【正文】 0+ FW06 EK0+ FW07 EK0+ FW08 EK0+ 羅山路（龍東大道 ~S20）快速化改建工程 2標 承臺分部工程專項施工方案 6 2. 總體部署 . 場地布置 在 川楊河 主 線高架橋東南角設(shè)項目部駐地。充分利用當?shù)刭Y源，有效利用永久征地，減少臨時租地。 3. 編制原則 1. 符合國家有關(guān)工程建設(shè)法律、法規(guī)和技術(shù)標準、技術(shù)準則，符合行業(yè)及當?shù)卣嘘P(guān)規(guī)范、標準、規(guī)定；符合招標文件和工程合同文件中的相關(guān)要求與規(guī)定。 4. 施工工藝：根據(jù)工程特點，采用先進的、成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行、全過程監(jiān)控信息化施工。包括施工場地和周邊環(huán)境條件，水、電、路、臨時租地和地材等情況，水文地質(zhì)、氣象、交通、機械、物資采購等資料； 6. 施工單位類似工程的施工經(jīng)驗和相關(guān)技術(shù)參數(shù)。 環(huán)境目標：確保無重大環(huán)境事故。 第⑨層灰色粉細砂，性狀較好，本次勘察在正常沉積區(qū)內(nèi)未見該層，在古河道區(qū)內(nèi)該層層頂埋深一般在 ～ ，層頂標高一般為 ～ 。 第⑦ 1 層草黃色砂質(zhì)粉土，性狀相對較好，靜力觸探 Ps 平均值 ，平均標準貫入擊數(shù) 擊，但埋深較淺，層頂埋深一般在 ～ ，該層在正常沉積區(qū)分布較穩(wěn)定，但在古河道沉積區(qū)內(nèi)局部分布，因此該層不宜選作主線高架橋樁基持力層。 第⑤ 12 層及以上土層主要為沉積年代較晚的 Q4 飽和軟弱粘性土及松散～中密的粉性土構(gòu)成，均屬中～高壓縮性土，埋藏較淺，承載力低，不宜作為橋梁的樁基持力層。 第① 2 層淤泥，含腐植物，有機質(zhì)，不宜作為擬建道路、橋梁與道路接坡處的路基持力 層，路基施工時，應(yīng)清除換填處理。 主線高架 上部結(jié)構(gòu) 采用標準跨徑為 30m 的簡支變連續(xù)預(yù)制小箱梁結(jié)構(gòu)， 下部結(jié)構(gòu)采用獨柱墩接正 T 形預(yù)應(yīng)力蓋梁 ，基礎(chǔ)采用群樁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)與橋墩立柱建采用承臺連接。本標段橋梁工程內(nèi)容為新建雙幅羅山路 主線高架橋 ， 一 幅東側(cè) 主線匝道橋 ， 輔道川楊河橋 2 座， 地面橋梁 2 座， 合流污水箱涵護管橋 1 座 。 3. 工程地質(zhì)特性 勘察所揭露的 深度范圍內(nèi)的地層均屬第四紀全新世和上更新世濱海平原型沉積土層，主要由粘性土、粉性土和砂土組成。鑒于該層土厚度較薄，且土質(zhì)具有從上到下逐漸變軟的特點，故可充分利用該層上部作為羅山路（龍東大道 ~S20）快速化改建工程 2標 承臺分部工程專項施工方案 2 路基持力層。 第⑥層暗綠色粉質(zhì)粘土，可塑 硬塑狀，中等壓縮性（α =），含水量 W=%，重度 ,靜力觸探 Ps 平均值 ；該土層性狀較好，層頂埋深一般在 左右，厚度 左右，且下臥有密實狀的第⑦ 1 層草黃色砂質(zhì)粉土，利于沉降控制，該層可作為地面橋梁的樁基持力層。該層下臥層為軟塑狀的第⑧ 12 層灰色粉質(zhì)粘土夾粉砂，因此應(yīng)根據(jù) 各承臺具體位置與⑦ 2 層埋深情況和相鄰承臺的差異沉降，選擇樁端入土深度。 工期目標：按合同工期完成。 羅山路（龍東大道 ~S20）快速化改建工程 2標 承臺分部工程專項施工方案 3 第二章 編制依據(jù)、指導(dǎo)思想及原則 1. 編制依據(jù) 1. 建設(shè)單位提供的羅山路（龍東大道 ~S20）快速化改建工程 2 標施工圖； 2. 國家及 上海市 現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準及參考文件等； 3. 