【正文】 圖 62 工程質(zhì)量計(jì)劃流程圖 承包合同 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 圖紙審核 質(zhì)量目標(biāo)措施 施工組織設(shè)計(jì) 有誤 正確 施工方案設(shè)計(jì) 作廢、更改、有效、使用作廢 進(jìn)度方案設(shè)計(jì) 勞務(wù)計(jì) 劃 物資采購(gòu)計(jì)劃 機(jī)械設(shè)備 采購(gòu)計(jì)劃 采購(gòu) 施工隊(duì)伍 不合格 合格 標(biāo)識(shí) 變更 設(shè) 計(jì) 施工過程質(zhì)量控制 測(cè)量監(jiān)控、設(shè)備狀態(tài)控制 施工檢驗(yàn)及試驗(yàn)（記錄） 分項(xiàng)、分部、單位工程檢驗(yàn)評(píng)定 搬運(yùn)、儲(chǔ)存、包裝防護(hù)和交付的質(zhì)量控制 進(jìn)度 控制 標(biāo)識(shí)（記錄） 審核（記錄） 不合格控制及處理（記錄） 糾正和預(yù)防措施 交付及業(yè) 主服務(wù)質(zhì)量控制 進(jìn)貨驗(yàn)證檢驗(yàn)及試驗(yàn)計(jì)劃安排 羅山路（龍東大道 ~S20）快速化改建工程 2標(biāo) 承臺(tái)分部工程專項(xiàng)施工方案 26 圖 63 質(zhì)量保證與控制 流程 圖 返工 開工報(bào)告（項(xiàng)目經(jīng)理部） 施工組織總設(shè)計(jì)（項(xiàng)目經(jīng)理部） 開工 審核結(jié)果 審核（監(jiān)理工程師） 檢查驗(yàn)收 （監(jiān)理工程師、項(xiàng)目經(jīng)理部） 申報(bào)分部分項(xiàng)施工方案、材料 （項(xiàng)目經(jīng)理部） 審核結(jié)果 返工 分部、分項(xiàng)工程施工 隱蔽工程分部分項(xiàng)工程自檢合格（項(xiàng)目經(jīng)理部） 檢查結(jié)果 填報(bào)隱蔽工程分部分項(xiàng)工程驗(yàn)收單（項(xiàng)目經(jīng)理部） 簽證計(jì)量（質(zhì)量驗(yàn)收單） 單位工程竣工驗(yàn)收（監(jiān)理工程 師、質(zhì)檢部、項(xiàng)目經(jīng)理部） 樣板施工 資料檢查（監(jiān)理工程師、項(xiàng)目經(jīng)理部） 現(xiàn)場(chǎng)檢查（監(jiān)理工程師、項(xiàng)目經(jīng)理部） 不合格 不合格 不合格 羅山路（龍東大道 ~S20）快速化改建工程 2標(biāo) 承臺(tái)分部工程專項(xiàng)施工方案 27 第七章 工程安全保證措施 1. 安全目標(biāo) 杜絕因工亡人事故，避免重傷事故，因工年受傷率控制在 ‰以下。 （ 11）施工質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求，要立即整改。 （ 5）為確保合格工程的目標(biāo)，對(duì)承臺(tái)施工隊(duì)伍的選擇，必須從公司范圍內(nèi)調(diào)配具有同類型同規(guī)模工程施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工，同時(shí)對(duì)于項(xiàng)目部管理人員的配備方面，配備具有多年現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)的管理人員管理施工質(zhì)量，施工過程中加強(qiáng)過程工序控制，從提高隊(duì)伍素質(zhì)及加強(qiáng)管理水平等方面，確保工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 制定嚴(yán)格的質(zhì)量制度，包括質(zhì)量自檢制度、隱蔽工程檢查制度、質(zhì)量評(píng)定制度、驗(yàn) 工簽證制度、質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度、質(zhì)量事故申報(bào)制度。