【正文】 于改善運(yùn)輸條件。⑼符合國家有關(guān)鐵路、道路設(shè)計(jì)規(guī)范； 。⑧托運(yùn)人對(duì)托運(yùn)的貨物不按約定的方式或法定方式包裝貨物的，承運(yùn)人可以拒絕承運(yùn)。⑵發(fā)站和到站⑶貨物名稱⑷貨物重量。③托運(yùn)人、收貨人或所派押運(yùn)人的過錯(cuò)造成的。答案要點(diǎn)：由于下列原因造成的貨物損失，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任：(1)不可抗力。2多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)運(yùn)行機(jī)制是怎樣的？答案要點(diǎn)：按全過程工作性質(zhì)不同，可分為實(shí)際運(yùn)輸過程（由多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)或機(jī)構(gòu)完成。 特殊原則：（1）計(jì)劃運(yùn)輸原則；（2）合理運(yùn)輸與協(xié)作運(yùn)輸原則。3交通運(yùn)輸法律關(guān)系主要的類型有哪些？答案要點(diǎn)：（1）交通運(yùn)輸法律關(guān)系；（2）交通運(yùn)輸行政管理法律關(guān)系；（3）交通運(yùn)輸勞動(dòng)管理法律關(guān)系；（4）交通運(yùn)輸社會(huì)保障法律關(guān)系；（5）行政執(zhí)法關(guān)系；（6）涉外法律關(guān)系。“運(yùn)價(jià)管理特別是鐵路運(yùn)價(jià)管理一直是交通運(yùn)輸管理的核心”的觀點(diǎn)。答案要點(diǎn)：運(yùn)輸合同被確認(rèn)無效后，當(dāng)事人依據(jù)該合同所取得的財(cái)產(chǎn)，應(yīng)返還給對(duì)方。運(yùn)輸計(jì)劃也是承運(yùn)人與托運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的法律依據(jù)。關(guān)系：安全是最大的效益，沒有安全，就沒有效益、就沒有效率。？安全、效率與效益之間具有怎樣的相互關(guān)系？答案要點(diǎn)：安全運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸工作永恒的主題。答案要點(diǎn)：鐵路運(yùn)輸計(jì)劃是國家運(yùn)輸計(jì)劃的主要計(jì)劃。答案要點(diǎn)：⑴交通運(yùn)輸行業(yè)是一個(gè)關(guān)系到人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全的重要領(lǐng)域；⑵交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展有重要的影響作用；⑶對(duì)于一些涉及我國經(jīng)濟(jì)命脈的特殊運(yùn)輸企業(yè)，對(duì)國家經(jīng)濟(jì)、軍事、政治等各個(gè)方面都有重大影響，甚至涉及國家領(lǐng)土、領(lǐng)空主權(quán)的完整。如果要求鐵路制訂某項(xiàng)特殊運(yùn)價(jià)，國家應(yīng)對(duì)這個(gè)運(yùn)輸給鐵路造成的損失給予補(bǔ)償。(5)交通運(yùn)輸要快速發(fā)展，籌集建設(shè)資金是一個(gè)關(guān)鍵。3國際海上貨物運(yùn)輸，根據(jù)《海牙規(guī)則》，承運(yùn)人的基本義務(wù)有哪些？簡要解釋。即運(yùn)輸過程中訂約之后履行產(chǎn)生單證，它只是運(yùn)輸合同的證明。2鐵路旅客運(yùn)輸合同，關(guān)于承運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)有哪些？答案要點(diǎn)：權(quán)利：（1）變更日期、車次；（2）變鋪?zhàn)冏?；?）變徑；（4）越站和分乘；（5）丟失車票的處理；（6）退票。其他財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的期限一般比較長。但履行遲延后發(fā)生不可抗力的，不能免除責(zé)任。③變更一批貨物的一部分的。⑥對(duì)自承運(yùn)人發(fā)出領(lǐng)取貨物通知之日起滿三十日仍無人領(lǐng)取的貨物，或者收貨人書面通知承運(yùn)人拒絕領(lǐng)取的貨物，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)通知托運(yùn)人，托運(yùn)人自接到通知之日起滿三十日未作答復(fù)的；或者自承運(yùn)人發(fā)出領(lǐng)取貨物通知之日起滿九十日仍無人領(lǐng)取的包裹或者到站滿九十日仍無人領(lǐng)取的行李，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)依照法定程序進(jìn)行變賣。