【正文】 根據(jù)實際情況來確定切縫時間，如果不考慮風速，通常是切縫時間過晚，混凝土強度較高切割速度慢，切割機及刀片損壞度高。（4）水秤和水泥秤的稱量偏差對混凝土坍落度的影響是很大的，如果水秤和水泥秤的稱量偏差都是穩(wěn)定的，操作人員可根據(jù)實際重量計算用量。自動測量補償裝置能夠正常工作、精確補償后，混凝土的坍落度會得到很好的控制。⑵ 混凝土拌和及運輸混凝土按批準的配合比在混凝土拌和站集中拌和，采用自動計量裝置，各種原材料的計量誤差不超過規(guī)范規(guī)定。三棍軸滾壓振實料位高差高于模板頂面5～20mm，過高時鏟除，過低時及時補料。養(yǎng)生期間，禁止一切車輛通行。其各項質量要求應符合設計及規(guī)范要求。在瀝青混凝土路面與水泥混凝土路面銜接處，為減少瀝青混凝土路面的破壞，在與水泥混凝土路面銜接處，設混凝土埋板與水泥混凝土路面相接，采用拉桿型式與水泥混凝土面板相接。對外形不規(guī)則、空間受到限制等輥軸機無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準采用人工鋪筑混和料，人工攤鋪混凝土時，靠邊角先用插入式振動器順序搗實，再用平板振動器縱橫交錯全面振搗，然后用振動梁振搗，平稈移動往返拖振2～3遍，使表面泛漿，趕出氣泡。面板振實后，隨即安裝縱縫拉桿。水：潔凈，無有害物質。 砂石自動含水補償裝置的正確使用在使用自動含水補償裝置時有一種錯誤認識，即自動測量顯示儀顯示的百分數(shù)就是砂石中的含水率。因此，在攪拌生產(chǎn)過程中應先測一下骨料中的含水率，水秤中應扣除這此水量，以得到理想的效果。這里開始切縫時間指混凝土抹平成型后所經(jīng)歷的時間。另外，液壓式振搗器隨著使用時間的加長，振搗能力有所下降，要根據(jù)實際情況做出調整。從目前施工現(xiàn)場來看，大多數(shù)情況下是灑水量不足，因為基層較干，鋪筑后混凝土路面底部產(chǎn)生大量細小裂紋，有些小裂紋與混凝土本身收縮應力產(chǎn)生的裂重疊后使整個混凝土路面裂紋增多。對于工程中出現(xiàn)的質量、技術問題，現(xiàn)場施工人員及技術人員應聽取監(jiān)理工程師的意見。填封料應與混凝土縫壁粘結緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。脹縫施工時，先預先設置好脹縫板和傳力桿支架，并預留好滑動空間。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑28mm，長40拆cm，間距30cm。九、接縫施工縱縫。拉毛要求整齊，不起毛為度，壓縫要求整齊，且滿足構造縫深度要求。檢查并調試攤鋪機械等設備性能，做好施工前的準備工作。設備計劃：切縫機1臺，壓槽機2臺。②鋼筋位置要放置精確，數(shù)量準確。精抹找補應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉?？拷０鍍蓚扔貌迦胧秸駬v棒振搗邊部，重疊不小于510cm，嚴防漏振?；炷恋倪\輸混凝土采用自卸車進行運輸，運輸過程中采用篷布進行覆蓋，自卸車車廂要求平整、光滑、嚴密、不漏漿，使用前后沖洗干凈，要控制從開始拌和到澆筑的時間滿足規(guī)范要求，如超出規(guī)定的時間，則要求拌和過程中加入適量的緩凝劑，并根據(jù)運距、氣溫、風力等情況增加單位用水量，運到澆筑地點的混凝土，應具有符合要求的坍落度和均勻性，塌落度控制為23cm，如有離析現(xiàn)象，應進行第二次攪拌。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。放樣時為了保證曲線地段中線內外側車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。路面施工的全過程都要密切關注氣象資料情況，不但要專設氣象接收 機，經(jīng)常性地保持與氣象部門的聯(lián)系，而且還要掌握中長期氣象變化及 雨量分布情況。（2）管理保證措施 加強宣傳教育工作，強化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管 理制度化，教育經(jīng)?；?。④ 不斷加強作業(yè)工序調研工作，從加強工序銜接管理入手，不斷提高工作 效率。② 施工圖紙會審工作，把圖紙中存在的問題都匯總出來，再會同設計部門 和監(jiān)理研究解決，以避免不必要的質量事故發(fā)生。