【正文】 粘土為主，不均質(zhì) I I 松土 ② 11c2 粉土：中密，欠均質(zhì)，微透水 I I 松土 ② 12b2 粉質(zhì)粘土：可塑，局部硬塑，不均質(zhì)，中高壓縮性 I I 普通土 ② 2b34 粉質(zhì)粘土：軟 ~流塑，夾粉土薄層，不均質(zhì)，高壓縮性 I I 松土 ② 3b23 粉質(zhì)粘 土：可 ~軟塑，夾粉土薄層，不均質(zhì)，中高壓縮性 I I 松土 ③ 11b12 粉質(zhì)粘土：硬 ~可塑，較均質(zhì)，中高壓縮性 I I 普通土 ③ 12b34 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：軟 ~流塑，夾粉土薄層，中高壓縮性 I I 松土 ③ 12c1 I II 松土 ③ 31b12 粉質(zhì)粘土：硬 ~可塑，夾粉土 I II 普通土 ③ 32c1 粉土：密實(shí)，夾薄層粉質(zhì)粘土 I II 普通土 ③ 33b2 粉質(zhì)粘土：可塑，局部硬塑，夾少量粉土，中高壓縮性，局部分布 I I 普通土 ③ 4e 粉質(zhì)粘土，中粗 砂混卵礫石：密實(shí)，卵礫含量 30%~50% ，卵礫直徑 26cm，個(gè)別達(dá) 11cm II II~III 硬土 K1g1 強(qiáng)風(fēng)化泥巖：上部巖芯呈砂土狀，中下部呈碎塊狀，遇水軟化 II~III III 硬土 K1g23 中 ~微風(fēng)化泥巖：夾粉砂質(zhì)泥巖，薄層裂隙較發(fā)育，遇水易崩解軟化 III IV 軟石 第一節(jié) 設(shè)計(jì)施工方案 試驗(yàn)段施工方案 K5+~K5+ 段隧道采用明挖法施工， 其中 K5+~K5+ 為敞開段， K5+~K5+ 段為暗埋段，基坑支護(hù)均采用 SMW 工法，即采用水泥土攪拌樁內(nèi)插 H 型鋼作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)。長(zhǎng)樂路以南段砂性土厚度較薄，顆粒較細(xì)，粘性土含量較高，故富水性、透水性較弱；長(zhǎng)樂路至 a 段砂性土厚度較大，成分單純，顆粒略粗，富水性及透水性較好。 K1g2— 3 中 — 微風(fēng)化泥巖：淺紫紅色，巖芯呈短柱 ~長(zhǎng)柱狀，夾薄層粉砂質(zhì)泥巖，有灰白斑點(diǎn)，裂隙較發(fā)育，呈微張或閉和型，隙中有鐵黃色銹斑，傾角一般在 40176。層厚 ~。 ③ — 1— 2c1 粉土：灰黃色，濕，密實(shí)，夾腐植物，含云母片及鐵質(zhì)斑點(diǎn)。 ② — 3b2— 3 粉質(zhì)粘土 ：灰色，很濕，可塑 ~軟塑，夾鐵銹斑點(diǎn)及腐植物，粉土薄層。 ① — 2 素填土：灰黃 ~灰色，很濕，軟塑，局 部可塑，以粉質(zhì)粘土為主，夾少量碎磚石塊，含腐植物，不均質(zhì)，高壓縮性，低強(qiáng)度。 第一節(jié) 工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 工程地質(zhì) 試驗(yàn)段在地貌上隸屬于崗前洪積扇 ~古河沖積漫灘單元，經(jīng)長(zhǎng)期人類堆填改造，現(xiàn)地勢(shì)較為平緩。 工程概況 第一節(jié) 工程規(guī)模、位置及周圍環(huán)境 本標(biāo)段的工程施工方法有兩種。 (4) 我們將與西南交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)共同聯(lián)合對(duì)盾構(gòu)管片的設(shè)計(jì)優(yōu)化 以及對(duì)施工過程中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行專題科研研究，以減少施工中的不安全因素，達(dá)到加快工期、減少漏水，確保安全，降低造價(jià)的目的。在盾構(gòu)穿越時(shí)如何防止涌水、涌砂，要求有嚴(yán)密的技術(shù)措施。 