【正文】 148 149 第十三章 協(xié)調(diào)配合方案 149 149 149 149 149 150 150 第十四章 突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案 150 本標(biāo)段主要風(fēng)險源概況 150 150 150 151 151 154 154 155 155 155 155 、處理程序 156 、處理程序 156 156 157 157 157 ，盾構(gòu)進(jìn)出洞時土體失穩(wěn) 157 157 158 158 158 158 隧道內(nèi)有毒有害氣體中毒及缺氧引起的窒息事故 158 防暴雨應(yīng)急措施 158 停水、停電應(yīng)急措施 158 火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案 158 158 159 159 159 159 第一章 編制依據(jù)由我司承建的深圳市軌道交通十號線1012標(biāo)三工區(qū)包含2個車站2個區(qū)間，即平湖西站、華南城站、平湖西站～華南城站區(qū)間（10號線）、華南城站～木古站區(qū)間（10號線）。第二章 工程概況深圳市軌道交通10號線南北向貫穿深圳市區(qū)，是深圳市軌道交通線網(wǎng)中的局域線。采用地下兩層單柱雙跨箱型框架結(jié)構(gòu)（局部為雙柱多跨），明挖法施工，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐支護(hù)體系?！胶髡緟^(qū)間本區(qū)間為單洞單線區(qū)間，區(qū)間起點為華南城站，終點為平湖西站，起點里程為DK27+，終點里程為DK28+，（），～。該層場地內(nèi)普遍分布，～，在整個線路內(nèi)普遍分布，～。本次勘察共完成標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗2次，錘擊數(shù)8～12擊，平均擊數(shù)10擊。4）侏羅系（J2）砂巖砂巖，主要礦物成分為石英、長石、云母等，鈣質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié)，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，層塊狀構(gòu)造。該層場地內(nèi)普遍分布，～，～，～ m，～，～ m。部分位于現(xiàn)狀路面范圍內(nèi)的填土經(jīng)壓實處理，其密實程度相對較好?！?，～，～，～，～37m。微風(fēng)化砂巖（⑨4）：青灰色、深灰色等，鈣質(zhì)膠結(jié)，原巖結(jié)構(gòu)和構(gòu)造基本未變，僅節(jié)理面有鐵錳質(zhì)渲染或礦物略有變色，有少量風(fēng)化裂隙，呈塊狀～整體狀結(jié)構(gòu)，～， MPa，主要為較硬巖，巖體完整，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅱ級。部分位于現(xiàn)狀路面范圍內(nèi)的填土經(jīng)壓實處理，其密實程度相對較好。該層沿線廣泛分布，～，～，～，～，～?！?m，～ m，～ m。區(qū)間穿越地層主要為：①1素填土、⑦1黏性土、⑩21強(qiáng)風(fēng)化角巖（土狀）、⑩22強(qiáng)風(fēng)化角巖（塊狀）、局部進(jìn)入⑩3中等風(fēng)化角巖。標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)14～39擊，平均擊數(shù)20擊。標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)為70～141擊，平均80擊。微風(fēng)化角巖（⑩4）：青灰色、深灰色等，原巖結(jié)構(gòu)和構(gòu)造基本未變，僅節(jié)理面有鐵錳質(zhì)渲染或礦物略有變色，有少量風(fēng)化裂隙，巖體呈塊狀～整體狀結(jié)構(gòu)，巖芯多呈塊狀～長柱狀，局部鉆孔位于平吉大道兩側(cè)揭露巖芯較破碎。主要由大氣降水補(bǔ)給，排泄方式為地下逕流。