【正文】 百分點(diǎn)和 個(gè)百分點(diǎn)。“健康客車”的推出，不僅使客車生產(chǎn)企業(yè)擺脫了尷尬的境地，更重要的是這種新理念對(duì)乘客心理產(chǎn)生了積極的影響，其價(jià)值是無(wú)法估量的。國(guó)務(wù)院副總理兼衛(wèi)生部長(zhǎng)吳儀表示，世界衛(wèi)生組織對(duì)北京的“雙解除” ，標(biāo)志著中國(guó)走出了非典的陰影，迎來(lái)了一片藍(lán)天。發(fā)展目標(biāo)是：到“十五”末，力爭(zhēng)使全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路率達(dá)到 %，行政村通公路率達(dá)到96%。民營(yíng)資本的不斷進(jìn)入民營(yíng)資本以其靈活的經(jīng)營(yíng)方式和獨(dú)特的管理手段而逐步在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有了比較重要的位置，民營(yíng)資本不斷進(jìn)入客車生產(chǎn)行業(yè)，不僅激發(fā)了企業(yè)的活力，同時(shí)也增強(qiáng)了客車生產(chǎn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。即將入主亞星股份的格林柯?tīng)栒崎T人顧雛軍更是成本控制的高手，他在一年之內(nèi)將科龍電。有了國(guó)家的尚方寶劍，各地城市公交的市場(chǎng)化進(jìn)程自然加快了速度，僅今年上半年就有西安、合肥、武漢、廣州、蘭州、福州、沈陽(yáng)等大城市，十堰、錦州、廈門、佛山、岳陽(yáng)、濮陽(yáng)、牡丹江等中等城市紛紛提出了城市公交市場(chǎng)化改革實(shí)施意見(jiàn)。公路客運(yùn)和旅游市場(chǎng)的啟動(dòng)必將使客車需求也會(huì)得到相應(yīng)增長(zhǎng)，旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的全面復(fù)蘇對(duì)客車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)是今人振奮的好消息。（三）對(duì)下半年客車市場(chǎng)的基本判斷“非典”已經(jīng)過(guò)去，客車生產(chǎn)企業(yè)在“非典”期間所積蓄的能量也將在下半年得到有效的釋放。一些對(duì)市場(chǎng)反映敏銳的客車生產(chǎn)企業(yè)則從中發(fā)現(xiàn)了巨大的商機(jī)，宇通客車啟動(dòng)了“H 計(jì)劃” ，金龍客車推出了加裝紫外線殺菌消毒裝置的系列客車。6 月柴油客車的產(chǎn)量為 8960 輛，比上月增加了 %；上半年累計(jì)生產(chǎn)柴油客車 66055 輛，同比累計(jì)下降了 %；6 月柴油客車的銷量為 9284 輛，比上月增長(zhǎng)了 %；上半年累計(jì)銷售柴油客車 65190 輛，同比累計(jì)下降 %。而常州長(zhǎng)江累計(jì)生產(chǎn)大型客車 1216 輛，同比累計(jì)下降 %；累計(jì)銷售輛為1216 輛，同比累計(jì)下降 %，排名第二位?？蛙嚻髽I(yè)共生產(chǎn)客車 81628 輛，與 5 月的相比增加了 %；上半年累計(jì)生產(chǎn)客車 554667 輛，同比累計(jì)增長(zhǎng) %。影響轎車市場(chǎng)的積極因素還將繼續(xù)存在，新的改善汽車消費(fèi)政策也將頒布實(shí)施。（5） 轎車使用的軟硬環(huán)境有了較大改善。 （三）2022 年上半年轎車市場(chǎng)火爆原因2022 年，盡管我國(guó)部分地區(qū)出現(xiàn)了非典型肺炎，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)造成一定的影響，但國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體形勢(shì)發(fā)展勢(shì)頭依然良好，據(jù)國(guó)家有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)表明，2022 年上半年我國(guó) GDP 實(shí)現(xiàn)了 %的增長(zhǎng)目標(biāo)，汽車市場(chǎng)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)休戚相關(guān)，經(jīng)濟(jì)的繁榮為汽車市場(chǎng)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我國(guó)消費(fèi)者一方面期盼轎車大幅降價(jià)，另一方面對(duì) 2022年初新雅閣和別克君威的出牌價(jià)，感到意想不到的低；更讓消費(fèi)者震驚的還有 的 AT 奇瑞“東方之子”以 萬(wàn)元出價(jià)，低價(jià)策略推新品攪亂了整個(gè)車市，為車市價(jià)格的動(dòng)蕩繼續(xù)推波助瀾。