本標(biāo)段地下水位較高，隧道通過區(qū)域地下水壓力大，且盾構(gòu)法施工管片拼縫多，因此襯砌管片的防水處理至關(guān)重要，除管片自身制作質(zhì)量、運(yùn)輸、拼裝精度、接縫 密封外，更重要的是環(huán)形間隙填充與注漿、螺栓孔密封、洞門防水、聯(lián)絡(luò)通道接口防水等眾多內(nèi)容。 本標(biāo)段由試驗(yàn)段和 ab 區(qū)間兩部分組成，兩部分施工場(chǎng)地均不足 3000m2，尤其是試驗(yàn)段不僅要完成 679m 雙線隧道的盾構(gòu)推進(jìn)，還包括敞口段、暗埋段和盾構(gòu)工作井等工作任務(wù)，且敞口段及暗埋段斜向穿越 d 西側(cè)道路，采用明挖法施工，需阻斷 e 交通，給 d 和 e 的交通疏導(dǎo)造成了較重的壓力，因此，合理布局施工場(chǎng)地緩解地鐵施工與道路交通的矛盾是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 文明施工目標(biāo)：確保達(dá)到 S 市級(jí)文明工地，爭(zhēng)創(chuàng)省級(jí)文明工地。 第一節(jié) 工程概況 按照業(yè)主提供的招標(biāo)文件，在認(rèn)真學(xué)習(xí)、領(lǐng)會(huì)業(yè)主工期、 造價(jià)、質(zhì)量以及設(shè)計(jì)文件中安全穩(wěn)妥維護(hù)環(huán)境穩(wěn)定意圖的基礎(chǔ)上，把與施工組織設(shè)計(jì)密切相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行概述，它被作為進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)編制的最重要基礎(chǔ)材料。 工程安全目標(biāo)：各種變形均控制在允許范圍內(nèi)， 地下管線不斷不裂，地上建筑物及環(huán)境穩(wěn)定。 地面及地下按照 S 市文明工地標(biāo)準(zhǔn)做好文明施工。 盾構(gòu)掘進(jìn)穿越線路曲線多，方向控制難。這對(duì)保證施工順利進(jìn)行十 分重要。 確保在施工準(zhǔn)備、工序轉(zhuǎn)換、關(guān)鍵技術(shù)處理以及盾構(gòu)出洞 100m 試驗(yàn)段時(shí)間內(nèi)均在現(xiàn)場(chǎng)，每年在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間不少于 6 個(gè)月，特別是在前期工作。 類似工程施工經(jīng)驗(yàn)表（一） 表 項(xiàng)目 工程名稱 工程內(nèi)容 地鐵車站工程 地鐵區(qū)間工程 (3) 具有城市施工多方協(xié)調(diào)和文明施工的經(jīng)驗(yàn) (4) 擁有足夠的力量投入本工程施工 設(shè)備人員力量： 近幾年來(lái)我局先后參加了多個(gè)城市地鐵及市政工程的施工，購(gòu)置了多種配套的地下工程施工設(shè)備 及部分專用施工設(shè)備，隊(duì)伍正休整等待。盾構(gòu)從工作井出洞，在 h 橋西側(cè)穿越內(nèi)河， 斜穿 S 市搪瓷廠樁基群，經(jīng) d 路中，至 a 車站南端頭井內(nèi)，隨后調(diào)頭下行推進(jìn)至盾構(gòu)工作井內(nèi)。地層自上而下為： ① — 1 雜填土：雜色、松散，主要由粘性土、碎磚、石塊組成，極不均質(zhì)。層厚 ~。層厚 ~。層厚 ~。層厚 ~。 水文地質(zhì) 試驗(yàn)段地表水主要為內(nèi)河，水深 ~，河水主要來(lái)源于大氣降水匯集和沿岸生活污水排放，標(biāo)高在 左右，日水位變幅 左右。 c—— b 段土體中的地下水主要為孔隙水與孔隙微承壓水，分別賦存于① — ② — 1— 1c及③ — 1— 2c③ — 3— 2c③ — 4e 土層中，其水位變化受大氣降水入滲影響顯著；基巖地下水主要為裂隙水；各層透水性均較差，地下水運(yùn)移滯緩。 第一節(jié) 設(shè)計(jì)防水方案 隧道防水設(shè)計(jì)綜合考慮以下五個(gè)方案以確保工程各部位達(dá)到所要求的防水等級(jí)。 