【正文】 拌和料所有各種集料在拌和前都要經(jīng)實驗室檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準認可后方可使用。 (5)運輸與攤鋪 省道 203 線阿拉坦額莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工組織設計 26 ①運輸 運輸車輛的安排要保證瀝青拌和場一個小時產(chǎn)量的運量，同時要保證攤鋪機前始終有車輛在排隊等待卸料。面層采用非接觸式平衡梁進行攤鋪，確保攤鋪厚度和平整度。 (6)碾壓 碾壓作業(yè)在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，壓實工作按鋪筑試驗路面確定的壓實設備的組合和程序進行。 瀝青路面的碾壓方法不是一成不變的，因為壓實質量與壓實溫度有直接關系，而攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的，特別是攤鋪后 4～ 15 分鐘內，溫度損失最大（ 1℃ /分鐘～ 5℃ /分鐘），因此必須掌握好有效壓實時間，適時碾壓，有效時間的長短與混合料的冷卻速度、壓實厚度等因素有密切關系。如無法避免時，在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約 1m 處將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用 3m 直尺檢查平整度，趁尚未冷卻時垂直刨除端部 厚層不足的部分，使下次施工時成直 角連接。 六、 排水工程的施工 項目區(qū)地形起伏較小，沿線地表植被良好，一般路段路基范圍內的地表水通過散 排或排水溝排入沿線的天然溝谷等排洪體系。石料間距要小于 4cm，但也不得小于2cm。 整坡 清基結束后，即可進行護坡土方開挖及修整，首先按設計要求坡度放線，多余土方用挖掘機挖去，用推土機就近運至堤外灘堆鋪平整，堆土高度不超過 2m。砼施工方法同上。 ②施工力量迅速進場 實施本合同的施工隊 伍已進場，進行施工準備。 ⑥強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。極少部分為長期簽定勞務合同 的勞務工。當認為施工工藝、方法、施工操作不符合要求時有權作出停工或返工的決定，并出具書面通知，限期整改。 以上考核作為評定項目部職工工資獎金總額的依據(jù)。 建立施工組織設計審批制度 （ 1）施工組織設計必 須有項目經(jīng)理、項目總工的簽字。 （ 2）施工組織設計編制完畢并送業(yè)主和總監(jiān)辦審批確認后，由項目經(jīng)理牽頭，項目總工組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出關鍵分部工程和施工要點。 （ 3）施工臨時排水與設計排水系統(tǒng)相結合，避免沖刷邊坡，保證路基附近不積水。 (2)平整度合格率 90%以上，保證在允許范圍內；具體保證措施：①機械保證，能碾壓結構層厚的壓路機械。 (3)縱斷高程合格率 75%以上 ,采用水準儀測量控制。④路面厚度，每處不少于 1 點。對此問題我們在路基填筑施工中必須予以高度的重視。導致橋、路產(chǎn)生錯臺或差異沉降而跳車。并進行路堤向河心位移檢測和緊靠橋臺第一個橋墩的位移檢測，以及時采取措施。 安全保證組織機構框圖 組長： XXX 副組長： XXX 工程技術部： XXX 物設設備部： XXX 財務部： XXX 安全部： XXX 試驗室： XXX 路面施工隊： XXX 防護施工隊： XXX 路。填筑時應嚴格按設計和規(guī)范要求分層填筑，每填一層，碾壓一層，檢測一層，壓實度 經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后方可填筑下一層。 橋頭（含通道、涵洞）跳車防治（關鍵工程） 橋頭（含通道、涵洞）跳車是橋、路銜接處在運營過程中存在的通病。其流程圖見下頁 “ 質量檢查程序流程圖 ” 。②瀝青路面彎沉，每評定單元檢測不少于 40 點，各車道交替檢 測。 （ 2）平整度合格率 93%以上，無大平小不平及跳車現(xiàn)象。 路面工程質量目標分解 墊層質量目標分解： （ 1） 壓實度合格率達到 100% ，具體保證措施：①充分發(fā)揮工地試驗室的作用，嚴格天然砂礫的含水量，碾壓的含水量略大于最佳含水量。 （ 1）路基填料符合規(guī)范和設計要求，保證其 CBR、液塑限等指標滿足要求。隱蔽驗 收的結果必須填寫《隱蔽工程驗收記錄》。 抓好材料的質量管理 所有材料、成品、半成品都必須是經(jīng)試驗檢驗合格，并經(jīng)質檢、監(jiān)理認可方能采購，進入工地的材料、成品、半成品應隨機抽樣檢驗，未檢驗前不得進入工序施工，對檢驗不合格的應及時清出現(xiàn)場，并報告項目經(jīng)理、總工程師。 