舊水泥混凝土路面檢測(cè)(存儲(chǔ)版)
【正文】 度指數(shù)之間的關(guān)系。脫空是水泥路面常有的病害，脫空處理不好，會(huì)導(dǎo)致舊水泥板在荷載作用下斷裂、沉陷等嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性破壞，直接影響到舊水泥板上的瀝青加鋪層使用性能。目前我們主要采用接縫傳荷系數(shù)來(lái)評(píng)價(jià)接縫的使用性能。路面主要的損害形式為：面層斷裂、變形、接縫損壞、表層損壞和修補(bǔ)損壞5大類。本工程中采用貝克曼梁測(cè)定靜彎沉，根據(jù)國(guó)內(nèi)外已有的工程實(shí)踐及專家經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出，在實(shí)際評(píng)定時(shí)，以彎沉值20(O．Olmm)為標(biāo)準(zhǔn)判定是否存在板底脫空，同時(shí)結(jié)合雨后觀察唧泥現(xiàn)象、邊緣和角隅處錘擊聽音等經(jīng)驗(yàn)方法加以綜合判斷。最后根據(jù)路面損壞程度，以及參考未來(lái)路面的通過能力和預(yù)測(cè)的交通量和交通荷載等各方面，采取不同的改善措施，從而保證路面在設(shè)計(jì)年限內(nèi)不出現(xiàn)結(jié)構(gòu)型破壞。路面結(jié)構(gòu)的承載能力采用板中代表彎沉值來(lái)評(píng)價(jià)。主要用于評(píng)定路面表面的宏觀粗糙度、排水性能及抗滑性。在車輪荷載的作用下，水泥路面接縫處相鄰板邊往往會(huì)產(chǎn)生較大的豎向位移或豎向位移差，這是引起水泥路面上瀝青加鋪層出現(xiàn)反射裂縫的重要原因之一。根據(jù)公路技術(shù)狀況分為五個(gè)等級(jí)，評(píng)價(jià)等級(jí)優(yōu)良中次差PCI≥90≥80，＜90≥70，＜80≥60，＜70＜60公路路面狀況指數(shù)(PCI)的計(jì)算公式為：PCI=100a0DRa1式中：PCI一道路路面狀況指數(shù)；a0一系數(shù)，水泥路面采用10．66；a1，一系數(shù)，水泥路面采用0．461；DR路面破損率。四、路面行駛質(zhì)量和抗滑能力的測(cè)定對(duì)于路面行駛質(zhì)量的測(cè)定，宜采用車載式顛簸累計(jì)儀快速檢測(cè)。兩批彎沉值計(jì)入不同的表格中。由于水泥路面板接縫兩側(cè)相鄰板產(chǎn)生的豎向位移差，會(huì)造成瀝青加鋪層出現(xiàn)較大的剪應(yīng)力，這是瀝青加鋪層產(chǎn)生荷載反射裂縫的最主要原因，因此采用貝克曼梁法檢測(cè)相鄰板的彎沉差來(lái)評(píng)價(jià)接縫傳荷能力效果更佳[2]。檢測(cè)指標(biāo)檢測(cè)內(nèi)容調(diào)查方法裂縫、短板縱向、橫向裂縫、板角斷裂、交叉裂縫（斷裂板）記錄裂縫的位置、長(zhǎng)度、寬度、深度等目測(cè)后用皮尺丈量豎向位移沉陷、拱脹觀測(cè)汽車通過時(shí)，板是否活動(dòng)，判斷面板滑移的方向、程度接縫類填縫料損壞記錄接縫材料有無(wú)和側(cè)壁黏著情況，接縫材料
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