而且過(guò)去傳統(tǒng)意義上的消費(fèi)者“貨比三家” ，到如今尤其是“非典”時(shí)期以后，消費(fèi)者已不再是“貨比三家” ，而是利用互聯(lián)網(wǎng)貨比幾十家，既比國(guó)內(nèi)的，也比國(guó)外的。在明顯的供大于求的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下，紛紛使出先發(fā)制人、刺激需求等策略以搶占更多的市場(chǎng)份額，其中吉利還提出了開(kāi)展“轎車普及運(yùn)動(dòng)” 。降價(jià)是為了給自己的新車型、改進(jìn)車型入市創(chuàng)造市場(chǎng)條件，為新價(jià)格的新車型和改進(jìn)車型讓路。新品牌中的威弛、中華、千里馬、POLO 等在市場(chǎng)中的表現(xiàn)十分搶眼，尤其是威馳，訂單已排到 2022 年 8 月份以后。前 10 家轎車廠商產(chǎn)銷均超 8 成上海大眾、一汽大眾、天津夏利、上海通用、神龍汽車、長(zhǎng)安汽車、廣州本田、上汽奇瑞、風(fēng)神汽車和北京現(xiàn)代 10 家主要轎車企業(yè)產(chǎn)銷量達(dá)到738813 輛和 699421 輛，占全國(guó)轎車產(chǎn)銷量雙雙超過(guò) 80%。管理費(fèi)用為 億元，同比增長(zhǎng) %，財(cái)務(wù)費(fèi)用為 億元，同比下降 %。圖 215 202 2022年 重 點(diǎn) 企 業(yè) （ 集 團(tuán) ） 利 潤(rùn) 情況05010015020025012月 13月 14月 15月 16月單位：億元0100200300400單位：%2022年 2022年 同 比 增 長(zhǎng) 率21 / 60因此，年初增速起點(diǎn)較高，12 月利潤(rùn)、利稅總額的增速同比增長(zhǎng)分別達(dá)到了 %和 %。哈飛、長(zhǎng)安集團(tuán)、慶鈴、廣州集團(tuán)的增長(zhǎng)率分別為 %、%、%、%；江淮、江鈴、東風(fēng)、重汽、一汽的增長(zhǎng)率在 %之間。銷售成本及銷售、管理等費(fèi)用在 5 月份產(chǎn)、銷分別下降。其中：產(chǎn)品銷售稅金及附加、應(yīng)繳增值稅的增長(zhǎng)均突破上年增長(zhǎng)水平。（二）新產(chǎn)品產(chǎn)值保持較快增長(zhǎng)上半年，全行業(yè)共完成新產(chǎn)品產(chǎn)值 億元，同比增長(zhǎng) %。7 月 1 日起平頭微型客車的禁銷，使生產(chǎn)企業(yè)14 / 60出現(xiàn)拋售庫(kù)存現(xiàn)象，使 6 月份微型客車銷售出現(xiàn)了一個(gè)小高潮，上半年銷售微型客車 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) %，而生產(chǎn)完成 萬(wàn)輛，同比下降 %。進(jìn)口轎車價(jià)格小幅上升，為國(guó)產(chǎn)同檔次轎車讓出空間，而國(guó)產(chǎn)高檔轎車較低的定價(jià)頗具競(jìng)爭(zhēng)力。進(jìn)口來(lái)源國(guó)主要是日本、德國(guó)、韓國(guó)、美國(guó)和瑞典等，這 5 個(gè)國(guó)家占進(jìn)口整車數(shù)量的 90%，其中日本占50%，德國(guó)占 21%，韓國(guó)占 14%。行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益繼續(xù)保持快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益良好。上半年汽車生產(chǎn)完成 萬(wàn)輛，銷售完成 萬(wàn)輛，分別比上年同期增長(zhǎng) 和 %。汽車工業(yè)整體運(yùn)行良好2022 年上半年我國(guó)汽車業(yè)雖然 “非典”疫情的影響，但仍延續(xù)了上年的高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況良好。7 / 60（三）三大車型產(chǎn)銷分化嚴(yán)重上半年累計(jì)與同期比較，載貨汽車與客車分別增長(zhǎng)了 %和 %，呈略微增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。除大型客車外，細(xì)分車型的銷量都有不同程度的下降?！?2022 年全年汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量預(yù)計(jì)有望突破 420 萬(wàn)輛，其中轎車產(chǎn)量將在200 萬(wàn)輛左右，占全部產(chǎn)量的 45%，均高于年初的預(yù)測(cè)?！?隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，人們生活水平逐漸提高，尤其是我國(guó)加入 WTO 以后，94 版《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》已經(jīng)不適應(yīng)新形勢(shì)下發(fā)展我國(guó)汽車工業(yè)的需要，綜合業(yè)界專家意見(jiàn)的新版《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》即將出臺(tái)。銷售汽車 萬(wàn)輛，比 3 月減少 %，其中轎車增加了 %，客車銷量減少了 %，貨車銷量下降 %。其中，二季度月銷量超過(guò) 15 萬(wàn)輛。如果沒(méi)有其他因素影響，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)今年全年汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量有望突破 420萬(wàn)輛，其中轎車產(chǎn)量將在 200 萬(wàn)輛左右，占全部產(chǎn)量的 45%，均高于年初的預(yù)測(cè)。雖然力度不大，但仍有9 / 60力地確保了上半年高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。占機(jī)械全行業(yè)全部利潤(rùn)的 %。進(jìn)口整車中，59%是小轎車，26%是越野車，其他是旅行小客車、機(jī)動(dòng)大中型客車、載重車和特種用途車。促使一部分潛在購(gòu)車人群提前實(shí)現(xiàn)了購(gòu)買；（5）匯率的變動(dòng)和進(jìn)口許可證的緊俏。（2）微型客車的禁銷。其中：國(guó)有企業(yè)完成工業(yè)增加值 億元，同比增長(zhǎng) %；民營(yíng)企業(yè)完成工業(yè)增加值 億元，同比增長(zhǎng) %；三資企業(yè)完成工業(yè)增加值 億元，同比增長(zhǎng) %。（四）利潤(rùn)總額、利稅總額繼續(xù)呈較快增長(zhǎng)上半年全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額為 億元，同比增長(zhǎng) %，增長(zhǎng)額為 億元，增幅比上年同期(%)提高 個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)利稅總額為 億元，同比增長(zhǎng) %，增長(zhǎng)額為 億元，增幅比上年同期(%)提高 個(gè)百分點(diǎn)。（五）產(chǎn)品銷售成本、銷售、管理等費(fèi)用增幅降低上半年全行業(yè)產(chǎn)品銷售成本為 億元，同比增長(zhǎng) %；銷售費(fèi)用為 億元，同比增長(zhǎng) %；管理費(fèi)用為 億元，同比增長(zhǎng)%；財(cái)務(wù)費(fèi)用為 億元，同比下降 %。19 / 60圖 213 202 2022年 重 點(diǎn) 企 業(yè) 工 業(yè) 增 加 值 情 況020040060080012月 13月 14月 15月 16月單位：億元020406080100單位：%2022年 2022年 同 比 增 長(zhǎng) 率從 15 家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))公司，工業(yè)增加值增長(zhǎng)水平來(lái)看，增幅除昌河一家公司下降外，其余 14 家的增幅均在兩位數(shù)以上，其中：北汽、金杯、福建東南、上汽、南汽的增幅均超過(guò)一倍以上；增長(zhǎng)分別達(dá)到 倍、 倍、 倍、 倍、 倍。主要原因是：一是延續(xù)了上年末的高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，二是上年利潤(rùn)總額、利稅總額同期基數(shù)較低。