堅(jiān)持“質(zhì)量第一，預(yù)防為主”的方針和“計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、處理”循環(huán)工作方法，不斷不斷改進(jìn)過程控制。不能立即進(jìn)行下道工序施工時(shí)，預(yù)留150～ 200mm 厚土層不挖，待下道工序開始前再挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。回填土不得用淤泥、腐植土，雜質(zhì)土、含大塊土回填。在混凝土表面覆蓋兩層聚乙烯薄膜及兩 層草包的方法，并保持混凝土表面長(zhǎng)期濕潤(rùn)。測(cè)得的各點(diǎn)數(shù)據(jù)通過傳感器傳輸?shù)綌?shù)據(jù)處理終端，隨時(shí)了解混凝土內(nèi)部溫度變化情況，以便采取措施。 振動(dòng)器在每一插點(diǎn)上的振搗延續(xù)時(shí)間，以混凝土表面呈現(xiàn)浮漿和不再出現(xiàn)氣泡、不再沉落為度，一般在 20~30s，最短不少于10S，過長(zhǎng)亦會(huì)引起離析。 混凝土澆筑 由于構(gòu)件混凝土體積大，擬采用兩臺(tái)泵同時(shí)泵送混凝土，澆筑方法按大斜坡分層形式，一次到頂，澆筑方向從中間較低處往兩端逐層擴(kuò)展升高，保持斜面分層。 循環(huán)水系統(tǒng) （ 1） 為控制混凝土內(nèi)外溫差在允許范圍（ 25 度）內(nèi)，本工程 大體積混凝土 承臺(tái)采用“內(nèi)散外蓄養(yǎng)護(hù)”的方法，其中，“內(nèi)散”即指采用冷卻循環(huán)水降溫的方法。模板安裝順序按常規(guī)墻板安裝工藝要求作業(yè)，澆筑混凝土?xí)r安排專人檢查模板情況，及時(shí)糾正模板系統(tǒng)的變形及阻止漏漿。10 尺量：按總數(shù) 30%抽查 寬、高 177。在根據(jù)模板控制線確定鋼筋綁扎位置，鋼筋在制作棚加工成型后到現(xiàn)場(chǎng)綁扎，接頭位置按規(guī)范要求錯(cuò)開設(shè)置，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行承臺(tái)鋼筋綁扎，先扎底部鋼筋網(wǎng)，然后扎上層網(wǎng)筋，再綁扎四邊直立網(wǎng)筋，最后綁扎鉤子拉筋及固定墩身插筋，在綁扎時(shí)底層網(wǎng)筋縱、橫間隔 1 米設(shè)一只 10 厘米素砼墊塊，在同一截面內(nèi)鋼筋接頭錯(cuò)開設(shè)置，鋼筋綁扎成型后在四周綁扎 3 厘米鋸齒型墊塊做為保護(hù)層。然后根據(jù)中心點(diǎn)分別測(cè)放出軸線、墩身線、承臺(tái)邊線。在開挖施工中由測(cè)量員隨時(shí)控制開挖深度防止超挖，當(dāng)挖至設(shè)計(jì)基坑底標(biāo)高以上 20CM 時(shí)停止機(jī)械作業(yè)，采用人工清挖至設(shè)計(jì)基坑底標(biāo)高。 2. 圍堰填土： 圍堰主要用途為 0塊支架基礎(chǔ) ， 兼有承臺(tái)施工中的止水作用， 因此鋼板樁 打設(shè) 完成后， 要 及時(shí)回填好土 排出堰體內(nèi)河水 ，分層壓實(shí)至鋼板樁頂高程，確保上層支架承載力要求。打拔樁機(jī)為挖掘機(jī)加振動(dòng)錘改裝而成 ，振動(dòng)錘激振力 200kN。 川楊河橋主線高架及輔道主 墩承臺(tái)底標(biāo)高 1m，頂標(biāo)高 ，設(shè)計(jì) 堰頂高程 4 米，外江常水位為 米 左右 ，擋水深度在 ～ 米間 。 (2) 做好雨季、夜間施工的措施及 安全 保證工作，確保施工順利進(jìn)行。將工期目標(biāo)橫向分解到部門，縱向分解到班組個(gè)人， 狠抓落實(shí)，確保工期目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn) 。 . 