【正文】 軸器用12個Φ80的特制螺栓與低壓轉(zhuǎn)子連接，螺栓的裝配和預(yù)緊力（伸長量）要求見轉(zhuǎn)子總圖的有關(guān)規(guī)定。本機在設(shè)計時充分考慮了結(jié)構(gòu)強度、溫度效應(yīng)及工作條件，因而具有良好的安全可靠性。隔板汽封采用橢圓汽封，這樣既可保證安全性又可減少汽封漏汽量。,進汽中心前800mm處插入夾層與內(nèi)缸外壁溫度比較,以便啟動過程中合理控制機組脹差內(nèi)缸壁溫上半內(nèi)壁內(nèi)缸上、下半頂或底部正中,進汽中心前260mm,以降低內(nèi)缸熱應(yīng)力,減少內(nèi)缸變形外壁下半內(nèi)壁外壁1隔板套上半內(nèi)壁1隔板套上半正中,中壓1級后轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計算的依據(jù)下半內(nèi)壁1隔板套下半,中壓1級后偏左側(cè)250mm轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計算的依據(jù)內(nèi)缸上半法蘭左右側(cè)內(nèi)壁內(nèi)缸上半左右兩側(cè)法蘭進汽中心前175mm處,距水平中分面各為1316192mm,減少法蘭熱變形和熱應(yīng)力,使左右兩側(cè)受熱均勻中心外壁續(xù)表351 高中壓缸溫度測點分布 外缸壁溫上半內(nèi)壁高壓進汽中心后645mm(上半頂部正中),降低汽缸熱應(yīng)力,減少汽缸變形。為防止中分面螺栓咬死，進汽腔室周圍的高溫區(qū)螺栓采用GH螺紋。為便于運輸，低壓外缸沿軸向分為四段，用垂直法蘭螺栓聯(lián)接，現(xiàn)場組裝后再密封焊接。低壓外缸前后部的基架上裝有縱向鍵，并在中部左右兩側(cè)基架上距離低壓進汽中心前方203mm處設(shè)有橫鍵，構(gòu)成整個低壓部分的死點。為了平衡連通管內(nèi)蒸汽的軸向作用力，在平衡補償管的后端設(shè)置了帶波紋管的平衡室。圖362 大螺栓自流加熱示意圖(低壓內(nèi)缸) 37 低壓轉(zhuǎn)子低壓轉(zhuǎn)子采用整鍛轉(zhuǎn)子，材料為30Cr2Ni4MoV，總長度8662mm（指與高中壓轉(zhuǎn)子及發(fā)電機轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器端面間長度,不包括齒環(huán)），總重量～(包括葉片和齒輪環(huán))。第1～3級采用帶小冠靜葉焊接結(jié)構(gòu)，第4～6級采用直焊式結(jié)構(gòu)。低壓部分動葉采用600MW通流結(jié)構(gòu)。高、中壓間汽封有兩段，目的是減小高壓缸蒸汽的泄露，在兩段汽封之間設(shè)置有應(yīng)急排放裝置（詳見2－3節(jié)）。發(fā)電機轉(zhuǎn)子與定子間設(shè)計有足夠的動靜間隙，因此低電間聯(lián)軸器：解體時，發(fā)電機轉(zhuǎn)子向后移動以使止口脫開；把緊時，發(fā)電機轉(zhuǎn)子向前移動，恢復(fù)原位以使止口嵌合。轉(zhuǎn)子靜撓度曲線見圖3113。為盡量減小高中壓轉(zhuǎn)子兩端軸承的跨距，采用了獨立結(jié)構(gòu)的推力軸承，帶有球面軸瓦套，依靠球面的自位能力保證推力瓦塊載荷均勻。盤車箱內(nèi)容納聯(lián)軸器和轉(zhuǎn)子齒環(huán)，箱蓋上安裝盤車裝置。臺板與基礎(chǔ)的接觸面積與鑄鐵基架相比增大2～3 倍，從而使整個機組支承更加牢靠，支承剛性加強，避免出現(xiàn)接觸不實的問題。