【正文】 時加大投入。明確工期目標(biāo)，明確責(zé)任人，制定獎勵懲罰制度分部經(jīng)理主管全局，分部總工為各控制工程施工主要責(zé)任人，工程科長為施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，施工技術(shù)員、工長在施工現(xiàn)場技術(shù)把關(guān)、質(zhì)量監(jiān)督、安全和進(jìn)度控制，施工人員具體實施。二、其它措施狠抓施工主流程，減少主流程施工時間，確保主流程工期按時完成。3）、顧客滿意率85％以上。6）、經(jīng)濟責(zé)任保證：在執(zhí)行分項工程經(jīng)濟承包中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，獎罰分明。建立施工組織設(shè)計、關(guān)鍵施工方案專家評審制度，未經(jīng)專家評審?fù)ㄟ^的方案不予實施。項目質(zhì)檢工程師領(lǐng)導(dǎo)工地專職質(zhì)檢員對各分部工程進(jìn)行全過程質(zhì)量檢查，按規(guī)定做好現(xiàn)場檢查原始記錄，每一道工序完工后進(jìn)行自檢，報質(zhì)檢工程師復(fù)檢，然后報監(jiān)理工程師檢查，做到道道工序有人把關(guān)，每個項目有人驗收。內(nèi)部質(zhì)檢嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)。1積極配合監(jiān)理工程師及其對工程質(zhì)量的檢查驗收工作。4．經(jīng)濟物質(zhì)保證：在安全設(shè)計和購置、布置上加大投入，凡有安全隱患的地方加強防范，絕不疏漏。5．明確職能部門人員的責(zé)任、分工，使其做到心中有數(shù)、防范及時，處理突然事件得當(dāng)，以確保安全生產(chǎn)不僅僅停留在口頭上，而應(yīng)時時貫穿于生產(chǎn)的整個過程。四、安全檢查程序管理1．各施工環(huán)節(jié)、施工工序的組織設(shè)計中是否具有安全措施的設(shè)計，措施是否切實有效、可行。整改工作也要作好記錄，并復(fù)檢。1．施工現(xiàn)場基本要求，使各區(qū)域井井有條。，確保吊裝施工安全。 七、編制專項安全技術(shù)操作規(guī)程本項目實施時，根據(jù)生產(chǎn)情況，將陸續(xù)編制下列規(guī)程：樁基鉆孔施工安全規(guī)程；高空施工安全規(guī)程；預(yù)應(yīng)力施工安全規(guī)程；施工機械使用安全規(guī)程；模板施工安全規(guī)程；鋼筋施工安全規(guī)程；焊接、氣割施工安全規(guī)程；用電安全規(guī)程；爆破施工安全規(guī)程。6．有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究，是強化安全管理的關(guān)鍵。6．安全檢查后，要認(rèn)真、全面地進(jìn)行系統(tǒng)分析，定性定量進(jìn)行安全評價，對口研究對策，進(jìn)行整改和加強管理。11．在編制作業(yè)指導(dǎo)書時，要提出相應(yīng)的安全生產(chǎn)措施，編制安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程。3．簽定安全生產(chǎn)責(zé)任合同。3．技術(shù)保證：在進(jìn)行施工組織設(shè)計時，充分考慮安全設(shè)計，擬定出相應(yīng)的管理辦法、措施。定期校驗工地使用的各種計量設(shè)備、檢驗、試驗設(shè)備，確保其完好。工程施工技術(shù)工作上，嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)交底制度和第三人復(fù)核制度。不能保證工程質(zhì)量的施工工藝不采用，不能確保施工安全的施工方法不采用。投料自檢投料是杜絕不合格產(chǎn)品產(chǎn)生的最后一道防線，操作手對材料規(guī)格、大小要求要十分熟悉，專職質(zhì)檢員必須從計劃領(lǐng)料起，追蹤到工地現(xiàn)場進(jìn)行有效控制。4）、創(chuàng)優(yōu)保證：制定保優(yōu)工程計劃、措施、項目落實到人，進(jìn)行工序控制，開展QC活動，執(zhí)行三檢制(自檢、互檢、專檢)。本工程的質(zhì)量目標(biāo)1）、工程交驗合格率達(dá)100％。采用兩班制晝夜作業(yè)對橋涵等控制工程采用兩班制晝夜作業(yè)。雨季施工布設(shè)雨棚等防雨設(shè)施，確保施工連續(xù)進(jìn)行。在施工計劃上，編制好科學(xué)合理的實施性施工組織設(shè)計，并在施工管理的全過程中嚴(yán)格遵照執(zhí)行，抓好關(guān)鍵項目和關(guān)鍵工序，根據(jù)施工實際進(jìn)展及時調(diào)整施工計劃，確保各項工作始終控制在按計劃，有秩序的科學(xué)軌道上。根據(jù)氣象資料，如降雨量過大，應(yīng)提前將設(shè)備及材料轉(zhuǎn)移至安全的地方。