因地層分布的不均一性、巖土層富水性及透水性的差異導(dǎo)致基巖裂隙水局部具微承壓性本站地下水對混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕等級為微。呈南北走向，縱向穿過站位西側(cè)1號風(fēng)亭組、C號出入口及2號風(fēng)亭組一期主體結(jié)構(gòu)施工不需遷改，二期附屬結(jié)構(gòu)施工需遷改2給水2鋼A400位于車站西側(cè)，與附屬結(jié)構(gòu)以接近90176。一期主體結(jié)構(gòu)施工需遷改　6給水6鑄鐵A300位于站位東側(cè)。呈東西走向，橫向穿過車站主體結(jié)構(gòu)。需要19電力2塑膠位于車站西側(cè)小里程端，呈南北走向，、縱向穿過1號風(fēng)亭組及D出入口。根據(jù)管線交底及現(xiàn)場管線調(diào)查結(jié)果顯示，車站主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)有大量管線需要遷改。采取措施如下:⑴ 強(qiáng)化現(xiàn)場組織領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)籌安排協(xié)調(diào)各專業(yè)施工。(2)基坑懸吊兩側(cè)設(shè)置防護(hù)欄，行人不得通過。擬采取的主要措施如下：(1)開挖前對周邊建構(gòu)筑物及管線進(jìn)行詳細(xì)入戶調(diào)查、房屋鑒定，有必要的進(jìn)行注漿加固；(2)降水施工過程中對地面及周邊建筑物進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，避免由于降水過量引起的地面過量沉降導(dǎo)致的地面變形、建筑物失穩(wěn)；(3)基坑開挖時不得隨意超挖、減少鋼支撐數(shù)量；并嚴(yán)格遵循“縱向分段、豎向分層、先撐后挖、嚴(yán)禁超挖”的原則進(jìn)行施工；(4)開挖至基底盡快施作墊層封閉基底，施作底板砼；(5)對基坑變形及周邊建構(gòu)筑物進(jìn)行監(jiān)控量測，及時反饋變形信息，指導(dǎo)施工，必要時及時采取加固措施。隧道管片的質(zhì)量直接影響到盾構(gòu)整體的施工質(zhì)量，控制好隧道管片的質(zhì)量是本工程的控制重點。平湖西站～華南城站區(qū)間盾構(gòu)隧道側(cè)穿華南城廣場人行天橋樁基，具體見圖8《隧道與人行天橋關(guān)系剖面圖》。該區(qū)段地層從上至下主要為：素填土(碎石)、粘性土、全風(fēng)化角巖、強(qiáng)風(fēng)化角巖（塊狀)。(6)加強(qiáng)施工監(jiān)測，采取相應(yīng)措施，包括對該供水鋼管的變形、沉降監(jiān)測，根據(jù)情況對其進(jìn)行預(yù)加固處理或者跟蹤注漿處理；如發(fā)生較大變形，應(yīng)及時反饋以調(diào)整施工參數(shù)并采取必要的地面加固措施。因此，兩座車站文明施工本工程現(xiàn)場管理的重點，擬采取的主要應(yīng)對措施如下：(1)按市政工程施工要求設(shè)立施工圍擋，實行封閉式施工，減少施工干擾；(2)安排專人定期對施工場地灑水；(3)施工區(qū)域或危險區(qū)域有醒目的安全警示標(biāo)志，設(shè)置安全通道，并定期組織專人檢查；(4)工地出入口設(shè)置符合標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的運輸車輛沖洗和排水設(shè)備。隨著施工進(jìn)展，作業(yè)人員的調(diào)配實行動態(tài)管理。5)負(fù)責(zé)項目施工機(jī)電技術(shù)管理工作，組織對施工設(shè)備計算機(jī)管理技術(shù)攻關(guān)；6)主持施工設(shè)備的試驗、組裝、盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和拆機(jī)工作；7)負(fù)責(zé)施工輔助設(shè)施布置方案的優(yōu)化及輔助設(shè)施的訂貨和加工；8)組織制訂設(shè)備管理制度和規(guī)程，并檢查和監(jiān)督操作人員嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行