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機(jī)構(gòu)在鐵路用地范圍內(nèi)劃定鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。⑺鐵路道口設(shè)置位置應(yīng)在鐵路車站以外,橋梁、隧道兩端及進(jìn)站信號(hào)機(jī)100米以外,區(qū)間或?qū)Ｓ镁€道岔兩端50米以外； 保價(jià)運(yùn)輸屬于運(yùn)輸合同的一部分，而保險(xiǎn)則是屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同，兩者有著明顯的區(qū)別。而且部分法規(guī)規(guī)章在內(nèi)容上還存在交叉重疊，甚至矛盾，形式上存在不規(guī)范性。為保證整個(gè)市場(chǎng)資源實(shí)現(xiàn)合理配置，鐵路運(yùn)輸部門的各種運(yùn)輸活動(dòng)，需要按照運(yùn)輸計(jì)劃組織運(yùn)輸。鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸是指托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時(shí)聲明其價(jià)格，并向承運(yùn)人支付保價(jià)費(fèi)用，由承運(yùn)人在貨物損失時(shí)按聲明價(jià)格賠償?shù)囊环N貨物運(yùn)輸。因此，在足額投保的條件下，一旦發(fā)生承運(yùn)人責(zé)任的損失，托運(yùn)人、收貨人將得到足額賠償。合同被確認(rèn)為無效后，合同尚未履行的，不得履行；正在履行的，應(yīng)當(dāng)立即終止履行。法人的基本特征組織特征財(cái)產(chǎn)特征人身特征怎樣看待和理解市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下鐵路運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃性原則？答案要點(diǎn)：國家的貨物運(yùn)輸計(jì)劃是國家對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)行宏觀調(diào)控的重要組成部分。1運(yùn)輸合同——是指承運(yùn)人將旅客或者貨物，從起運(yùn)地址運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人，支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。經(jīng)濟(jì)法上的行為能力——法律確認(rèn)經(jīng)濟(jì)法主體，能夠通過自己的行為，根據(jù)自己的意志，依法行施權(quán)利，義務(wù)的能力。試從有關(guān)法律制度上進(jìn)行分析。2什么是交通運(yùn)輸法？2運(yùn)輸合同履行中，承運(yùn)人有哪些權(quán)利？2運(yùn)輸合同無效的直接原因有哪些？2鐵路旅客運(yùn)輸合同，關(guān)于承運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)有哪些？2多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)運(yùn)行機(jī)制是怎樣的？2我國政府對(duì)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)行宏觀調(diào)控有何需要？2運(yùn)輸合同履行中，承運(yùn)人有哪些義務(wù)？2承擔(dān)違反運(yùn)輸合同的責(zé)任方式有哪些？水路運(yùn)輸為什么運(yùn)單不是運(yùn)輸合同？3多式聯(lián)運(yùn)合同訂立的一般原則和特殊原則各是什么?3運(yùn)輸合同履行中，托運(yùn)人有哪些權(quán)利、義務(wù)？3我國交通運(yùn)輸法律規(guī)范中，存在的問題有哪幾方面？3違反運(yùn)輸合同免于承擔(dān)責(zé)任的條件有哪些？3國際海上貨物運(yùn)輸，根據(jù)《海牙規(guī)則》，承運(yùn)人的基本義務(wù)有哪些？簡要解釋。簡述鐵路貨物保價(jià)運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸保險(xiǎn)的區(qū)別。（ ）4在《合同法》中，對(duì)緘默或不行為，不視為承諾。（ ）3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是與交通運(yùn)輸法律規(guī)范有關(guān)的一種特殊淵源。2對(duì)鐵路承運(yùn)后的貨物進(jìn)行運(yùn)輸變更，如果貨主要求變更一批貨物中的一部分的，承運(yùn)人可依法不予辦理。