【正文】 概 述GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）作為空間高科技的產(chǎn)物，具有應(yīng)用領(lǐng)域廣泛、社會效益和經(jīng)濟(jì)效益巨大的特點(diǎn)，采用GPS技術(shù)是“向科技要警力”的重要步驟之一。本設(shè)計(jì)方案本著實(shí)事求是、好中選優(yōu)、好中求快、快中求穩(wěn)的方針，作為對宜昌市建立GPS 的基本原則。1．試點(diǎn)并不是試驗(yàn)，必須采用最成熟的產(chǎn)品。從GPS 問世以來，世界發(fā)達(dá)國家都對此項(xiàng)目的開發(fā)投入了大量的人力、物力和財(cái)力，并在軍事、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域進(jìn)行廣泛的應(yīng)用。我國對GPS 的研究從90年以來，眾多的企業(yè)、研究所和地區(qū)都加入這一領(lǐng)域的研究和開發(fā)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在電子工業(yè)部有名的企業(yè)很多，但真正把GPS 技術(shù)具體化、特別是用于車輛防盜劫和固定目標(biāo)監(jiān)視的只有深圳賽格集團(tuán)一家。但深圳賽格集團(tuán)是真正把GPS 技術(shù)具體化，用于車輛防盜劫和固定目標(biāo)監(jiān)視的少數(shù)幾家公司之一。賽格集團(tuán)是一家擁有五家上市公司、總資產(chǎn)達(dá)到上百億的集團(tuán)公司，深圳賽格圣穎導(dǎo)航有限公司是其全資子公司，主要從事GPS 的開發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營和工程服務(wù)，曾多次在國際、國內(nèi)的電子通信系統(tǒng)工程中中標(biāo)（承攬建造系統(tǒng)工程近百次）。賽格車神實(shí)現(xiàn)了衛(wèi)星定位理論和技術(shù)與汽車防盜系統(tǒng)、移動通信的完美的結(jié)合，并達(dá)到了批量和規(guī)模。該公司自從95年以來已經(jīng)在無錫、廈門、杭州、深圳、臺北等城市進(jìn)行了GPS 的工程設(shè)計(jì)和合作，均取得了良好的效果。其成熟的技術(shù)和產(chǎn)品更能保證宜昌在“科技興警”的試點(diǎn)中做到試點(diǎn)不是試驗(yàn)。2． GPS 的投資企業(yè)必須擁有技術(shù)先進(jìn)和自有資金雄厚這兩大優(yōu)勢才能確保GPS項(xiàng)目在宜昌按設(shè)計(jì)和規(guī)劃進(jìn)行。武漢捷訊通信器材有限公司是一家新興的從事通訊行業(yè)的公司，是深圳賽格公司在湖北地區(qū)的獨(dú)家代理。它集賽格技術(shù)和資金實(shí)力加之企業(yè)的現(xiàn)代化管理為一體，使GPS 項(xiàng)目在宜昌公安系統(tǒng)的整體運(yùn)作簡潔、高效，是任何其他合作方式和資金不足的企業(yè)所不能比擬的。3． GPS的建立要以市場經(jīng)濟(jì)為核心。由于賽格產(chǎn)品已發(fā)展到規(guī)?；a(chǎn)，國產(chǎn)化高。車載單元價格在國內(nèi)外各家同質(zhì)成品中最低，更易于市場推廣；在公安部門的配合下，可在較短周期內(nèi)收回投資，并逐年為國家增創(chuàng)利稅。4． 在過去五年的實(shí)際工作中，賽格建立了龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系，可及時提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。5． 明年二月中國電信短信息開通后，可采取GSM與GPS相結(jié)合，實(shí)行全球無縫隙覆蓋。