【正文】 調(diào)培育內(nèi)部優(yōu)勢，適度進攻型戰(zhàn)略本身具有內(nèi)部優(yōu)勢，即使市場機會少的情況下也有進軍市場的能力。2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰(zhàn)略。2009年111月，新能源商用車——主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動力客車等——%，至4034輛。2012年～2016年，中國新能源汽車電機及控制系統(tǒng)的市場容量將會在500億元以上。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，截至2013年上半年，在一系列的政策支持下，中國新能源汽車產(chǎn)銷比上年同期有較快增長。其中，科力遠、億緯鋰能漲停，比亞迪、動力源等漲幅居前。張弢表示，由于成本的關(guān)系，雖然美國具有技術(shù)實力，但是其電池企業(yè)競爭力明顯低于日韓和中國，而中國由于低成本的優(yōu)勢，未來在電池材料的生產(chǎn)和規(guī)?；N售上仍然具有很強的實力，未來是有可能和國外企業(yè)抗衡的，目前國內(nèi)動力電池企業(yè)都有一定的發(fā)展，但是也面臨日韓龍頭企業(yè)在國內(nèi)設(shè)立合資企業(yè)的競爭，因此未來預(yù)計還是日韓和中國爭奪動力電池市場的格局。其中。 其次是關(guān)于我國現(xiàn)有的新能源汽車行業(yè)因該注意的問題；就現(xiàn)在中國的內(nèi)部環(huán)境而言，新能源汽車的推廣很困難，第一是我國人民長期的消費觀念與其他發(fā)達國家不同，很少注重對環(huán)境的保護。,%%。其中,純電動車的產(chǎn)量和銷售分別為29,000臺和26,000臺,同比增長177%%,而插電式混合動力汽車的產(chǎn)量和銷售各9,000臺,%%。在插電式混合動力汽車方面,以2016年首五個月收入計,%,比亞迪秦5月銷量環(huán)比增長121%,而唐在2016年首五個月共售出15,615臺插電式混合動力汽車。工信部正在為電動汽車生產(chǎn)商及其產(chǎn)品制定行業(yè)準入規(guī)則(目前為征求意見的修訂草案階段),預(yù)計將最早在2016年第三季發(fā)布,這將有助市場進一步整合,并提高整體的產(chǎn)品標準,及使往績紀錄良好和產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)良的企業(yè)受益。 本次電池企業(yè)目錄(第四批)公布之后,第五批評審工作目錄尚未明確時間表,我們預(yù)計第五批目錄啟動時間將根據(jù)前四批電池企業(yè)產(chǎn)能釋放節(jié)奏與新能源電動車下游需求匹配程度決定。整車方面長期看好新能源乘用車,短期看好專用車和物流車爆發(fā):,其中PHEV為6萬輛,。動力電池度電成本快速下降,短期受鋰材料快速上漲后的壓力。隨著電池Pack產(chǎn)銷量的迅速上升,市場對pack自動線及工序間的精密激光焊接等的需求逐漸上升,相關(guān)企業(yè)顯著受益。我們初步估計2017年中國燃料電池汽車產(chǎn)銷量約1000臺,對應(yīng)市場規(guī)模在6070億元。 新能源汽車產(chǎn)品生產(chǎn)1. 資源及原材料供應(yīng) 產(chǎn)品消費群體、消費方式、消費習(xí)慣及影響市場的主要因素分析 市場趨勢預(yù)測和市場機會 行業(yè)政策第4章 潛在競爭對手情況和市場變化分析 本項目主要產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃三、新能源汽車銷售渠道、方式、行銷環(huán)節(jié)和售后服務(wù)三、投資形式四、資本結(jié)構(gòu)三、股權(quán)回購新能源汽車項目財務(wù)分析 財務(wù)分析說明 管理制度及勞動合同 成本控制風(fēng)險一、資源風(fēng)險十一、投資者介入管理之程度說明十二、報告七、投資抵押六、促銷和市場滲透新能源汽車項目市場營銷一、概述營銷計劃 區(qū)位優(yōu)勢分析 廠址選擇及理由生產(chǎn)設(shè)備 主要競爭對手情況：實力、產(chǎn)品情況 新能源汽車項目目前主要產(chǎn)品或服務(wù)介紹受益于補貼政策與技術(shù)引進,中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展或快于預(yù)期:20162020年中國燃料電池的發(fā)展,或類似20092014年的鋰電池的路徑,技術(shù)從很不成熟到接近商用,成本上有大幅下降空間,產(chǎn)業(yè)推廣階段是從示范運行逐步過渡到商業(yè)推廣。按照500萬輛新能源車的發(fā)展目標測算,對應(yīng)的充電網(wǎng)絡(luò)利潤空間為558億元,其中充電服務(wù)費325億元,增值利潤空間233億元。,行業(yè)處于百舸爭流階段,未來看好優(yōu)質(zhì)龍頭企業(yè)勝出。成本遞減、充電設(shè)施日益完善帶動新能源汽車銷售,補貼退坡、電池政策調(diào)整將長遠利好于新能源汽車行業(yè)。 今年以來,政策著力點已由新能源汽車整車下沉到動力電池領(lǐng)域,尤其從供需兩端對國產(chǎn)三元電池產(chǎn)業(yè)給予大力扶持。而三元電池產(chǎn)量不到1GWh,市場中的份額約為23%。吉利汽車[]今年5月銷售1,000臺帝豪EV,環(huán)比增長66%(該款電動車在去年11月發(fā)布),而在2016年首五個月的累計銷量為2,461臺。 新能源汽車已由概念炒作逐步向基本面回歸,隨著騙補核查等利空逐步出盡和政策支持力度的不斷加大,下半年有望重回高增長通道,預(yù)計全年產(chǎn)銷有望達到60萬輛,其中新能源乘用車和純電動物流車有望成為增長亮點,維持行業(yè)“看好”評級,推薦比亞迪、江淮汽車、宇通客車、中通客車和金龍客車,建議關(guān)注低速電動車標的和純電動乘用車資質(zhì)申請相關(guān)標的,如隆鑫通用、萬向錢潮、京威股份等。