最新轎車變速箱設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)免費(fèi)下載(存儲(chǔ)版)
【正文】 有人斷言，繁瑣的駕駛操作等缺點(diǎn)，阻礙了汽車高速發(fā)展的步伐，手動(dòng)變速器會(huì)在不久“下課” ，從事物發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，這話確實(shí)有道理。從我國(guó)的具體情況來(lái)看，手動(dòng)變速器幾乎貫穿了整個(gè)中國(guó)的汽車發(fā)展歷史，資歷郊深的司機(jī)都是“手動(dòng)”駕車的，他們對(duì)手動(dòng)變速器的認(rèn)識(shí)程度是非常深刻的，如全套設(shè)計(jì)包括設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)+CAD 圖紙。雖說(shuō)自動(dòng)變速汽車沒(méi)有離合器，但自動(dòng)變速器中有很多離合器，這些離合器能隨車速變化而自動(dòng)分離或合閉，從而達(dá)到自動(dòng)變速的目的。三、手動(dòng)/自動(dòng)變速器（AMT） 其實(shí)通過(guò)對(duì)一些車友的了解，他們并不希望摒棄傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器，而且在某些時(shí)候也需要自動(dòng)的感覺(jué)。雖然這種二合一的配置擁有較高的技術(shù)含量，但這類的汽車并不會(huì)在價(jià)格上都高不可攀，比如廣州本田飛度 CVT 兩廂、南京菲亞特 2022 派力奧 HL Speedgear、南京菲亞特 西耶那 Speedgear EL 這些“二合一”的車型價(jià)格均在 10 萬(wàn)元左右，這個(gè)價(jià)格層面還比較低的。無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)不像手動(dòng)變速器或自動(dòng)變速器那樣用齒輪變速，而是用兩個(gè)滑輪和一個(gè)鋼帶來(lái)變速，其傳動(dòng)比可以隨意變化，沒(méi)有換檔的突跳感覺(jué)?？磥?lái)無(wú)級(jí)變速器在中檔車中的運(yùn)用將越為廣泛。汽車在行駛過(guò)程中，變速器內(nèi)不應(yīng)有自動(dòng)跳檔、亂檔、換檔沖擊等現(xiàn)象的發(fā)生。5. 噪聲小。汽車爬陡坡時(shí)車速不高，空氣阻力可忽略，則最大驅(qū)動(dòng)力用于克服輪胎與路面間的滾動(dòng)阻力及爬坡阻力。用移動(dòng)齒輪的方法完成換檔的抵擋和倒擋齒輪，由于換檔時(shí)兩個(gè)進(jìn)入嚙合的齒輪存在角速度茶，換檔瞬間在齒輪端部產(chǎn)生沖擊載荷，并造成損壞。 全套設(shè)計(jì)包括設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)+CAD 圖紙。 購(gòu)買請(qǐng)聯(lián) 系 qq：541937254 13 一檔齒輪 倒檔齒輪圖 42 變速器中間軸第 5 章 變速器同步器的設(shè)計(jì)1 同步器的結(jié)構(gòu)在前面已經(jīng)說(shuō)明，本設(shè)計(jì)所采用的同步器類型為鎖環(huán)式同步器，其結(jié)構(gòu)如下圖所示：圖 51 鎖環(huán)式同步器9變速器齒輪 2滾針軸承 8結(jié)合齒圈 7鎖環(huán)（同步環(huán)） 5彈簧 6定位銷 10花鍵轂 11結(jié)合套如圖（51） ，此類同步器的工作原理是：換檔時(shí)，沿軸向作用在嚙合套上的換檔力，推嚙合套并帶動(dòng)定位銷和鎖環(huán)移動(dòng)，直至鎖環(huán)錐面與被接合齒輪上的錐全套設(shè)計(jì)包括設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)+CAD 圖紙。但頂部寬度過(guò)窄會(huì)影響接觸面壓強(qiáng)，使磨損加快。一般 =6176。原則上是在可能的條件下，盡可能將 R 取大些。為了防止這種情況的發(fā)生，應(yīng)設(shè)置自鎖裝置（如圖 61 所示） 。對(duì)于本次設(shè)計(jì)的變速箱來(lái)說(shuō)，其特點(diǎn)是：扭矩變化范圍大可以滿足不同的工況要參考文獻(xiàn)[1] ：清華大學(xué)出版社，2022：158～200[2] ：機(jī)械工業(yè)出版社，1981：106～126全套設(shè)計(jì)包括設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)+CAD 圖紙。