【正文】 基礎(chǔ)工程 平整場(chǎng)地 平方米，挖土方 立方米，回填土 立方米，混凝土 立方米。 交通、供水、供電條件 本標(biāo)段線路斜跨 京通快速路和輔道，于 K2+ 起在快速路上下行間與其并行延伸。 防火報(bào)警工程：不包括設(shè)備及設(shè)備安裝、明敷管線、敷設(shè)在吊頂內(nèi)的管線。 采用先進(jìn)、配套的施工設(shè)備和技術(shù)，合理安排勞、材、機(jī)資源，確保工程質(zhì)量和工期。 中國最大的管理資源中心 第 1 頁 共 97 頁 北京地鐵施工組織設(shè)計(jì)（終稿） 施工組織設(shè)計(jì) 第 1 章 編制依據(jù)及原則 編制依據(jù) 北京地鐵八 — 通線工程 01 標(biāo)段《施工承包招標(biāo)文件》。 嚴(yán)格按照 ISO9002 國際質(zhì)量認(rèn)證體系和項(xiàng)目法施工要求，建立嚴(yán)密的工程質(zhì)量保證體系和完善的安全保證體系。 動(dòng)力照明工程：不包括配電箱、箱與箱之間的電纜橋架、明敷設(shè)鋼管、電纜敷設(shè)。土壤最大凍結(jié)深度為 。站廳層內(nèi)墻采用加氣混凝 中國最大的管理資源中心 第 3 頁 共 97 頁 土砌塊，外承重墻采用鋼筋混凝土墻，屋面為彩色壓型鋼屋面板。 工程特點(diǎn) 本工程采用商品混凝土，混凝土質(zhì)量穩(wěn)定可靠。 以主體工程為核心，布置施工所需設(shè)施，有利生產(chǎn)，方便生活且不影響主體施工。高碑店站施工場(chǎng)地一部分設(shè)在興隆莊，一部分設(shè)在高碑店站京通快速路中間。詳見高碑店站臨時(shí)圍護(hù)及分區(qū)段施工平面布置圖。 人員配備與崗位 設(shè)置 充分考慮各業(yè)務(wù)部門的需要，本著分工明確，職權(quán)到位，滿足服務(wù)基層需要的原則，項(xiàng)目部安排 35 人。認(rèn)真履行工程承包合同，強(qiáng)化施工管理的工期控制、質(zhì)量控制、成本控制、確保合同的承諾兌現(xiàn)。 總工程師 負(fù)責(zé)技術(shù)工作和質(zhì)量控制。負(fù)責(zé)變更設(shè)計(jì)、竣工資料的收集、整理、歸檔、貯存和保管。 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 負(fù)責(zé)工程的合同、財(cái)務(wù)管理。建立健全設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)制度，保證設(shè)備完好率、出勤率，提高設(shè)備檢修人員的能力。 與復(fù) — 八線運(yùn)營單位的協(xié)調(diào)與配合 本標(biāo)段一般路基段與復(fù)八線并行，與既有鐵路相隔 5 米。 緊鄰八 — 通線作業(yè)的各種機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁超限和侵限，施工時(shí)在靠近既有線一側(cè)設(shè)置明顯標(biāo)志和隔離帶。 按時(shí)向監(jiān)理工程師提供年、季、月度工程進(jìn)度計(jì)劃及相應(yīng)進(jìn)度統(tǒng)計(jì)報(bào)表。 切實(shí)做好施工協(xié)調(diào)配合工作，確保工程順利進(jìn)行。為確保按期完成本標(biāo)段工程，實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，采取以下工 期保證措施： 成立工期組織機(jī)構(gòu) 中標(biāo)后，成立由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，有關(guān)人員參加的“保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組”，健全崗位責(zé)任制，從組織、制度和措施上保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。