2拆除已經(jīng)設(shè)置的平交道口或人行過道，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)決定。1按照《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》運(yùn)輸?shù)膰H聯(lián)運(yùn)貨物國外段暫不辦理保價(jià)運(yùn)輸?！秶H貨協(xié)》是1951年由原社會(huì)主義國家在華沙簽定的，該協(xié)定目前因前蘇聯(lián)、東歐巨變而廢止。7民用航空運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)遵守的基本法律準(zhǔn)則是《 》。6民間的調(diào)節(jié)、行政的調(diào)節(jié)，都是有權(quán)機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)，其調(diào)解書都具有 。6中國航空法律體系結(jié)構(gòu)，由互相聯(lián)系的三部分組成，即航空政策、航空公法和 。5目前我國非公有資本企業(yè)經(jīng)營鐵路運(yùn)輸，在設(shè)立時(shí)必須經(jīng)國家批準(zhǔn)。4法律淵源的層次有：憲法、 、行政法規(guī)，地方性法規(guī)。4設(shè)立運(yùn)輸企業(yè)必須具備兩種要件，即 和 。3我國交通運(yùn)輸法立法調(diào)整的對(duì)象是 。2鐵路軍事運(yùn)輸管理，也必須依照國家（ ）辦理。1鐵路行李每件的最大重量為50kg。1合同的無效，由人民法院和（ ）確認(rèn)。（ ）是消除無效合同造成財(cái)產(chǎn)后果的一種法律手段，它是使當(dāng)事人的財(cái)產(chǎn)關(guān)系恢復(fù)到簽訂合同以前的狀態(tài)，它不是懲罰措施。我國鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距為（ ） ①762毫米 ②1000毫米 ③1425毫米 ④1435毫米一個(gè)法人由兩個(gè)或幾個(gè)法人組成，原有法人不再存在，其權(quán)利義務(wù)關(guān)系都由新的法人承擔(dān)。①沿海貨物運(yùn)輸 ②國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸 ③沿海旅客運(yùn)輸 ④國際非商務(wù)運(yùn)輸1一個(gè)法人分為兩個(gè)或幾個(gè)法人，原有法人不復(fù)存在，其權(quán)利義務(wù)關(guān)系由新的法人分別承擔(dān)。①不完全過失責(zé)任制 ②完全過失責(zé)任制 ③嚴(yán)格責(zé)任制 ④責(zé)任分擔(dān)制《公路法》規(guī)定國家依法允許設(shè)立收費(fèi)公路，同時(shí)對(duì)收費(fèi)公路的數(shù)量進(jìn)行控制。中南大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育課程考試復(fù)習(xí)題及參考答案交通運(yùn)輸法規(guī)一、單項(xiàng)選擇題《鐵路法》、《公路法》、《民用航空法》是屬于（ ）。①行政規(guī)章 ②技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　 ③法律　　 ④行政法規(guī)法人超出其經(jīng)營范圍進(jìn)行活動(dòng)，惡意串通規(guī)避法律，乘人之危簽訂顯失公平的合同都屬于（ ）①無效經(jīng)濟(jì)法律行為 ②經(jīng)濟(jì)管理行為　 ③司法行為　 ④經(jīng)濟(jì)糾紛行為國際貨物運(yùn)輸中，《海牙規(guī)則》對(duì)海上運(yùn)輸承運(yùn)人的損毀賠償責(zé)任的認(rèn)定是采用（ ）。①定期租船 ②光船租賃 ③航次租船 ④駁運(yùn)1《海商法》適用于（ ）。下列不屬于鐵路特種貨物運(yùn)輸?shù)闹饕侵福? ） ①鮮活貨物運(yùn)輸 ②超限貨物運(yùn)輸 ③雜貨貨物運(yùn)輸 ④危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸3根據(jù)《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》規(guī)定，整車貨物超過規(guī)定允許的載重量，到站除補(bǔ)收全程的正當(dāng)運(yùn)費(fèi)外，另外補(bǔ)收違約金，違約金為運(yùn)費(fèi)的（ ） ①1倍 ②2倍 ③3倍 ④4倍3根據(jù)《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，托運(yùn)人或收貨人要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)支付違約金的有效期間為（ ） ①30天 ②45天 ③60天 ④90天3由國務(wù)院鐵路主管部門擬訂，報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)的國家鐵路的運(yùn)輸價(jià)格主要包括以下哪些項(xiàng)目（ ）①旅客票價(jià)率和貨物運(yùn)價(jià)率 ②旅客、貨物運(yùn)輸雜費(fèi)③特定運(yùn)營線的運(yùn)價(jià)率 ④臨時(shí)運(yùn)營線的運(yùn)價(jià)率3國家鐵路運(yùn)輸企業(yè)是指（ ） ①鐵道部 ②鐵路局 ③鐵路站段 ④地方鐵路運(yùn)輸企業(yè)3下列鐵路貨物運(yùn)輸合同中，不屬于標(biāo)準(zhǔn)格式合同的是（ ）①大宗貨物運(yùn)輸合同 ②零擔(dān)貨物運(yùn)輸合同③整車貨物運(yùn)輸合同 ④集裝箱運(yùn)輸合同3《鐵路法》規(guī)定：新建國家鐵路必須采用標(biāo)準(zhǔn)軌距。當(dāng)事人一方自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)完成他方交給的工作，并由他方支付工作報(bào)酬的合同，稱為（ ）。對(duì)確屬鐵路責(zé)任的保價(jià)貨運(yùn)事故，托運(yùn)人或收貨人可以向到站，也可以向發(fā)站提出賠償要求，處理單位應(yīng)貫徹（ ）的原則，及時(shí)受理配償要求，不得拒絕和相互推諉。1鐵路車站和列車內(nèi)的治安秩序，由鐵路公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)維護(hù)；鐵路沿線的治安秩序，由地方公安機(jī)關(guān)和鐵路公安機(jī)關(guān)共同負(fù)責(zé)維護(hù)，以（ ）為主。2鐵路法規(guī)定：鐵路車站和列車內(nèi)的治安秩序，由（ ）負(fù)責(zé)維護(hù)。3交通運(yùn)輸法律規(guī)范的適用范圍有空間的、時(shí)間的和 。我國內(nèi)資運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入適用的法律有《民法通則》、《公司法》和《 》。該公約在我國生效的時(shí)間是 。5運(yùn)輸糾紛的解決辦法有協(xié)商和解、調(diào)解、仲裁、訴訟和 。60、水路運(yùn)輸適用的法律主要有《水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《水路旅客運(yùn)輸規(guī)則》、《船舶登記條例》、《水路運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》以及《 》。6交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)法律關(guān)系主體之間因經(jīng)濟(jì)權(quán)利義務(wù)而產(chǎn)生的爭(zhēng)議稱為 。7現(xiàn)今海上貨物運(yùn)輸方面最重要的國際公約是《 》。鐵路運(yùn)輸合同的客體就是指旅客或貨物、行李及包裹。1鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)鐵路建設(shè)用地享有使用權(quán)，凡發(fā)生侵占鐵路建設(shè)用地的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)立即責(zé)令其停止侵害、賠償損失。根據(jù)《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》的規(guī)定，鐵路旅客車票中，無論旅客購買的是全票還是半票，均包含有2%的旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)在內(nèi)。對(duì)拒不補(bǔ)交票款或者加收票款的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)責(zé)令其下車。（ ）3變更合同是合法行為，但不能免除一切經(jīng)濟(jì)責(zé)任。（ ）4承運(yùn)方按合同提供勞務(wù)行為，將貨物及時(shí)、安全、準(zhǔn)確地運(yùn)達(dá)目的地，也是經(jīng)濟(jì)法客體。計(jì)劃運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸?shù)幕驹瓌t之一，如何理解市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下鐵路運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃性原則？建立和完善交通運(yùn)輸法規(guī)體系必須遵循哪些基本原則?簡述鐵路法制建設(shè)不能適應(yīng)鐵路改革與發(fā)展的需要的