【正文】 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：公路等級(jí)：三級(jí)公路；計(jì)算行車速度：30km/h。（4）確保項(xiàng)目范圍內(nèi)施工工期、進(jìn)度、質(zhì)量、安全、環(huán)境、成本和文明施工目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，保證業(yè)主和監(jiān)理工程師滿意。（9）建立內(nèi)部規(guī)章制度，并進(jìn)行監(jiān)督檢查，貫徹公司的管理方針，組織制定本項(xiàng)目部的質(zhì)量控制方案和措施并確保創(chuàng)建文明工地、安全生產(chǎn)等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（4）負(fù)責(zé)組織施工方案、施工組織設(shè)計(jì)的交底及實(shí)施過程中的檢查、監(jiān)督工作。（2）負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的質(zhì)檢工作，對(duì)工程進(jìn)行全方位、全過程、全環(huán)節(jié)檢驗(yàn)和控制，實(shí)施全員質(zhì)量管理。安全負(fù)責(zé)人職責(zé)：（1）安全負(fù)責(zé)人是工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)、文明、環(huán)境、職業(yè)健康施工的直接管理者和負(fù)責(zé)人，在業(yè)務(wù)上對(duì)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)。二、面層施工力量安排、機(jī)械配備及到場方法面層施工作業(yè)隊(duì)進(jìn)場人員及設(shè)備：現(xiàn)場負(fù)責(zé)人1名，技術(shù)人員3名，16T雙鋼輪壓路機(jī)1臺(tái)，25T振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)，灑水車1臺(tái)，25T膠輪壓路機(jī)1臺(tái)，裝載機(jī)2臺(tái)，自卸車4輛。選擇砂場時(shí)要特別注意砂或砂礫的含泥量和超粒徑顆粒含量；對(duì)進(jìn)場的碎石或砂礫以及細(xì)集料應(yīng)按不同的規(guī)格分別堆放，不得混雜。3）當(dāng)基層產(chǎn)生縱向擴(kuò)展裂縫時(shí)，應(yīng)分析原因，采取有效的路基穩(wěn)固措施根治裂縫，且宜在縱向裂縫所在的整個(gè)面板內(nèi)，距板底1/3高度增設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)到裂縫端部不宜短于5m。模板安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)測量人員使用與設(shè)計(jì)厚度相同的側(cè)板作全斷面檢驗(yàn)，其安裝精確度應(yīng)滿足：平面偏位≤15mm，寬度≤15mm，面板厚度≥9mm，縱斷高程177。拌合過程中，水灰比、坍落度、坍落度損失率、振動(dòng)粘度系數(shù)、含氣量、溫度、凝結(jié)時(shí)間、水化發(fā)熱量等的監(jiān)測須符合施工技術(shù)規(guī)范要求。1）mm的表面砂漿厚度，振動(dòng)梁應(yīng)垂直路面中線沿縱向拖行，往返23遍，使表面泛漿均勻平整，在振動(dòng)梁拖振整平過程中，缺料處應(yīng)使用混凝土拌合物填補(bǔ)，不得用純砂漿填補(bǔ)；料多的部位應(yīng)鏟除。攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛13層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理，,，人工整修表面時(shí)，宜使用木模，用鋼模修整過的光面，必須再拉毛處理，以恢復(fù)細(xì)觀抗滑構(gòu)造；由于本次施工地段屬于中交通路段，必須使用硬刻槽制作抗滑溝槽，采用非等間距刻槽，尺寸宜為:槽深35mm，槽上寬6mm下寬3mm，槽間距在1224mm之間隨機(jī)調(diào)整，硬刻槽機(jī)宜重不宜輕，一次刻槽最小寬度不小于500mm，刻槽時(shí)不應(yīng)該掉邊角，亦不得中途抬起或改變方向，并保證硬刻槽到面板邊緣，抗壓強(qiáng)度達(dá)到40%后可開始刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成，刻槽后應(yīng)立即將路面沖洗干凈，并恢復(fù)養(yǎng)生，以上抗滑構(gòu)造深度都應(yīng)均勻，不損壞構(gòu)造邊棱，耐磨抗凍，不影響路面的平整度。工地試驗(yàn)室要做好抽查檢測工作。質(zhì)量管理的控制建立健全質(zhì)量管理的檢查制度，定期召開例會(huì)，檢查工程質(zhì)量的情況。本工程在現(xiàn)場常設(shè)專職安全員，安全員經(jīng)過培訓(xùn)具有擔(dān)任安全工作的資格，依據(jù)本工程特點(diǎn)制定安全保護(hù)與事故預(yù)防措施，查看所有安全規(guī)則與條件的實(shí)施情況。嚴(yán)格加強(qiáng)行政管理，杜絕各種非生產(chǎn)性事故的發(fā)生，將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。