同時可降低車載單元與通訊網(wǎng)絡(luò)成本，這樣，不僅可提高效益，還可降低成本。技術(shù)方案一 （基于350兆常規(guī)通信方式的GPS設(shè)計(jì)方案）一. 任務(wù)要求與步驟1． 任務(wù)要求1) 對于移動目標(biāo)與警車、運(yùn)鈔車等，可在公安指揮中心的電子地圖上實(shí)現(xiàn)其位置速度、狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)控，并可對運(yùn)鈔車及其他民用車輛實(shí)施遙控鎖車、監(jiān)聽等控制，具有防盜及緊急報(bào)警功能。2) 系統(tǒng)以地理信息電子地圖為依托，具有相應(yīng)的自動管理水平、完備的信息資料記錄與自動提示、一定的輔助決策功能。3) 各終端目標(biāo)直接受中心管理。中心可對目標(biāo)進(jìn)行位置查詢、調(diào)度、監(jiān)控，并實(shí)時進(jìn)行接、處警。4) 系統(tǒng)覆蓋范圍以宜昌為最基本要求，覆蓋范圍延伸到全部宜昌地區(qū)。5) 系統(tǒng)能在全部宜昌地區(qū)自動越區(qū)、漫游。6) 系統(tǒng)指令與110系統(tǒng)信令兼容，且符合公安部即將推出的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)格式、能主動與全省直至全國GPS系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，形成以110系統(tǒng)中集有（無）線接處警，重點(diǎn)部位監(jiān)控，移動目標(biāo)定為一體的現(xiàn)代化接處警暨指揮調(diào)度系統(tǒng)。7) 方案設(shè)計(jì)合理，建成后在全國內(nèi)處于領(lǐng)先的一流的系統(tǒng)。2． 建設(shè)系統(tǒng)步驟：1) 鑒于宜昌市已有的350M無線通訊網(wǎng)絡(luò)，只需要利用現(xiàn)有通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)加以完善即可。2) 在宜昌市公安局指揮中心建立GPS接處警中心系統(tǒng)。3) 根據(jù)雙方協(xié)議裝備部分警車、銀行所有運(yùn)鈔車、部分公務(wù)用車、部分出租車。4) 在宜昌公安交警支隊(duì)等重要部門設(shè)立GPS分系統(tǒng)。在資金情況許可的情況下，可在各銀行如工行、農(nóng)行、人行、建行、中行及地方銀行等保衛(wèi)部門設(shè)立GPS分系統(tǒng)。5) 根據(jù)宜昌市公安局的要求，裝備其他民用車輛。6) 分系統(tǒng)的設(shè)立與否，對GPS系統(tǒng)性能與可靠性不構(gòu)成任何影響。二．系統(tǒng)功能與特點(diǎn)1． 系統(tǒng)主要功能1) 對全部入網(wǎng)車輛可實(shí)施主動（巡查）和被動（報(bào)警）實(shí)時監(jiān)控， 動態(tài)掌握所有入網(wǎng)車輛的行駛情況。2) 可選擇車輛進(jìn)行跟蹤監(jiān)視，在電子地圖上保持顯示其行駛軌跡以便觀察。3) 及時受理運(yùn)鈔車等到特種車輛的緊急報(bào)警防盜報(bào)警并可開通監(jiān)聽進(jìn)行報(bào)警確認(rèn)在確認(rèn)報(bào)警并實(shí)施圍堵后可啟動遙控鎖車功能，實(shí)現(xiàn)遙控停車。4) 對專用車輛進(jìn)行指定行駛路線、行駛區(qū)域等到操作，運(yùn)用偏離、越界等自動報(bào)警功能，實(shí)現(xiàn)無人監(jiān)管。5) 具可變距離攔載圈設(shè)定等輔助處警功能。6) 豐富的地理住處電子地圖系統(tǒng)（GIS）。A 存儲市區(qū)及相鄰地區(qū)的地圖，可放大與縮小；B 各類相關(guān)信息的增加和刪除，自動漫游以跟蹤所關(guān)心的車輛；C 可向大屏幕投影儀輸出圖文信息或通過繪圖儀輸出軌跡圖。