【正文】 mm2電纜穿過 SC50 敷設，沿線共設 19 個容量為 50KW的動力照明配電箱（ AP1AP19），在鋼筋加工區(qū)各設一個容量為 100KW 的接線箱，供鋼 筋加工區(qū)設備用電。 初步防護措施見下表。項目經理部崗位、人員及各公司施工人數(shù)配置見表。 結合本單位的實際，制定黨風廉政建設的制度和規(guī)定，并認真執(zhí)行；完善管理機制和監(jiān)督機制，堅持標本兼治，強化綜合治理，從源頭上預防和治理腐敗。組織制定關鍵工序及特殊過程作業(yè)指導文件。 安全質量部 負責施工過程安全質量工作。編制審核施工預算、施工計劃、負責施工成本控制。 負責現(xiàn)場各種原材料試件樣品采集和測試、檢驗及質量記錄，根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出最佳施工配合比，并 在施工過程中提出修正意見， 中國最大的管理資源中心 第 9 頁 共 97 頁 報批后執(zhí)行。營業(yè)線施工堅持“安全第一，預防為主”的方針，責任到人，措施具體，切實做好運營線施工安全工作。 中國最大的管理資源中心 第 10 頁 共 97 頁 施工完畢及時清理路面，恢復正常交通。所有進入現(xiàn)場的成品、半成品、 設備、材料等均按監(jiān)理工程師提交產品合格證、質保書及進場報驗單。 施工進度總體安排 本標段工程擬定于 2001 年 12 月 25 日開工， 2002 年 9 月 15 日竣工，總工期 265 日歷天，比招標文件要求提前 10 天完成。若我單位中標，合同簽署后 3 天內，項目主要管理人員全部到位，全力以赴進行施工準備和實施性施工組織設計編制工作。 根據(jù)工程進展情況，適時組織勞動競賽。是本工程控制工期工程，施 工中須配備足夠的機械和機具，并保證有足夠的備余量，同時及時做好設備的使用、保養(yǎng)和維修工作，確保各種機械設備的正常運轉，提高完好率、利用率。 資源配備計劃 勞動力計劃 根據(jù)本工程分類工程數(shù)量、工程特點，結合施工工期要求，擬投入管理人員人，生產人員人。 所有用于本工程的材料進場后、使用前進行復檢，確保使用合格材料。選擇混凝土的最佳配合比、提高混凝土強度、橋梁合理預拱度，控制預應力梁張拉時間及樁基沉降 ，是施工之關鍵?；A采用鉆孔灌注樁。 鋼筋為 I、 II 級鋼筋。 車站生產、生活給水與消防給水是兩個分開的給水系統(tǒng)，水源均為城 市自來水，給水管道分別采用球墨鑄鐵，熱浸鋅鋼管，鋁塑復合管，聚乙烯塑料管。 基坑邊坡支護：劃分為 A、 B、 C、 D、 E 五個分區(qū)，分別采用土釘墻、護坡樁與錨桿相結合的支護方式。 將水、電接入施工現(xiàn)場。 總體施工順序 房建工程施工為控制工期項目：首先為基坑開挖前 的邊坡支護工程；其次是車站地下通道施工。砼輸送采用混凝土輸送泵。其中車站通道設計要求在基坑開挖做通道時，應控制重車荷載，因此在坑道開挖時需在快速路設置導行標志牌。 鋼筋保護層、按圖紙要求，柱梁豎向采用雙向鋼筋支撐定位保護，并輔以塑料墊塊。 本標段工程主要采用組合鋼模板，達不到模數(shù)要求的鋼模板采用木模內襯有機板配合使用，大面積板墻使用竹膠板作模板。 混凝土施工中隨時檢查模板、鋼筋、預留洞口、預埋件、插件有無變形、移位和堵塞。 腳手架工程 腳手架以選用扣件式鋼 管腳手架為主，內架為滿堂式木腳手架與鋼腳手相結合。開導管方法采用砼塞。