盾尾空隙注漿設(shè)計(jì)選用適宜的配比及材料并精心施工以形成穩(wěn)定均勻的管片外圍防水層。 ? 辦公及生活用房 主要包括業(yè)主代表及監(jiān)理工程師辦公室， 業(yè)主代表及監(jiān)理工程師宿舍，工地辦公及會(huì)議室、試驗(yàn)室、生活用房、食堂、浴室、廁所等臨建設(shè)施， 其中工地辦公及會(huì)議室和生活用房按兩層搭建， 業(yè)主代表及監(jiān)理工程師辦公室和宿舍配套設(shè)施符合招標(biāo)文件要求。 ② 注漿站及材料庫(kù) 用于盾構(gòu)掘進(jìn)施工中管片注漿， 設(shè)管道通至盾構(gòu)工作面處注漿泵。 ⑥ 車輛停放區(qū) 主要用于碴土外排時(shí)運(yùn)輸車輛的臨時(shí)停放及場(chǎng)內(nèi)調(diào)頭。 （ 1）配電房與業(yè)主提供的 10kv 送電線路相接。在施工期間為減輕城市交通壓力，盡量做到少占交通要道。由長(zhǎng)途汽車站駛出的車輛，仍在 e 路口調(diào)頭， d 現(xiàn)有路面交通在圍擋區(qū)東側(cè)的剩余道路雙向通行。在行駛路線的安排上，選擇交通負(fù)荷較低的道路，盡量以右轉(zhuǎn)彎形式通過交叉口。車輛不準(zhǔn)鳴喇叭，同時(shí)在出土點(diǎn)的進(jìn)出口處，設(shè)置帶紅燈閃爍的警示標(biāo)志，以提醒行人，車輛注意安全，所有交通行為均服從交管部門指揮。 ?場(chǎng)地移交時(shí)間見下表。 （ 2） 制定并填寫每棟建筑物的調(diào)查表 (編號(hào)，一般狀況， 特殊狀 況 )。其埋深在地面下 1— 3 米之間，從其分布來(lái)看，大部分順著線路方向分布于隧道上方和兩側(cè)。 8 在正式掘進(jìn)前，向現(xiàn)場(chǎng)工程師和有關(guān)機(jī)構(gòu)提交一份完整準(zhǔn)確的地下管線調(diào)查報(bào)告。 ③關(guān)鍵控制點(diǎn)： ab 區(qū)間，由 b 往 c 盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)， 2020 年 12 月必須至 c 站盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭。 ②試驗(yàn)段始發(fā)盾構(gòu)井及 a 站南端頭盾構(gòu)井的端頭加固， ab 區(qū)間中 c 北側(cè)及 b 站南側(cè)的盾構(gòu)井端頭加固處理均在盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和到達(dá)之前 1 個(gè)月完成。補(bǔ)充地質(zhì)鉆探自開工時(shí)起，用時(shí) 30 天；周邊環(huán)境調(diào)查、保護(hù)與補(bǔ)充地質(zhì)鉆探同時(shí)進(jìn)行，用時(shí) 30 天；工地準(zhǔn)備包括：①測(cè)量放樣，②場(chǎng)地圍擋，③管線物探、改移及保護(hù)，④平整、硬化場(chǎng)地， ⑤施工臨時(shí)水、電，⑥臨時(shí) 建筑設(shè)施，⑦盾構(gòu)機(jī)、鉆機(jī)、空壓機(jī)等大型機(jī)具、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)等以及其它準(zhǔn)備工作陸續(xù)配套。 即河位置鋼筋混凝土蓋板施工自 2020 年 10 月 31 日至 2020 年 1 月 8 日，用時(shí) 70 天。?洞口土體加固及勘探，在盾構(gòu)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工完后采用攪拌樁施，施工用時(shí) 7 天，養(yǎng)護(hù) 45 天后即可進(jìn)入下一工序施工，計(jì)用時(shí) 52 天；然后進(jìn)行 a 站土體加固，用時(shí) 52 天； ?盾構(gòu)機(jī)械的吊裝，用時(shí) 60 天； ?