主要技術(shù)力量 為優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同段的道路工程施工任務(wù)，我公司選派了一批理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、綜合能力強(qiáng)、身體健康并且有良好敬 業(yè)精神的施工技術(shù)人員，分配在項(xiàng)目經(jīng)理部 。 （ 2）在施工過程中，嚴(yán)格按照經(jīng)甲方及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的“施工監(jiān)理規(guī)劃 ”、施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)行質(zhì)量管理 ，服從監(jiān)理公司的 “ 三控 ” （即質(zhì)量控制、工程投資和工期控制）、 “ 兩管 ” （即合同管理和資料管理）和監(jiān)督、協(xié)調(diào)；在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行 “ 三檢制 ” ，服從監(jiān)理公司驗(yàn)收和檢查，并按照監(jiān)理工程師提出的要求，予以整改，為監(jiān)理順利開展工作給予積極地配合，在現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理中服從監(jiān)理的管理 。 . 臨時(shí)用水、用電 施工用電由 400KVA 變壓器接入，實(shí)行三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)引至施工現(xiàn)場(chǎng)各用電作業(yè)面，同時(shí)配備 100KW 發(fā)電機(jī)一臺(tái)，以備緊急情況之用。 羅山路（龍東大道 ~S20）快速化改建工程 2標(biāo) 承臺(tái)分部工程專項(xiàng)施工方案 4 3. 掌握國(guó)內(nèi)外相關(guān)的施工技術(shù)現(xiàn)狀，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，提倡施工機(jī)械化、工廠化、整體化。 2. 施工組織：采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計(jì)劃，合理安排，根據(jù)工程特點(diǎn)及各工序間的關(guān)系平行、流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)，保證業(yè)主要求的工期。 杜絕重大惡性事故發(fā)生，確保無(wú)重大傷亡事故、無(wú)重大設(shè)備事故和管線事故。 第⑤ 4 層灰綠色粉質(zhì)粘土，性狀較上覆土層好，可塑狀，中等壓縮性，含水量W=%，重度 ,孔隙比 e=，靜力觸探 Ps 平均值 ，該橋梁處層頂埋深在 ～ ，層底埋深在 ～ ，層頂、層底有一定的起伏，采用該層為樁基持力層初步建議樁端入土深度 左右。 建設(shè)單位：上海浦東工程建設(shè)管理有限公司 設(shè)計(jì)單位：上海浦東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司 監(jiān)理單位：上海 市 工程建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司 施工單位： 上海浦東建設(shè) （ 集團(tuán) ） 有限公司 2. 工程 主要技術(shù)指標(biāo) 橋梁部分： 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期： 100 年； 設(shè)計(jì)荷載： 主線、輔道高架、地面橋?yàn)?