省道 203 線阿拉坦額莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工組織設計 38 強化質量意識，落實質量管理制度 （ 1） 實行質量考核制度：每月定期召開質量例會，組織全面的質量檢查和考評，總結質量情況，提出質量改進措施，進行技術研討，確定施工對策，考核項目部質量管理情況。各施工隊（組）技術主管負責質量實施工作，開展質量創(chuàng)優(yōu)活動。 為保證本合同段的施工工期，我單位在農(nóng)忙季節(jié)及大型節(jié)假日按施工計劃正常施工。 ⑤施工調度高效運轉 建立從經(jīng)理部到各施工現(xiàn)場的調度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。工期保證體系詳見“工期保證體系框圖”。 腳槽土方開挖 腳槽、排水溝槽、封頂溝槽斷面尺寸較小，采用人工進行開挖，翻斗車運至指定棄土區(qū)，斷面尺寸要滿足設計要求，不能出現(xiàn)欠挖現(xiàn)象，如局部地方超挖，處理方案要經(jīng)監(jiān)理工程師同意。利用水準儀測定標高，誤差不大于 1cm。 施工方法 （ 1）立模板掛線進行砌筑，先砌溝底，要求座漿砌筑、砂漿飽滿、表面平整、底線清楚、寬度與設計寬度相同，保證設計厚度。 (8)質量控制 本投標人承諾瀝青混凝土面層的鋪筑質量達到優(yōu)良，所有實測項目必須符合技術規(guī)范的要求，否則自行返工，直到符合規(guī)范要求。 (7)接縫 橫向接縫處理的好壞，直接影響到瀝青路面的平整度和行車舒適性。路面溫度降到 70℃以下時，不能再碾壓。瀝青混合料保持連續(xù)、均勻、不間斷的攤鋪。 攤鋪前工程技術員首先應進行施工放樣，設置找平基準準線，制作標準墊塊（設計厚度松鋪系數(shù)）等工作，根據(jù)通過試驗段鋪筑的成功經(jīng)驗，確定攤鋪速度、振動振搗頻率、松鋪系數(shù)、碾壓速度、碾壓遍數(shù)、路面最低碾壓溫度等數(shù)據(jù)。 施工前進行試拌，抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關指標，以確保拌和和質量。瀝青混合料宜隨拌隨用，若因生產(chǎn)或其它原因需要短時間儲存時，儲存時間不宜超過 24 小時，儲存期間降溫不超過 10℃，且不發(fā)生結合料老化、滴漏以及粗細集料顆粒離析。 ⑤采用鉆孔法，確定各種類型瀝青砼壓實標準密度。 按 JTG E4220xx 規(guī)定進行原材料試驗和混合料組成設計。 粘層 瀝青砼層或結構物表面受到污染時，應清除臟物，如果有粘土塊時，應用水刷凈，待表面干燥后澆灑，灑布路段附近有結構物等應用油氈等物加以覆蓋，以防污染。 B、攤鋪中離析解決方法 在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別應該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。 L、先用振動振動壓路機穩(wěn)壓一遍，其速度為 ～ 2Km/h，再由振動壓路機中速弱振一遍，第三遍及第四遍由振動壓路機強振一遍，碾壓速度為 ～ 3Km/h，第五遍用振動壓路機弱振一遍，第六遍用膠輪壓路機靜壓一遍，共六遍。嚴格控制混合料的配合比。依據(jù)試驗段施工確定的碾壓最佳方案進行碾壓，試驗人員及時檢測壓實度，對壓實度達不到設計要求處進行補壓。運輸過程中，車上的混合料加以覆蓋減少水分的損失。 C、依據(jù)承建的基層、底基層工程數(shù)量做好材料的運輸及儲備工作，組織人員，調運機械進入現(xiàn)場，并報監(jiān)理工程師批準。 ⑤整型 用平地機初步整平和整型，在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平，在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平，必要時再返回刮一遍，整型后的墊層符合設計的橫坡和經(jīng)過壓實能達到設計標高的虛方高程。 （ 2）材料的試驗 所用各料場的材料必須在監(jiān)理工程師指定的試驗室進行標準試驗，并將試驗結果提交給監(jiān)理工程師審批，未經(jīng)批準的材料，不得使用。 施工要點 （ 1）管節(jié)尺寸根據(jù)設計提供，保證結構的穩(wěn)定性和剛性?；优潘c基坑開挖同 步進行。 （ 3）報檢、驗收合格之后進行 C35 混凝土澆筑。 （ 2）綁扎鋼筋，根據(jù)設計圖紙的尺寸布設鋼筋，檢查合格后支立模板。模板不準與工作便橋支架相連接。放好控制樁后，進行復測，無誤后進行施工。即：寬度、坡度、平整度、填筑高度、壓實度，其中重點是壓實度，壓實度自檢合格后上報監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢合格后再進行上層填筑。 （ 7）壓路機碾壓順序從低處向高處壓，由兩側向中心壓，曲線部分由內側向外側壓。 