【正文】 共和國大氣污染防治法》；(5) 《中華人民共和國土地管理法》；(6) 《水土保持工作條例》（國務(wù)院頒布）；(7) 《中華人民共和國水污染防治法》。并應(yīng)采取合理、有效的工程及管理措施，將環(huán)境影響降至最低限度并杜絕安全事故：a. 拆遷應(yīng)控制拆遷的灰塵、噪聲對沿線居民影響；b. 在確定材料堆放場、棄物處理區(qū)的時候，應(yīng)盡量避免灰塵對人群的影響；c. 施工噪音是短期行為，可采取相應(yīng)措施處理；d. 采用瀝青砼等其他材料如需拌和，應(yīng)采用集中拌和，同時攪拌站應(yīng)有除塵裝置，料場應(yīng)有遮蓋措施。用地平面圖見圖紙。財務(wù)評價是從企業(yè)（或項目）角度研究和評估工程建設(shè)的經(jīng)濟合理性，國民經(jīng)濟評價是從國家或社會角度研究和評估投資行為的經(jīng)濟合理性。在DCF方法中，主要評價指標(biāo)為: 經(jīng)濟凈現(xiàn)值指標(biāo)（ENPV）、效益費用比指標(biāo)（B/C）、經(jīng)濟內(nèi)部收益率指標(biāo)（EIRR）。(2) 運輸成本模型車輛運輸費用主要有燃料費、潤滑油費、輪胎損耗、車輛折舊、保養(yǎng)修理費、保險費和固定等費用組成。d. 減少擁擠的效益（By）:By＝（CW－CY）QLxg36510－6 （萬元/年）式中：Q—交通量轉(zhuǎn)移后原有相關(guān)公路剩余的交通量（輛/日）；Lxg—相關(guān)公路里程 (公里)；CW，CY —無項目和有項目時的運輸成本（元/（）。土地的影子價格就是當(dāng)土地的最優(yōu)利用時邊際收益的價值。日常養(yǎng)護：根據(jù)xx市現(xiàn)有路橋梁養(yǎng)護費用的投入情況，確定本項目編制年的養(yǎng)護財務(wù)費用為2萬元/公里。本敏感性分析是通過增加或減少投資成本和效益值，分析其評價指標(biāo)的變化，來判斷本項目的抗風(fēng)險能力。 建議相關(guān)部門密切配合，妥善處理征地拆遷問題。本項目具有投資高、工程內(nèi)容復(fù)雜、社會效益顯著等特點，因此前期決策階段是整個工程的關(guān)鍵所在。國民經(jīng)濟敏感性分析即分析經(jīng)濟發(fā)展波動、物價變化、工期延長等因素變化導(dǎo)致效益減少和建設(shè)費用增加等不利情況對項目國民經(jīng)濟評價指標(biāo)的影響程度。(2)運營期運營費用調(diào)整計算隨著交通量的逐年增長，道路、橋梁破壞程度不斷加劇，道路、橋梁所需養(yǎng)護、大修費將逐年增加；評價期考慮職工工資及福利水平的提高，預(yù)計年增長率均為6%。本項目人工影子工資為26＝26元/日。計算公式如下：Bj2＝（CW－CY）QL36510－6 （萬元/年）式中：Q—貨車的交通量（輛/日）；L—公路里程 (公里)；CW，CY —無項目和有項目時的運輸成本（元/（）。本國民經(jīng)濟評價，是通過有、無濱河路工程的對比，來計算車輛運輸成本和時間的節(jié)約效益，附近路網(wǎng)的車輛運輸成本和時間的節(jié)約效益。 國民經(jīng)濟評價 評價方法與指標(biāo)評價方法是運用費用效益分析方法對項目進行經(jīng)濟分析，把項目的費用和效益數(shù)量化后，通過效果指標(biāo)的計算、分析和判斷，從而對項目作出較為全面的估價和決策。 道路名稱投資估算(萬元)①②③①+②+③④①+②+③+④道路工程橋梁工程排水工程合計征地拆遷合計 濱河路12492545415572171774說明：表中“道路工程”的投資為道路工程、交通工程、綠化工程、照明工程的總投資；4. 其它費用5. 項目總投資第一部分工程費用為1557萬元，征地拆遷補償費用為217萬元，其它費用為201萬元，工程預(yù)備費為78萬元，項目總投資為2053萬元。路基填挖方平整、地基處理、市政管網(wǎng)敷設(shè)等工程可按全段展開，進行機械、人工施工。a. 工程結(jié)構(gòu)選擇結(jié)構(gòu)合理，外型美觀，技術(shù)成熟，工藝簡單，盡量減少對人民群眾生活的影響；b. 在確定材料堆場應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)等環(huán)境敏感地方，避免對人群健康的影響c. 工廠預(yù)制：能預(yù)制塊件采用集中預(yù)制，以確保質(zhì)量，加快施工速度，減少施工噪音及場地污泥并有效降低造價；d. 綠化設(shè)計應(yīng)注意選用適合當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c的樹種，在設(shè)計階段應(yīng)完成沿線可綠化范圍內(nèi)的綠化設(shè)計工作。