公路 I 級(jí)； 橋梁人群荷載按《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》取值； 抗震設(shè)計(jì)：按地震動(dòng)峰加速度系數(shù) 設(shè)計(jì)，抗震設(shè)防烈度 7 級(jí) ，抗震設(shè)防類別為 B 類 ； 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)：主線高 架為一級(jí)；地面橋梁?jiǎn)慰卓鐝剑?40m 為二級(jí)，單孔跨徑≥ 40m 為一級(jí)； 環(huán)境類別：結(jié)構(gòu)混凝土的耐久性基本要求按 IC 環(huán)境類別設(shè)計(jì)； 橋梁寬度： 主線高架半幅全寬 13m；主線匝道全寬 ；跨川楊河西側(cè)輔道主橋，引橋 ；東側(cè)輔道主橋 ，引橋 ；地面橋按路橋同寬設(shè)計(jì) 。小箱梁局部采用 22m、 28m\35m的跨徑布置； 主線 跨越高西科路、張衡路等路口采用 46m、40m、 44m 的簡(jiǎn)支鋼－砼疊合梁； 主線、匝道、輔道 跨越川楊河采用 （ 39+70+39） m 三跨 預(yù)應(yīng)力混凝土變截面 連續(xù)箱梁；拆除既有呂家浜橋，新建呂家浜橋跨徑布置16+25+186m，新建長(zhǎng)征河橋單跨 25m。 第⑤ 3 層灰色粉質(zhì)粘土，該橋梁處層頂埋深在 ～ ，層底埋深在 ～，層頂較穩(wěn)定，層底起伏，采用該層為樁基持力層建議樁端入土深度 左右。 4. 本工程目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)：一次驗(yàn)收合格率為 100% 安全目標(biāo)：安全確保無(wú)事故 職業(yè)建康目標(biāo)： 年負(fù)傷頻率≤ 1%。 2. 指導(dǎo)思想 1. 管理人員與施工隊(duì)伍：項(xiàng)目經(jīng)理部由具有豐富市政道路橋梁工程施工經(jīng)驗(yàn)的老同志與年富力強(qiáng)、參加過類似工程的中青年組成老、中、青三結(jié)合的堅(jiān)強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子；施工隊(duì)伍調(diào)集我單位常年參與市政工程施工的專業(yè)隊(duì)伍，根據(jù)本標(biāo)段段的質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保等要求，組織專業(yè)化施工。 2. 按照合同要求和工程條件，優(yōu)化配置生產(chǎn)要素，充分利用企業(yè)及社會(huì)現(xiàn)有設(shè)備資源，合理安排施工進(jìn)度。 支架地坪及進(jìn)場(chǎng)便道鋪 50m 建筑垃圾 ，上層澆筑 30cm厚 C25 混凝土 ，φ 8 雙層雙向配筋 。 2. 與監(jiān)理的協(xié)調(diào)配合 （ 1） 工程開工前，向監(jiān)理提交施工組織設(shè)計(jì)，工程總體進(jìn)度計(jì)劃，經(jīng)審批后方可進(jìn)行施工 ，狠抓 安全管理、進(jìn)度管理、質(zhì)量管理 。 表 33 專業(yè)化施工隊(duì)伍配備表 羅山路（龍東大道 ~S20）快速化改建工程 2標(biāo) 承臺(tái)分部工程專項(xiàng)施工方案 8 序 號(hào) 施工隊(duì)名稱 人 數(shù) 任 務(wù) 劃 分 1 基坑開挖施工隊(duì) 22 負(fù)責(zé)本部全部承臺(tái)基坑開挖施工 2 模板施工隊(duì) 12 負(fù)責(zé)本部全部橋梁承臺(tái)模板施工 3 鋼筋加工施工隊(duì) 20 負(fù)責(zé)本部全部橋梁承臺(tái)鋼筋施工 混凝土施工隊(duì) 14 負(fù)責(zé)本部全部承臺(tái)混凝土澆筑施工 合 計(jì) 68 單個(gè)承臺(tái)施工為流水作業(yè)，并根據(jù) 工程 的特點(diǎn)，合理地安排施工順序，以確保整個(gè)施工任務(wù)在控制工期內(nèi)安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成。 (3) 實(shí)行工期目標(biāo)責(zé)任制。 . 