【正文】 為： 2020 年 6 月 10 日至 2020 年5 月 25 日， 跨忻保高速懸澆梁上部構(gòu)造施工時(shí)間 為： 2020 年 7 月 20 日至2020 年 4 月 30 日 。 護(hù)壁泥漿 選用膨潤(rùn)土、 CMC、 PHP、純堿等配制優(yōu)質(zhì)泥漿。結(jié)合本工程鉆孔樁的地質(zhì)情況、數(shù)量多、工期緊等綜合因素，鉆頭采用旋挖斗鉆頭成孔。 鉆孔時(shí)孔內(nèi)水位高出護(hù)筒底面 或地下水位以上 ～ 。泥漿制備及循環(huán)分離系統(tǒng)由泥漿攪拌機(jī)、泥漿池、泥漿分離器和泥漿沉淀處理器等組成。 泥漿補(bǔ)充與凈化：開始前應(yīng)調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進(jìn)過程中，如泥漿有損耗、漏失，應(yīng)予補(bǔ)充。 鉆孔前，按施工設(shè)計(jì)所提供的地質(zhì)、水文資料繪制地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺(tái)上。 當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，對(duì)孔深、孔徑、孔位和孔形等進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進(jìn)行孔底清理和灌注水下混凝土的準(zhǔn)備工作。 ②測(cè)繩用來測(cè)成孔孔深，新買來的測(cè)繩要 求對(duì)其標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，看是否存在誤差，對(duì)于有誤差的測(cè)繩杜絕使用。因此處理方案應(yīng)首先消除阻力，嚴(yán)禁強(qiáng)行處理，否則有可能造成鉆桿扭斷、動(dòng)力頭受損等更嚴(yán)重的事故。 鋼筋籠吊裝入孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，在孔口固定小鋼軌成井字形方木上，防止混凝土灌注過程中鋼筋籠浮起或位移。導(dǎo)管安裝后，其底部距孔底留 400～ 500mm 的空間。在灌注水下混凝土過程中，孔內(nèi)混凝土體積逐漸增加，孔內(nèi)原有泥漿會(huì)逐漸從護(hù)筒溢出，在灌注過程中，應(yīng)將井孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，防止污染環(huán)境及河流。灌注樁的樁頂是首批混凝土組成的，它從開始灌注完成，始終與泥漿接觸，易受到浸蝕；在灌注過程中還難免有泥漿、鉆渣等雜物混入，其質(zhì)量較差。取有代表性的樁進(jìn)行樁底壓漿，作承載力與沉降試驗(yàn)，與未壓漿樁作對(duì)比，驗(yàn)證壓漿的效果，確定是否需做樁底壓漿處理。 新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場(chǎng)跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 27 設(shè)置壓漿管路壓漿前準(zhǔn)備向壓漿管路注入清水 壓裂樁頂預(yù)留壓漿孔壓漿管各回路第一次 循環(huán)壓漿 漿液制備壓漿管各回路清洗壓漿管各回路循環(huán)壓漿否檢測(cè)是否滿足終止條件終止壓漿填充壓漿管路是 樁底壓漿施工工藝流程 泥漿清理 為保護(hù)環(huán)境，鉆孔樁施工中產(chǎn)生的廢棄泥漿，經(jīng)泥漿分離器處理后，運(yùn)往指定的廢棄泥漿堆放場(chǎng)地，并做妥善處理。 拉 桿 拉 桿錨樁錨樁錨樁300300340340試驗(yàn)樁錨樁基準(zhǔn)梁地面線反力次梁試驗(yàn)樁錨樁 錨樁樁頂錨筋反力主梁反力次梁基準(zhǔn)梁油管高壓油泵調(diào)節(jié)墊板樁頂分配支墊反力主梁反力次梁R=500 t 千斤頂 新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場(chǎng)跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 29 靜力壓樁試驗(yàn)示意圖 承臺(tái)施工工藝與方法 承臺(tái)施工工藝流程圖 基坑開挖 采用機(jī)械放坡開挖，人工配合清理，并備用大功率水泵在基坑開挖時(shí)抽水；對(duì)于在水中樁、既有建筑物、鐵路、公路旁的承臺(tái)，在基坑開挖時(shí)根據(jù)情況采用工 25工字鋼樁、木板等進(jìn)行基坑防護(hù)，保證 安全。 承臺(tái) 模板全部采用 組合 鋼模板，利用汽車吊在基坑內(nèi)逐塊組拼，模板與混凝土的接觸面平整光滑?；炷两K凝后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。 控制混凝土的入模溫度和環(huán)境溫度?；炷琳駬v采用插入式振搗棒，振搗深度宜插入下層 5cm，使混凝土具有良好的密實(shí)度。 新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場(chǎng)跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 31 承臺(tái)大體積混凝土施工 承臺(tái)為大體積混凝土，為降低混凝土內(nèi)部溫度，減小內(nèi)部和表面溫差，控制混凝土內(nèi)外溫差小于 20℃，防止開裂，采取如下措施： 選用水化熱較低的水泥、優(yōu)質(zhì)的砂石料，并在混凝土中摻加必要的摻合料和專用復(fù)合外加劑，選擇高性能耐久混凝土配合比。 承臺(tái)模板脫模劑的選用：用無機(jī)脫模劑，禁止用有機(jī)脫模劑脫模，優(yōu)先考慮無機(jī)水溶性的脫模劑。 