【正文】 節(jié) 盾構(gòu)隧道施工 .......................................................81 第十五章 通道與泵房施工 .......................................................82 第 1 節(jié) 試驗段泵房施工 .....................................................83 第 2 節(jié) ab 區(qū)間通道與泵房施工 ..............................................83 第十六章 內(nèi)河鋼筋混凝土蓋板施工 ...............................................84 第 1 節(jié) 施工方案 ...........................................................84 第 2 節(jié) 施工方法 ...........................................................84 第十七章 樁基托換處理技術(shù) .....................................................87 第 1 節(jié) No7 號樓樁基的處理技術(shù) .............................................87 第 2 節(jié) No16 號樓樁基的處理技術(shù) ............................................89 第十八章 施工監(jiān)測方案 .........................................................91 第 1 節(jié) 監(jiān)測方案設(shè)計和測點布設(shè)原則 .........................................91 第 2 節(jié) 監(jiān)測點的布置 .......................................................93 第 3 節(jié) 施工監(jiān)測 ...........................................................95 第十九章 環(huán)境保護措施 .........................................................98 第 1 節(jié) 環(huán)境保護重點 .......................................................98 第 2 節(jié) 環(huán)境保護原則 .......................................................98 第 3 節(jié) 環(huán)境保護體系 .......................................................98 第 4 節(jié) 環(huán)境保護措施 .......................................................99 第二十章 質(zhì)量保證體系 ........................................................100 第 1 節(jié) 質(zhì)量方針 ..........................................................100 第 2 節(jié) 質(zhì)量目標 ..........................................................100 第 3 節(jié) 質(zhì)量體系 ..........................................................100 第 4 節(jié) 質(zhì)量體系要素職能分配 ..............................................101 第 5 節(jié) 質(zhì)量保證體系 ......................................................101 第 6 節(jié) 項目經(jīng)理部組織機構(gòu) ................................................102 第 7 節(jié) 項目經(jīng)理部各職能部門和人員質(zhì)量職責 ................................102 第 8 節(jié) 質(zhì)量要素的控制 ....................................................105 第二十一章 安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)、 安全體系 ............................................108 