； 國(guó)家發(fā)展改革委、建設(shè)部頒布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》第三版； 《 贛州 市工程結(jié)算資料匯編》； 《 贛州 市工程建設(shè)材料預(yù)算價(jià)格》； 當(dāng)?shù)仡愃乒こ淘靸r(jià)；材料及設(shè)施價(jià)格按現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格估算。專家成員在當(dāng)?shù)卣畬＜規(guī)祀S機(jī)抽取，評(píng)標(biāo)委員會(huì)組成為 5 人以上單數(shù)，并且技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的專家不得少于成員總數(shù)的三分之二。投標(biāo)人少于 3 個(gè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行招標(biāo)。 39 設(shè)備材料管理：負(fù)責(zé)項(xiàng)目設(shè)備材料的訂貨、采購(gòu)、保管、調(diào)撥等驗(yàn)收工作。 為確保工程建設(shè)質(zhì)量，在項(xiàng)目建設(shè)中將嚴(yán)格按照有關(guān)基本建設(shè)質(zhì)量規(guī)范，對(duì)各專項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)按規(guī)定選用具備國(guó)家要求資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)，各項(xiàng)工程施工隊(duì)伍采取招標(biāo)方式確定，并委托有相應(yīng)資質(zhì)的工程監(jiān)理單位進(jìn)行建設(shè)全過(guò)程監(jiān)理，切實(shí)保證從工程設(shè)計(jì)、設(shè)備選型及采購(gòu)、材料采購(gòu)、工程施工各環(huán)節(jié)均按照國(guó)家有關(guān)設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。 選擇優(yōu)質(zhì)管材，盡可能減少輸水管道的跑、冒、滴、漏。 根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》和交通部發(fā)布的《關(guān)于交通行業(yè)全面貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定的指導(dǎo)意見(jiàn)》以及其他相關(guān)規(guī)定，公路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行節(jié)能評(píng)價(jià)，包括燃油節(jié)約量的計(jì) 算和節(jié)能分析兩部分。 在施工中，砼拌合場(chǎng)、堆料場(chǎng)，應(yīng)遠(yuǎn)離人口稠密區(qū)和環(huán)保區(qū)域，以減輕對(duì)環(huán)境的影響以及對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦奈：Α? 第八章 勞動(dòng)安全 34 執(zhí)行的法律法規(guī) 為了加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，防止和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，必須對(duì)勞動(dòng)安全進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。 33 （ 3）綠化 盡量保證道路達(dá)到規(guī)范規(guī)定的綠地率，在寬的綠化帶和人行道上可以考慮種植枝葉茂盛、隔聲降噪效果好的喬木，以減少道路通車后灰塵及噪聲對(duì)環(huán)境的影響。 廢氣治理措施 施工期應(yīng)對(duì)施工場(chǎng)地、施工運(yùn)輸通道定期灑水抑塵，人居密集或揚(yáng)塵嚴(yán)重的施工場(chǎng)地應(yīng)使用防塵幃幕，運(yùn)輸車輛加遮蓋蓬布密閉運(yùn)輸；對(duì)于本項(xiàng)目設(shè)置混凝土攪拌站不應(yīng)設(shè)置在城鎮(zhèn)區(qū)域內(nèi)，應(yīng)遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)居民區(qū)下風(fēng)向設(shè)置。 （ 3）廢氣 在營(yíng)運(yùn)期，影響區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量的主要污染源是汽車尾氣及道路揚(yáng)塵，以 CO、 NO TSP、 PM10 為代表性污染因子。 （ 4）施工廢水 本項(xiàng)目施工期間地面開(kāi)挖、邊坡防護(hù)、場(chǎng)地平整等產(chǎn)生松動(dòng)土，在大雨或暴雨天氣下受地表徑流沖刷進(jìn)入城市雨水管網(wǎng)或地表水體，會(huì)增加雨水中的泥沙等懸浮物，堵塞城市管網(wǎng)或影響地表水質(zhì)。 施工材料在施工區(qū)堆放，對(duì)施工區(qū)人員、車輛往來(lái)有一定影響。 附屬設(shè)施：人行道應(yīng)考慮 米寬的盲道，在人行道斷口及過(guò)街人行橫道處應(yīng)設(shè)置路緣石坡道；道路標(biāo)線設(shè)置應(yīng)嚴(yán)格依照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的規(guī)定設(shè)置。當(dāng)挖方邊坡高度大于 10m 時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況增設(shè) 寬的平臺(tái)，并放緩坡度。 設(shè)計(jì)車速 道路計(jì)算行車速度為 30km/h。 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃總占地面積 畝，其中規(guī)劃道路紅線占地面積 畝。 本工程所需的天然筑路材料砂石、碎石、礫石、粘土、石料等均可在縣城或附近開(kāi)采供應(yīng)。全年平均氣溫 ℃，無(wú)霜期 280 天，年平均降水量 1588 毫米，大于全縣平均 1587 毫米的水平。 （ 1） 回歸分析 根據(jù)現(xiàn)有原路交通量與 XX 縣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行相當(dāng)分析，發(fā)現(xiàn)客運(yùn)交通量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值間的相關(guān)性最好，而貨車交通量則與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的關(guān)系密切，就此，按交通量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，貨車交通量與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值分別進(jìn)行回歸分析，發(fā)現(xiàn)兩者都按直線模型變化，關(guān)系式如下： y=ax+b 式中 y— 機(jī)動(dòng)車交通量； X— 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值或工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 a 、 b— 分別為模型回歸參數(shù)，由交通量統(tǒng)計(jì)資料確定。 