國家有關(guān)的政策、法律、法規(guī)等； 4. 業(yè)主、監(jiān)理單位提出的要求 5. 施工現(xiàn)場踏勘調(diào)查報告。 3. 機械設(shè)備配套：根據(jù)本標段的工程量及工期，調(diào)配先進的機械設(shè)備，科學(xué)配置生產(chǎn)要素，組建功能匹配、良性運作的施工程序， 充分發(fā)揮機械設(shè)備的生產(chǎn)能力。 7. 安全控制：確定以“安全第一、 預(yù)防為主、部署到位、運行有效 ”為本 項目的指導(dǎo)思想，認真組織每個分 部、分項 工程的施工工作，在施工過程中杜絕消防、衛(wèi)生和 人員傷亡 等 安全 方面的事故發(fā)生 ， 確保在萬無一失的前提下組織本工程施工。 4. 貫徹“因地制 宜、就地取材、永臨結(jié)合”的原則。 7. 強化精品意識， 在確保工程實體質(zhì)量滿足設(shè)計及規(guī)范要求的同時， 使本工程 外觀質(zhì)量 達到棱角分明、線條流暢 的標準， 通過創(chuàng)過程精品，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn) ， 用現(xiàn)代工程理念 強化管理， 精益求精 ，齊心協(xié)力打造 “規(guī)模大 、 系統(tǒng)性強、項目類型多、技術(shù)含量高 ”的高質(zhì)量精品工程。 施工生產(chǎn)和生活用水接自來水總管至各用水點。 1. 與業(yè)主 方 的配合與服務(wù) 在工程實施的整個過程中，項目經(jīng)理部將牢固樹立為業(yè)主服務(wù)、讓業(yè)主滿意的信念，站在工程全局的角度，全方位的為業(yè)主服務(wù)。 3. 與設(shè)計單位的配合 我公司將以積極、主動、高效、和諧為原則，充分尊重設(shè)計單位的意見，真正實行工程的標準、檔次、風(fēng)格、功能等，最終達到設(shè)計要求的工程效果和使用功能。 . 施工勞動力部署、任務(wù)劃分及主要技術(shù) 力量 . 勞動力部署及任務(wù)劃分 根據(jù)本段工程特點以及相應(yīng)的工程數(shù)量，合理配置勞動力資源， 各施工過程 擬安排兩個 專業(yè)化施工隊，各施工隊專業(yè)技工人數(shù)比例控制在 85%以上。詳見“項目部人員組織機構(gòu)表”。配 備 施工技術(shù)、安全環(huán)保、質(zhì)量檢驗、計劃財務(wù)、物資設(shè)備等各方面的管理和業(yè)務(wù)人員。 . 勞動力 保證 調(diào)配有豐富施工經(jīng)驗的人員到施工一線，包括具有多年施工經(jīng)驗的管理人員，技術(shù)人員 ，以及熟練技工，組成一支思想素質(zhì)好，作風(fēng)頑強，經(jīng)驗豐富，技術(shù)過硬的專業(yè)施工隊伍，投入本工程。 . 制度保證 項目部與 施工 隊， 施工 隊與班組，班組與職工個人實行層層 落實 ，項 目責(zé)任目標橫向分解到項目部全員，縱向分解到施工隊班組每一職工，建立獎罰制度，充分調(diào)動全員積極性。 (3) 根據(jù)實施性施工組織的總體安排，編制作業(yè)計劃 ，并根據(jù)實施過程中的完成情況，及時與原計劃進行對比，若進度滯后要及時分析查找原因，并果斷采取措施調(diào)整、補救，實行動態(tài)管理。 根據(jù)工程需要，裝備精良齊全的試驗、質(zhì)檢、測量儀器；所有試驗、測量、質(zhì)檢儀器必須定期經(jīng)由國家有關(guān)部門標定認可。 圍堰占 用河道寬 3 米， 鋼板樁圍堰 位于羅山路橋水中 主 墩與駁岸之間，河道通航寬度保持不變 。 （ 1） 先由測量人員定出 鋼板樁 施工 的 控制 線，可每隔一定距離設(shè)置導(dǎo)向樁，導(dǎo)向樁直接使用鋼板樁，然后 焊接槽鋼作為 導(dǎo)線，打樁時利用導(dǎo)線控制鋼板樁的軸線。 （ 3） 打樁機 停在離打樁點就近的 位置 ，側(cè)向施工，便于測量人員觀察。 （ 5） 試開打樁錘 30 秒左右，停止振動，利用錘慣性打樁至堅實土層，開動振動錘打樁下降，控制打樁錘下降的速度，盡可能的使樁保持豎直，以便鎖口能順利咬合，提高止水能力。 羅山路（龍東大道 ~S20）快速化改建工程 2標 承臺分部工程專項施工方案 14 3. 駁岸 拆 除 ： 在 圍堰填土后、拉森鋼板樁施工前必須進行承臺施工范圍內(nèi)駁岸的拆除，圍堰拆除前按設(shè)計圖紙 新建 駁岸。 圍堰鋼板樁由拔樁機拔除，圍堰內(nèi)土體利用船載挖機清除外運。 當基坑開挖深度達到承臺面標高時開始進行支撐作業(yè)， 豎向支撐采用 6m 長 32b 槽鋼， 采用 300*300*10*15H 型鋼做圍檁，橫向水平支撐采用直徑Ф 299 ㎜壁厚 10 ㎜鋼支撐。 . 澆筑承臺混凝土墊層 設(shè)計混凝土墊層為 10cm 厚 C10 素砼，在混凝土墊層澆筑前先將基坑內(nèi)的積水抽排干凈并清除坑內(nèi)的 雜物，保持基坑底部沒有明水，將基坑底部平整滿足施工要求，測量員按設(shè)計圖測放出墊層邊線位置，在墊層四角釘短木樁，在木樁上標出墊層面標高，墊層標高測放后請監(jiān)理工程師復(fù)核確認，掛線放置墊層模板開始澆混凝土。測量放線結(jié)果必須經(jīng)過監(jiān)理工程師復(fù)核確認后方能作為下道工序的控制依據(jù)。 . 綁扎承臺鋼筋 樁基礎(chǔ)經(jīng)過檢測合格后進行鋼筋綁扎作業(yè)，本工程使用的鋼筋必須要有出廠質(zhì)量證明單、鋼筋復(fù)試報告、鋼筋對焊接頭試驗報告。 為保證承臺面層鋼筋位置正確， 鋼筋綁扎安裝時 選用Φ 48 鋼管支架 ，待承臺鋼筋綁扎完成后拆出鋼管 。 表 54 承臺鋼筋安裝 允許偏差 表 項次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 受力鋼筋間距 (mm) 177。5 4 彎起鋼筋位置 (mm) 177。 在模板拼裝前測量員要復(fù)核測放的模板定位線，嚴格按測放的模板線進行模板安裝作業(yè)。 . 大體積混凝土施工 如何控制混凝土內(nèi)外溫差是大體積混凝土施工成敗的關(guān)鍵，本方案亦是以這一中心主題而制定的。 （ 3） 外加劑：在混凝土內(nèi)摻入復(fù)合型外加劑和粉煤灰，以減少絕對用水量和水泥用量，改善混凝土和易性，延長緩凝時間。 （ 2） 冷卻水管采用Φ 25 普通黑鐵管，因承臺混凝土厚度為 ，擬布置二層水平排列的水管，分別位于底板以上 1m 和 的位置。通水過程中，對管道流量、進出口水溫及混凝土內(nèi)部溫度變化情況，由專人定時進行測量記錄，并以此為依據(jù)控制冷卻水流量、蓄熱養(yǎng)護層數(shù)等，連續(xù)通水 10~15 天，不得中斷，待進水、出水溫度接近時方可逐步斷水。同時，在承臺中央形成“ V”形槽口，以便抽排澆筑過程中形成的泌水。 2cm，初凝時間大于 8 小時； （ 3） 分層厚度每層小于 300mm，以加快熱量散發(fā)，并使溫度分布均勻，同時也便于振搗密實。 （ 6） 澆筑過程中或澆筑完成后，如混凝土表面泌水較多，須在不撓動已澆筑混凝土的條件下，將水排除干凈，并分析原因。及時掌握表面收水時間，刮尺刮平，木蟹打毛，待混凝土初凝后第二次搓平。 （ 1） 測溫要求： （ A） 測溫延續(xù)時間自砼澆筑始至撤保溫后為止，同時應(yīng)不小于 20 天。 （ 2） 測溫點布置： 在 承臺中 部 布置 3 點， 間距 ， 測砼中心溫度，在模板 內(nèi)側(cè)布置 1 點 ， 測混凝土外表面溫度。覆蓋層總厚度大于 4cm。模板拆除切忌魯莽、野蠻拆卸，注意保護保護混凝土邊角部位。 . 承臺 施工注意事項 （ 1） 土方開挖過程中如遇地質(zhì)變化，與地勘報告不符的情況，報項目總工核實，提出處理方案，報請監(jiān)理、業(yè)主以及有關(guān)部門審批后方可進行下步土方開挖。