【正文】 、部門(mén)及地區(qū)有關(guān)規(guī)定 依據(jù)2004《河北省建設(shè)項(xiàng)目概算其他費(fèi)用定額》編制（1） 地面以上附著物拆遷、場(chǎng)地清理費(fèi)：按規(guī)定以實(shí)際發(fā)生計(jì)算。產(chǎn)生的過(guò)敏經(jīng)濟(jì)效益主要有：運(yùn)輸成本降低、旅客時(shí)間節(jié)約、貨物運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省、交通事故損失減少、榆樹(shù)服務(wù)質(zhì)量提高。本報(bào)告報(bào)出后，建議建設(shè)單位盡快組織評(píng)審，以便為下極端工作提供可靠的依據(jù)。建議下階段工加強(qiáng)調(diào)查力度，為管線(xiàn)設(shè)計(jì)提供有力依據(jù)。第12章 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)本章依據(jù)國(guó)家發(fā)改委（2002）《投資項(xiàng)目可行性研究指南》《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）進(jìn)行編制。（1）國(guó)家建設(shè)部建標(biāo)（2007）164號(hào)文頒布的《市政工投資估算編制方法》。 項(xiàng)目的建設(shè)順序盡量減少施工隊(duì)現(xiàn)代交通的影響。該階段將完成項(xiàng)目的可行性研究。本項(xiàng)目施工期間受噪聲影響較大的為道路沿線(xiàn)的居民區(qū)、學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)和醫(yī)院等環(huán)境敏感點(diǎn)，為減少施工噪聲影響，本項(xiàng)目擬從以下兩個(gè)方面采取降噪措施： 工程在距居民200米的區(qū)域內(nèi)不允許在晚上11點(diǎn)至次日凌晨6點(diǎn)內(nèi)施工； 在施工設(shè)備和方法中加以考慮盡量采用低噪聲設(shè)備。 振動(dòng)環(huán)境質(zhì)量 道路交通振動(dòng)是指由道路上行駛車(chē)輛的激振而產(chǎn)生的地面振動(dòng)，因而道路交通振動(dòng)很大程度上取決于道路結(jié)構(gòu)和地質(zhì)條件。 減緩工程環(huán)境影響的策略本項(xiàng)目處于石家莊市區(qū)，根據(jù)要求，在設(shè)計(jì)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行下列環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：a) 運(yùn)營(yíng)期噪聲執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》GB309693中的“4類(lèi)”標(biāo)準(zhǔn)。 交通噪聲根據(jù)類(lèi)比分析，本項(xiàng)目建成后，道路周?chē)R街戶(hù)外窗前噪聲（白天、夜間）的等效聲級(jí)較難達(dá)到GB309693《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中的四類(lèi)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；但在離道路50m以上無(wú)障礙情況下，噪聲值基本能達(dá)到四類(lèi)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)要求。 工程施工期大氣環(huán)境污染主要來(lái)自工地?fù)P塵和鋪筑路面時(shí)的瀝青煙氣。 綠化是城市道路的重要組成部分，它起著保護(hù)環(huán)境、凈化空氣、調(diào)節(jié)小氣候、減低噪聲以及改善人民生活質(zhì)量等作用。（2）照明設(shè)計(jì)路燈燈桿采用9m高單臂熱鍍鋅白色配塑鋼桿，燈具為SGP338250W路燈燈具，顏色為灰色，光源為SONTplus 250W。城市次干道設(shè)計(jì)平均照度大于15Lx。4. 利用互通區(qū)空地集中種植草皮、喬木、灌木或布置花卉。在城市主要通道的人行橫道上需設(shè)置盲道，協(xié)助視覺(jué)殘疾者通過(guò)盲杖和腳底的觸覺(jué)，方便安全地直線(xiàn)向前行走。人行道結(jié)構(gòu)為：人行道磚6cm，碎石屑1cm，級(jí)配碎石15cm。二、縱斷面設(shè)計(jì) 本工程所處區(qū)域地形平坦，地面自然坡度較為平緩。未來(lái)的石家莊，將形成以中心城區(qū)為核心，以正定、鹿泉、欒城、藁城四縣（市）為組團(tuán)的格局；城市交通大提速，規(guī)劃從二環(huán)路至城市組團(tuán)不超過(guò)30分鐘，中心城區(qū)與四個(gè)組團(tuán)間各建設(shè)兩條以上快速路和一條國(guó)道，形成“環(huán)路十放射”型的都市區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)。五級(jí)表示運(yùn)行時(shí)延誤每輛車(chē)超過(guò)60s，大多數(shù)司機(jī)認(rèn)為這不是能接受的。 交叉口服務(wù)水平是描述交通流之間的運(yùn)行條件極其對(duì)汽車(chē)駕駛者和乘客感覺(jué)的一種質(zhì)量測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，交通管理措施對(duì)交通流的組織及在道路網(wǎng)中的分配具有重要影響，如城市的內(nèi)環(huán)線(xiàn)，在城市發(fā)展的早期，一般起組織引導(dǎo)過(guò)境交通、出入境交通的作用，減小對(duì)城市內(nèi)部交通的干擾與壓力。 