做到旬保月、月保季、季保年、年?？偣て?。 材料保證 根據(jù)施工進(jìn)度安排，編制詳細(xì)的季、月材料供應(yīng)計(jì)劃。采用計(jì)算機(jī)及運(yùn)用 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。供應(yīng)計(jì)劃見“主要材料供應(yīng)計(jì)劃表”。 高碑店車站施工順序?yàn)槁坊吰轮ёo(hù) 主體工程施工。站廳層內(nèi)墻采用 200 厚加氣砼砌塊，外承重墻采用鋼筋砼墻，站臺(tái)板下夾層為 240厚磚墻。屋面輕鋼結(jié)構(gòu)，外飾彩色鋼板。站廳外墻為毛石裝飾。變電所夾層照明為鋼管暗敷設(shè)。場(chǎng)外加工料場(chǎng)和生活辦公用房選在線路左側(cè)興隆村。土建一隊(duì)設(shè)置鋼筋班、模板班、混凝土班、混凝土砌筑班 、和裝修班。水、電、防火報(bào)警隨土建工程逐漸展開。 高程控制：采用水準(zhǔn)儀用重物懸掛鋼尺法傳遞高程，根據(jù)已知水準(zhǔn)點(diǎn)并將其傳遞至附近結(jié)構(gòu)物上，作出總體高程控制點(diǎn)，作為傳遞高程的依據(jù)。進(jìn)入加工現(xiàn)場(chǎng)的鋼筋必須有出廠合格證和材質(zhì)報(bào)告單，使用前進(jìn)行復(fù)試檢驗(yàn)。 ④ 搭接焊應(yīng)采用雙面焊，操作困難時(shí)才采用單面焊。施工中嚴(yán)格控制自由落料的高度，以免產(chǎn)生混凝土離析現(xiàn)象。 拌制砂漿：投料順序?yàn)樯啊唷鷵胶狭稀?，砂漿隨拌隨用，根據(jù)砌塊情況合理控制砂漿稠度。以防止漏水，鉆進(jìn)速 度在粘性土中不大于 1m/min，較硬土層以鉆機(jī)無跳動(dòng)，電機(jī)不超荷為準(zhǔn)。輕度塌孔，加大泥漿比重和提高水位；嚴(yán)重塌孔，用粘土膏投入，待孔壁穩(wěn)定后采用低速鉆進(jìn)。 B、確定鉆桿旋轉(zhuǎn)方向是否正確，然后開動(dòng)鉆機(jī)基礎(chǔ)車就位。 F、鉆機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)有專人看護(hù)并防止電纜被纏入鉆桿中。 K、鉆頭磨損小于基本尺寸 20mm，及時(shí)更換。 C、干作業(yè)鉆機(jī)拔出鉆桿后要立即注漿，以防塌 孔。 F、設(shè)置坡頂、坡面和坡腳的排水系統(tǒng)。貼角焊縫的焊縫厚度除圖中注明外不小于 6mm，長(zhǎng)度均為滿焊，鋼 板邊緣應(yīng)加工處理。 ⑦ 房架立柱、鋼梁 、輕鋼弧型檀條、輕型工字鋼、彩鋼板均由輪胎式起重機(jī)配合人工安裝。止水環(huán)直徑及環(huán)數(shù)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 C 時(shí)， 18h 后開始澆水； 氣溫在 20~25。 高架橋工程施工 工程概述 工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況 四惠東站至高碑店站高架橋起止里程為 K2＋ ～ K3＋ ，全長(zhǎng) 。基礎(chǔ)為 直徑鉆孔樁，每個(gè)承臺(tái) 4 根～ 6 根，樁長(zhǎng) 11m— 29m，與車站連接的 44墩，基礎(chǔ)為 直徑鉆孔樁，每個(gè)承臺(tái) 4 根樁。在機(jī)動(dòng)車輔道和行人道上施工時(shí)，采取不中斷交通，由人工疏導(dǎo)方法解決施工干擾。 交通、供水、供電 供水供電來源考慮從四惠東站連接。最小曲線半徑 R＝ 。 ⑦ 施工縫及特殊部位的細(xì)部作法按設(shè)計(jì)要求施工。施工時(shí)嚴(yán)禁隨意加水?；鶎犹幚韯┩克⑼戤叄仨毥?jīng)過 8h 以上達(dá)到干燥程度方可施工。 ⑥ 桿件拼接焊縫為一級(jí)焊縫，其它均為三級(jí)焊縫。 D、土釘注漿材料必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定和要求。 