（五）銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用增幅降低15 家重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）公司前 5 個(gè)月，發(fā)生銷售費(fèi)用 億元，同比增長(zhǎng) %。目前，轎車市場(chǎng)增長(zhǎng)對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度為 %，轎車在三大類車型中扮演著越來(lái)越重要的角色。與火爆的轎車市場(chǎng)形成鮮明對(duì)比的是富康系列，其市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意，同比下降 40 個(gè)百分點(diǎn)左右，是老三樣中惟一銷量下降的品牌。國(guó)產(chǎn)轎車的降價(jià)呈現(xiàn)的特征：（1） 價(jià)格 在 12 萬(wàn)元到 18 萬(wàn)元之間的中檔車型成為各類降價(jià)車型和新車型競(jìng)相登場(chǎng)的集中地帶，同時(shí) 5 萬(wàn)元以下、10 萬(wàn)元左右的車型是另外兩個(gè)熱點(diǎn)；（2） 排氣量 降價(jià)集中在 升到 升的車型之間，并逐步在向 升到 升的高排量偏移；（3） 增配置、換名稱 成為廠家保持利潤(rùn)的努力方向，也是一種變相降價(jià)策略。不少?gòu)S家在 2022 年市場(chǎng)需求“井噴”時(shí)28 / 60失去了一些市場(chǎng)機(jī)遇，作為教訓(xùn)，都普遍強(qiáng)化了 2022 年的預(yù)期目標(biāo)。據(jù)北京市統(tǒng)計(jì)局商調(diào)隊(duì)的調(diào)查，至2022 年 5 月底，北京市居民家庭每 100 戶汽車擁有量已達(dá)到 輛，比 2022 年底增加 輛。而 2022 年投入市場(chǎng)的新車型，與以往不盡相同： （1） 價(jià)格。兩廂 P010 剛?cè)胧袝r(shí)，有人曾指責(zé)它價(jià)格太高，但指責(zé)之余他們還樂(lè)意購(gòu)買；對(duì) Gol，尤其簡(jiǎn)約型 Gol，則很少有人喝彩和追捧。 （4） 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，新車型推出速度越來(lái)越快，數(shù)量越來(lái)越多，大量適銷對(duì)路的新車型無(wú)疑對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生了很強(qiáng)的吸引力。經(jīng)濟(jì)形勢(shì)穩(wěn)步快速發(fā)展，居民收入預(yù)期看好，隨著人們收入的不斷增加，提高生活水平和生活質(zhì)量已逐漸成為人們的共識(shí)，汽車不僅將繼續(xù)成為消費(fèi)熱點(diǎn)，也是國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需鼓勵(lì)消費(fèi)的最好載體；（3） 汽車消費(fèi)環(huán)境得到改善。（一）2022 年上半年客車市場(chǎng)產(chǎn)銷分析“非典”過(guò)后，2022 年 6 月份的客車整體產(chǎn)銷量與 5 月份相比狀態(tài)回升。6 月鄭州宇通排名為第一位，累計(jì)生產(chǎn)大型客車 1219 輛，同比累計(jì)增長(zhǎng) %；累計(jì)銷售 1355 輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)達(dá) %。6 月汽油客車的產(chǎn)量為 72668 輛，比上月增加了 %；上半年累計(jì)生產(chǎn)汽油客車 488612 輛，同比累計(jì)增長(zhǎng) %；6 月汽油客車的銷量為 86871輛，比上月增加了 %；上半年累計(jì)銷售汽油客車 522083 輛，同比累計(jì)增長(zhǎng) %。2. “非典”疫情促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步“非典”疫情的突然爆發(fā)，使人們對(duì)公共交通車輛的恐懼程度到了談虎色變的地步，一時(shí)間城市里的公共汽車成了“專車” ，城市間的客運(yùn)車輛成了空車，每天成噸的消毒藥水灑向能夠?yàn)⒌降拿恳粋€(gè)地方(包括車轱轆)，客車與人們的健康開(kāi)始直接掛起鉤來(lái)。