【正文】 熱汽管）、從鍋爐再熱器到中壓聯(lián)合汽閥的中壓主蒸汽管（熱段再熱汽管）和各抽汽管均由電站設(shè)計(jì)時(shí)統(tǒng)一安排。本機(jī)高中壓缸結(jié)構(gòu)和蒸汽流向合理，汽缸剛性大，通流間隙對(duì)脹差限制小，低壓部分采用光軸平齒汽封，前軸承箱基架間采用自潤(rùn)滑滑塊。 將螺母(件2)及架(件3)安裝在頂開螺柱(件1)上，然后將頂開螺柱(件1)安裝在汽缸貓爪上。罩殼表面的裝飾性油漆由安裝和使用單位取材施工。前軸承箱基架上裝有熱膨脹傳感器，監(jiān)測(cè)高中壓缸的絕對(duì)膨脹。中壓主汽管與閥門和汽缸均采用焊接聯(lián)接，中壓主汽管的重量由吊架承受。2145210177。主汽閥油動(dòng)機(jī)位于主汽閥下方，直接推動(dòng)主汽閥桿。5 可以驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子作現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)易加工。如偏差過大，必須分析原因并消除,在偏差恢復(fù)正常前不得沖轉(zhuǎn)?；赜蜏囟壬邩?biāo)志著軸承工作出現(xiàn)異常，應(yīng)及時(shí)處理，回油溫度過高，容易使油質(zhì)老化，各軸承回油溫度升到65186。低壓缸前端軸承箱、盤車箱內(nèi)還分別裝有中低壓間聯(lián)軸器罩殼、低電間聯(lián)軸器罩殼及其噴油冷卻裝置，分別將中低壓間聯(lián)軸器、低電間聯(lián)軸器和轉(zhuǎn)子齒環(huán)罩起來，外部噴油冷卻，可以有效地防止外露螺栓及齒環(huán)鼓風(fēng)發(fā)熱引起軸承箱溫度升高。本機(jī)組安裝時(shí)低壓軸承保持同一水平，高中壓轉(zhuǎn)子前端和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子后端向上翹起，各軸頸的標(biāo)高和轉(zhuǎn)角以及聯(lián)軸器張口等考慮冷熱態(tài)的差別和凝汽器與低壓外缸連接方式的影響后，對(duì)轉(zhuǎn)子標(biāo)高及揚(yáng)度進(jìn)行修正（如聯(lián)軸器靠背輪聯(lián)結(jié)前預(yù)留高差）得到軸系安裝曲線。高壓缸后汽封共有三段，一段漏汽導(dǎo)入除氧器（DTR），二段漏汽為自密封系統(tǒng)接口（SSR），三段漏汽導(dǎo)入汽封加熱器（GLD STM COND）。低壓1～3級(jí)靜葉為彎曲葉型，低壓4～7級(jí)靜葉為彎扭葉型。平衡補(bǔ)償管外有聯(lián)接圓筒連接兩端，蒸汽的軸向作用力由圓筒承受，不作用在波紋管上。低壓外缸上半頂部進(jìn)汽部位有帶波紋管的低壓進(jìn)汽管與內(nèi)缸進(jìn)汽口聯(lián)接，以補(bǔ)償內(nèi)外缸脹差和保證密封。限制上下缸溫差,減少汽缸變形外壁下半內(nèi)壁高壓進(jìn)汽中心后820mm(下半底部偏左110mm)外壁排汽口內(nèi)壁高排頂部前端頂部底部高壓排汽中心后15mm（前端下半底部正中）中排下半中壓排汽中心前120mm（后端下半底部正中）外缸法蘭溫度左右內(nèi)壁汽缸上下半法蘭左右兩側(cè)（高壓進(jìn)汽中心后418mm）,減少法蘭熱變形和熱應(yīng)力,使左右兩側(cè)受熱均勻中心部位外壁調(diào)節(jié)級(jí)后汽溫和高壓內(nèi)缸測(cè)溫?zé)犭娕家€穿過外缸引出，法蘭和缸壁溫度測(cè)量有單點(diǎn)式，二點(diǎn)式、多點(diǎn)式幾種測(cè)壁溫裝置，見圖3－5－1。本機(jī)高壓部分共9級(jí)，噴嘴室和噴嘴組上、下半由螺栓聯(lián)結(jié)在一起，并固定于內(nèi)缸下半，第2～9級(jí)隔板全部裝在整體高壓內(nèi)缸里。