管理保證 (1) 加強(qiáng)與甲方、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、 鄰標(biāo) 等單位的聯(lián)系，同時(shí)積極的與其他當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門聯(lián)系，及時(shí)解決施工中存在的問題及突發(fā)事件，在施工過程中取得當(dāng)?shù)鼐用窦坝嘘P(guān)部門的理解和支持，為施工創(chuàng)造一個(gè)良好寬松的施工環(huán)境，確保施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。 鋼板樁圍堰具有施工進(jìn)度快、安全、占地空間小等優(yōu)點(diǎn) 。 （ 2） 投入鋼板樁打拔樁機(jī) 2 臺(tái)用于施工。松開液壓夾口，錘上升，打第二根樁，以 此 類推至打 設(shè)完成 所有 鋼板 樁。承臺(tái) 基坑開挖前，由測(cè)量人員放開挖線， 基坑開挖采用單斗液壓挖機(jī)配合人工進(jìn)行，施工作業(yè)時(shí)先用挖掘機(jī)挖除樁頂上部的土體；施工中挖掘機(jī)挖土接近樁頂時(shí)要有專人指揮防止挖碰灌注樁，樁四周土體可采用人工挖除。 墊層施工結(jié)束 1~2 天后，在墊層面上測(cè)放出橋墩中心點(diǎn)位并做好標(biāo)志。 為保證鋼筋位置正確，在鋼筋綁扎作業(yè)前先進(jìn)行承臺(tái)結(jié)構(gòu)的測(cè)量放線工作，根據(jù)設(shè)計(jì)圖由專職測(cè)量員按照布設(shè)的控制點(diǎn)測(cè)放出承臺(tái)中心及邊線，并在混凝土墊層上彈出墨線，作為承臺(tái)模 板位置控制線。10 尺量：檢查 5~10 個(gè)間距 3 鋼筋骨架尺寸 長(zhǎng) 177。模板安裝結(jié)束后要檢查扣件、螺栓是否牢固，模板拼縫以及底邊是否嚴(yán)密，檢查幾何尺寸和軸線位置是否符 合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 （ 4） 混凝土配合比：采用 砂率在 40%左右，在滿足混凝土和易性和可泵性前提下，盡量降低砂率，坍落度在滿足泵送條件下盡量選用小值，以減少收縮變形。 待混凝土內(nèi)外溫差達(dá)到要求后，循環(huán)水系統(tǒng)通水可結(jié)束，此時(shí)用壓漿機(jī)壓入 號(hào)水泥漿封孔，并將伸出結(jié)構(gòu)表面部分管道截除。振搗上一層混凝土?xí)r，應(yīng)插入下一層不小于50mm，以消除兩層之間的接縫。各測(cè)溫點(diǎn)布置及整套測(cè)溫裝置在混凝土澆筑前調(diào)試完畢，當(dāng)混凝土開始澆筑后即進(jìn)入工作狀態(tài)。 混凝土的養(yǎng)護(hù) 結(jié)構(gòu)外露部分采取適當(dāng)?shù)母采w措施，同時(shí)保持混凝土表面濕潤(rùn)，防止結(jié)構(gòu)表面散熱和失水過快而形成裂縫。 基坑回填 考慮到主墩回填部位需搭設(shè)箱梁 0塊支架，承臺(tái)回填應(yīng)分層夯實(shí)，每層松鋪厚度不大于 30cm，并用小型夯實(shí)機(jī)械層層夯實(shí)，回填土頂面至 1m以 內(nèi)密實(shí)度應(yīng)不小于 95%，1m 以下應(yīng)不小 90% 。 （ 5） 預(yù)防基土擾動(dòng)措施 羅山路（龍東大道 ~S20）快速化改建工程 2標(biāo) 承臺(tái)分部工程專項(xiàng)施工方案 20 基坑開挖并平整好后，立即澆筑 墊 層混凝土。 羅山路（龍東大道 ~S20）快速化改建工程 2標(biāo) 承臺(tái)分部工程專項(xiàng)施工方案 21 第六章 工程質(zhì)量保證 體系及保證 措施 本公司項(xiàng)目質(zhì)量管理應(yīng)按 20xx 版 GB/T19000 族標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)質(zhì)量管理體系的要求進(jìn)行。 建立全面質(zhì)量管理體系見圖《 全面質(zhì)量管理體系圖》和圖《工程質(zhì)量計(jì)劃流程圖