作業(yè)；9)負(fù)責(zé)對施工中的材料和配件管理和修舊利廢的技術(shù)方案，從而保證施工的材料和配件供應(yīng)；(3)總工程師1)對本工程施工技術(shù)、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、施工計量、測量試驗負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，負(fù)責(zé)組織指導(dǎo)工程技術(shù)人員開展有效的技術(shù)管理工作；2)負(fù)責(zé)組織設(shè)計文件會審，主持編制本項目工程的《實施性施工組織設(shè)計》、《質(zhì)量計劃》和保證工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)的技術(shù)措施；3)負(fù)責(zé)按設(shè)計要求組織本項目的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的推廣應(yīng)用；4)對工程施工中可能存在的質(zhì)量隱患及其預(yù)防和糾正措施進(jìn)行審核，組織工程施工中技術(shù)難題的科研攻關(guān)；5)根據(jù)工程具體情況，結(jié)合項目管理特點，批準(zhǔn)簽發(fā)本項目的技術(shù)、質(zhì)量等管理細(xì)則，組織處理質(zhì)量事故；6)掌握本項目各生產(chǎn)單位的工程進(jìn)展情況，歸納分析影響進(jìn)度的因素，并主持制訂改進(jìn)措施；7)負(fù)責(zé)組織竣工資料編制和技術(shù)總結(jié)，組織竣工交驗。(6)工程技術(shù)部1)負(fù)責(zé)《施工技術(shù)管理辦法》的實施，根據(jù)工程進(jìn)展對施工工藝、工序作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行技術(shù)交底、施工實施過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題，負(fù)責(zé)本項目工程的施工過程控制；2)負(fù)責(zé)生產(chǎn)調(diào)度工作，定期進(jìn)行工程進(jìn)度統(tǒng)計并編寫《工程進(jìn)度分析報告》，并及時將有關(guān)情況傳遞給項目經(jīng)理部有關(guān)崗位；3)負(fù)責(zé)本工程施工控制測量、施工測量和施工放樣、復(fù)核等測量工作，以及監(jiān)控量測工作的實施和信息反饋；4)負(fù)責(zé)本項目工程各工序的檢驗及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實施檢查監(jiān)督和評定；5)負(fù)責(zé)產(chǎn)品標(biāo)識和可追溯性、最終檢驗和試驗，及原材料進(jìn)場檢驗、砼的樣品采集和檢驗；6)根據(jù)工程進(jìn)度及時形成各項質(zhì)量記錄，并分類歸檔。2)負(fù)責(zé)督促、指導(dǎo)和管理工人嚴(yán)格按工藝方法和作業(yè)指導(dǎo)書作業(yè)，有權(quán)拒絕不符合健康安全、質(zhì)量要求、環(huán)境保護(hù)的作業(yè)指令。10監(jiān)測作業(yè)隊明挖車站、盾構(gòu)區(qū)間及區(qū)間沿線建（構(gòu)）筑物的監(jiān)測作業(yè)。深圳地鐵10號線1012標(biāo)項目經(jīng)理部文明施工管理機(jī)構(gòu) 馮秀云劉聰盧勇工程技術(shù)部機(jī)電物資部安質(zhì)環(huán)保部計劃財務(wù)部綜合辦公室作業(yè)隊伍圖13文明施工管理機(jī)構(gòu)圖第五章 施工總體部署、施工總平面布置（含交通疏解）根據(jù)總體施工方案安排，主要施工部署，包括主要施工隊伍安排、主要施工機(jī)械配置、勞動力組織等，詳見表10。7盾構(gòu)機(jī)由左線首先始發(fā)，一個月后8盾構(gòu)機(jī)從右線始發(fā)。本標(biāo)段兩座車站附屬結(jié)構(gòu)緊跟主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度，待主體結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)路面恢復(fù)，二次交通導(dǎo)改完成后組織進(jìn)行施工。