中壓第1級(jí)葉輪為錐形截面，第2級(jí)葉輪進(jìn)汽側(cè)為錐形截面，3～5級(jí)為等厚截面，1～4級(jí)為雙倒Ｔ型葉根槽，第5級(jí)為菌型葉根槽。拆卸時(shí),先將止落銷和止動(dòng)塊取出,再將螺母轉(zhuǎn)一角度,螺母即可落下。能吸收內(nèi)、外缸及噴嘴間的脹差。安裝時(shí)螺栓需要熱緊,要求必須使用汽輪機(jī)螺栓電加熱器,不允許用氧乙炔火焰加熱。蒸汽由低壓缸中部進(jìn)入通流部分,分別向前后兩個(gè)方向流動(dòng),經(jīng)26個(gè)壓力級(jí)作功后向下排入凝汽器。**）　──按３級(jí)減溫減壓器前參數(shù)確定。采用節(jié)流調(diào)節(jié)方式使汽輪機(jī)快速啟停和變負(fù)荷不致產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力（減少機(jī)組壽命損耗），在正常負(fù)荷范圍內(nèi)采用噴嘴調(diào)節(jié)變壓運(yùn)行方式使機(jī)組有最好的經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)行靈活性。Ⅰ區(qū)蒸汽通過隔熱環(huán)外沿5ｍｍ寬的環(huán)形間隙進(jìn)入與高壓排汽相通的Ⅱ區(qū)，隨抽汽進(jìn)入2＃高加（）。Ⅱ級(jí)旁路蒸汽由中壓聯(lián)合汽閥前引出，再經(jīng)三級(jí)減溫減壓后排至冷凝器。5 轉(zhuǎn)子壽命管理 為了把轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力作為指導(dǎo)啟動(dòng)運(yùn)行的主要依據(jù)，并應(yīng)用壽命損耗概念對(duì)機(jī)組運(yùn)行進(jìn)行管理，本機(jī)組配置轉(zhuǎn)子應(yīng)力監(jiān)控，它來自一個(gè)完整的ATS（汽輪機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)）模塊，轉(zhuǎn)子應(yīng)力程序提供應(yīng)力和溫度計(jì)算的有關(guān)信息給ATS模塊，通過這些信息即可作出汽輪機(jī)啟動(dòng)和升負(fù)荷的判據(jù)。12 通流級(jí)數(shù)總共26級(jí),其中:高壓缸：1調(diào)節(jié)級(jí)＋8壓力級(jí)中壓缸：5壓力級(jí)低壓缸：26壓力級(jí)13 給水回?zé)嵯到y(tǒng)：3高加＋1除氧＋4低加(除氧器采用滑壓運(yùn)行)14 給水泵拖動(dòng)方式15 系統(tǒng)設(shè)有兩臺(tái)50％容量的汽動(dòng)給水泵和一臺(tái)30％容量的電動(dòng)給水泵，每臺(tái)汽動(dòng)給水泵配置一臺(tái)電動(dòng)給水前置泵。5℃ 　 b) 冷卻水溫不超過33℃,冷卻水流量不小于額定值 　 c) 加熱器按規(guī)定投入2 　汽輪機(jī)在額定工況下, 計(jì)算熱耗為：7860KJ/()保證熱耗以各工程熱力特性書提供的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。機(jī)組在90％額定負(fù)荷以上時(shí)采用定壓運(yùn)行,機(jī)組在90％～30％額定負(fù)荷時(shí)采用滑壓運(yùn)行，機(jī)組在30％額定以下負(fù)荷時(shí)采用定壓運(yùn)行。任何工況下調(diào)節(jié)級(jí)后壓力和各段抽汽壓力不得超過VWO工況下相應(yīng)的壓力。