交通量預(yù)測(cè)3 .一般地，根據(jù)交通出行對(duì)象的不同，可以將出行分為兩大類(lèi)：生活類(lèi)出行和生活類(lèi)出行。因此規(guī)劃確定二環(huán)路（權(quán)限41 .2公里）為快速路，規(guī)劃紅線(xiàn)60米，雙向六車(chē)道。兩軸：指沿中山路、裕華路為主的東西向公共設(shè)施和沿京珠高速公路兩側(cè)的生態(tài)景觀軸。 石家莊市北部5公里處有滹沱河流過(guò)，流域面積達(dá)23400平方公里，上游有崗南、黃壁莊兩座串聯(lián)水庫(kù)，儲(chǔ)水量分別為15億和12億方；有黃壁莊水庫(kù)引流的石津灌區(qū)，在市區(qū)北部流過(guò)，南支流流量為22m3/s，北支流流量為是100m3/s。 該區(qū)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)及現(xiàn)代構(gòu)造運(yùn)動(dòng)都比較強(qiáng)烈。山前地帶主要為河流出山口的沖積洪積扇平原，地面坡度較大，被微切割，主要為黃土和黃土狀土。到96年底，建成區(qū)道路總長(zhǎng)為485公里，%。發(fā)展目標(biāo)是抓好高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化，重點(diǎn)發(fā)展已孵化成長(zhǎng)起來(lái)的高新技術(shù)企業(yè)，建設(shè)成為以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主的經(jīng)濟(jì)繁榮、技術(shù)先進(jìn)、功能齊全、環(huán)境優(yōu)美、產(chǎn)業(yè)特色鮮明的科技產(chǎn)業(yè)新區(qū)。東部區(qū)交通便利，地勢(shì)平坦，基礎(chǔ)設(shè)施完善。第三產(chǎn)業(yè)初步形成了“一市（新華集貿(mào)中心市場(chǎng)）、一網(wǎng)（三產(chǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)）、一業(yè)（房地產(chǎn)業(yè)）和四個(gè)特色中心（穆斯林飲食文化中心、東方飲食服務(wù)中心、新華科貿(mào)中心、石崗貿(mào)中心）”的三產(chǎn)發(fā)展格局。 改革開(kāi)放以來(lái)，橋西區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和各項(xiàng)事業(yè)取得了令人矚目的成就。裕華區(qū)內(nèi)沒(méi)有污染工業(yè)，民心河宛如一條綠色帶縈繞區(qū)內(nèi)，矗立于民心河畔的市電視塔是全省最高的建筑，成為市民熱衷的觀光景點(diǎn)。著名的華北制藥集團(tuán)、天同集團(tuán)、化肥廠、鋼廠及河北常山紡織集團(tuán)等單位都坐落帶本區(qū)。西以京廣鐵路上行線(xiàn)及紅旗、陳章村的村界為限，與新華區(qū)、橋西區(qū)相鄰，南與欲華區(qū)和鹿泉市相界，北與正定縣接壤。%，增速比上年略有回落，%。 石家莊市優(yōu)越的結(jié)構(gòu)位置為其社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了便利條件。平山紅、中國(guó)黑等優(yōu)良的飾面石材深受?chē)?guó)內(nèi)外客戶(hù)的歡迎。地?zé)豳Y源主要分布于平山、辛集、行唐、無(wú)極、晉州等線(xiàn)（市），共有13個(gè)地?zé)峋?，主要用于洗浴、地?zé)崛∨⒎趸?、食用菌培植、魚(yú)類(lèi)養(yǎng)殖等。氣候?qū)贉貛О霛駶?rùn)大陸性氣候。第2章 現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件 石家莊市是全國(guó)最年輕的城市之一，1993年石家莊地、市合并，現(xiàn)行政區(qū)劃設(shè)七區(qū)、十二縣和五個(gè)縣級(jí)市?，F(xiàn)狀相交路段排水無(wú)出路。 項(xiàng)目概況 擬建項(xiàng)目地點(diǎn)石家莊市城區(qū) 建設(shè)規(guī)模與目標(biāo)塔南路道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為城市次干路，設(shè)計(jì)車(chē)速40公里/小時(shí)。工程內(nèi)容包括道路工程、排水工程、照明工程以及附屬工程。 設(shè)條件本報(bào)告通過(guò)認(rèn)真調(diào)查分析研究，認(rèn)為石家莊市地理位置等自然條件優(yōu)越，社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，道路建設(shè)材料來(lái)源豐富，運(yùn)輸條件極其便利，具備良好的工程建設(shè)條件。石家莊市是少數(shù)民族散居的城市，共有43個(gè)少數(shù)民族成分，%，少數(shù)民族中一回族為最多，%，主要分布在市內(nèi)五區(qū)和無(wú)極縣、藁城市、新樂(lè)市、辛集市、正定縣。除主要農(nóng)作物外，還有價(jià)值較高的各類(lèi)水果、瓜菜等。位于靈壽縣的石湖金礦是石家莊市最大的采、選、冶聯(lián)合生產(chǎn)企業(yè)，黃金年產(chǎn)量超萬(wàn)兩。 已；列入《河北省礦產(chǎn)儲(chǔ)量表》的礦產(chǎn)中，保有儲(chǔ)量居全省前三位的礦產(chǎn)有17中，其中水泥用灰?guī)r等建材非金屬礦產(chǎn)、化工灰?guī)r等在全省占資源優(yōu)勢(shì)，對(duì)石家莊市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響重大。 