（3）本承包人已建立了健全的質量保證體系，在推行全面質量管理的過程中 積累了一定的經(jīng)驗，為實現(xiàn)本工程的目標，我們將進一步完善質量管理 體系，提高質量管理水平。另一種產(chǎn)生于硬結以后，通車之前，由劇烈的溫度、濕 度變化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂”，可導致混凝土板的斷裂，危害 甚大，成為不合格的混凝土板塊。并設備禁止通行標志及派專職 交通指揮人員指揮交通。C、脹縫板事先預制，采用 泡沫板。第二次抹面須在混凝土泌水基本結束，處于初凝狀態(tài)，但表面尚濕潤時 進行C、混凝土板面應平整密實，并用 3m 直尺檢查平整度。C、吸墊鋪設，特別是周邊應緊貼密致。凡有不平之處，應及時鋪以人工挖填補平。C、（采用真空吸水工藝時可用功率較小的平板振動 器）。D、混凝土拌合物用自卸機動車運輸至施工現(xiàn)場進行作業(yè)。B、立模的平面位置和高程要符合設計要求，基誤差應小于混凝土路面質量 驗收的容許誤差。C、碎石選擇質地堅硬、耐磨、潔凈，符合規(guī)定級配要求，且最大粒徑不得 超過40mm。碾壓結束之前，應進 行終平工作，將高出設計標高部分刮除掃出路外，局部低洼處留待鋪筑 路面時處理。3）拌和：采用拌和機拌和成混合料，用運輸車輛運送至施工現(xiàn)場，應根據(jù)設計的 配合比進料，并將拌和料攪拌均勻。C、攤鋪：攤鋪時應根據(jù)設計加虛鋪系數(shù)的高程掛線施工，采取人工配合機 械的方法，骨料要均勻，表面應平整。碾壓時后輪重疊1/2 輪寬，且須超過兩段的接縫 處，使每個攤鋪碾壓層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的壓實度 為止。3）碾壓夯實碾壓前對填筑層的分層厚度，平整程度和填砂和含水量進行檢驗，確 認符合設計和規(guī)范要求才能進行碾壓。不 同種類填料分類分段水平分層填筑，不混雜、不混填、填層厚度根據(jù)壓實機 械的不同而分別控制。路基工程（1）施工準備 1）施工測量首先要對路基高程，中線、邊線進行檢測，清理場地，要求表面清潔無 雜物，并對清理后留下的坑溝進行回填整實等處理，壓實度應同路基要求。混凝土拌和站及預制場布置拌和站設1 臺，集中攪拌，與預制場一起。（3）現(xiàn)場準備在現(xiàn)有的“三通一平”前提下，修建臨時設施的同時，安排人員、機械 進行本合同段內臨時道路修筑，地表清理，為正式開工做好準備。（3）橋涵工程：溝槽開挖、石蓋板安裝以人工為主，主要為石工、普工等。橋梁涵洞工程：石蓋板涵44m。本工程的設計指標為：公路路線等級采用部頒四級公路標準，設計行車速度20 公里/小時，橋涵設計荷載為汽－15，掛－80。（二）編制原則單位工程合格率100%。堅持實事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我隊專業(yè)化、機械 化的施工優(yōu)勢，借鑒以往類似工程施工經(jīng)驗，堅持科學管理、精心施工，確保高速度、高質量、高效益地完成本合同段的建設。（三）氣候條件本合同段施工地區(qū)屬亞熱帶海洋性季風氣候，溫暖潮濕，每年49 月為 汛期，降水量占全年的70∽77%。施工組織機構框圖見后。五、施工組織方案（一）施工準備為確保優(yōu)質高效完成本合同段的各項工程，自進場的第一天起，我部將 統(tǒng)籌安排，科學調度，全面展開開工前的各項準備工作。（5）機械準備 ① 路面鋪筑機械； ② 碾壓機械； ③ 運輸設備； ④ 拌種設備；⑤ 常規(guī)試驗設備； ⑥ 其它機具。具體見平面圖（三）、施工總體進度計劃總體計劃安排的原則本合同的施工總體計劃，以招標文件和本承包人計劃投入的資源（勞動 力、機械設備、材料）為依據(jù)，以合同工期為前提，科學安排，保證重點、統(tǒng)籌兼顧，在確保工程質量、施工安全的大前提下，優(yōu)化資源配置，挖掘人 員和設備潛力，充分發(fā)揮本隊綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內完成施工任務。場地清理完成后，全面進行填前碾壓。C、清除基底表層植物，挖除樹根，做好搭接平臺，然后平整，用重型振 動壓路機進行碾壓。按設計修 筑路拱并用振動壓路機進行壓實，壓實完畢后，檢查路基面寬度、橫 坡、平整度。