開挖過程中，需每日多次進行監(jiān)測，并 作好監(jiān)測記錄。 機械開挖應(yīng)由上而下、由淺而深，基底應(yīng)預(yù)留一層 200mm 厚用人工清理找平，以避免基底超挖和基底土遭受擾動。 土方開挖應(yīng)自上而下分段分層、依次進行， 及時支護。 1. 質(zhì)量目標 滿足業(yè)主對工程質(zhì)量的要求，確保工程質(zhì)量整體合格 分項工程一次驗收合格率達到 100%。 針對本段工程橋梁施工的特點和項目內(nèi)容，積極開展 QC 小組活動，使用 PDCA 循環(huán)方法，定期分析質(zhì)量管理與工程質(zhì)量情況，找出影響工程質(zhì)量的主要因素，聽取業(yè)主、監(jiān)理工程師與設(shè)計部門的意見，采取改進措施，并付諸實施，以確保本工程達到既定的質(zhì)量目標。 （ 3） 制定嚴密的質(zhì)量保證與控制方案。 羅山路（龍東大道 ~S20）快速化改建工程 2標 承臺分部工程專項施工方案 22 （ 2）進入現(xiàn)場后及時做好業(yè)主提供的有關(guān)水準點、坐標軸線控制點的復(fù)核、驗收接受及保護工作，并做好有關(guān)書面資料的收集整理歸檔，為下道工序的施工提供可靠的技術(shù)保證。 （ 6）加強施 工現(xiàn)場質(zhì)量管理機構(gòu)設(shè)置工作，各級管理人員都必須對本崗位的質(zhì)量要求明確了解，從管理體制上保證工程的施工質(zhì)量。 ③由項目經(jīng)理部項目經(jīng)理每月應(yīng)組織一次各施工班組之間的質(zhì)量互檢，并進行質(zhì)量講評。 （ 12）原材料質(zhì)量控制措施 ①加強材料的質(zhì)量控制。 ③對于施工材料應(yīng)加強取樣試驗工作。 2. 安全保證體系 按照“五項”（綜合治理、管生產(chǎn)必須管安全、否決權(quán)、從嚴治理、標準化管理）原則。 發(fā)現(xiàn)違反安全操作規(guī)程時，各級安檢人員有權(quán)制止，必要時向主管領(lǐng)導(dǎo)提出暫停施工及進行整頓的建議。采取領(lǐng)導(dǎo)和群眾相結(jié)合，自查和互查相結(jié)合，定期和經(jīng)常性檢查相結(jié)合，專業(yè)和綜合檢查相結(jié)合及對照安全檢查表等方法和手段進行定期檢查和非定期檢查。施工時，指派專人負責(zé)各種機械設(shè)備安全作業(yè)范圍監(jiān)督、檢查、杜絕傷人事故的發(fā)生。 羅山路（龍東大道 ~S20）快速化改建工程 2標 承臺分部工程專項施工方案 28 ③ 施工機具、車輛及人員，應(yīng)與內(nèi)、外電線路保持安全距離。 ⑤ 獨立的配電系統(tǒng)必須按部頒標準采用三相五線制的接零保護系統(tǒng)，非獨立系統(tǒng)可根據(jù)現(xiàn)場的實際情況采取相應(yīng)的接零或接地保護方式。 ⑦ 手持電動工具的使用應(yīng)符合國家標準的有關(guān)規(guī)定。項目部 本著 “ 思想重視、預(yù)防為主、部署到位、運行有效 ” 的指導(dǎo)思想，認真組織每個分步工程的施工工作，杜絕在施工過程中質(zhì)量、消防、環(huán)保、衛(wèi)生和安全等方面的事故發(fā)生。 3)應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組及組織系統(tǒng)要做好處理事故和緊急情況的準備，制定應(yīng)急預(yù)案，分工明確，職責(zé)到人，保證能夠及時有效地實施，將損失減到最小程度，并迅速上報相關(guān)部門。 6） 將方案編制、措施落實、人員教育、料具供應(yīng)、應(yīng)急搶險等具體職責(zé)落實到主控及相關(guān)部門，并明確責(zé)任人。 . 承臺工程應(yīng)急救援措施 承臺 施工由于雨 水 、不明水源和地表面超負荷承壓等客觀原因造成坍塌 、滑坡 事故，如不及時進行搶險，極有可能危及毗鄰的 施工便道