各項(xiàng)惠農(nóng)政策全面落實(shí)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)保持了穩(wěn)步發(fā)展，農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力穩(wěn)定提高。 2006年，全市以經(jīng)濟(jì)地理調(diào)整為主線(xiàn)，積極推動(dòng)重大項(xiàng)目建設(shè)，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)得到健康發(fā)展。 該區(qū)交通便捷，四通八達(dá)，107國(guó)道縱貫該區(qū)，有華夏、勝南向陽(yáng)、運(yùn)河橋等長(zhǎng)途客運(yùn)站，通達(dá)華北、西北、中原、東南等省、區(qū)、市。 裕華區(qū)地理位置優(yōu)越，交通便利，通訊快捷，是省會(huì)的交通要沖，裕華路、二環(huán)路、京珠高速、石德鐵路四條交通主動(dòng)脈構(gòu)筑了裕華區(qū)發(fā)展的橋梁和紐帶。 橋西區(qū)是河北省委、省政府、省人大、省政協(xié)所在地。 新華區(qū)具有人流、物流、信息流相對(duì)集中，交通便利，教育、科技和賞貿(mào)資源較為豐富的區(qū)域特征。1995年，根據(jù)建設(shè)發(fā)展的需要，又先后并入了省級(jí)石家莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)和良村經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，形成“一區(qū)三園”格局（東區(qū)、西區(qū)、良村園區(qū)）?，F(xiàn)已注冊(cè)企業(yè)360多家，其中外資企業(yè)42家?；@區(qū)初步分三期建設(shè)。上述幾條主干道是城區(qū)交通的支撐系統(tǒng)，承載著交通流量的主體。 本區(qū)屬中朝準(zhǔn)地臺(tái)中的次一級(jí)大地構(gòu)造單元—華北凹陷帶。一月份最冷，~4. 0C6之間；七月份最熱，~。城市建設(shè)用地規(guī)?？刂圃?76平方公里。具體內(nèi)容如下：（1）路網(wǎng)體系規(guī)劃依托線(xiàn)裝道路，形成“四橫、六縱、三環(huán)、八射”的道路主骨架系統(tǒng)，道路系統(tǒng)呈方格網(wǎng)加環(huán)行放射并在外圍輔以高速公路環(huán)的路網(wǎng)格局；四橫為：和平路、中山路、裕華路、槐安路等城市東西向主干道；六縱是：友誼大街，中華大街，建設(shè)大街，體育大街，談固大街等南北向城市主干道；三環(huán)是指城市的一環(huán)路、二宦路和三環(huán)路。到規(guī)劃期末，%。次類(lèi)出行的對(duì)象是貨物，即“物”的流動(dòng)，其發(fā)生的范圍也較廣。誘增型交通量：指道路設(shè)施周?chē)捎诮煌l件的完善、時(shí)空距離的變化，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整及相互依賴(lài)關(guān)系的變化而誘發(fā)的交通量以及周?chē)貐^(qū)土地實(shí)用性質(zhì)發(fā)生較大變化或土地利用開(kāi)發(fā)力度與廣度加強(qiáng)而導(dǎo)致新增的交通量。平面交叉口的交通服務(wù)水平要受到交通控制，通過(guò)交叉口所需時(shí)間、延誤時(shí)間、停車(chē)時(shí)間、停車(chē)次數(shù)和頻率等影響。交叉口服務(wù)水平具體標(biāo)準(zhǔn)如下：服務(wù)水平V/C一級(jí)≤二級(jí)≤三級(jí)≤四級(jí)≤五級(jí)第4章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ37—90城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范 GB 50220—95瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范 GB50092—96城市道路和建筑無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范 JGJ50—2001城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn) CJJ77—98混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50010—2002室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范 CB50014—2006城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) CJJ45—2006城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范 CJJ75—97道路交通標(biāo)志與標(biāo)線(xiàn) GB5768—1999 表41 道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表項(xiàng)目單位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)值實(shí)際采用值道路等級(jí)城市次干道城市次干道計(jì)算行車(chē)速度Km/h4040路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ－100BZZ－100最小凈高機(jī)動(dòng)