確保施工方案在技術(shù)上可行，質(zhì)量上可靠，經(jīng)濟(jì)上合理。質(zhì)量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實(shí)度。六、切縫、刻槽橫向縮縫的切縫采用硬切縫，切縫厚度為7cm，灌填縫料，背襯布條，切縫時(shí)間不得超過24h，對(duì)分幅攤鋪的路面應(yīng)在先攤鋪的混凝土板橫縮縫已斷開的部位作標(biāo)記，在后攤鋪的路面上應(yīng)對(duì)齊已斷開的橫縮縫切縫；縮縫切縫寬度宜控制在46mm，切片時(shí)鋸片晃度不應(yīng)大于2mm。1mm為限，缺料的部位應(yīng)輔以人工補(bǔ)料找平。拌合過程中不得使用瀝水、夾冰雪、表面沾染塵土和局部暴曬過熱的砂石料。3mm，凡是超出偏差范圍的模板均不得使用；拉桿和傳力桿的模板應(yīng)根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)在對(duì)應(yīng)位置設(shè)置插入孔和定位套管；支模前應(yīng)在基層上進(jìn)行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣，每10m設(shè)置中心樁，每100米布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，核對(duì)路面標(biāo)高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置；曲線路段應(yīng)采用短模板，每塊模板中點(diǎn)應(yīng)安裝在曲線切點(diǎn)上。（三）、整理下承層面板鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行全面的破損檢查，當(dāng)基層產(chǎn)生縱、橫向斷裂、隆起或碾壞時(shí)應(yīng)按下述有效措施進(jìn)行徹底修復(fù)：1）所有擠碎、隆起、空鼓的基層應(yīng)清除，并使用相同的基層料重鋪，同時(shí)設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫或縮縫上下對(duì)齊。水泥倉庫應(yīng)覆蓋或設(shè)置頂蓬防雨，并設(shè)在地勢較高處，嚴(yán)禁水泥受潮或浸水。（7）承辦工地文明施工相關(guān)事宜，參加事故調(diào)查，定期安全檢查、例會(huì)提出工地項(xiàng)目獎(jiǎng)罰意見。（8）及時(shí)準(zhǔn)確整理自檢資料，并向駐地監(jiān)理申請工程報(bào)驗(yàn)。（8）負(fù)責(zé)組織施工項(xiàng)目的質(zhì)量評(píng)定，并參加隱蔽工程驗(yàn)收和分部、分項(xiàng)工程的質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收，負(fù)責(zé)單位工程的技術(shù)總結(jié)。（3）負(fù)責(zé)組織施工圖紙會(huì)審，向有關(guān)人員進(jìn)行施工技術(shù)、測量、質(zhì)量交底，制定施工技術(shù)和安全生產(chǎn)措施。（8）嚴(yán)格遵守財(cái)經(jīng)制度，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，降低工程成本，認(rèn)真組織好簽證與統(tǒng)計(jì)報(bào)表工作，及時(shí)回收工程款，并確保足額上繳公司各項(xiàng)費(fèi)用。組建精干、高效的項(xiàng)目管理班子，并確定項(xiàng)目部各類管理人員的職責(zé)權(quán)限和組織制定各項(xiàng)規(guī)章制度，并責(zé)成有關(guān)部門落實(shí)工作。第二章 工程概況一、項(xiàng)目位置項(xiàng)目起自G209線西峽縣西坪與G312線交叉口南（樁號(hào)K1177+520）,與G209線西坪鎮(zhèn)峽河橋以北路段相銜接，終止于西峽縣西坪高速路口（樁號(hào)K1180+300），與G209線西峽縣西坪至淅川交界段公路相銜接。自動(dòng)測量補(bǔ)償裝置能夠正常工作、精確補(bǔ)償后，混凝土的坍落度會(huì)得到很好的控制。（4）水秤和水泥秤的稱量偏差對(duì)混凝土坍落度的影響是很大的，如果水秤和水泥秤的稱量偏差都是穩(wěn)定的，操作人員可根據(jù)實(shí)際重量計(jì)算用量。上述因互助中風(fēng)速對(duì)強(qiáng)度形成影響很大，風(fēng)速較大地區(qū)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來確定切縫時(shí)間，如果不考慮風(fēng)速，通常是切縫時(shí)間過晚，混凝土強(qiáng)度較高切割速度慢，切割機(jī)及刀片損壞度高。在實(shí)際使用中，邊模板不能與基層間距太大，以防止嚴(yán)重漏漿，由于這一要求，攤鋪行走過程中隨著基層變化，邊模板會(huì)直接與基層接觸，使邊模板形成支承點(diǎn)，嚴(yán)重影響了成型模對(duì)混凝土的擠壓在型，坍邊嚴(yán)重。攤鋪機(jī)前這種混凝土忽多忽少現(xiàn)象會(huì)嚴(yán)重影響混凝土路面的平整度。