加大補貼力度等?！?首先是關(guān)于中美關(guān)于新能源汽車的相關(guān)政策；中美兩國在補貼上均在國家與地方雙重補貼，地方補貼的形式不盡相同，盡管國家補貼的資金下達需經(jīng)由地方政府的操作，實施細節(jié)交也交由地方政府制定，但各地相應(yīng)的文件主要對地方補助的資金管理進行敘述，對于國家補貼的申領(lǐng)少有進一步細化。下面是關(guān)于具體涉及新能源汽車的品牌，以及相關(guān)的價格。國金證券子能源行業(yè)分析師張帥也認為，短期可能難以大面積惠及國內(nèi)廠商。受此消息影響，5月29日，A股市場新能源股紛紛上揚。第一階段是以混合動力汽車為主，燃料電池車等新能源汽車為輔的發(fā)展方向，開拓新能源汽車市場。2012年5月，為加快培育發(fā)展新能源汽車，新能源汽車項目每年獲1020億元資金支持。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。新能源汽車包括有：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。但組織自身優(yōu)勢方面存在不足，技術(shù)的落后、人才的匱乏等都制約了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。WO戰(zhàn)略:強調(diào)在抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的外部機會的同時，要注重避免產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的劣勢，通過克服自身劣勢來擴大市場、提升競爭力?？傮w來說我國在新能源汽車技術(shù)的發(fā)展上都還有大量后續(xù)開發(fā)工作。但與發(fā)達國家相比，我國新能源汽車技術(shù)仍與世界先進水平有所差距。部分政策如下:①《20162020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策》四部委發(fā)布《關(guān)于20162020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，規(guī)定2016年新能源汽車各車型推廣應(yīng)用補助標準，并確定2017年至2020年的補貼退坡幅度為每兩年下降20%。行業(yè)成長性分析：是指分析行業(yè)所處的成長階段和發(fā)展方向。準確來說是通過對大量一手市場調(diào)研數(shù)據(jù)的深入分析，全面客觀的剖析當前行業(yè)發(fā)展的總體市場容量、市場規(guī)模、競爭格局、進出口情況和市場需求特征，以及行業(yè)重點企業(yè)的產(chǎn)銷運營分析，并根據(jù)各行業(yè)的發(fā)展軌跡及實踐經(jīng)驗，對各產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢做出準確分析與預(yù)測。此外，互聯(lián)網(wǎng)公司對新能源汽車的“蛋糕”也在虎視眈眈?！　∈袌鰬?zhàn)已經(jīng)提前打響，為了占有北京市場，下半年北汽將提供1000輛新能源汽車供市民試駕?！按舜握咚洪_了口子，北京將會成為北汽、上汽和比亞迪必爭之地。以上汽電動車e50為例，在近10萬元補貼基礎(chǔ)上，費用總計大概13萬元?！兑庖姟访鞔_指出，各地區(qū)要執(zhí)行國家統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄，不得采取制定地方推廣目錄。市場戰(zhàn)已經(jīng)提前打響，為了占有北京市場，下半年北汽將提供1000輛新能源汽車供市民試駕。氫發(fā)動機汽車是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優(yōu)勢。純電動汽車純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)，從而推動汽車行駛。燃料電池電動汽車燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle，F(xiàn)CEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要動力源驅(qū)動的汽車。2009年2月份，財政部、科技部發(fā)出的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》中提到，對使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類的混合動力汽車進行補貼，最高補貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛?？釤岵]有影響北京車市的火爆，個人普通小客車配置指標申請和確認延期的高達220萬個，比上期增加19萬?！　≡谛袠I(yè)專家看來，我國新能源汽車技術(shù)并不落后于其他國家，特別是電池技術(shù)。破除地方保護的藩籬　　在刺激終端消費的同時，政府把懲治的重點指向了制約新能源汽車多年的地方保護主義。據(jù)上述人員透露：“比亞迪秦到店后，由于沒有地方補貼幾乎成為了擺設(shè)，看著就痛心。據(jù)工信部副部長蘇波稱，目前財政補貼主要針對國內(nèi)企業(yè)，不支持特斯拉等國外車企。之前，雷軍在IT領(lǐng)導(dǎo)峰會上透露小米正與某車企研制小米純電動汽車，近日又有消息傳出上汽集團與阿里巴巴在上海簽署“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議