圖2－3－1 汽輪機(jī)本體輔助系統(tǒng)24 配汽本機(jī)組控制系統(tǒng)具有閥門管理功能，它可以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)閥的順序閥控制和單閥控制以及高、中壓閥門關(guān)系的協(xié)調(diào),以適應(yīng)不同的啟動(dòng)和運(yùn)行要求，機(jī)組在運(yùn)行中可以進(jìn)行兩種方式的無擾切換。但若機(jī)組長(zhǎng)期在低于額定負(fù)荷穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)則應(yīng)選用順序閥噴嘴調(diào)節(jié)方式以獲得較高的熱效率。低壓缸為對(duì)稱分流式,也采用雙層缸結(jié)構(gòu)。外缸重量～68t(不包括螺栓等附件),允許工作溫度不大于566℃。這種結(jié)構(gòu)有下列優(yōu)點(diǎn):a) 動(dòng)靜間隙不受靜子溫度變化的影響。圖312 前、后貓爪安裝圖圖313 汽缸推拉裝置裝配圖圖3－1－4 高中壓外缸后部與中低壓軸承箱立鍵裝配圖圖315 進(jìn)汽管聯(lián)結(jié)圖 圖316 高壓第7級(jí)后抽汽管聯(lián)結(jié)圖32 高壓內(nèi)缸1 內(nèi)缸結(jié)構(gòu)和安裝定位為降低高中壓外缸的使用壓力，高壓內(nèi)缸采用整體內(nèi)缸。為防止機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)高壓部分余汽通過高中壓間汽封漏入中壓部分導(dǎo)致機(jī)組超速，內(nèi)缸下半在兩段汽封體之間設(shè)有緊急排汽口，通過一根Φ133X10排汽管與外缸相通,排汽管兩端靠密封圈分別與內(nèi)缸與外缸聯(lián)結(jié)，能吸收內(nèi)、外缸間的脹差。轉(zhuǎn)子前軸頸為Ф360,主油泵軸通過聯(lián)接螺栓裝在軸頸端面上，在主油泵軸的前端裝有危急遮斷器，聯(lián)接形式見圖3－3－1。分流葉柵的結(jié)構(gòu)見圖3－4－1。低壓進(jìn)汽口設(shè)計(jì)為鋼板焊接結(jié)構(gòu)。低壓外缸下半兩端有低壓軸承箱，四周的支承臺(tái)板放在成矩形排列的基架上，承受整個(gè)低壓部分的重量。C時(shí)，噴水調(diào)節(jié)閥達(dá)到100%行程，噴水量為20ｔ/ｈ。表3－8－1 低壓隔板材料正反1正反2正反3正反4正反5正反6隔板材料Q345BZG230450Q345R導(dǎo) 葉 材 料12Cr12MoZG1Cr13 低壓正反4,5級(jí) 低壓正反第6級(jí)圖381 去濕隔板示意圖39 動(dòng)葉片動(dòng)葉片設(shè)計(jì)中采用了一系列新技術(shù)和新的設(shè)計(jì)思想，使氣動(dòng)、振動(dòng)和強(qiáng)度方面的水平有較大的提高。中低壓間及低電間聯(lián)軸器采用止口對(duì)中，止口的凸凹部設(shè)計(jì)為過盈配合，以確保轉(zhuǎn)子間對(duì)中良好，提高軸系穩(wěn)定性。安裝時(shí)必須注意3和4軸承進(jìn)、排油孔板位置與轉(zhuǎn)向的關(guān)系應(yīng)按圖311圖3117所示就位。所有基架均為鋼臺(tái)板結(jié)構(gòu)。正常運(yùn)行或額定轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)時(shí)，有燈光信號(hào)報(bào)警，此時(shí)應(yīng)及時(shí)消除振幅大的原因。輸出電信號(hào)供集控室內(nèi)的儀表顯示以及記錄儀和計(jì)算機(jī)用。盤車裝置的結(jié)構(gòu)見圖3131，技術(shù)參數(shù)和使用要求等見《盤車裝置使用說明書》。