在洞口土體加固完成且盾構(gòu)機(jī)械拼裝同時(shí)，即進(jìn)行洞門的鑿除，包括盾構(gòu)井部 分?jǐn)嚢铇吨蠬 型鋼的拔出，用時(shí) 10 天； ?在上述工作完成后，盾構(gòu)機(jī)出洞，用時(shí) 4 天； ?盾構(gòu)施工試驗(yàn)段初始 100m 段計(jì)劃每日進(jìn)尺 3m， 上行隧道在第一批樁基托換后方可進(jìn)行，考慮盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)及管片施工速度為每天 6m，施工用時(shí)為 100/3+； ?上行盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞，用時(shí) 4 天； ?盾構(gòu)機(jī)在 a 站內(nèi)整體掉頭，用時(shí) 20 天； ?下行盾構(gòu)機(jī)出洞，用時(shí) 4 天； ?盾構(gòu)施工下行隧道 ，日進(jìn)尺 6m，用時(shí) 114 天； ?下行盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞，用時(shí) 4 天； ⑴盾構(gòu)施工完畢，盾構(gòu)機(jī)調(diào) 出，用時(shí) 10 天； ⑵盾構(gòu)機(jī)械調(diào)出后施工盾構(gòu)井頂板，回填上部土體，用時(shí) 20 天。 ab 區(qū)間施工 在試驗(yàn)段施工完成后，即進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)的轉(zhuǎn)場(chǎng)及調(diào)試階段，至 2020 年 7 月 1 日，進(jìn)入新珠區(qū)間盾構(gòu)施工。 試驗(yàn)段明挖施工 試驗(yàn)段明挖施工分為三段：暗埋段一期圍擋期施工、暗埋段全圍擋期施工、敞口段施工。下一批錯(cuò)后 61 天進(jìn)行，總計(jì)用時(shí) 96+61179。 試驗(yàn)段工程施工 試驗(yàn)段盾構(gòu)井的施工 在前期準(zhǔn)備工作結(jié)束后，即進(jìn)行試驗(yàn)段盾構(gòu)井的施工。 ④試驗(yàn)段及 ab 區(qū)間中的盾構(gòu)隧道過房，其樁基托換或基礎(chǔ)加固處理均在盾構(gòu)機(jī)到達(dá)之前 1 個(gè)月完成。在掘進(jìn)時(shí)，需對(duì)進(jìn)、出洞端頭的土體進(jìn)行加固，并需要考慮盾構(gòu)機(jī)始發(fā)、到站、過河、過房等的特殊安排。 對(duì)出洞端頭，采用水泥土攪拌樁加固，縱向加固范圍長(zhǎng)為 6 米；對(duì)進(jìn)洞端頭，亦采用水泥土攪拌樁進(jìn)行加固，縱向加固范圍長(zhǎng)為 3 米。 2 對(duì)招標(biāo)文件中的管線資料進(jìn) 行整理和確認(rèn)。 （ 4） 對(duì)主要結(jié)構(gòu)的裂縫， 開裂， 磨損以及外漏（ 或銹蝕） 的鋼筋進(jìn)行詳細(xì)的記錄和拍攝， 重要照片要加示意草圖及說明以顯示相應(yīng)拍攝物的位置。具體如下表。應(yīng)按設(shè)計(jì)和業(yè)主代表規(guī)定要求熟悉掌握各專業(yè)界面的內(nèi)容，確保本合同土建施工為其它專業(yè)或各專業(yè)承包商提供合格的工程，為后續(xù)專業(yè)工序提供可靠的質(zhì)量保證。 圖 土方運(yùn)輸路線示意圖 圖 交通疏解示意圖 ? 時(shí)間安排 d 試驗(yàn)段，地處城南，道路交通壓力較小，土方運(yùn)輸時(shí)間可安排在 19:00—— 次日 7:00。 全圍擋期 在此期間，圍擋區(qū)將占用 d 西側(cè)人行道、慢車道和機(jī)動(dòng)車道，及部分由南向北機(jī)動(dòng)車道， e 路口東、西向交通阻斷。斜交，占用道路長(zhǎng)度 180 米。 