除了以上三大特點(diǎn)以外，上半年客車生產(chǎn)行業(yè)尚有許多大事值得回顧，比如：客車企業(yè)的“3C”認(rèn)證，上海客車博覽會(huì)成功舉行，以及蘇州金龍?jiān)谔K州工業(yè)園區(qū)建成年生產(chǎn)能力達(dá)到 15000 輛的客車生產(chǎn)基地等等，這些都是客車生產(chǎn)行業(yè)發(fā)展和進(jìn)步的見(jiàn)證。在這些國(guó)家主管部門的引導(dǎo)之下，全國(guó)各地的公路客運(yùn)和旅游客運(yùn)市場(chǎng)正在逐步恢復(fù)。面對(duì)各地潮水般的公交市場(chǎng)化改革，建設(shè)部去年底印發(fā)了《關(guān)于加快市政公用行業(yè)市場(chǎng)化進(jìn)程的意見(jiàn)》的通知，明確要求加快市政公用行業(yè)(包括城市公交)市場(chǎng)化進(jìn)程，鼓勵(lì)社會(huì)資金、外國(guó)資本采取獨(dú)資、合資、合作等多種形式，參與市政公用設(shè)施建設(shè)，形成多元化的投資結(jié)構(gòu)。曙光集團(tuán)董事長(zhǎng)李進(jìn)巔也表示：高利潤(rùn)反映出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不充分，靠犧牲利潤(rùn)來(lái)贏得市場(chǎng)份額決定著企業(yè)的生存與發(fā)展。目前已有鹽城中威、丹東黃海和保定長(zhǎng)城三家屬于民營(yíng)資本控股，據(jù)了解，亞星股份和湖南三湘也將引資對(duì)象鎖定在民營(yíng)資本上，且二者的談判過(guò)程均已接近尾聲。為了全面推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)健康快速發(fā)展，今年 4 月初，交通部印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)和開(kāi)展農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化試點(diǎn)工程的通知》 ，通知要求切實(shí)加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)安全管理，大力開(kāi)發(fā)和推廣適合農(nóng)村客運(yùn)實(shí)際的新型客車投入營(yíng)運(yùn)，嚴(yán)禁貨車、農(nóng)用運(yùn)輸車和拖拉機(jī)從事客運(yùn)。交通部要求全行業(yè)采取積極有效的措施，盡快恢復(fù)客貨運(yùn)輸正常的生37 / 60產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序，在認(rèn)真貫徹落實(shí)中央及地方出臺(tái)的減免道路運(yùn)輸企業(yè)有關(guān)交通規(guī)費(fèi)及各項(xiàng)幫扶政策的同時(shí)，想方設(shè)法減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，幫助企業(yè)解決生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中存在的突出問(wèn)題。兼并重組與資源整合提速 “非典”是客車生產(chǎn)行業(yè)重新洗牌的催化劑，但究其深層次的原因仍然是利益的驅(qū)動(dòng)，由于國(guó)家在公路建設(shè)方面的巨大投資，使得客車生產(chǎn)行業(yè)有了膨脹發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，因此，資源整合與兼并重組的全面提速成了一種必然的趨勢(shì)。今年的銷量曲線波動(dòng)較上年有很大的差異，2 月和 5 月兩個(gè)波谷十分明顯，雖然“非典”疫情已經(jīng)過(guò)去，但 6 月份各企業(yè)的產(chǎn)銷形勢(shì)并無(wú)實(shí)質(zhì)性的改變，分析原因，無(wú)外乎兩點(diǎn)：（1） 不可忽視的“非典”疫情滯后影響。6 月份微型客車生產(chǎn)企業(yè)前三家：長(zhǎng)安、哈飛、上汽通用。33 / 606 月份中型客車共生產(chǎn) 3518 輛，比上月增長(zhǎng) %；上半年累計(jì)生產(chǎn)中型客車 25391 輛，同比累計(jì)下降了 %；6 月共銷售 3141 輛，比上月下降了 %；上半年累計(jì)銷售中型客車 24364 輛，同比累計(jì)下降了 %。（5） 新車型推出速度加快。表 35 今年 20 萬(wàn)元以上和低價(jià) C 級(jí)車市場(chǎng)情況 單位：輛銷　量 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 合計(jì)紅　旗 3016 1987 280