綜合辦公室深圳地鐵10號線1012標(biāo)項目經(jīng)理部安全施工管理機(jī)構(gòu) 馮秀云 盧勇劉聰工程技術(shù)部機(jī)電物資部安質(zhì)環(huán)保部計劃財務(wù)部作業(yè)隊伍圖12 安全施工管理機(jī)構(gòu)圖項目部的文明施工由項目安全總監(jiān)主責(zé)，安質(zhì)環(huán)保部主抓，其余各部門配合落實。7降水施工作業(yè)隊負(fù)責(zé)車站降水井施工及基坑降水工作8防水作業(yè)隊負(fù)責(zé)車站主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)防水、堵漏施工以及盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道的防水、堵漏施工。(10)綜合辦公室1)負(fù)責(zé)經(jīng)理部黨政文秘工作，擬制、發(fā)放、管理經(jīng)理部管理文件；2)負(fù)責(zé)與地方政府、各專業(yè)管理部門等外部單位聯(lián)絡(luò)及公共關(guān)系協(xié)調(diào)；3)負(fù)責(zé)本項目有關(guān)的法律、法規(guī)的獲取、識別和更新管理；4)負(fù)責(zé)外來人員接待、后勤事務(wù)等工作，辦理辦公生活用品采購、發(fā)放和歸口管理，以及業(yè)務(wù)用車派車、食堂和炊事員管理等；5)負(fù)責(zé)本工程項目施工中的治安和綜合治理工作；6)負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部的人事、勞資、教育工作，組織職工的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，辦理地方政府、業(yè)主、監(jiān)理要求提供的人員資格證明等事宜；7)負(fù)責(zé)現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生、員工傷病治療、季節(jié)性疾病預(yù)防、職業(yè)病預(yù)防，辦理危重傷病員轉(zhuǎn)院；8)負(fù)責(zé)本項目內(nèi)部、外部信息溝通的管理。參加事故調(diào)查，針對事故原因從安全技術(shù)方面提出防范措施，并督促落實。項目經(jīng)理部管理職責(zé)如下：(1)項目經(jīng)理1)作為單位法人代表的被授權(quán)人，在本項目實施過程中，就工程設(shè)計、施工、完成及缺陷修復(fù)等方面，負(fù)責(zé)對業(yè)主的協(xié)商、簽訂合同文件、組織并執(zhí)行一切與此相關(guān)的事務(wù)，保證本項目合同的全面履行；2)在本項目工程實施過程中，貫徹執(zhí)行國家方針、政策、法規(guī)；3)作為本項目工程工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保保證的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)建立健全進(jìn)度、質(zhì)量、HSE(健康、安全與環(huán)境管理體系)保證體系，確定本項目工期、質(zhì)量、HSE目標(biāo)，建立和實施進(jìn)度、質(zhì)量、HSE責(zé)任制，確保各項活動的正常開展；4)負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場全面的文明施工管理，并結(jié)合本項目工程的特點，組織制定和實施文明施工管理細(xì)則；5)負(fù)責(zé)項目的組織指揮，傳達(dá)業(yè)主、監(jiān)理指令并組織實施，優(yōu)化本項目資源配置，保證本項目管理體系的有效運行及所需人、財、物、機(jī)資源的需要，根據(jù)工程需要對現(xiàn)場人員任免、聘用、獎罰，對本項目成本負(fù)責(zé)。管理層負(fù)責(zé)組織指揮、工程管理、外部協(xié)調(diào)等事宜。(5)掘進(jìn)過程中，嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)，觀察參數(shù)變化，如刀盤轉(zhuǎn)速、刀盤扭矩、掘進(jìn)速度和相應(yīng)的出土量、盾構(gòu)機(jī)的推力等，對于參數(shù)突變應(yīng)立即停機(jī)分析原因，不可盲目推進(jìn)；(6)施工過程中做好渣土工作，盡量避免結(jié)泥餅；