道路作為自然環(huán)境與社會環(huán)境的一部分，除對交通需求提供良好的服務(wù)外，還會對區(qū)域的環(huán)境產(chǎn)生強大而持久的影響。主干路與主干路、主干路與次干路、次干路與次干路相交，原則上應(yīng)設(shè)置信號燈監(jiān)控路口，交通量較大的路口應(yīng)進行渠化處理。4. 橋梁工程沿線與兩條小河道相交，需建造兩座橋梁。路基壓實：土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強度高。根據(jù)太平社區(qū)新農(nóng)村建設(shè)規(guī)劃中的路網(wǎng)規(guī)劃，并結(jié)合濱河路現(xiàn)狀情況，同時配套給水工程、交通工程、照明工程、綠化工程。⑶ 處理好地下管線與地上設(shè)施的關(guān)系，貫徹先地下后地上的原則。強化生態(tài)景觀。濱河路道路一側(cè)為河灘地、荒地，作為聯(lián)系太平社區(qū)和古玩之鄉(xiāng)的交通要道和聯(lián)系新老彭郫路的主干道，區(qū)位條件重要，它的建設(shè)能夠帶動整個區(qū)塊的發(fā)展和周邊地塊的增值。濱河路西端與現(xiàn)狀老彭郫路相交，東端與現(xiàn)狀新彭郫路相交。（2） 區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評價根據(jù)地堪部門對場地的勘察，該場地穩(wěn)定性的影響因素主要取決于場地區(qū)域隱覆斷裂的活動情況和龍門山、龍泉山構(gòu)造帶的活動對成都市的影響。4 沿線地形及基礎(chǔ)設(shè)施狀況（1）沿線地形濱河路工程起點位于老彭郫路蒲陽河大橋橋頭，沿蒲陽河而下，止于新彭郫路K4+。5. 主要研究結(jié)論經(jīng)過研究得出：太平社區(qū)濱河路工程具有規(guī)劃可行、建設(shè)可行、方案可行、環(huán)評符合要求、資金可行、效益可行。受xx市工業(yè)開發(fā)區(qū)的委托，我院組織專人對太平社區(qū)進行了現(xiàn)場的踏勘、調(diào)查。～，地形起伏比較平坦，主要以平原為主，工程地質(zhì)條件較好，地基承載力較高，規(guī)劃以居住為主?，F(xiàn)狀基本無已建地下管線。（3）水文評價a、地表水：區(qū)塊內(nèi)現(xiàn)狀河道、溪流和一些小沖溝。根據(jù)規(guī)劃，濱河交通流量為1400pcu/h，按城市道路每個車道實際通行能力500～700 pcu/h計算，濱河路需要雙向二車道。⑶交通量增長與地區(qū)路網(wǎng)完善的需要由于太平社區(qū)位于xx市工業(yè)開發(fā)區(qū)，居住和就業(yè)的分離造成社區(qū)間通勤交通壓力加大，目前通行能力接近飽和，而規(guī)劃太平社區(qū)和古玩之鄉(xiāng)的開發(fā)將帶來更大的交通量增長，故需加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。⑵ 有利于沿線兩側(cè)地塊的開發(fā)，完善城市市政公用設(shè)施，提高該區(qū)域地塊價值，先期繁榮部分可利用地塊。⑹ 合理利用當(dāng)?shù)夭牧系?，注重環(huán)保。道路建設(shè)規(guī)模見下表： 工程建設(shè)規(guī)模一覽表 道路名稱濱河路起迄道路老彭郫路蒲陽河大橋橋頭～新彭郫路K4+道路等級主干路道路紅線寬度(m)24道路長度(m)2237設(shè)計年限(年)15設(shè)計車速(km/h)30路面類型瀝青砼規(guī)劃道路紅線機動車道(m)62綠化帶(m)2非機動車道、人行道(m)2道路占地(畝)653. 道路工程 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)⑴ 設(shè)計荷載：BZZ100⑵ 設(shè)計車速30km/h⑶ 設(shè)計年限：15年⑷ 抗震設(shè)計7度抗震設(shè)防。 路面結(jié)構(gòu)⑴ 車行道路面結(jié)構(gòu)道路面層采用瀝青砼，道路基層采用二灰穩(wěn)定碎石，底基層采用水穩(wěn)碎石墊層。設(shè)計采用鋼筋砼箱梁橋和鋼筋砼空心板橋。濱河道路照明路燈兩側(cè)對稱布置于人行道綠化帶，路燈間距大約30m，光源可采用金屬鹵化物燈、高壓鈉燈，燈具的選型可在施工圖設(shè)計階段進行比選。3. 環(huán)境影響因素(1) 建設(shè)期間填挖處的植被破壞和水土流失，工人安全事故，傳染性疾病公害，有害