低壓負(fù)荷表 (市政電 ) 低壓負(fù)荷表 (備用電源 ) 序號(hào) 名稱 負(fù)荷 序號(hào) 名稱 負(fù)荷 1 地面照明及日常用電 50KW 1 地面照明及日常用電 10KW 2 地面動(dòng)力 (吊機(jī)及注 130KW 2 吊機(jī)及注漿設(shè)備 70KW 漿設(shè)備 ) 3 地下動(dòng)力和照明 60KW 3 地下動(dòng)力和照明 40KW 4 臨電 /備用 80KW 4 臨電 /備用 電纜在地面全部采用溝槽敷設(shè)，進(jìn)入隧道后掛在與管片相連的支架上，見圖 隧道管線布置斷面示意圖。本場(chǎng)地主要用于暗埋段及敞口段生產(chǎn)作業(yè)， 生活區(qū)設(shè)在我局在 S 市基地， 生產(chǎn)作業(yè)區(qū)布置鋼筋加工場(chǎng)， 鋼支撐及鋼圍檁堆放場(chǎng)、模板及腳手架堆放場(chǎng)和水泥庫(kù)等。 ③ 備用發(fā)電機(jī)房 設(shè)置備用發(fā)電機(jī)房并配備一臺(tái) 150kw 柴油發(fā)電機(jī)， 作為突然停電時(shí)的備用電源。 ? 臨時(shí)堆土場(chǎng) 用于暗埋段土方和盾構(gòu)井土方開挖施工中，在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)堆積。 c—— b 段： 2020 年 7 月開工， 2020 年 8 月完工，工期共 427 日歷天。 ，防止管片拼接出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，管片錯(cuò)臺(tái)不得超過 4mm。地下水對(duì)鋼筋混凝土無(wú)侵蝕性。淺部孔隙潛水主要賦存于①層填土、②層粉土、粉砂中。層厚 ~。中等壓縮性，中高強(qiáng)度。僅 DTS98 孔揭露厚度達(dá) 。高壓縮性，低強(qiáng)度，不均質(zhì)，層厚 ~。層厚 ~。在 b 站至 c 站區(qū)間，盾構(gòu)從 b 站出發(fā)沿 i 路東側(cè)穿越 i 大廈經(jīng) i 路路中推進(jìn)，且在 c 北端頭井調(diào)頭返回， b 站南端頭井線路縱坡呈 V 形，最大縱坡為 33‰。 (5) 具有前后方呼應(yīng)，強(qiáng)化組織管理的鐵道兵優(yōu)良傳統(tǒng)一旦我局中標(biāo)，我局將把該項(xiàng)工程作為全局的重點(diǎn)工程，在人力物力大力支持的基礎(chǔ)上，局科研處還將派一個(gè)課題組進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行科研先導(dǎo)；在組織機(jī)構(gòu)上將以局總工程師總負(fù)責(zé)，選擇具有城市施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員組成局 S 市地鐵指揮部，對(duì)項(xiàng)目 實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)直接指揮。 (3) 聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)從事盾構(gòu)設(shè)計(jì)、施工方面的老專家及具有現(xiàn)場(chǎng)施工豐富經(jīng)驗(yàn)的管理人員作為顧問，確保該工程安全順利完成。 本標(biāo)的試驗(yàn)段，盾構(gòu)需穿越近 200m 長(zhǎng)的富水粉砂層地段。 隧道綜合防水難度大。 第一節(jié) 本工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及重點(diǎn) 施工場(chǎng)地小，交通疏導(dǎo)復(fù)雜。 工期目標(biāo)：確保招標(biāo)文件規(guī)定合同工期中的總工期以及節(jié)點(diǎn)工期要求，并力爭(zhēng)提前。目錄 第一章 施工技術(shù)投標(biāo)書綜合說明 ..................................................6