支持軸承端部回油槽和推力軸承回油口都裝有測油溫鉑熱電阻溫度計，各軸承箱的排油管上也裝有溫度計。啟動升速時應(yīng)嚴格監(jiān)視各軸承振動。新機組安裝或大修蓋缸前，復(fù)測高中壓轉(zhuǎn)子各斷面的跳動，確認轉(zhuǎn)子無彎曲時記錄轉(zhuǎn)子彎曲指示器讀數(shù)，作為指示器讀數(shù)的初始值。以推力盤緊貼工作推力瓦為0位，軸系向電機側(cè)竄動定為+，向機頭方向竄動定為。4 較長時間的連續(xù)盤車，可以消除轉(zhuǎn)子因機組長期停運和存放或其它原因引起的非永久性彎曲。b) 停機后應(yīng)立即投入盤車，連續(xù)盤車到高壓內(nèi)缸下半調(diào)節(jié)級處內(nèi)壁金屬溫度降低到200℃時，可改用間歇盤車，降到150℃時才能停止盤車。調(diào)節(jié)閥油動機位于調(diào)節(jié)閥后部倒背布置，通過杠桿控制調(diào)節(jié)閥的開度。2 中壓聯(lián)合汽閥本機有左右2個中壓聯(lián)合汽閥，分置于高中壓缸中壓部分的兩側(cè)。表3－14－1 高、中壓閥門主要零件材料及閥桿行程零 件 名 稱高壓主汽閥高壓調(diào)節(jié)閥中壓主汽閥中壓調(diào)節(jié)閥閥 殼 / 閥 蓋ZG15Cr1Mo1ZG15Cr2Mo1閥蓋螺栓數(shù)量個1510 2216螺紋規(guī)格3 1/2(GH)2 3/4(GH)3 (GH)1 1/4(GH)閥碟與閥座的配合直徑mmΦ280Φ170Φ510閥桿最大行程 mm49177。中壓聯(lián)合汽閥采用彈性浮動式支承,能夠允許較大的位移。再熱蒸汽經(jīng)2根中壓主蒸汽管分別進入左、右側(cè)中壓聯(lián)合汽閥，出來后，再經(jīng)2根較短的中壓主汽管進入高中壓外缸下半進入中壓缸。為了使機組的動、靜部分能夠按照預(yù)定的方向膨脹，保證機組安全運行，設(shè)計了合理的滑銷系統(tǒng)。為了測量絕對膨脹和高中壓、低壓轉(zhuǎn)子和汽缸的脹差，在高壓轉(zhuǎn)子前端（前軸承箱內(nèi)）和低壓轉(zhuǎn)子后端（低壓后軸承箱內(nèi)）裝有脹差傳感器，輸出電信號供集控室內(nèi)的儀表顯示以及計算機和記錄儀用。保溫層的質(zhì)量對機組啟停和安全性及熱經(jīng)濟有顯著的影響，希望用戶予以足夠的重視。罩殼基礎(chǔ)安裝時按《罩殼基礎(chǔ)安裝圖》調(diào)好位置和高度后，與預(yù)埋件連結(jié)妥當(dāng)，待二次灌漿時固定。 油壓千斤頂和聯(lián)軸器頂開螺柱同時動作，使高中壓缸沿圖示箭頭方向移動，此時應(yīng)特別注意高中壓轉(zhuǎn)子和高中壓缸移動量的差，不能超過高中壓間隙圖表示的最小間隙。按圖A或圖B安裝千斤頂(件4)后，高中壓缸則可按圖示箭頭方向移動。低壓缸圍罩也是板塊結(jié)構(gòu)。因此機組啟動和變負荷時脹差小，啟停靈活性和負荷適應(yīng)性較好。為了減小軸承箱滑動時的磨擦阻力而使汽缸順利膨脹，在前軸承箱底部裝有自潤滑滑塊，箱底滑塊噴潤滑膜，消除箱底與基架表面的干磨擦。管道的重量和熱膨脹，不可避免的會在汽輪機的接口上產(chǎn)生作用力和位移，嚴重時會導(dǎo)致汽輪機的破壞性事故，因此，對管道的作用力和力矩須加以限制，有關(guān)要求詳見《汽輪機蒸汽管道計算技術(shù)要求》。高壓主汽管與汽缸采用焊接聯(lián)接，進入上半汽缸的主汽管在垂直段上設(shè)置有法蘭聯(lián)接結(jié)構(gòu)，機組維護時，便于高壓外缸上半吊開。