2）質量控制A、在已完成的手擺片石層上每1000m2 隨機取樣4 處進行集料、篩分，塑 性指數(shù)體積比的試驗，檢測壓實厚度和壓實度。E、檢測：墊層碾壓后進行寬度、厚度、坡度、頂面度程及彎沉值測試，均 符合設計要求后才能進行水泥穩(wěn)定砂礫層的施工。5）碾壓：混合料攤鋪整平后，先用壓路機進行靜壓4 遍，再進行振動碾壓2 遍，最后再靜壓1 遍。路面面層（1）、施工工序準備基層 施工放樣 立模 混凝土的拌和 混凝土運輸 攤鋪 振搗、整平真空吸水 磨光 壓紋 切縫 養(yǎng)生 拆模。B、模板應無缺損，有足夠的鋼度，內側和頂，底面均光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm。模板的接頭以及與基層接觸采用砂漿 封堵或用塑料薄膜鋪在鋼模邊，采用塑料薄膜防漏措施時應控制薄膜與 混凝土形成夾層。2）攤鋪施工要點：A、模板邊及施工縫處混凝土鋪筑應用鐵鍬（扣鍬法）攤鋪，禁止拋擲和耬耙。然后，再用平板振動器全面往返振搗 2 遍，板與板之間宜重迭1020cm。⑥、真空吸水施工 1）基本特點：A、真空吸水為非必要工序，但在特定優(yōu)點，本工程水泥混凝土路面將采用 真空吸水方法，以節(jié)約作業(yè)時間，提高工作效率。關泵亦逐漸減小真空度，并略提起吸墊四角，繼續(xù)抽吸1015s，以脫盡作業(yè)表面及管路中殘余水?？p下部設脹縫板，上部灌封縫料。橫向縮縫施工要點：A、鋸縫應及時，在混凝土硬結后早進行，特別是在夏季施工不可拖延，但 也不能過早，否則混凝土強度不足會導致粗料從砂漿中脫落。?（11）模板拆除施工要求：? A、拆模時間要注意掌握，拆模過早易損壞混凝土，過遲則又影響模板 周轉使用，一般以不出現(xiàn)損壞混凝土板的邊角為宜。C、及時養(yǎng)生，增加灑水潤濕次數(shù)，確實保證保濕養(yǎng)生，并且養(yǎng)生時間足夠（養(yǎng)生還能增強混凝土抗裂強度）。1）質量責任制度 2）質量掛牌獎懲制 3）開工報告審批制 4）設計文件復核制 5）測量雙檢制6）分階段技術交底制 7）工程試驗檢測制 8）混凝土施工開盤制 9）分項工程質量評定制 10）驗工質量簽證制 11）質量教育檢查制 12）事故處理報告制 13）工程質量定期回訪制（2）設立質量監(jiān)查專職人員，制定質量檢查監(jiān)督制度（3）__________每一道工序、每一作業(yè)班組指定兼職質量員，將質量缺陷消滅在萌芽之 中。并注意內業(yè)資料的收集整理（簽證、變更檢 查記錄、各類報表等）以利于工程竣工后，文整工作的同步結束。（三）保證安全的主要技術措施安全目標本工程安全生產(chǎn)目標，實現(xiàn)“五無”、“三控制”。C、加強制度建設，和主要負責人員簽訂安全協(xié)議。但具備有足夠的防暴雨、抗臺風的物資、器具和設備等物質條件，而且 全體施工人員還應有防險意識，確保工程保質、按期完成。安設模板基層檢驗合格后，即可安設模板。拌制混凝土的供料系統(tǒng)應盡量采用配有電子秤的自動計量設備，在每天開始拌和前，應按混凝土配合比要求，對水泥、水和各種集料的用量準確調試后（特別應根據(jù)天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調整拌制時的實際用不量），輸入到自動計量的控制存儲器中，經(jīng)試拌檢驗無誤，再正式拌和生產(chǎn)。安放鋼筋網(wǎng)片時，不得踩踏，待鋼筋網(wǎng)片安裝就位后，再安放角隅鋼筋和加強鋼筋，然后再攤鋪12cm混凝土；安放邊緣鋼筋時，應先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。表面整修先用磨光機粗平、待混凝土表面無泌水時，再做第二次抹光機精平。拆模與養(yǎng)生拆模時間根據(jù)氣溫和混凝土強度增長情況確定，一般為1836小時，拆模時不得破壞混凝土板的邊角。⑤填縫：灌填縫料時，要填灌飽滿、無外溢、無漏填部位，做到干凈整潔、工完料凈。施工中及時按施工及規(guī)范要求，做好材料的各項試驗及檢測工作，不合格材料堅決不使用，使材料的質量滿足施工規(guī)范要求，并使混凝土運送及時，保證混凝土路面層質量及施工的正常進行。拌和料的運輸：因運輸距離較遠，拌和料運輸采用15 m罐車運輸。3切縫：在養(yǎng)生期間，混凝土震搗8小時左右進行切縫。頂面的縫槽用切