第 1 節(jié) 安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò) ......................................................108 第 2 節(jié) 安全體系 ..........................................................108 第 3 節(jié) 安全保證措施 ......................................................109 第二十二章 施工保證措施 ......................................................111 第 1 節(jié) 工期保證措施 ......................................................111 第 2 節(jié) 質(zhì)量保證措施 ......................................................113 第 3 節(jié) 文明施工措施 ......................................................117 第 4 節(jié) 混凝土及結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制措施 ..........................................119 第 5 節(jié) 防水工程質(zhì)量控制措施 ..............................................120 第 6 節(jié) 成品保護措施 ......................................................121 第 7 節(jié) 防洪及防暴雨措施 ..................................................121 第 8 節(jié) 地表和地下水的防范措施 ............................................121 第 9 節(jié) 突發(fā)事件的處理措施 ................................................122 第 10 節(jié) 地面沉降控制措施 .................................................122 施工技術(shù)投標書綜合說明 本冊內(nèi)容充分按照招標文件要求進行編制，包含以下幾部分內(nèi)容。 質(zhì)量目標：本標段工程質(zhì)量達到優(yōu)良，確保?。ú浚﹥?yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)魯班獎。 各種技術(shù)難 題超前進行研究，以預(yù)防為主。 本標段區(qū)間隧道曲線多，且隧道縱坡變化大，在豎曲線和平曲線、緩和曲線上施工，盾構(gòu)掘進方向控制難，管片襯砌拼裝精度控制難度大，所以需精確控制盾構(gòu)掘進方向很重要。 盾構(gòu)穿越富水粉砂層施工技術(shù)要求高。 (2) 由曾參加過北京地鐵西單站工程施工，在廣州地鐵東山口站和上海地鐵江蘇路站擔任項目經(jīng)理具有國家一級項目經(jīng)理資質(zhì)，榮獲“全國優(yōu)秀項目經(jīng)理”稱號的高級工程師出任項目經(jīng)理。 資金力量： 如業(yè)主采用設(shè)計方案，我局已與 xx 地鐵盾構(gòu)公司簽定租賃協(xié)議，租用其盾構(gòu)設(shè)備；如業(yè)主采用優(yōu)化方案，局已準備足夠資金購置新設(shè)備，如中標，即可提供適應(yīng) S 市地鐵的設(shè)備，以保證工程安全優(yōu)質(zhì)按期完成。后經(jīng)轉(zhuǎn)場至 b 站。表層為瀝青路面，深部則以粉質(zhì)粘土為主，夾大量碎磚、石塊。 ② — 2b3— 4 粉質(zhì)粘土：灰 ~深灰色，飽和，軟 ~流塑，含淤泥質(zhì)，夾貝殼腐植物及粉土薄層。 ③ — 1— 2b3— 4 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰黃色，很濕，軟 ~流塑，含較多腐植物，有機質(zhì)含量較高，局部呈可塑狀，夾粉土薄層，中偏高壓縮性，低強度。 ③ — 3— 2c1 粉土：灰黃色，濕，密實，含少量云母片及鐵質(zhì)斑塊，夾薄層粉質(zhì)粘土。 K1g— 1 強風化泥巖：棕紅色，上部巖芯呈土狀、砂土狀，中下部呈碎塊狀，手捏易碎，夾粉砂質(zhì)泥巖塊，且風化裂隙發(fā)育。 場地地下水類型主要為淺部孔隙潛水和深部孔隙微承壓水。枯水季節(jié)測得的混合地下 水位埋深 ~。 管片混凝土采用密實級配，抗?jié)B等級 ，具有良好的自防水性能；管片制作采用高精度鋼模，鋼模制作允許誤差為177。 第一節(jié) 工期要求 試驗段： 2020 年 10 月開工， 2020 年 2 月完工，工期共 516 日歷天。 ? 