B、噴射第一層砼。錨桿鉆孔水平方向孔距在垂直方向誤差不大于100mm，傾斜度不大于 3%，槳體按設(shè)計(jì)要求配制。 I、作業(yè)完畢后，應(yīng)將鉆桿及鉆頭 全部提升至孔外，并沖洗干凈。 D、為了防止電動(dòng)機(jī)過載，應(yīng)在控制箱內(nèi)設(shè)置過電流斷電器。 鋼筋籠偏位變形：鋼筋籠分節(jié)制作，分段吊裝，分段焊接并設(shè)加強(qiáng)箍加強(qiáng)；在鋼筋籠部分主筋上，每隔 一定距離設(shè)置圓形砼墊塊，控制保護(hù)層厚度，孔底沉渣應(yīng)置換清水或適當(dāng)密度泥漿清除。砼塞預(yù)先用 8鐵絲懸吊在砼漏斗下口，當(dāng)砼裝滿漏斗后，剪斷鐵絲，砼即下落到孔底，排開泥漿，并使導(dǎo)管和塞子埋入砼中，保持 2～ 3m。外架為鋼管腳手架。發(fā)現(xiàn) 問題立即停止施工，并在混凝土凝結(jié)前修正完畢。模板按線支完后，應(yīng)認(rèn)真復(fù)核、調(diào)校，確信無誤后再進(jìn)行加固。梁板平面采用塑料定位墊塊。過街通道施工前，先將輔道改移使其滿足臨時(shí)通行要求，并在通道施工周圍用型鋼板圍護(hù)，同時(shí)設(shè)置導(dǎo)行標(biāo)志牌。吊裝材料、設(shè)備選用輪臺(tái)式起重機(jī)和汽車式起重機(jī)。邊坡支護(hù)應(yīng)優(yōu)先組織施工，為車站通道施工爭(zhēng)取時(shí)間。 復(fù)核地下管網(wǎng)實(shí)際狀況，進(jìn)行拆遷和防護(hù)。 邊坡支護(hù)材料：護(hù)坡樁砼 C20，冠梁、環(huán)梁 C30；錨桿除通道上錨桿采用Ⅱ級(jí)鋼筋外，其他錨桿采用預(yù)應(yīng)力鋼絞線。 車站生活污水以重力流方式排出室外，經(jīng)化糞池和地埋式處理站處理后，根據(jù)市政和環(huán)保規(guī)劃排放，車站站臺(tái)板下的排水排入站臺(tái)板下排水溝，排水管均采用 UPVC 排水管。通道地面預(yù)制水磨石板，通道內(nèi)墻為面磚貼面，通道頂為多彩噴涂，進(jìn)出口坡道、臺(tái)階鋪剁斧花崗巖?；A(chǔ)樁、承臺(tái)、基礎(chǔ)拉梁、站臺(tái)板下構(gòu)筑柱選用 C25，框架柱 C40，框架梁、次梁、結(jié)構(gòu)板、站臺(tái)板及變電所夾層與樓梯下柱為 C30，站臺(tái)板下及177。 高架橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 為確?；炷恋捻樌麧仓皖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁質(zhì)量，對(duì)跨越快速公路孔跨，采用軍用梁搭設(shè)膺架做支撐體系（保證公路正常運(yùn)輸），并采取等載壓方法，控制混凝土梁的徐變效應(yīng)和整體的安全性。 進(jìn)場(chǎng)材料由汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。根據(jù)施工計(jì)劃總進(jìn)度分析的每月勞動(dòng)力分布見“勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)直方圖”。 中國最大的管理資源中心 第 13 頁 共 97 頁 技術(shù)保證 提前做好圖紙會(huì)審工作，對(duì)圖紙中有疑問的地方，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，避免耽誤施工。開展比進(jìn)度、比質(zhì)量、比安全的活動(dòng)，調(diào)動(dòng)職工的積極性和勞動(dòng)熱情，不斷掀起施工高潮，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快施工進(jìn)度，確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)。