主汽閥進(jìn)口處裝有測(cè)溫電偶，以便監(jiān)控閥殼的溫差,減小熱應(yīng)力。在高壓主汽調(diào)節(jié)閥后部背一個(gè)油動(dòng)機(jī)支架，高壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)倒掛在油動(dòng)機(jī)支架上，并用獨(dú)立剛性吊桿支承。管道的重量和熱膨脹，不可避免的會(huì)在汽輪機(jī)的接口上產(chǎn)生作用力和位移，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)的破壞性事故，因此，對(duì)管道的作用力和力矩須加以限制，有關(guān)要求詳見《汽輪機(jī)蒸汽管道計(jì)算技術(shù)要求》。因此機(jī)組啟動(dòng)和變負(fù)荷時(shí)脹差小，啟停靈活性和負(fù)荷適應(yīng)性較好。按圖A或圖B安裝千斤頂(件4)后，高中壓缸則可按圖示箭頭方向移動(dòng)。罩殼基礎(chǔ)安裝時(shí)按《罩殼基礎(chǔ)安裝圖》調(diào)好位置和高度后，與預(yù)埋件連結(jié)妥當(dāng)，待二次灌漿時(shí)固定。為了測(cè)量絕對(duì)膨脹和高中壓、低壓轉(zhuǎn)子和汽缸的脹差，在高壓轉(zhuǎn)子前端（前軸承箱內(nèi)）和低壓轉(zhuǎn)子后端（低壓后軸承箱內(nèi)）裝有脹差傳感器，輸出電信號(hào)供集控室內(nèi)的儀表顯示以及計(jì)算機(jī)和記錄儀用。再熱蒸汽經(jīng)2根中壓主蒸汽管分別進(jìn)入左、右側(cè)中壓聯(lián)合汽閥，出來后，再經(jīng)2根較短的中壓主汽管進(jìn)入高中壓外缸下半進(jìn)入中壓缸。表3－14－1 高、中壓閥門主要零件材料及閥桿行程零 件 名 稱高壓主汽閥高壓調(diào)節(jié)閥中壓主汽閥中壓調(diào)節(jié)閥閥 殼 / 閥 蓋ZG15Cr1Mo1ZG15Cr2Mo1閥蓋螺栓數(shù)量個(gè)1510 2216螺紋規(guī)格3 1/2(GH)2 3/4(GH)3 (GH)1 1/4(GH)閥碟與閥座的配合直徑mmΦ280Φ170Φ510閥桿最大行程 mm49177。調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)位于調(diào)節(jié)閥后部倒背布置，通過杠桿控制調(diào)節(jié)閥的開度。4 較長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)盤車，可以消除轉(zhuǎn)子因機(jī)組長(zhǎng)期停運(yùn)和存放或其它原因引起的非永久性彎曲。新機(jī)組安裝或大修蓋缸前，復(fù)測(cè)高中壓轉(zhuǎn)子各斷面的跳動(dòng)，確認(rèn)轉(zhuǎn)子無彎曲時(shí)記錄轉(zhuǎn)子彎曲指示器讀數(shù)，作為指示器讀數(shù)的初始值。支持軸承端部回油槽和推力軸承回油口都裝有測(cè)油溫鉑熱電阻溫度計(jì)，各軸承箱的排油管上也裝有溫度計(jì)。盤車箱內(nèi)容納聯(lián)軸器和轉(zhuǎn)子齒環(huán)，箱蓋上安裝盤車裝置。轉(zhuǎn)子靜撓度曲線見圖3113。高、中壓間汽封有兩段，目的是減小高壓缸蒸汽的泄露，在兩段汽封之間設(shè)置有應(yīng)急排放裝置（詳見2－3節(jié)）。第1～3級(jí)采用帶小冠靜葉焊接結(jié)構(gòu)，第4～6級(jí)采用直焊式結(jié)構(gòu)。為了平衡連通管內(nèi)蒸汽的軸向作用力，在平衡補(bǔ)償管的后端設(shè)置了帶波紋管的平衡室。為便于運(yùn)輸，低壓外缸沿軸向分為四段，用垂直法蘭螺栓聯(lián)接，現(xiàn)場(chǎng)組裝后再密封焊接。