（5）、針對洪水狀況，制定相應(yīng)的洪期施工方案，以解決洪期因施工困難問題，保證能夠正常施工。構(gòu)造物冬季施工除了采取搭棚保溫外，可在構(gòu)造物外表覆蓋草袋或塑料膜保溫。拆模后應(yīng)陰干半天（主要是保證顏色一致），用摻加白水泥的水泥漿將氣泡堵嚴(yán)并覆蓋不污染混凝土的草簾（或其他覆蓋物）灑水養(yǎng)生，不宜噴灑薄膜養(yǎng)護劑?；炷劣玫脑牧弦筝^嚴(yán)，砂子、小石子一定要過篩，用量要準(zhǔn)確嚴(yán)格按配合比配料。 支模板（1）試裝：鋼模板制作完成后，在正式使用前要進(jìn)行試拼裝，主要是看模板安裝后的整體效果，模板接縫處是否平順，有無縫隙和明顯錯茬，檢查無誤后方可正常使用。嚴(yán)格控制伸縮縫與橋面接縫混凝土標(biāo)高，確保橋面平順，行車舒適。要求控制好槽鋼的線形及高程，既要防止槽鋼下沉，又要防止槽鋼上浮，保證橋面平整度。澆注時，應(yīng)多點進(jìn)料，分層澆注，每層厚度不超過30cm，振搗密實。螺栓利用扳手人工緊固，每個螺栓要經(jīng)過初擰和終擰，最后再復(fù)擰一遍，確保每個螺栓預(yù)拉力均衡?；炷琉B(yǎng)護時間一般為7天，根據(jù)氣溫高低適當(dāng)延長或縮短養(yǎng)護時間。混凝土在拌和站拌和，采用混凝土攪拌運輸車輸送，汽車吊配合斗將混凝土送至模板內(nèi)澆注。為保證鋼筋的保護層厚度，鋼筋外應(yīng)按設(shè)計厚度綁扎混凝土墊塊（或?qū)Ｓ盟芰蠅|塊）。采用插入式振搗器振搗。系梁砼采用汽車運輸?shù)轿缓笥盟蟛圻\送入模。墩柱混凝土采用拌和站集中拌和罐車運送,利用塔吊提升混凝土吊罐入模。(3)對墩柱范圍內(nèi)的承臺頂面做遭毛處理，要求鑿出碎石。承臺底部及樁頂處布設(shè)1515cm的Ф16鋼筋網(wǎng)→底部主筋→架力筋→上下鋼筋網(wǎng)鉤筋→上部主筋安裝→預(yù)埋墩柱鋼筋（）承臺模板施工（常規(guī)施工）承臺模板采用大塊鋼模，由吊車配合工人安裝，安裝完成的模板要求有足夠的剛度，不變形，接縫嚴(yán)密不漏漿。⑶、當(dāng)混凝土面接近和進(jìn)入鋼筋骨架時，保持導(dǎo)管較大埋深，放慢灌注速度，減少混凝土對鋼筋籠的沖擊。每個樁基的鋼筋籠加工成型后，存放于干燥的地方并墊設(shè)枕木，同時每組鋼筋籠用標(biāo)志牌寫明墩號、節(jié)號和長度存放在一起，以便使用時按順序裝車運出。鋼筋籠制作和安裝⑴、鋼筋制作鋼筋骨架在鋼筋棚中統(tǒng)一制作，然后運至現(xiàn)場。檢孔及清孔沖孔至設(shè)計標(biāo)高后，采用專用儀器檢查孔徑、孔形和傾斜度等。沖擊機施工時，應(yīng)有統(tǒng)一的指揮人員，多班作業(yè)時，應(yīng)堅持交接班制度，做好交接班記錄。②、泥漿循環(huán)系統(tǒng)優(yōu)質(zhì)的泥漿，其排渣能力強，使巖渣沉淀相對較難，因此，在設(shè)置泥漿循環(huán)系統(tǒng)時應(yīng)充分考慮排渣效果，選擇較長的循環(huán)槽。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件差時,可用幾層枕木縱向和橫向交差鋪設(shè)。根據(jù)橋梁工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，護筒宜采用鋼護筒，并采用人工挖埋方法埋設(shè)。測量放樣在施工準(zhǔn)備階段及施工過程中應(yīng)熟悉勘測設(shè)計單位所提交的樁志，應(yīng)在點交過程中進(jìn)行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題及時提出處理意見。灌注砼根據(jù)孔內(nèi)滲水量大小確定灌注普通砼或者水下砼。(6)檢查樁基挖孔達(dá)到設(shè)計深度后，進(jìn)行基樁平面位置、傾斜度檢查，并進(jìn)行孔底處理。⑤護壁混凝土運輸用人工斗車推運到所澆筑的孔位。人工挖孔樁施工示意圖②樁基挖到弱風(fēng)化巖層以前必須設(shè)護壁。 (Ⅱ級鋼：屈服強度335Mpa，極限強度490Mpa；Ⅲ級鋼：屈服強度400Mpa，極限強度570Mpa) 六、接頭類型 滾軋直螺紋鋼筋接頭應(yīng)用范圍廣泛，根據(jù)各種應(yīng)用場合，設(shè)計出不同的鋼筋接頭類型。為確保鋼筋絲頭加工質(zhì)量，3名操作人員均須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格考核，持證上崗。16～216。螺紋加工提前制作，現(xiàn)場裝配作業(yè)；4)應(yīng)用范圍廣，適用于直徑16～40mmⅡ、Ⅲ級鋼筋在各種方位同、異直徑的連接；5)接頭質(zhì)量受人為因素影響小，現(xiàn)場施工不受氣候條件影響；6)無污染，無火災(zāi)及爆炸隱患，施工安全可靠；7)節(jié)約能源，耗電低，設(shè)備功率僅為3～4KW。20灌注樁177。20箍筋、螺旋筋各部分尺寸177。在澆筑混凝土前應(yīng)對已安裝好的鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查驗收。