(7)做好監(jiān)測工作，及時反饋信息，增加監(jiān)測頻率，根據(jù)地表沉降和監(jiān)測數(shù)據(jù)，結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，及時調(diào)整土倉壓力和千斤頂推力等施工參數(shù)。(4)嚴(yán)格控制同步注漿技術(shù)，必要時進(jìn)行二次注漿以及時填充環(huán)狀空隙。(5)嚴(yán)格控制盾構(gòu)正面土壓力、出土量及推進(jìn)速度，保持開挖面的平衡和穩(wěn)定；同時，在盾構(gòu)推進(jìn)中姿態(tài)變化不可過大、過頻，以減少土層損失，降低盾構(gòu)對周圍土體的擾動；(6)嚴(yán)格控制同步注漿技術(shù)，必要時進(jìn)行二次注漿以及時填充環(huán)狀空隙；(7)采用信息化施工技術(shù)，及時獲取施工過程中的各項參數(shù)，根據(jù)地面變形曲線進(jìn)行實測反饋、以驗證施工的合理性、據(jù)以調(diào)整和優(yōu)化施工參數(shù)；(8)在橋樁影響范圍內(nèi)采用袖閥管注漿對橋樁基礎(chǔ)進(jìn)行加固；(9)做好應(yīng)急預(yù)案，以備緊急情況發(fā)生時及時采取措施補(bǔ)救。(3)“掘進(jìn)與注漿同步，不注漿不掘進(jìn)”，及時填充環(huán)形間隙，并及時進(jìn)行二次補(bǔ)強(qiáng)注漿。(3)加強(qiáng)施工縫的防水。（構(gòu)）筑物毗鄰深基坑，深基坑開挖難度大平湖西站位于平新北路正下方，跨佳業(yè)路呈南北向布置。另，區(qū)間盾構(gòu)下穿龍茜供水鋼管(DN2200mm),掘進(jìn)過程中地層擾動后管線沉降存在較大安全風(fēng)險。表10 管片設(shè)計參數(shù)表項目特征管片直徑Ф6000管片厚度300mm管片分塊6塊管片寬度1500mm管片拼裝方式錯縫拼裝管片接觸面構(gòu)造管片環(huán)、縱縫接觸面均不設(shè)置凸凹榫襯砌環(huán)組合形式通用環(huán)管片連接形式彎螺栓連接圖7 通用管片襯砌環(huán)構(gòu)造圖第三章 重難點分析及應(yīng)對措施通過對設(shè)計圖紙的充分理解和分析，結(jié)合進(jìn)場后對現(xiàn)場實際情況的掌握、調(diào)查，以及我單位在類似工程中總結(jié)的施工經(jīng)驗，總結(jié)出本工程的重點和難點，以便于在施工過程中加強(qiáng)控制，確保各專業(yè)各工序正常有序施工。站位東南側(cè)為華南城，西南側(cè)為空間酒店、金湘庭新概念酒樓、莊都食品有限公司，其余周邊為臨時工業(yè)廠房及空地,具體見圖4《華南城站站位平面示意圖》。角斜向相交，穿過C號出入口東、西側(cè)側(cè)墻一期主體結(jié)構(gòu)施工不需遷改，二期附屬結(jié)構(gòu)施工需遷改　15雨水3砼A200位于車站西側(cè)，距車站主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻約5m，呈南北走向，縱向穿過D號出入口人防段北側(cè)側(cè)墻需要　16雨水4砼A800位于站位東側(cè)，結(jié)構(gòu)側(cè)墻內(nèi)側(cè)，與車站主體結(jié)構(gòu)縱向基本平行，局部疊合。一期主體結(jié)構(gòu)施工需遷改，二期附屬結(jié)構(gòu)施工不需遷改　9給水9鑄鐵A600位于車站大里程，距大里程端端頭約37m，與主體結(jié)構(gòu)以接近90176。一期主體結(jié)構(gòu)施工不需遷改，二期附屬結(jié)構(gòu)施工需遷改　4給水4鋼A400位于站位西側(cè)，距車站主體結(jié)構(gòu)約12m。根據(jù)管線交底及現(xiàn)場管線調(diào)查結(jié)構(gòu)顯示，車站主