18 汽車運(yùn)輸指標(biāo)表 表 414 車型 項(xiàng)目 小貨 中貨 大貨 拖掛 拖拉機(jī) 小客 大中客 平均噸位 （噸、座） 15 38 實(shí)載率（ %） 75 75 90 65 70 95 80 折算比例 交通量預(yù)測(cè)的基本思路和方法 交通量預(yù)測(cè)的總體思路 交通量增長(zhǎng)是與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢將決定交通量的增長(zhǎng)快慢，同時(shí)交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善又將促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。贛州市 1998— 20xx 年公路客貨運(yùn)輸量詳見(jiàn)表 411。 路網(wǎng)評(píng)價(jià) （ 1）路網(wǎng)綜合技術(shù)等級(jí)為 ，等級(jí)偏低，服務(wù)水平和通行能力低。 項(xiàng)目影響區(qū)域現(xiàn)狀及發(fā)展 XX 縣的交通運(yùn)輸完全依賴公路運(yùn)輸，并且這種狀態(tài)將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。 XX 縣森林面積大，植物資源豐富，是各種動(dòng)物良好的棲息地， 12 有國(guó)家級(jí)保護(hù)動(dòng)物虎、豹、獼猴、穿山甲等。全縣總水域面積278654 畝，占總土地面積的 %。多年平均降水量 1760mm，實(shí)測(cè)年最大降水量 2791mm（ 1997 年）。境內(nèi)一般高程300500 米，最高點(diǎn)為西北部的凌云山，海拔 米，最低點(diǎn)是南部黃石鎮(zhèn)下車坪村，海拔 154 米。縣城距省會(huì)南昌市 320 公里，距贛州市 160 公里。 05′ 18″至27176。只有建好完善功能的市政基礎(chǔ)設(shè)施，才能有效地帶動(dòng)城區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，負(fù)擔(dān)起城區(qū)巨大的物質(zhì)能量消耗，才能吸引技術(shù)含量高、投資強(qiáng)度大、無(wú)污染、產(chǎn)品附加值高的新型工業(yè)企業(yè)落戶，才能不斷地做大做強(qiáng)，形成規(guī)模化發(fā)展。 １、項(xiàng)目建設(shè)符合 XX 縣總體規(guī)劃 進(jìn)入“十二五”以來(lái)，隨著國(guó)家振興經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展， XX 縣迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的進(jìn)程中，隨著城市化進(jìn)程的加快，縣城人口的不斷增多，原有的城區(qū)面積容量有限，已不能滿足城市化發(fā)展的需要。對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的背景和必要性、建設(shè)條件、建設(shè)方案、環(huán)境影響、建設(shè)管理、工程進(jìn)度計(jì)劃、招投標(biāo)、投資估算、等方面的問(wèn)題進(jìn)行了認(rèn)真的分析及研究，并得出項(xiàng)目建設(shè)所產(chǎn)生的各方面的效益。 研究過(guò)程 準(zhǔn)備階段 根據(jù)項(xiàng)目委托書(shū)的要求，公司成立了工程項(xiàng)目組 ，立即委派項(xiàng)目工程技術(shù)人員深入現(xiàn)場(chǎng)了解情況，對(duì)路線的起訖點(diǎn)和主要控制點(diǎn)進(jìn)行了初步踏勘，形成了初步方案。 負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)城市公共資產(chǎn)，對(duì)政府投資建設(shè)的城市基礎(chǔ)設(shè)施、市政公用設(shè)施的投資權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)、維護(hù)權(quán)、冠名權(quán)、廣告攤位及其它特許經(jīng)營(yíng)權(quán)進(jìn)行出讓和轉(zhuǎn)讓。 法定代表人：公司總經(jīng) 理兼任發(fā)改委副主任，男， 1968 年生，中共黨員，大學(xué)本科畢業(yè)，工程師。 公司的經(jīng)營(yíng)范圍：城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目投資；城建國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理和維護(hù)；土地收儲(chǔ)、整理、開(kāi)發(fā)；資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)租賃、咨詢服務(wù)、實(shí)業(yè)投資等。 辦 公 室 工程管理部 融資財(cái)務(wù)部 資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部 董事會(huì) 總經(jīng)理層 監(jiān) 事會(huì) 3 按照我縣產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，對(duì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益好 的項(xiàng)目進(jìn)行參股、控股投資，引導(dǎo)縣內(nèi)外資金參與項(xiàng)目建設(shè)，發(fā)揮政府投資導(dǎo)向作用。 編制依據(jù) 原國(guó)家計(jì)委 《投資項(xiàng)目可行性研究指南》； 國(guó)家發(fā)改委《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）； 《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》、《公路建設(shè) 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》交通部頒發(fā) ； 《公路建設(shè)項(xiàng)目交通量評(píng)價(jià)方法》交通部頒發(fā)； 4 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3790）； 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5022095）； 《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJