【正文】 史位置記錄，并可按要求回報(bào)給中心。B． 平時(shí)：a．5秒、10秒或更長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)一次位置信息，時(shí)間長(zhǎng)度可由短路條 確定。D． 操作員在值班席可利用列表來選擇某個(gè)車輛及某種要求的回答方式或控制方式，對(duì)車輛進(jìn)行詢問或控制，及在報(bào)警提醒時(shí)進(jìn)行搶接警。③ 散戶車輛公司用車，私家車預(yù)期限入網(wǎng)50輛，差價(jià)實(shí)現(xiàn)500元/輛合計(jì)25000元，基本服務(wù)費(fèi)150元/月，1800元/年合計(jì)90000元。C． 各中心通訊GSM手機(jī)負(fù)責(zé)接收短消息形式的各車輛位置回報(bào)和報(bào)警 信息。2）、車載單元工作流程：A． 收到指令情況：收到對(duì)自己的位置詢問或要求歷史位置回報(bào)指令后按要求以短消息發(fā)送方式執(zhí)行相應(yīng)回報(bào)操作。L． 車載單元的控制界面應(yīng)定時(shí)檢查所聯(lián)移動(dòng)電話是否正常連接，如遇異常應(yīng)馬上對(duì)移動(dòng)電話進(jìn)行重新上電復(fù)位與初始化。F． 通話手柄線路應(yīng)具有抗破壞性及拉撥檢測(cè)。除此之外應(yīng)該設(shè)計(jì)車輛熄火后如一定時(shí)間內(nèi)不再啟動(dòng)，應(yīng)能自動(dòng)進(jìn)行設(shè)防（并伴有提示，一分鐘內(nèi)撤防可不報(bào)警）。 接口9：汽車?yán)瓤刂戚敵隹?，為一受控繼電器。 接口5：防盜器工作狀態(tài)端，所配防盜器狀態(tài)輸出為電平變化類型， 報(bào)警時(shí)產(chǎn)生電平變化，由12伏變?yōu)?伏或0伏變?yōu)?2伏。監(jiān)控服務(wù)主中心則負(fù)責(zé)對(duì)車輛進(jìn)行位置查詢管理，及受理求助信號(hào)；提高醫(yī)療救護(hù)、交通拯救、交通引路、信息咨詢、車門開啟等服務(wù)。小虛線框內(nèi)為GPS專用設(shè)備，其余為移動(dòng)局投資。 g. 控制信號(hào)。b. 報(bào)警訊號(hào)。B. 運(yùn)鈔車：除定位跟蹤功能外，還需有強(qiáng)制報(bào)警、監(jiān)聽及鎖車控制等功能。 在目標(biāo)遇到緊急情況時(shí)，向中心發(fā)出報(bào)警信號(hào)，在地圖上將對(duì)共進(jìn)行鮮明色彩及圖標(biāo)的突出顯示并以聲、光報(bào)警提醒值班員注意，同時(shí)在屏幕上顯示出該移動(dòng)目標(biāo)的用戶卡片資料，它包括車輛編號(hào)、車牌號(hào)、車型、顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、使用分類、司機(jī)名、駕駛證號(hào)、所屬單位、負(fù)責(zé)人、電話、車輛位置（X、Y坐標(biāo)；所處街道），警情類別，時(shí)間等信息，幫助值班員進(jìn)行警情處理。然后在GIS圖形工作站進(jìn)行坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，在地圖上找到對(duì)應(yīng)點(diǎn)以特定圖標(biāo)顯示車輛位置，并不斷對(duì)位置信息進(jìn)行刷新。一般情況下，由車載單元控制在車輛啟動(dòng)時(shí)通過報(bào)警頻率以隨機(jī)短延時(shí)方式持續(xù)發(fā)出要求登錄信息的信號(hào)；中心在接到登錄申請(qǐng)后自動(dòng)將其按原始登錄優(yōu)先編入詢問隊(duì)列，同時(shí)回復(fù)確認(rèn)信息；車輛收到確定后立即釋放報(bào)警信道，轉(zhuǎn)入受控詢問。b. 差分信息廣播 中心通過發(fā)射管理機(jī)將差分基準(zhǔn)站的差分校正住處由指令發(fā)送信道定時(shí)廣播發(fā)出，各移動(dòng)目標(biāo)所接收的廣播差分信息只要在一分鐘內(nèi)得到刷新，就能保證其利用住處估算出的位置數(shù)據(jù)的定位精度。 由圖上可見當(dāng)車輛增多時(shí)，可進(jìn)地步增加頻點(diǎn)及相應(yīng)電臺(tái)、MODEM等設(shè)備（如圖示左邊虛框部分），進(jìn)行擴(kuò)容。1） 中心系統(tǒng) 指揮中心監(jiān)控所有入網(wǎng)目標(biāo)。而多普勒頻移校正與跟蹤技術(shù)則可保障移動(dòng)物體在高速運(yùn)動(dòng)情況下的正確數(shù)據(jù)傳輸，從而保證數(shù)據(jù)信息的有效讀取和傳遞。在后述的系統(tǒng)各部分設(shè)計(jì)中著重說明各功能作用及其實(shí)現(xiàn)方法。一般定位誤差（米（C/A碼，無SA），差分方式定位誤差（5至10米）。5) 管理方式靈活 實(shí)行分組和分級(jí)管理，保證報(bào)警信號(hào)傳遞的優(yōu)先及可靠；采用中心主系統(tǒng)集中監(jiān)控所有目標(biāo)，分系統(tǒng)監(jiān)控部分目標(biāo)的辦法，保證了對(duì)所有入網(wǎng)目標(biāo)的合理管理，便于統(tǒng)一處警。8) 自引導(dǎo)功能（可選） 可加裝自引導(dǎo)設(shè)備在車輛中，在車輛上即可觀察電子地圖上的自身位置顯示實(shí)現(xiàn)路引功能。6) 豐富的地理住處電子地圖系統(tǒng)（GIS）。在資金情況許可的情況下，可在各銀行如工行、農(nóng)行、人行、建行、中行及地方銀行等保衛(wèi)部門設(shè)立GPS分系統(tǒng)。4) 系統(tǒng)覆蓋范圍以宜昌為最基本要求，覆蓋范圍延伸到全部宜昌地區(qū)。車載單元價(jià)格在國(guó)內(nèi)外各家同質(zhì)成品中最低，更易于市場(chǎng)推廣；在公安部門的配合下，可在較短周期內(nèi)收回投資，并逐年為國(guó)家增創(chuàng)利稅。賽格車神實(shí)現(xiàn)了衛(wèi)星定位理論和技術(shù)與汽車防盜系統(tǒng)、移動(dòng)通信的完美的結(jié)合，并達(dá)到了批量和規(guī)模。概 述GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）作為空間高科技的產(chǎn)物，具有應(yīng)用領(lǐng)域廣泛、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益巨大的特點(diǎn)，采用GPS技術(shù)是“向科技要警力”的重要步驟之一。賽格集團(tuán)是一家擁有五家上市公司、總資產(chǎn)達(dá)到上百億的集團(tuán)公司，深圳賽格圣穎導(dǎo)航有限公司是其全資子公司，主要從事GPS 的開發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和工程服務(wù)，曾多次在國(guó)際、國(guó)內(nèi)的電子通信系統(tǒng)工程中中標(biāo)（承攬建造系統(tǒng)工程近百次）。由于賽格產(chǎn)品已發(fā)展到規(guī)模化生產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)化高。中心可對(duì)目標(biāo)進(jìn)行位置查詢、調(diào)度、監(jiān)控，并實(shí)時(shí)進(jìn)行接、處警。4) 在宜昌公安交警支隊(duì)等重要部門設(shè)立GPS分系統(tǒng)。5) 具可變距離攔載圈設(shè)定等輔助處警功能。其他話音通信，由于頻率資源和通信方式的原因，易導(dǎo)致GPS數(shù)據(jù)信號(hào)的丟失建議不予采用。4) 系統(tǒng)可靠性高 由于抗干擾技術(shù)的充分運(yùn)用，特別是關(guān)鍵字校驗(yàn)等到技術(shù)手段，有效解決了各種信道干擾因素引起的誤報(bào)警及誤遙控，從而達(dá)到誤報(bào)警概率為0，遙控目標(biāo)準(zhǔn)備概率為1的指標(biāo)，目前在國(guó)內(nèi)處領(lǐng)先地位。賽格通信公司經(jīng)過多次實(shí)測(cè)及工程實(shí)用比較，充分對(duì)比定位誤差及概率分布，抗雨雪能力，抗遮擋能力，溫度穩(wěn)定性等到關(guān)鍵性指標(biāo)，推薦使用MOTOLOLA的ONCOR系列GPS接收機(jī)。其自動(dòng)管理程度、可靠性、實(shí)用性、效率、操作簡(jiǎn)便程度是比較讓人關(guān)注的。DPSK調(diào)制方式比簡(jiǎn)單的FSK調(diào)制方式性能高3Db，除DPSK調(diào)制等到信道編碼技術(shù)外，該單元還采用了信源編碼技術(shù)，運(yùn)用（24，12）GOLAY碼作信源編碼，該碼是一個(gè)糾錯(cuò)能力很強(qiáng)的完備分組碼，其碼距為8，硬判可糾纏個(gè)錯(cuò)，軟判最大可糾7個(gè)錯(cuò)，且容易與信號(hào)格式匹配；采用交織編碼和GOLAY碼結(jié)合可使信道中的突發(fā)錯(cuò)誤轉(zhuǎn)化為隨機(jī)錯(cuò)誤，避免糾錯(cuò)編碼超載。2． 以下將分別敘述系統(tǒng)各部分的技術(shù)設(shè)計(jì)?？杀Ｕ?分鐘內(nèi)監(jiān)控車輛不少于是150輛（滿足有效數(shù)據(jù)讀取的條件）。 位置詢問的一另作用是對(duì)所有移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行自動(dòng)巡檢，通過回答信號(hào)判別移動(dòng)目標(biāo)是否正常工作。e. 監(jiān)控的登錄與退出 為提高系統(tǒng)效率，一般車輛在停駛后或中心不感舉的車輛將不再被編排詢問，只在出現(xiàn)緊急情況時(shí)，中心自動(dòng)轉(zhuǎn)入對(duì)其實(shí)時(shí)跟蹤。 由網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄，可實(shí)現(xiàn)分時(shí)回放觀察分析。e. 地理信息及多媒體服務(wù)： 依托電子地圖地理信息系統(tǒng)進(jìn)行直觀顯示，并可用鼠標(biāo)（或觸摸屏）進(jìn)行如下操作：放大、縮??；漫游；車輛跟蹤；指定行駛路徑。因而只需安裝GPS接收與傳送單元和文本接收單元。 f. 監(jiān)聽訊號(hào)。c. 登錄訊號(hào)。其主要結(jié)構(gòu)見圖2。進(jìn)行受警及對(duì)車輛進(jìn)行鎖車、監(jiān)聽等控制。 接口4：防盜器工作狀態(tài)端，所配防盜器為NO類型，報(bào)警時(shí)為短路，短路保持時(shí)間要求大于500毫秒。 接口8：預(yù)留串行通訊口，RS232，9600波特率，CB規(guī)約，X，1方式。B． 車輛熄火后，用戶應(yīng)該用遙控器開啟防盜功能，此時(shí)個(gè)防盜輸入、車門開閉監(jiān)測(cè)馬上起作用，直至用戶使用遙控器撤消防護(hù)。E． 無論車輛在行使中或在停放，當(dāng)求助按鈕被按下，車載單元除立刻自動(dòng)以短消息方式及時(shí)向中心報(bào)告位置及求助示意外，同時(shí)中心會(huì)向車輛撥號(hào)，建立話音聯(lián)系，提供服務(wù)。K． 可通過遙控編程方式更改車載單元的ID編號(hào)。C． 操作員在值班席可利用列表來選擇某個(gè)車輛及某種要求的回答方式或控制方式，對(duì)車輛進(jìn)行詢問或控制，及在報(bào)警提醒進(jìn)行搶接警。B． 各值班席操作發(fā)出的各種詢問命令與控制命令經(jīng)通訊管理機(jī)再經(jīng)各 中心通訊GSM手機(jī)以短消息形式發(fā)出。② 集團(tuán)用戶車輛公務(wù)用車，出租車預(yù)期入網(wǎng)400輛，車載單元實(shí)現(xiàn)差價(jià)平