路基填筑 （ 1）一般路段：在已檢測合格的基底上用適合填筑路基的料進行填筑路基，路基填料不能含有腐殖土、草泥或其它有害物質。 ` 設好界樁，挖好界溝及臨時排水溝，控制用地，保證排水。 機械 詳見《機械設備進場計劃表》見附表。我項目部接到施工任務后根據(jù)合同工期及當?shù)貧夂驐l件，編制了項目總體施工進度計劃，主要項目施工進度計劃如下： （ 1） 路基工程： 20xx 年 9 月 15 日 — 20xx 年 11 月 15 日完成 路基填筑 的 10%， 20xx 年 5 月 1 日 — 20xx年 10 月 30 日完成 路基填筑的 90%。一月是最冷的月份，平均氣溫在 ℃，整個冬季干冷而漫長，氣候條件為惡劣。 交通部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則。 項目部對工程現(xiàn)場考察情況。季降水量極少，平均為 。 二、詳細的施工進度計劃 工程總體進度計劃 本項目于 20xx年 8月中標，合同段工期為 20xx年 8月 15日至 2017年 8 月 15 日。砂礫、碎石、片石等地產(chǎn)材料根據(jù)設計文件提供料場自行采購；經(jīng)檢驗合格汽車運 進工地。 組織人員，工程機械設備進行檢修、保養(yǎng)、試車，保證施工正常運行。 （ 3）軟弱地基段 （ K160+160K160+210)：經(jīng) 設計代表、建設單位、監(jiān)理單位、施工單位現(xiàn)場勘察 ，對 原設計散體樁確定該段采用軟土路基進行換填處理。每層填料鋪設的寬度每側超出設計寬度 至少 30 厘米，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 （ 8）在整個路基施工中，嚴格控制“五度”。 三、蓋板涵工程 蓋板涵的施工準備 （ 1）測量放線 根據(jù)設計圖紙精確計算出涵洞各主點坐標進行施工放線，然后設好涵洞基礎及墻身施工所用的控制點，并做好標記。 （ 3）蓋板涵施工控制程序見后圖 省道 203 線阿拉坦額莫勒至阿木古郎段 AA2 合同段施工組織設計 13 蓋板涵控制程序框圖 基礎的施工 根據(jù)測量放好的線支立模板，模板要表面平整牢固穩(wěn)定。 涵臺身施工 （ 1）在已做好的基礎上，重新放線，并對放完的線進行復核。 （ 2）支立模板：模板要求平整、順直、幾何尺寸準確、棱角準確、接縫嚴密、牢固穩(wěn)定。 （ 2）基坑開挖前，先在基礎邊緣外挖好集水坑、排水溝后用抽水機進行排水，確保在開挖基坑后，基坑表面無水。涵洞基礎砼工程嚴格按照橋涵技術規(guī)范進行施工，確保工程質量。如發(fā)現(xiàn)路基有嚴重問題，上報監(jiān)理工程師，提出合理的經(jīng)監(jiān)理工程師批準的修正方案，待路基各項技術指標完全滿足規(guī)范要求后進行墊層的施工。 ④灑水 在粗平的碎石墊層上用灑水車灑水，注意灑水必須均勻防止出現(xiàn)局部含水量過多的現(xiàn)象。 B、測量人員復測導線點和水準點，驗證無誤后準確放樣。 D、運輸混合料的車輛根據(jù)需要配置并裝載均勻，及時將混合料運至現(xiàn)場。碾壓時，由低處向高處碾壓，后輪重疊 1/2 輪寬。嚴格控制含水量，并在平整和壓實過程中適量灑水，以保證表面濕潤。 K、碾壓程序為：先輕后重，由邊向中，由低至高，碾壓時后輪重疊1/2 輪寬，碾壓速度和碾壓遍數(shù)按試驗路段提供的數(shù)據(jù)。 在混合料拌和均勻后應色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。在半剛性基層灑布透層時，也要撒布石屑和粗砂，并用膠輪壓路機碾壓一遍。 (2)瀝青混合料配合比設計 瀝青混合料配合比的設計在監(jiān)理工程師確認合格的試驗室進行，并接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督。 ④驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產(chǎn)用的礦料配合比和瀝青用量。當需要改變生產(chǎn)條件或生產(chǎn)方法時，通過試驗研究確定。所有過度加熱的混合料，或已碳化、起泡的混合料都廢棄。 ②攤鋪 在進行瀝青路面攤鋪前有必要對路面基層再次進行檢查，把質量隱患消滅在下道工序之前，通常檢查的內容有基層表面上透層有否損壞、平整度、橫坡、寬度、高程等是否符合要求，同時，將與瀝青混合料接觸的構造物表面、內側壁涂上粘層瀝青。攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格處要及 時進行調整。輪胎壓路機的輪胎氣壓注意保持一致，防止輪胎軟硬不一而影響平整度。因此碾壓時要根據(jù)攤鋪厚度、自然條件及時調整碾壓方法，確保壓實質量。另外應注意相鄰兩幅或上下層的橫向接縫均要錯位 1m 以上。 在有超高的邊溝溝底 縱坡，應在曲線前后溝底相銜接，不允許曲線內側積水或外溢?？刂茰y量采用拓普康全站儀，樁位方向距離誤差