在高壓主汽調(diào)節(jié)閥后部背一個油動機支架，高壓調(diào)節(jié)閥油動機倒掛在油動機支架上，并用獨立剛性吊桿支承。在主汽閥內(nèi)裝有臨時濾網(wǎng)（細目），供電廠在試運行期內(nèi)使用，試運行結(jié)束后換上永久濾網(wǎng)（粗目）。主汽閥進口處裝有測溫電偶，以便監(jiān)控閥殼的溫差,減小熱應(yīng)力。為了減小閥門提升力，主汽閥和調(diào)節(jié)閥都設(shè)有預(yù)啟閥。盤車裝置的結(jié)構(gòu)見圖3131，技術(shù)參數(shù)和使用要求等見《盤車裝置使用說明書》。2 機組的停機后盤車，使轉(zhuǎn)子連續(xù)轉(zhuǎn)動，避免因汽缸自然冷卻造成的上下缸溫差使轉(zhuǎn)子彎曲。輸出電信號供集控室內(nèi)的儀表顯示以及記錄儀和計算機用。處各裝有1個傳感器，以測量轉(zhuǎn)子相對于軸承的振動，加入鑒相脈沖后，可通過示波器觀察到軸心軌跡。正常運行或額定轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)時，有燈光信號報警，此時應(yīng)及時消除振幅大的原因。運行時，推力軸承巴氏合金溫度上升到100℃報警，110℃停機，支持軸承巴氏合金溫度上升到105℃報警，115℃停機。所有基架均為鋼臺板結(jié)構(gòu)。表3111 支持軸承主要參數(shù)軸 承 號1234軸承型式可傾瓦軸承單側(cè)進油橢圓軸承軸承直徑DmmΦ360軸承長度Lmm230270356356長 徑 比L/D/進油壓力(g)PoMPa～進油溫度to℃40～45溫 升△t℃13失穩(wěn)轉(zhuǎn)速N失r/min4000400040004000頂軸油壓(g)PjMPa～注：溫升和失穩(wěn)轉(zhuǎn)速是在進油壓力(g)Po=，進油溫度to=40℃條件下計算的。安裝時必須注意3和4軸承進、排油孔板位置與轉(zhuǎn)向的關(guān)系應(yīng)按圖311圖3117所示就位。轉(zhuǎn)子兩端支承在軸承上，在重力作用下中部自然向下彎曲，形成一定撓度。中低壓間及低電間聯(lián)軸器采用止口對中，止口的凸凹部設(shè)計為過盈配合，以確保轉(zhuǎn)子間對中良好，提高軸系穩(wěn)定性。表391 高壓動葉材料 級 次123456789材 料2Cr12NiMo1W1V1Cr12W1MoV表392 中壓動葉材料級 次1011121314材料2Cr12NiMo1W1V表393 低壓動葉材料級 次正反1正反2正反3正反4正反5正反6材 料1Cr12Mo0Cr17Ni4Cu4Nb1Cr12Ni2W1Mo1V1Cr12Ni3Mo2VN310 軸封本機組高中壓缸和低壓缸共有五組汽封。表3－8－1 低壓隔板材料正反1正反2正反3正反4正反5正反6隔板材料Q345BZG230450Q345R導(dǎo) 葉 材 料12Cr12MoZG1Cr13 低壓正反4,5級 低壓正反第6級圖381 去濕隔板示意圖39 動葉片動葉片設(shè)計中采用了一系列新技術(shù)和新的設(shè)計思想，使氣動、振動和強度方面的水平有較大的提高。兩端聯(lián)軸器外圓周面上各有1個平衡槽，供電廠軸系動平衡用。C時，噴水調(diào)節(jié)閥達到100%行程，噴水量為20ｔ/ｈ。蝦腰管接中壓排汽口，平衡補償管中部有一個向下的管口接低壓進汽管，均采用剛性法蘭聯(lián)接。低壓外缸下半兩端有低壓軸承箱，四周的支承臺板放在成矩形排列的基架上，承受整個低壓部分的重量。低壓外缸采用焊接結(jié)構(gòu)，外形尺寸8585mm7162mm，低壓上半缸排汽蝸殼設(shè)計為長方形，以增加上半缸擴壓器的軸向長度。