,進(jìn)汽中心前800mm處插入夾層與內(nèi)缸外壁溫度比較,以便啟動(dòng)過程中合理控制機(jī)組脹差內(nèi)缸壁溫上半內(nèi)壁內(nèi)缸上、下半頂或底部正中,進(jìn)汽中心前260mm,以降低內(nèi)缸熱應(yīng)力,減少內(nèi)缸變形外壁下半內(nèi)壁外壁1隔板套上半內(nèi)壁1隔板套上半正中,中壓1級(jí)后轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計(jì)算的依據(jù)下半內(nèi)壁1隔板套下半,中壓1級(jí)后偏左側(cè)250mm轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計(jì)算的依據(jù)內(nèi)缸上半法蘭左右側(cè)內(nèi)壁內(nèi)缸上半左右兩側(cè)法蘭進(jìn)汽中心前175mm處,距水平中分面各為1316192mm,減少法蘭熱變形和熱應(yīng)力,使左右兩側(cè)受熱均勻中心外壁續(xù)表351 高中壓缸溫度測(cè)點(diǎn)分布 外缸壁溫上半內(nèi)壁高壓進(jìn)汽中心后645mm(上半頂部正中),降低汽缸熱應(yīng)力,減少汽缸變形。本機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、溫度效應(yīng)及工作條件，因而具有良好的安全可靠性。高壓部分包括調(diào)節(jié)級(jí)在內(nèi)共9級(jí)葉輪，調(diào)節(jié)級(jí)葉輪為等厚截面，與輪轂之間采用大圓弧過渡，3叉型葉根槽，2～9級(jí)葉輪為等厚截面，倒Ｔ型葉根槽。裝配時(shí)需配準(zhǔn)止動(dòng)塊高度,使止動(dòng)塊上端面與掛重螺栓端面貼合,下端面與止落銷平面基本貼合,然后把止落銷頭部敲彎貼在止落塊的斜面上,即可起到止落止動(dòng)作用。3 高壓進(jìn)汽管 高中壓外缸中部上、下、左、右共有4只高壓進(jìn)汽管，分別通過螺栓固定在內(nèi)缸上，高壓進(jìn)汽管兩端靠密封圈分別與噴嘴與外缸聯(lián)結(jié)。螺栓與對(duì)應(yīng)螺母一一編號(hào)，螺母與汽缸水平法蘭螺柱孔刮面在總裝時(shí)進(jìn)行研磨，保證接觸面密封良好，同時(shí)改善螺栓受力狀況。低壓部分為對(duì)稱分流雙層缸結(jié)構(gòu)。* ）　──按MCR工況熱平衡確定。圖2－4－1 噴嘴組與高壓調(diào)節(jié)閥對(duì)應(yīng)關(guān)系及中壓聯(lián)合汽閥配置示意圖25 閥門管理閥門管理配汽技術(shù)的指導(dǎo)思想就是要求汽輪機(jī)在整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)能夠隨意選擇調(diào)節(jié)方式并實(shí)現(xiàn)節(jié)流調(diào)節(jié)與噴嘴調(diào)節(jié)無擾轉(zhuǎn)換。在正常運(yùn)行時(shí)，高壓進(jìn)汽部分處在中壓進(jìn)汽的包圍中，內(nèi)外溫差接近于零，高中壓間汽封漏汽，正常運(yùn)行時(shí)從高壓漏至中壓作功，見圖2－3－2。Ⅰ級(jí)旁路蒸汽從高壓主汽閥前引出，經(jīng)一級(jí)減溫減壓后，排至再熱器冷段管。4 閥門管理見2－5節(jié)。1 主要技術(shù)規(guī)范和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)11 主要技術(shù)規(guī)范1 型號(hào)： CN310/2 型式：亞臨界、單軸、雙缸雙排汽、中間再熱可調(diào)抽汽凝汽式3 額定功率：310MW（額定工況）4 最大功率：（VWO工況）5