同時(shí)按照設(shè)計(jì)圖紙做綜合接地，按設(shè)計(jì)圖紙接地鋼筋是利用樁基及承臺(tái)的鋼筋形成通路、閉合環(huán)，要求連接鋼筋采用焊接方式，焊接搭接長(zhǎng)度不小于 20cm， 承臺(tái)上下層鋼筋網(wǎng)之間四邊用設(shè)計(jì)的鋼筋側(cè)網(wǎng)連接，中間部分可以采用槽鋼受力在 底層 鋼筋網(wǎng)上來支撐頂面鋼筋網(wǎng)，保證鋼筋網(wǎng)在一個(gè)平面上，順直漂亮 ，槽鋼每 2m 設(shè)置一根，梅花形布置 。 試驗(yàn)段鉆孔樁除進(jìn)行靜載試樁外，還要按下述要求進(jìn)行樁身質(zhì)量檢測(cè) : 所有鉆孔樁身混凝土質(zhì)量均作無損低應(yīng)變檢測(cè) 。 樁底壓漿主要設(shè)備：注漿泵、制漿機(jī)、儲(chǔ)漿箱、其他配件（壓力表、球形閥、漿液分配器、溢流安全閥、高壓軟管、管路接頭等配件）。鉆孔灌注樁施工完成后采用 低應(yīng)變化、 超聲波法對(duì)樁進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)灌注混凝土接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)減緩灌注速度，反復(fù)測(cè)量混凝土的標(biāo)高。每次灌注前對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可使用。使用前對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行試拼和試壓，滿足要求后方可使用。鋼筋籠的安裝采用 四 點(diǎn) 起吊 法，汽車起重機(jī)吊裝入孔，鋼筋籠起吊時(shí)使用長(zhǎng)杉木桿綁扎以提高整個(gè)鋼筋籠的剛度（木桿在入孔時(shí)拆除）。 埋鉆和卡鉆處理 埋鉆主要發(fā)生在一次進(jìn)尺太多和在砂層中泥漿沉淀過快；卡鉆則主要發(fā)生在鉆頭底蓋合龍不好，鉆進(jìn)過程中自動(dòng)打開或在卵石地層鉆進(jìn)時(shí)，卵石掉落卡鉆等。 驗(yàn)孔 采用驗(yàn)孔設(shè)備檢查孔深 (如測(cè)繩 )、孔徑（如探孔器）、傾斜度及孔底沉碴厚度，達(dá)到要求監(jiān)理工程師簽證后方可進(jìn)入下道工序。 經(jīng)常檢查泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)。 平整場(chǎng)地 測(cè)定孔位 挖 埋護(hù)筒 鉆機(jī)就位 鉆 進(jìn) 制作護(hù)筒 加工鉆頭 中間檢查 終 孔 清 孔 測(cè) 孔 挖泥漿池、沉淀池 泥 漿 制 備 泥漿循環(huán)、濾碴、補(bǔ)漿、測(cè)指標(biāo) 測(cè)孔深、泥漿比重、鉆進(jìn)速度 測(cè)孔深、孔徑、孔斜度 注清水、換泥漿、測(cè)比重 填表格、監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可 測(cè)孔深、孔徑 新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場(chǎng)跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 21 圖 回旋鉆機(jī)鉆孔施工流程圖 作業(yè)內(nèi)容 鉆孔 鉆孔樁施工時(shí)應(yīng)采用跳著打的方法施工。 在砂類土或軟土層鉆進(jìn)時(shí)，易坍孔。鉆孔施工時(shí)，根據(jù)地層情況及時(shí)調(diào)整泥漿性能指標(biāo)，以保證成孔速度和質(zhì)量，施工中隨著孔深的增加向孔內(nèi)及時(shí)、連續(xù)地補(bǔ)漿，維持護(hù)筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，防止孔壁坍塌。岸灘上埋設(shè)護(hù)筒，在護(hù)筒四周回填黏土并分層夯實(shí)，護(hù)筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁位偏差不大于 5cm，傾斜度 不大于 1%。 采用泥漿分離器實(shí)現(xiàn)鉆渣分離，確保泥漿和成孔質(zhì)量，并加快成樁速度。護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大 20cm，護(hù)筒頂面高出施工水位或地下水位 ，在旱地或筑島時(shí)高出施工地面 。 懸臂現(xiàn)澆施工 懸臂澆筑施工進(jìn)度指標(biāo)表（ 0節(jié) 段） 序號(hào) 工作 內(nèi)容 時(shí)間（天） 序號(hào) 工作內(nèi)容 時(shí)間（天） 1 托架安裝 5 6 綁扎頂板鋼筋 3 2 鋪設(shè)底模、調(diào)整標(biāo)高 2 7 澆筑箱梁混凝土 1 3 托架預(yù)壓及拆除預(yù)壓 14 8 混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)張拉 6 新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場(chǎng)跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部 14 要求 4 綁扎底、腹板鋼筋、安裝 波紋管 4 9 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿 1 5 內(nèi)模安裝 3 10 支架拆除 3 合計(jì) 考慮不可預(yù)計(jì)因素 按 45天 /0節(jié)段 懸臂澆筑梁施工進(jìn)度指標(biāo)表（一個(gè)中間節(jié)段） 序號(hào) 工作內(nèi)容 時(shí)間（天） 序號(hào) 工作內(nèi)容 時(shí)間（天） 