受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度應(yīng)符合以下規(guī)定：Ⅰ級鋼筋不小于25d，HRB335鋼筋不小于35d，HRB400鋼筋不小于45d。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，Ⅰ級鋼筋的冷拉率不宜大于2%；HRB33HRB400牌號鋼筋的冷拉率不宜大于1%。同時還要調(diào)整充實施工組織機構(gòu)，以便正常開展工作。 三、施工機械設(shè)備和工具的準(zhǔn)備施工前根據(jù)施工方案確定的施工機械、設(shè)備和工具，按進(jìn)度計劃組織進(jìn)場安裝、檢驗、試運轉(zhuǎn)和維護，以滿足施工的要求。根據(jù)已接收的主要導(dǎo)線成果點表與線路平面圖，尋找原定測的中線樁。鋼筋應(yīng)儲存于料棚中地面以上30cm的支承上并加以覆蓋，并應(yīng)保護它不受機械損傷及由于暴露于大氣而產(chǎn)生銹蝕和表面破損。按經(jīng)理部的工期安排和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實行工期、成本、質(zhì)量、安全風(fēng)險抵押承包。綜合辦公室：主管經(jīng)理部和全合同段的行政文秘、對外聯(lián)絡(luò)、接待、后勤事務(wù)、行政會計、工會等工作。根據(jù)中國科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所編制的《地震后山區(qū)河道演變分析以及對公路建設(shè)的影響》報告，上游物源豐富，在相當(dāng)長的一段時期內(nèi)，該段河床將以淤積為主。第二章 工程概況一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)橋梁設(shè)計基準(zhǔn)期：100年；結(jié)構(gòu)安全等級：一級；橋面布置：橋面寬度為：(防撞欄)+凈（~）m(行車道)+(防撞欄)=（~）m；設(shè)計荷載：公路Ⅰ級；設(shè)計洪水位：大橋設(shè)計洪水頻率：1/100,；環(huán)境類別：Ⅰ類；地震動峰值加速度值：；高程系統(tǒng)采用獨立高程系統(tǒng)，坐標(biāo)系統(tǒng)采用獨立坐標(biāo)系統(tǒng)，中央子午線104176。在編寫主要工程項目施工方法和技術(shù)措施中，嚴(yán)格按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)辦理，正確組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。四川省綿竹至茂縣公路漢旺至牛圈溝段K34+ 第一章 編制說明及依據(jù)一、編制說明根據(jù)與業(yè)主（建設(shè)單位）簽署的施工承包合同書，特制定本施工組織設(shè)計。（二）、工程施工技術(shù)規(guī)范、試驗規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)等 主要施工技術(shù)規(guī)范： 1）、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000） 2）、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB012003）3）、《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ1302014）、《建筑施工手冊》5）、《建筑登高架設(shè)安全技術(shù)》6）、《橋梁工程》7）、《橋梁工程師手冊》8）、《路橋施工計算手冊》主要試驗規(guī)程：1）、公路工程土工試驗規(guī)程（JTG、E402007）2）、公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程（JTG、E302005）3）、《水泥膠砂強度檢驗方法（ISO法）》（GB/T 176711999）4）、《水泥壓蒸安定性試驗方法》（GB/T 7501992）5）、《水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時間、安定性檢驗方法》（GB/T13462001）6）、《水泥細(xì)度檢驗方法》（GB/T 13451991）7）、《普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程》（JGJ 552000）8）、《砌筑砂漿配合比設(shè)計規(guī)程》（JGJ 982000）9）、《金屬材料室溫拉伸試驗方法》（GB/T 2282002）10）、《鋼及鋼產(chǎn)品力學(xué)性能試驗取樣位置及試樣制備》（GB/T 29751998）11）、《金屬材料彎曲試驗方法》（GB/T 2321999）12）、《焊接接頭沖擊試驗方法》（GB 