水泥混凝土路面(存儲(chǔ)版)
【正文】 采用軟練425或525號(hào)普通硅酸鹽水泥、中砂或粗砂和Ⅰ、Ⅱ級(jí)碎（礫）石。 在早年，混凝土路面的施工使用鋼制軌模，它一方面作為邊模，一方面又可供具有鋼輪的混凝土拌和機(jī)、運(yùn)料車、攤鋪機(jī)和振搗機(jī)等行駛操作。 混凝土路面堅(jiān)固耐用，能適應(yīng)現(xiàn)代高速、重載而繁密的汽車運(yùn)輸?shù)囊?，養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用也少，所以在飛機(jī)場(chǎng)跑道、高速公路、干線公路、城市道路、廠礦道路以及停車站場(chǎng)上采用較多。 缺點(diǎn) ?。?）水泥和水的需要量大，修筑20cm厚，7m寬的水泥混凝土路面，每公里需要消耗水泥400~500噸和水約250噸。 ?。?）抗滑性能好。 部分結(jié)合式加層：先清洗舊路面，再鋪新混凝土層，它和舊路面結(jié)合較差。 編輯本段路面施工 混凝土路面施工的一般工序是：①安裝邊模、接縫嵌條、傳力桿和鋼筋網(wǎng)等；②拌和混凝土混合料并運(yùn)至工地；③攤鋪與振搗混凝土混合料；④整平混凝土表面并刷毛或刻防劃滑小槽（見圖圖7）；⑤養(yǎng)生與填縫。在基層與混凝土面板之間，可鋪設(shè)1～2厘米厚的瀝青砂或塑料薄膜；如基層表面平整，亦可將混凝土直接灌筑于基層上。板的邊緣和角隅可配置鋼筋，也可在全板面配設(shè)鋼筋網(wǎng)。但因施工工藝復(fù)雜，所需機(jī)具性能要求較高，除在某些飛機(jī)場(chǎng)建設(shè)中獲得成功經(jīng)驗(yàn)外，尚未普遍推廣。角的斜向加力（圖5）。 預(yù)應(yīng)力混凝土路面 按路面構(gòu)造的不同分為三種： 在地路基軟弱地段和交通特別繁重處，也可將鋼筋網(wǎng)設(shè)在板底面之上5～6厘米處，或設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)。路面板大多做成單層式；當(dāng)板較厚時(shí)也可做成雙層式，上層厚度不小于6～7厘米?？v橫縫一般做成垂直相交，但也有把橫縫做成與縱縫交成70176。中國(guó)的飛機(jī)場(chǎng)跑道，幾乎全部都采用混凝土道面。至于預(yù)應(yīng)力混凝土路面，美、法兩國(guó)分別于30年代和40年代中期開始試鋪。亦稱剛性路面，俗稱白色路面，它是一種高級(jí)路面。1932～1933年在南京至杭州國(guó)道上鋪筑了長(zhǎng)500米、。 ～，為防止?jié)B水，上部5～6厘米深度內(nèi)應(yīng)灌以填縫料，下部則設(shè)置用瀝青浸制的軟木嵌條。縱縫可做成假縫、平頭縫或企口縫形式（圖4），上部也灌以填縫料。間距40～120厘米。在混凝土板兩端設(shè)置墩座埋入地基內(nèi)，墩座與板之間設(shè)置彈力縫，放入鋼彈簧。因此，較適用于停車站場(chǎng)及港口碼頭處，但其接縫多，整體性差，故在公路和城市道路干線上很少采用。混凝土28天極限抗
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