鋼筋加工及材料堆放場 用于暗埋段結(jié)構(gòu)和盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)施工中的鋼筋加工、成品及鋼支 撐和鋼圍檁堆放。材料庫用于貯存注漿材料。 ? 敞口段、暗埋段施工場地布置 敞口段、暗埋段施工場地位于南側(cè)， 在化工研 究所位置暗埋段結(jié)構(gòu)完成并填土恢復(fù)后， 硬化該區(qū)域施工場地。時使用），現(xiàn)場需總負荷為 1150KVA （ 盾構(gòu)機 800KVA ， 其它用電 350KVA）； （ 2）電源進入現(xiàn)場配電 房后，直接引出回路，盾構(gòu)機一條，第二條通過變壓器（ 350KVA， 10KVA/）后，供現(xiàn)場生產(chǎn)和生活用電； 圖 現(xiàn)場配電示意圖 （ 3）施工現(xiàn)場設(shè)置備用 發(fā)電機（ 150KVA）一臺，通過雙投開關(guān)與市政供電互鎖；當市政停電時，保證現(xiàn)場照明，部分施工設(shè)備用電及現(xiàn)場處于安全穩(wěn)定狀態(tài)； （ 4）本系統(tǒng)的高壓部分 設(shè)有避雷器、帶電顯示、接地開關(guān)等安全設(shè)備，同時附有計量器。試驗段中，從盾構(gòu)井（化工研究所）到飲馬橋長 200 米，該段 與 d 呈 12178?？晒┩ㄐ械牡缆穼挾冉咏?15 米時，車行道橫斷面分配為：機動車單向一股 米車道，東側(cè)設(shè) 米慢車道，西側(cè)設(shè) 行人，非機動車混合道，上下行交通流以單虛黃線分隔。土方運輸路線見圖 土方運輸路線示意圖、圖 交通疏解示意圖。 界面接口協(xié)調(diào)管理 ? 地鐵工程是一項系統(tǒng)的群體工程，除本合同范圍的土建工程外， 尚有裝修、軌道線路、通訊、信號、供最、環(huán)境通風、車站設(shè)備、人防工程、給排水及消防系統(tǒng)等，涉及不同種類專業(yè)的承包商。 工程名稱 移交時間 試驗段盾構(gòu)井 試驗段盾構(gòu)機調(diào)頭 試驗段樁基托換 內(nèi)河蓋板施工 試驗段明挖排水泵房 試驗段一期圍擋 試驗段全圍擋 試驗段敞口段圍檔 ab 區(qū)間樁基托換 ab 區(qū)間盾構(gòu)井 c 盾構(gòu)機調(diào)頭 ab 區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房 第一節(jié) 補充地質(zhì)鉆探 根據(jù)業(yè)主提供的地質(zhì)鉆探報告，對有可能受施工影響而產(chǎn)生的地方（盾構(gòu)井，車 站的始發(fā)端，到達端，聯(lián)絡(luò)通道，雨水泵房，內(nèi)河兩岸以及隧道穿過地面建筑物等處），將進行補充鉆探。 （ 3） 對建筑物的內(nèi)外構(gòu)件包括表面修整和維修保養(yǎng)情況進行目檢， 對已有裂縫將用光學(xué)裂縫儀量測并予以記錄。 若我局中標，將指定一位有經(jīng)驗的工程師專門負責該項調(diào)查共作，具體的工作內(nèi)容包括： 1 制定詳細的調(diào)查計劃和調(diào)查方案。 地層加固 在本標段區(qū)間隧道施工中，共有 4 個出洞端頭， 4 個進洞端頭， 1 個聯(lián)絡(luò)通道， 1 個排水站以及沿線有干擾的地面建筑物和地下管線要進行必要的加固處理。 （ 2）施工場地的移交時間 工程名稱 移交時間 試驗段盾構(gòu)井 試驗段盾構(gòu)機調(diào)頭 試驗段樁基托換 內(nèi)河蓋板施工 試驗段明挖排水泵房 試驗段一期圍擋 試驗段全圍擋 試驗段敞口段圍檔 ab 區(qū)間樁基托換 ab 區(qū)間盾構(gòu)井 c 盾構(gòu)機調(diào)頭 ab 區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房 （ 3）施工方法： 明挖段（敞口段、暗埋段）的施工采用明挖順作法進行，盾構(gòu)法采用一臺加泥式土壓平衡盾構(gòu)機進行試驗段及 ab 區(qū)間的隧道掘進，即自試驗段工作井始發(fā)至 a 站南側(cè)端頭井，調(diào)頭后再從下行線返回到始發(fā)井；在 ab 區(qū)間，自 f 站南側(cè)端頭井始發(fā)，掘進到達 c 站北側(cè)端頭井，調(diào)頭后再沿下行線返回到 b 站。 ③試驗段中的盾構(gòu)隧道過河，其蓋板在盾構(gòu)機到達之前 1 個月完成。施工用時 30 天，自 2020 年 10 月 1 日至 2020 年 10 月 30 日。 在河上蓋板施工的同時，進行周邊建筑物的樁基托換，考慮從盾構(gòu)井向 a 站上行線先行施作，我們在施工過程中分 3 批進行，每批施工用時：建筑物監(jiān)測、評定，場地平整等準備 7 天，開挖托換梁基坑 4 天，人工挖孔樁施工 20 天，托換梁施工 28 天，樁頭混凝土施作，施加預(yù)應(yīng)力 3 天，樁頭混凝土養(yǎng)護 28 天，破除原樁混凝土，恢復(fù)地面 3 天，計 96 天。 即試驗段盾構(gòu)隧道施工自 2020 年 2 月 13 日至 2020 年 2 月 18 日，用時 371 天。 ab 區(qū)間盾構(gòu)施工日進尺考慮 8m，在 c 調(diào)頭時間為 2020 年 12 月 16 日，