傾斜過大時，填入石子粘土，重新鉆進，控制鉆速，慢速上下提升，下降，往復掃孔糾正。在鉆孔過程中，經觀察電流表，如超過額定 電流時，放慢下鉆速度。以免因土體回縮的壓力而造成鉆機不能運行或鉆桿拔不出等現(xiàn)象。所注錨桿自由段與 5m 范圍內均壓灌漿。 （ 3）土釘墻施工 ① 土釘墻施工順序 A、開挖工作面，修整邊坡，埋設噴射砼厚度控制標志。 C、土釘成孔時孔深、孔徑、孔距傾斜必須符合規(guī)定。 ⑤ 所有構件均銑兩端，并與柱、梁軸線成標準角度。 ② 涂刷基層處理劑時，一定要涂刷均勻，不得漏刷或露底。 ③ 混凝土運輸時間間隔不超過 ，夏季運輸或運距較遠需在混凝施工準備 人員準備 材料準備 機具準備 技術準備 房架立柱、鋼梁、輕鋼弧型檀條、輕型工字鋼、屋頂彩鋼板工廠制作 各種預埋件、裝飾用鋼管、細鋼管由現(xiàn)場制作 檢驗 檢驗 安裝 除銹刷漆 檢驗 不合格 不合格 合格 合格 合格 不合格 中國最大的管理資源中心 第 25 頁 共 97 頁 土中摻入適量緩凝劑。養(yǎng)護時間不小于 14d。 高架橋平面位于曲線上，最大曲線半徑 R＝ 2000m。該橋兩側人行道外側為城市綠化地和居民休閑活動場所，無施工利用場所。對高碑店北路立交橋和平房西路立交橋附近橋墩的鉆孔樁、承臺和墩身施工時，各工序施工所設計道路交通、供水、供電問題詳見各方案。 工程環(huán)境 該橋所處環(huán)境較為復雜， 地鐵八通線跨越京通快速路左道后順路堤中間修建，兩路堤坡腳中間凈空只有 寬，施工機械、設備進出十分困難，且路堤上方快速路面通車非常繁忙，給施工帶來很多矛盾和干擾。該橋主要為跨越京通快速路，高碑店北路，平房西路，三條主干道而設計。 C 時， 10h 后開始澆水； 氣溫在 25。 ② 嚴格掌握 UEA 的摻加量、混凝土配合比。 ⑧ 除高強度螺栓聯(lián)結處，所有的構件除銹后刷防銹漆兩遍，再刷環(huán)氧瀝清漆兩遍。 ③ 所有焊接材料焊接工藝滿足《建筑鋼結構焊接規(guī)程》的規(guī)定。 ② 土釘墻施工注意事項 A、上層土釘注漿體及噴射砼面層達到設計強度的 70%后方可開挖下層土方及下層土釘施工。 D、張拉前要校核千斤頂，檢查錨具硬度；清除孔內油污、泥砂。 （ 3）錨桿施工 護坡樁施工 土方 施工 冠梁施工 錨桿施工 環(huán)梁施工 噴樁間砼 錨桿張拉 進行下一道錨桿、環(huán)梁施工 中國最大的管理資源中心 第 23 頁 共 97 頁 錨桿成孔采用地質鉆機 XU600 型干作業(yè)成孔。 G、操作中，需要改變鉆桿的回轉方向時，等鉆桿完全停止轉動后再重新啟動。 C、施鉆時，應將鉆機緩慢放下，使鉆頭對準孔位。 鉆孔漏漿：適當加稠泥漿或倒入粘土，慢速轉動或在回填土內摻片石、卵石反復沖擊，增強護筒；護筒周圍及底部接縫用土回填密實；適當控制孔內水頭高度，不要使壓力過大。鉆機達設計深度后，應進行清孔，放置鋼筋籠，因樁身已達到地下水，所以清孔時用泥漿循環(huán)清孔，使泥漿密度控制在 ～ ，清孔過程中及時補給稀泥漿，并保持漿面穩(wěn)定，以避免塌孔。 組砌：上、下錯縫，交接處槎搭砌，砂漿飽滿，平整通順，隨砌隨吊線，隨靠，保證墻面平整垂直?；炷吝B續(xù)澆筑，若有間歇，應嚴 中國最大的管理資源中心 第 20 頁 共 97 頁 格控制間歇時間。 ⑤ 焊條應保持干燥。