265089）13）、《焊接接頭拉伸試驗方法》（GB 265189）14）、《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ 1072003）15）、公路工程巖石試驗規(guī)程(JTG E412005)16）、公路工程集料試驗規(guī)程（JTGE0422005）17）、《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》（JTJ 05684） 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與環(huán)境和安全規(guī)程：1）、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/12004）2）、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ07695)（三）項目管理體系、管理辦法、管理標(biāo)準(zhǔn)GB/T190012000 質(zhì)量管理體系GB/T240012004 環(huán)境管理體系GB/T280012001 職業(yè)健康安全管理體系2012．3 四川路橋公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊（上冊）2012．3 四川路橋公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊（下冊）三、編制原則遵循設(shè)計文件、規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在滿足業(yè)主各種要求的前提下，確保實現(xiàn)質(zhì)量、安全、工期的預(yù)期目標(biāo)。左右。質(zhì)檢科：在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)工程內(nèi)部質(zhì)量監(jiān)督、中間工序驗收、交工驗收等質(zhì)量檢驗管理工作。1分項工程施工協(xié)作班組：各施工協(xié)作班組在項目經(jīng)理部工程科的直接管理下，由各工種綜合組成，完成各分項工程施工任務(wù)。鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆存，且立牌以便于識別。二、施工測量對所給的直線及轉(zhuǎn)角表，縱坡、豎曲線表，逐樁坐標(biāo)表，導(dǎo)線成果點表認(rèn)真閱讀，對測定資料、橋梁平剖圖進(jìn)行詳細(xì)審核。完成對平面控制點和高程控制點的復(fù)測、加密工作后經(jīng)報批后投入使用。對關(guān)鍵工序如挖孔樁施工、大體積混凝土施工、張拉作業(yè)等進(jìn)行技術(shù)交底，召開由管理人員、技術(shù)人員、作業(yè)隊長參加的施工方案研討會，進(jìn)一步優(yōu)化、細(xì)化施工方案，對安全、質(zhì)量、文明施工，環(huán)境保護等工作進(jìn)行教育。鋼筋加工前表面應(yīng)潔凈，平直，無局部彎折，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時，宜優(yōu)先采用雙面焊縫，雙面焊縫困難時可采用單面焊縫。焊接時，對施工場地應(yīng)做適當(dāng)?shù)姆里L(fēng)、雨、雪、嚴(yán)寒等設(shè)施。鋼筋混凝土的保護層厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。10彎起鋼筋各部分尺寸177。10基礎(chǔ)、錨碇、墩臺、柱177。3六、鋼筋機械連接專項施工方案一、技術(shù)工藝特點鋼筋剝肋滾壓直螺紋連接技術(shù)是在鋼筋直螺紋連接技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一項新技術(shù)，它與傳統(tǒng)的焊接工藝及其它機械連接技術(shù)相比，具有如下特點：1) 螺紋牙型好，精度高，連接質(zhì)量穩(wěn)定可靠，連接強度高；2)連接接頭具有優(yōu)良的抗疲勞性能及抗低溫性能，接頭可通過200萬次疲勞試驗和零下40℃低溫試驗；3)操作簡單，施工速度快。鋼筋端部滾絲設(shè)備能自動實現(xiàn)：自動對中、剝肋、滾絲等工序，加工每個鋼筋絲頭所需時間為40秒左右，操作簡單，設(shè)備輕便靈活，便于運輸和現(xiàn)場作業(yè)，可適用于216。該道工序需要3人協(xié)作完成，1人操作設(shè)備，2人搬運鋼筋。圖2為接頭斷于母材的照片。首先目測已作標(biāo)記的鋼筋接頭處絲扣，如果發(fā)現(xiàn)有一個完整絲扣外露，則該接頭要重新擰緊或進(jìn)行加固處理；然后用扭力扳手隨機抽檢每種規(guī)格接頭數(shù)量的10％，且不少于10個，如果在抽檢中發(fā)現(xiàn)有一個接頭松動，則要對該種規(guī)格的接頭全數(shù)進(jìn)行檢查。(2)樁孔挖掘及支撐護壁