1 掛籃前移就位 5 綁扎頂板 鋼筋 2 底模清理、調(diào)整標(biāo)高 6 澆筑箱梁混凝土 3 綁扎底、腹板鋼筋、安裝 波紋管 1 7 混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)張拉 要求 7 4 內(nèi)模安裝 8 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿 1 合計(jì) 考慮不可預(yù)計(jì)因素 按 12 天 /節(jié)段 分項(xiàng)工程進(jìn)度安排 分項(xiàng)工程進(jìn)度 安排原則 根據(jù)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)的要求，合理安排施工順序；嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，采用先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠的施工技術(shù)和施工工藝；嚴(yán)格控制工后沉降、差異 沉降和結(jié)構(gòu)變形，以保證客運(yùn)專線無碴軌道平順性、穩(wěn)定性、耐久性為核心，保證線下部分速度目標(biāo)值 350km/h；合理布置施工臨時(shí)設(shè)施，減少施工用地；配備先進(jìn)的機(jī)械化作業(yè)生產(chǎn)線，保障工序質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率；嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)；狠抓施工安全和環(huán)境保護(hù)，確保安全，環(huán)境目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 性 工期 第一階段：施工準(zhǔn)備階段 2020 年 3 月 10 日開始， 2020 年 6 月 9 日結(jié)束 （含征地拆遷）。；各 架子 隊(duì)就近工點(diǎn)設(shè)營(yíng)，視施工場(chǎng)地情況，新建與租用相結(jié)合，新建辦公和生活房屋采用雙層彩色鋼板房，施工現(xiàn)場(chǎng)新建生產(chǎn)用房采用磚木結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)廠房。 、人員和設(shè)備安排 施工 隊(duì)伍及人員安排 根據(jù)蔚野場(chǎng)跨忻保高速 特大橋 工程內(nèi)容及特點(diǎn)，組建 3 個(gè) 架子 隊(duì)，接受項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。 按照財(cái)務(wù)法負(fù)責(zé)本工程的資金管理，確保項(xiàng)目建設(shè)資金的專款專用。確保施工生產(chǎn)需要。定期組織對(duì)所有參建員工進(jìn)行安全教育。負(fù)責(zé)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行核對(duì)、技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施工程竣工后保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)， 開發(fā)新成果。具體負(fù)責(zé)組織對(duì)本工程項(xiàng)目施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行編制及批準(zhǔn)后的實(shí)施。 項(xiàng)目經(jīng)理部及職能部門的管理職責(zé)見 下表 。 生 活區(qū)內(nèi)設(shè)置有取暖設(shè)施的公共洗澡間，洗澡間內(nèi)設(shè)置冷熱水管，保證職工在工作后能洗澡，保持個(gè)人的清潔衛(wèi)生。 醫(yī)療衛(wèi)生條件 設(shè)置工地衛(wèi)生所，用來治療常見病和緊急處置意外傷害，備存一些日常所需的藥品，同時(shí)備存一定數(shù)量的消毒液等，加強(qiáng)消毒工作，配合建設(shè)單位和地方政府做好傳染病和病蟲害的預(yù)防和治療工作。 沿線水、電、燃料等可資利用的情況 本段線路大部分地區(qū)地表水、地下水較豐富。 鋼材：沿線及臨近區(qū)域山西、陜西、河南、河北、內(nèi)蒙古分布有10 余家鋼廠，合計(jì)年生產(chǎn)能力達(dá) 3000 萬噸，基本能滿足工程建設(shè)的需要，但工程建設(shè)需用量集中且規(guī)格品種相對(duì)繁多加之沿線施工點(diǎn)分散配送難度大，可以接受直供條件的鋼廠不多。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)，沿線部分地段地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有硫酸鹽侵蝕性，環(huán)境作業(yè)等級(jí)為 H1~H2，具氯鹽侵蝕，環(huán)境作用等級(jí)為 L1~L2。確保質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項(xiàng)目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。 為完成本標(biāo)段工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。新建大同至西安客運(yùn)專線 1標(biāo) 蔚野場(chǎng)跨忻保高速 特大橋施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十五局集團(tuán)大西客專指揮部