現(xiàn)場施工準備 邊坡支護 車站通道施工 土方施工 安裝預埋 站廳框架主體 基礎施工 布線安管 屋面施工 樓地面 設備安裝 站臺主體 外粉飾 砌體工程 內外裝飾 屋面輕鋼施工 內粉飾 中國最大的管理資源中心 第 19 頁 共 97 頁 鋼筋應按設計有標識、分類碼放。 土建施工 土方施工 土方施工的原則：以機械施工為主，人工施工為輔。 施工順序如下圖： 施工機械的選用 車站基坑開挖選用履帶式挖掘機 WY100，運輸車輛選用 15T 自卸汽車。安裝二隊設置給排水班、電氣安裝班、鋼結構設備班。 施工前對全 體施工人員，進行安全常識教育及冬季培訓，保證車站施工順利，保證快速路行車安全。 防火報警：防火報警 線纜均選用阻燃耐火型，均穿鋼管暗敷設。門以木門和鋼制防火門為主。站臺屋面排水采取內排水形式，該雨水系統(tǒng)采用古博力虹的雨水系統(tǒng)。該工程防水等級為一級。 路基施工順序為基底表面處理 路基本體施工 基床施工 路橋過渡段施工 附屬工程施工。 甲供料按合同要求辦理。合理安排工序，正確處理各工序之間的矛盾，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序。超前訂貨加工，同時嚴把材料關，防止不合格材料進場而影響工期。 根據(jù)本工程的特點，按施工要求合理配置施工資源，對重點工程重點投入。 詳見“保證工期的組織機構圖”。 考慮冬、雨季施工影響，通過資源調配，滿足總體工期要求。 嚴格按照甲方及監(jiān)理工程師批準的施工組織設計進行質量、安全管理，在自檢、互檢、交接檢及專檢的基礎上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按監(jiān)理工程師要求予以整改。 與京 — 通高速管理處的協(xié)調與配合 本標段高架橋跨越京 — 通快速路，為確保公路的正常通行和施工安全，施工時做好以下工作： 施工期間必須占用公路時，及時與相關部門取得聯(lián)系，辦理有關手續(xù)。施工期間切實做好以下施工安全工作，確保鐵路的正常運營。 參與施工驗工計價，對工序材料消耗提出計量意見。 組織成本核算、計劃、核算、分析、控制、考核工 作，按時向業(yè)主和上級單位報送有關報表和資料。 負責施工過程、工序質量控制的技術管理，參加事故的調查，分析工作，編制重大質量事故和不合格產品的處理方案。組織施工技術人員進行圖紙會審，參與建設單位和設計單位組織的施工圖紙會審和技術交底工作。 黨委副書記 負責黨務工作，組織黨員干部學習鄧小平理論、江澤民講話，深入進行黨性黨風黨紀教育。根據(jù)本標段所含工程類別、工程數(shù)量、工期要求、工程項目分布，進行勞動力資源優(yōu)化配置，施工層安排三個專業(yè)工程公司，即機械化公司、橋梁工程公司和建筑工程公司。 管線改遷與保護 施工前 主動與 電力、通信、市政部門 取得聯(lián)系， 索取地下管線資料，核實地下電纜及管線的準確位置，針對實際情況采取拆遷及保護措施。 施工用電 施工用電裝機總容量約 980KW，有效功率 390KW， 在甲方提供的電源引入點處設一臺 500KVA 變壓器，以供高架橋、高碑店車站施工用電，考慮供電線路較長，為保證電源質量，低壓主電纜采用 3 70＋ 1 25mm2銅芯鎧裝電纜。 在滿足施工生產需要的前提下，充分考慮市容與環(huán)境保護，盡量減少擾民。 高碑店車站位于京通快速路之間，作業(yè)場地狹小，而且往來車輛速度快、密度大，路基邊坡支護（鉆孔）施工、材料運輸?shù)缺容^困難。 主要工程數(shù)量 高碑店站