低壓進汽口設(shè)計為鋼板焊接結(jié)構(gòu)。測點分布見表351。分流葉柵的結(jié)構(gòu)見圖3－4－1。轉(zhuǎn)子材料的脆性轉(zhuǎn)變溫度為121℃，因此，冷態(tài)啟動時要充分暖機，在升速到額定轉(zhuǎn)速之前，轉(zhuǎn)子中心部位必須加熱到121℃以上。轉(zhuǎn)子前軸頸為Ф360,主油泵軸通過聯(lián)接螺栓裝在軸頸端面上，在主油泵軸的前端裝有危急遮斷器，聯(lián)接形式見圖3－3－1。噴嘴室與噴嘴組結(jié)構(gòu)見圖3－2－6。為防止機組甩負荷時高壓部分余汽通過高中壓間汽封漏入中壓部分導(dǎo)致機組超速，內(nèi)缸下半在兩段汽封體之間設(shè)有緊急排汽口，通過一根Φ133X10排汽管與外缸相通,排汽管兩端靠密封圈分別與內(nèi)缸與外缸聯(lián)結(jié)，能吸收內(nèi)、外缸間的脹差。螺栓下端的特制螺母帶有特制的止落止動機構(gòu),見圖3－2－1。圖312 前、后貓爪安裝圖圖313 汽缸推拉裝置裝配圖圖3－1－4 高中壓外缸后部與中低壓軸承箱立鍵裝配圖圖315 進汽管聯(lián)結(jié)圖 圖316 高壓第7級后抽汽管聯(lián)結(jié)圖32 高壓內(nèi)缸1 內(nèi)缸結(jié)構(gòu)和安裝定位為降低高中壓外缸的使用壓力，高壓內(nèi)缸采用整體內(nèi)缸。高中壓缸與中低壓軸承箱之間的推(拉)力靠貓爪下面的橫向鍵傳遞。這種結(jié)構(gòu)有下列優(yōu)點:a) 動靜間隙不受靜子溫度變化的影響?！裰袎号牌皇覂蓚?cè)水平法蘭有10個（GH）4″1216特制雙頭螺栓，后部橫向水平法蘭有2個（GH）3 1/2″1190特制雙頭螺栓和14個（GH）3″1166特制雙頭螺栓，這3種螺栓材料均為25Cr2MoVA,允許工作溫度不大于510℃。外缸重量～68t(不包括螺栓等附件),允許工作溫度不大于566℃。再熱蒸汽通過2根熱段再熱汽管進入中壓聯(lián)合汽閥,再經(jīng)2根Φ61055中壓主汽管從高中壓外缸中部下半兩側(cè)進入中壓通流部分。低壓缸為對稱分流式,也采用雙層缸結(jié)構(gòu)。旁路系統(tǒng)的設(shè)計容量參數(shù)：40%BMCR旁路系統(tǒng)進口參數(shù)出口參數(shù)流 量MPa/℃MPa/℃t/h高壓旁路(HPBV)*)/410低壓旁路(LPBV)*)/538**)/180***) 注: 高壓旁路流量：1025＝410t/h(40%THA旁路)1025為BMCR工況主蒸汽流量。但若機組長期在低于額定負荷穩(wěn)定運行時則應(yīng)選用順序閥噴嘴調(diào)節(jié)方式以獲得較高的熱效率。中壓聯(lián)合汽閥內(nèi)主汽閥和調(diào)節(jié)閥共用1個閥座，由各自獨立的油動機分別控制，中壓聯(lián)合汽閥配置見圖2－4－1。圖2－3－1 汽輪機本體輔助系統(tǒng)24 配汽本機組控制系統(tǒng)具有閥門管理功能，它可以實現(xiàn)調(diào)節(jié)閥的順序閥控制和單閥控制以及高、中壓閥門關(guān)系的協(xié)調(diào),以適應(yīng)不同的啟動和運行要求，機組在運行中可以進行兩種方式的無擾切換。2 汽缸夾層加熱系統(tǒng)高中壓外缸下半設(shè)置有夾層加熱進汽口，從夾層加熱進汽聯(lián)箱來的蒸汽通過閥門分別進入左右進汽口對高壓內(nèi)缸與高中壓外缸之間的夾層進行加熱以便在啟動過程中對脹差及溫度及時進行調(diào)整。任何工況下調(diào)節(jié)級后壓力和各段抽汽