D 可將航拍圖與線畫圖通過不同層面顯示與車輛位置信號復(fù)合，以保證在監(jiān)控狀態(tài)下顯示所需的各種地理信息。E 對地區(qū)地圖、市區(qū)圖可分為多個屏幕，切割成多屏幕監(jiān)控，便于觀察。F 具備各類數(shù)據(jù)庫及管理功能。 GIS將根據(jù)宜昌公安局提供的源程序加以改編，以適合動態(tài)目標(biāo)管理，其他功能與源程序不同。7) 數(shù)話兼容 監(jiān)聽話音信號與移動車輛報(bào)警數(shù)據(jù)信號可在同一信道上傳輸。其他話音通信，由于頻率資源和通信方式的原因，易導(dǎo)致GPS數(shù)據(jù)信號的丟失建議不予采用。8) 自引導(dǎo)功能（可選） 可加裝自引導(dǎo)設(shè)備在車輛中，在車輛上即可觀察電子地圖上的自身位置顯示實(shí)現(xiàn)路引功能。該功能適用與長途行駛的車輛。9) 慣性制導(dǎo)功能（可選） 對于特別重要的車輛，可裝備美國TRIMBLE慣性制導(dǎo)設(shè)備，用于在定位信號阻斷區(qū)域的位置判別。其他類型的慣性制導(dǎo)實(shí)際誤差較大，無實(shí)用價值，故不予選用。2．系統(tǒng)特點(diǎn)1) 有效速度快、容量大 運(yùn)用無線數(shù)據(jù)傳輸優(yōu)勢技術(shù)，無線傳輸速率高；率先應(yīng)用輪詢呼叫 的主動管理方式實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控，有效頻率資源，單信道系統(tǒng)容量大，系統(tǒng)造價低，在GIS處理速度有保證的前提下，速度將保證20個/秒。系統(tǒng)容量不低于10000戶。2) 功能完備、實(shí)用性強(qiáng) 以實(shí)效、實(shí)用為原則設(shè)定系統(tǒng)功能，在中心充分利用計(jì)算機(jī)自動與信息管理功能，在車功單元設(shè)計(jì)中運(yùn)用單片計(jì)算機(jī)技術(shù)，集GPS定位、監(jiān)控、報(bào)警、監(jiān)聽和控制多種實(shí)用功能合成一體；3) 抗干擾能力強(qiáng) 針對無線移動數(shù)字通訊的實(shí)際情況，采用先進(jìn)的DPSK調(diào)制解調(diào)方式加多重信號糾錯技術(shù)，抗干擾能力強(qiáng)，充分解決系統(tǒng)應(yīng)用所遇到的普遍問題。4) 系統(tǒng)可靠性高 由于抗干擾技術(shù)的充分運(yùn)用，特別是關(guān)鍵字校驗(yàn)等到技術(shù)手段，有效解決了各種信道干擾因素引起的誤報(bào)警及誤遙控，從而達(dá)到誤報(bào)警概率為0，遙控目標(biāo)準(zhǔn)備概率為1的指標(biāo)，目前在國內(nèi)處領(lǐng)先地位。5) 管理方式靈活 實(shí)行分組和分級管理，保證報(bào)警信號傳遞的優(yōu)先及可靠；采用中心主系統(tǒng)集中監(jiān)控所有目標(biāo)，分系統(tǒng)監(jiān)控部分目標(biāo)的辦法，保證了對所有入網(wǎng)目標(biāo)的合理管理，便于統(tǒng)一處警。6) 操作方便 指揮中心系統(tǒng)以GIS為依托，具有分層、直觀、明了的特點(diǎn)；可方便地進(jìn)行資料查詢與管理，具有計(jì)算機(jī)輔助決策功能；所有操作通過鼠標(biāo)器或觸摸屏進(jìn)行，十分簡便。7) 易升級與擴(kuò)容 中心系統(tǒng)采用模塊化結(jié)構(gòu)，各單元設(shè)計(jì)上留有余量，使系統(tǒng)的升級與擴(kuò)容十分方便；8) 實(shí)際定位精度高 對道路建立以GPS為參照系的動態(tài)數(shù)據(jù)錄取，避免地圖制作過程中引入的附加誤差，結(jié)合差分定位方式，保證了