第四篇：水泥混凝土路面施工方案水混混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢，在各級(jí)路面上得到廣泛應(yīng)用，在我國高等級(jí)公路中水混混凝土路面日漸增多，加上一些地域的路基更適合水混路面，使得水混凝土路面科學(xué)化施工擺在許多施工單位面前。十、工程質(zhì)量保證措施建立工程質(zhì)量保證體系。澆筑鄰板時(shí)，設(shè)置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。切得過遲，混凝土板會(huì)在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。平縫施工時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的間距，預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑，拉桿采用HRB335的直徑14的螺紋鋼筋，長70cm，間距80cm。養(yǎng)生在壓縫后緊接著進(jìn)行，用塑料薄膜等覆蓋在混凝土板表面，每天灑水噴濕35次，保持濕潤。因混凝土路面的質(zhì)量很大重度上取決于混凝土的質(zhì)量，所以，混凝土配合比一定按規(guī)范要求嚴(yán)格控制，使新拌混凝土符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。材料計(jì)劃：本工程采用購買商品混凝土。④刻紋：刻紋時(shí)要做到刻紋深度均勻，滿足設(shè)計(jì)要求，紋理順直，不能刻重紋、漏刻等。施工縫要按橫脹縫的要求處理。振搗器振搗后由人工用鋁合金桿刮平，并隨時(shí)檢查模板，如有下沉或松動(dòng)及時(shí)進(jìn)行糾正?；炷敛捎萌斯づ浜贤诰驒C(jī)及砼攤鋪機(jī)攤鋪，先攤鋪18cm，人工放置鋼筋網(wǎng)，再攤鋪12cm混凝土。混凝土的拌和混凝土采用拌和站拌和，施工工地宜有備用的攪拌機(jī)和發(fā)電機(jī)組。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。十二、安全技術(shù)管理措施：（1）創(chuàng)造良好的施工條件和科學(xué)可行的施工方法，在這個(gè)基礎(chǔ)上還需加大管理力度，配備有關(guān)技術(shù)和管理人員。九、養(yǎng)護(hù)當(dāng)混凝土表面有相當(dāng)硬度時(shí)，一般用手指輕壓無痕跡，就可用濕草墊或濕麻袋覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)注意水不能直接澆在混凝土表面上，當(dāng)遇到大雨或大風(fēng)時(shí)，要及時(shí)覆蓋潤濕草墊。（5）填縫一般在養(yǎng)護(hù)期滿后要及時(shí)填封接縫，以防止泥砂等雜物進(jìn)入縫內(nèi)，填縫前須將縫內(nèi)雜物清掃干凈，并在干燥狀態(tài)下進(jìn)行，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然后再加填料，其高度夏天與板平齊。在振搗過程中，多余的混凝土應(yīng)隨著振搗器的行走前進(jìn)而刮去，低陷處應(yīng)補(bǔ)足振實(shí)。六、混凝土振搗對(duì)于厚度不大于22cm的混凝土板，靠邊角先用插入式振搗棒振搗，再用功率不小于，且振搗時(shí)應(yīng)重疊10～20cm，然后用振動(dòng)器振搗拖平，有鋼筋的部位，振搗時(shí)防止鋼筋變位。運(yùn)送時(shí)，車廂底板及四周應(yīng)密封，以免漏漿，并應(yīng)防止離析。支立好的模板要與基層緊貼，并且牢固，經(jīng)得起振動(dòng)器的振動(dòng)而不走樣，如果模板底部與基層間有空隙，應(yīng)把模板墊襯起，把間隙填塞，以免混凝土振搗時(shí)漏漿。二、施工準(zhǔn)備（1）選擇合適的拌和場地，要求運(yùn)送混合料的運(yùn)距盡量短，水、電等方便，有足夠面積的場地，能合理布置拌和機(jī)和砂、石堆放點(diǎn)，并能搭建水泥庫房等。因而要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不僅要精心設(shè)計(jì)，還要精心施工，在施工環(huán)節(jié)上狠抓施工質(zhì)量。在運(yùn)輸及保管過程中，應(yīng)注意防水、防潮，超過保質(zhì)期（一般為三個(gè)月）或受潮水泥，必須經(jīng)過試驗(yàn)決定其是否可用或降低標(biāo)準(zhǔn)使用，結(jié)塊水泥不得使用。混凝土攤鋪前，基層表面應(yīng)灑水潤濕，以免混凝土底部水分被干燥基層吸去。（3）混凝土混合料的準(zhǔn)備拌制混凝土?xí)r要準(zhǔn)確掌握配合比，進(jìn)入拌和機(jī)的砂、石料及散裝水泥須準(zhǔn)確過秤，特別要嚴(yán)格控制用水量，每天拌制前，要根據(jù)天氣變化情況，測量砂、石材料的含水量，調(diào)整拌制時(shí)的實(shí)際用水量。五、攤鋪混凝土運(yùn)至澆筑現(xiàn)場的混合料，一般直接倒向安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補(bǔ)均勻，有明顯離析時(shí)應(yīng)重新拌勻。分二次攤鋪時(shí)，振搗上層混凝土拌合物時(shí)，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土5cm，上層混凝土拌合物的振搗必須在下層混凝土初凝前完成，并應(yīng)避免碰撞