及時(shí)調(diào)遣施工人員、機(jī)械設(shè)備和物資材料，保證進(jìn)場(chǎng)快、設(shè)營快、開工快。 各分類分部工程工期安排如下： 施工準(zhǔn)備 2001 年 12 月 25 日～ 2002 年 1 月 31 日 路基土石方工程 2002 年 2 月 1 日～ 2002 年 4 月 30 日 高架橋工程 鉆孔樁試樁 2002 年 1 月 1 日～ 2002 年 2 月 31 日 打鋼樁取土 2002 年 2 月 1 日～ 2002 年 2 月 28 日 鉆孔樁基礎(chǔ)工程 2002 年 3 月 1 日～ 2002 年 4 月 12 日 承臺(tái)施工 2002 年 3 月 16 日～ 2002 年 4 月 28 日 墩身施工 2002 年 4 月 1 日～ 2002 年 5 月 19 日 蓋梁施工 2002 年 4 月 21 日～ 2002 年 5 月 28 日 鋼橫梁吊裝 2002 年 5 月 26 日～ 2002 年 6 月 30 日 現(xiàn) 澆連續(xù)梁施工 2002 年 5 月 10 日～ 2002 年 8 月 12 日 鋼主梁吊裝 2002 年 7 月 1 日～ 2002 年 8 月 7 日 Ⅰ型組合簡(jiǎn)支梁施工 2002 年 5 月 24 日～ 2002 年 8 月 10 日 橋面鋪裝及附屬工程 2002 年 5 月 25 日～ 2002 年 8 月 31 日 高碑店站 現(xiàn)澆支護(hù)樁施工 2002 年 3 月 13 日～ 2002 年 3 月 25 日 車站土方開挖 2002 年 3 月 25 日～ 2002 年 5 月 5 日 輔道地下通道施工 2002 年 3 月 1 日～ 2002 年 7 月 21 日 車站地下通道施工 2002 年 5 月 5 日～ 2002 年 6 月 10 日 車站基礎(chǔ)施工 2002 年 4 月 20 日～ 2002 年 7 月 10 日 站廳層結(jié)構(gòu)主體施工 2002 年 6 月 20 日～ 2002 年 8 月 10 日 站臺(tái)層結(jié)構(gòu)主體施工 2002 年 7 月 20 日～ 2002 年 8 月 20 日 砌體工程 2002 年 7 月 20 日～ 2002 年 8 月 20 日 樓地面、門窗工程 2002 年 8 月 1 日～ 2002 年 8 月 30 日 給排水、電力工程 2002 年 5 月 5 日～ 2002 年 8 月 30 日 車站 內(nèi)外裝飾工程 2002 年 8 月 1 日～ 2002 年 8 月 30 日 中國最大的管理資源中心 第 12 頁 共 97 頁 竣工收尾 2002 年 9 月 1 日～ 2002 年 9 月 15 日 施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖 詳見“北京地鐵八通線工程 01 標(biāo)段施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖”。 積極配合監(jiān)理工程師完成對(duì)各試驗(yàn)項(xiàng)目的有見證送檢。 與設(shè)計(jì)單位的配合與協(xié)調(diào) 中標(biāo)后，協(xié)同監(jiān)理工程師、甲方代表，及時(shí)同設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，進(jìn)行交接樁、開工前的圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)技術(shù)交底工作。 積極協(xié)同甲方與八 — 通線運(yùn)營部門簽訂配合協(xié)議，并嚴(yán)格遵守執(zhí)行。 負(fù)責(zé)工程的計(jì)量測(cè)試工作，并負(fù)責(zé)工程的檢驗(yàn)和試驗(yàn)設(shè)備的核定、核準(zhǔn)及使用管理工作。 物資設(shè)備部 負(fù)責(zé)物資 統(tǒng)一調(diào)配和設(shè)備的管理工作。建立 健全安全質(zhì)