另外，遇到技術(shù)困難的時(shí)候，汽車檢測(cè)與維修技術(shù)的老師們也給了我很多幫助。在這次設(shè)計(jì)的過(guò)程中，指導(dǎo)老師周建立一直都關(guān)注著我的每一步進(jìn)展，并給了我很多好的意見(jiàn)和建議，同時(shí)也對(duì)我提出了嚴(yán)格的要求。 購(gòu)買請(qǐng)聯(lián) 系 qq：541937254 17 第 7 章 結(jié)論 本次設(shè)計(jì)是奇瑞東方之子 豪華車型的變速器部分。這通?？炕ユi裝置來(lái)保證，其結(jié)構(gòu)型式有如右圖所示： 圖 61 變速器自鎖與互鎖結(jié)構(gòu) 1自鎖鋼球 2自鎖彈簧 3變速器蓋 4互鎖鋼球 5互鎖銷 6撥叉軸，若操縱變速桿推動(dòng)撥叉前后移動(dòng)的距離不足時(shí)，齒輪將不能在完全齒寬上嚙合而影響齒輪的壽命。(3)摩擦錐面平均半徑 R R 設(shè)計(jì)得越大，則摩擦力矩越大。 購(gòu)買請(qǐng)聯(lián) 系 qq：541937254 15 圖53 同步器螺紋槽形式(2)錐面半錐角 ?摩擦錐面半錐角 越小，摩擦力矩越大。之后，摩擦力矩隨之消失，而撥環(huán)力矩使鎖環(huán)回位，兩鎖止面分開(kāi)，同步器解除鎖止?fàn)顟B(tài)，接合套上的接合齒在換檔力的作用下通過(guò)鎖環(huán)去與齒輪上的接合齒嚙合（圖 52d） ，完成同步換檔。由于檔和倒檔齒輪較小，通常和中間軸做成一體，而高檔齒輪則分別用鍵固定在軸上，以便齒輪磨損后更換。1. 齒輪彎曲強(qiáng)度計(jì)算（1） 直齒輪彎曲應(yīng)力 ? （31）式中 彎曲應(yīng)力， （MPa） ；W 一檔齒輪 10 的圓周力,（N）， ；其中 為計(jì)算載荷10tF（N 購(gòu)買請(qǐng)聯(lián) 系 qq：541937254 11 10tfWFKby??102/tgTdK?滑油油壓升高，并導(dǎo)致裂縫擴(kuò)展，然后齒面表層出現(xiàn)塊狀脫落形成齒面點(diǎn)蝕。本設(shè)計(jì)也采用 5 個(gè)檔位。為減小齒輪的嚙合損失，應(yīng)有直接檔。在汽車整體設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)汽車載重量、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)及汽車使用要求，選擇合理的變速器檔數(shù)及傳動(dòng)比，來(lái)滿足這一要求。從市場(chǎng)走向來(lái)看，雖然無(wú)級(jí)變速器是一個(gè)技術(shù)分量比較高的部件，但是也已經(jīng)走進(jìn)了普通轎車的“身體” 之中，廣本兩廂飛度每個(gè)排量都有一款配置了 CVT無(wú)級(jí)變速器，既方便又省油，且售價(jià)也僅在 ～ 萬(wàn)元。無(wú)級(jí)變速器最早由荷蘭人范 購(gòu)買請(qǐng)聯(lián) 系 qq：541937254 7 自動(dòng)—手動(dòng)變速系統(tǒng)向人們提供兩種駕駛方式—為了駕駛樂(lè)趣使用手動(dòng)檔，而在交通擁擠時(shí)使用自動(dòng)檔，這樣的變速方式對(duì)于我國(guó)的現(xiàn)狀還是非常適合的。 在市場(chǎng)上，此類汽車銷售狀況還是不錯(cuò)的，尤其是對(duì)于女性朋友比較適合，通常女性朋友駕車時(shí)力求便捷。二、自動(dòng)變速器（AT） 自動(dòng)變速器（AutomaticTransmission） ，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門(mén)踏板程度和車速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而對(duì)于其他新型的變速器，雖然具有操作簡(jiǎn)便等特性，但這些特點(diǎn)尚不具備。一、手動(dòng)變速器(MT)手動(dòng)變速器（Manual Transmission）采用齒輪組，每檔的齒輪組的齒數(shù)是固定的，所以各檔的變速比是個(gè)定值
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