【正文】 試從有關(guān)法律制度上進(jìn)行分析?！惰F路法》規(guī)定，國(guó)家鐵路和地方鐵路根據(jù)發(fā)展生產(chǎn)、搞活流通的原則，安排貨物運(yùn)輸計(jì)劃。如果只有一方是故意的，故意的一方應(yīng)把從對(duì)方取得的財(cái)產(chǎn)還回對(duì)方；非故意的一方已經(jīng)從對(duì)方取得或約定取得的財(cái)產(chǎn)，應(yīng)收歸國(guó)庫(kù)所有。(3)要認(rèn)真研究交通運(yùn)輸對(duì)外開(kāi)放出現(xiàn)的新問(wèn)題，凡是需要法律規(guī)范其行為的，都要作出規(guī)劃，組織專門(mén)班子，逐件予以落實(shí)。水運(yùn)、航空等運(yùn)輸方式經(jīng)過(guò)十幾年的探索實(shí)踐，已經(jīng)基本上走出了一條與市場(chǎng)需求相適應(yīng)的運(yùn)價(jià)形成機(jī)制的路子。(2)交通運(yùn)輸主體多元化，要求確立保護(hù)各類主體的合法權(quán)益、確立處理主體之間相互關(guān)系及主體地位的法律主體制度。3我國(guó)交通運(yùn)輸法律規(guī)范中，存在的問(wèn)題有哪幾方面？答案要點(diǎn)：（1）交通運(yùn)輸立法相對(duì)落后于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展；（2）法律規(guī)范的層次低、效力不強(qiáng)；（3）各項(xiàng)法律規(guī)范之間的協(xié)調(diào)性不強(qiáng)。2運(yùn)輸合同履行中，承運(yùn)人有哪些義務(wù)？答案要點(diǎn)：（1）不得拒絕當(dāng)事人通常、合理的運(yùn)輸要求；（2）受領(lǐng)貨物并填發(fā)提（運(yùn)）單；（3）按時(shí)、安全運(yùn)輸；（4）合理運(yùn)輸；（5）保管貨物；（6）貨物運(yùn)到后及時(shí)通知；（7）交付貨物。2什么是交通運(yùn)輸法？答案要點(diǎn)：是指國(guó)家立法機(jī)關(guān)為了加強(qiáng)交通運(yùn)輸管理而頒布的法律以及國(guó)家行政機(jī)關(guān)依照憲法和法律的有關(guān)規(guī)定制定和發(fā)布的行政法規(guī)規(guī)章，是集行政法、民法和經(jīng)濟(jì)法為一體的調(diào)整交通運(yùn)輸關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。⑤其他經(jīng)查證非承運(yùn)人責(zé)任造成的。第三、未按保價(jià)運(yùn)輸承運(yùn)的，按照實(shí)際損失賠償，但最高不超過(guò)國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)規(guī)定的賠償限額；如果損失是由于鐵路運(yùn)輸企業(yè)的故意或重大過(guò)失造成的，不適用賠償限額的規(guī)定，按照實(shí)際損失賠償。⑺雙方約定的其他事項(xiàng)。②具有格式合同的特點(diǎn)。③有權(quán)向逾期領(lǐng)取貨物、包裹、行李的收貨人和旅客收取保管費(fèi)。答案要點(diǎn)：鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。保價(jià)費(fèi)收入主要用于事故的賠償和提高運(yùn)輸安全質(zhì)量上，使托運(yùn)人能得到更多的經(jīng)濟(jì)利益。鐵路立法在這方面仍是一個(gè)空白，缺乏相應(yīng)的法律環(huán)境的支持。(2) 現(xiàn)有的鐵路法律、法規(guī)和規(guī)章大多是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下建立的，它們基本上反映和代表著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的一些特征與要求，其中有許多內(nèi)容已不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的要求，甚至還發(fā)生矛盾沖突。因此，在足額投保的條件下，一旦發(fā)生承運(yùn)人責(zé)任的損失，托運(yùn)人、收貨人將得到足額賠償。另從安全、效率、效益三者的關(guān)系進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼撌觥ｈF路開(kāi)辦貨物保價(jià)運(yùn)輸?shù)囊饬x鐵路對(duì)保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?，在運(yùn)輸過(guò)程中將采取特殊的安全防范措施，特別是對(duì)重點(diǎn)保價(jià)貨物，將實(shí)行運(yùn)輸全過(guò)程的監(jiān)管，這將進(jìn)一步保障其運(yùn)輸安全，鐵路部門(mén)將會(huì)在運(yùn)輸過(guò)程中采取一系列的特殊運(yùn)輸組織措施，如優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)、直達(dá)及成組運(yùn)輸?shù)?，以保證其安全、迅速、準(zhǔn)確地運(yùn)抵到站。試分析比較有效合同與無(wú)效合同責(zé)任追究的區(qū)別。（3）有自己的名稱、組織機(jī)構(gòu)和場(chǎng)所。1經(jīng)濟(jì)關(guān)系——是指經(jīng)濟(jì)實(shí)體之間，根據(jù)現(xiàn)行經(jīng)濟(jì)法律關(guān)系規(guī)范的要求，在管理經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)協(xié)作或組織商品流通過(guò)程中，為實(shí)現(xiàn)一定的經(jīng)濟(jì)目的，所發(fā)生的具有經(jīng)濟(jì)內(nèi)容的社會(huì)關(guān)系。訴訟——是指人民法院根據(jù)當(dāng)事人的請(qǐng)求，運(yùn)用審批判權(quán)確認(rèn)爭(zhēng)議各方權(quán)利，義務(wù)關(guān)系解決運(yùn)輸糾紛的活動(dòng)。？。請(qǐng)你就鐵路安全、效率與效益的相互關(guān)系，談?wù)勛约旱捏w會(huì)。（ ）4國(guó)際慣例也是國(guó)際條約的一種最普遍的表現(xiàn)形式。（ ）3經(jīng)濟(jì)法中所指的“其他社會(huì)組織”是不以盈利為目的的社會(huì)組織。2對(duì)于當(dāng)事人的實(shí)際活動(dòng)來(lái)說(shuō)，合同法只是一種程序控制。1甲公司與乙公司訂立一份購(gòu)銷合同，現(xiàn)乙公司因資金緊張欲將該合同轉(zhuǎn)讓給丙公司。1實(shí)踐性合同是指只要簽約雙方就權(quán)利義務(wù)關(guān)系經(jīng)過(guò)協(xié)商一致，不需要馬上提交標(biāo)的物即可成立的合同。拆除已經(jīng)設(shè)置的平交道口或人行過(guò)道，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)鐵路運(yùn)輸企業(yè)決定。7合同主體的違約責(zé)任，歸責(zé)原則有兩種主張，即 與 。6經(jīng)濟(jì)權(quán)利包括有：經(jīng)濟(jì)管理權(quán)、法人財(cái)產(chǎn)權(quán)、債權(quán)、請(qǐng)求權(quán)以及 、 等。5運(yùn)輸合同締約的基本范式是“ ”。5我國(guó)法人大體上可分為三類，即機(jī)關(guān)事業(yè)單位法人，社會(huì)團(tuán)體法人和 。該“視為旅客”是指 。3在處理違法行為時(shí)，要分析主體的主觀心理狀態(tài)，注意區(qū)分 與 ，以確定違法行為的法律責(zé)任。國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸各主管部門(mén)對(duì)外商投資交通運(yùn)輸企業(yè)依法實(shí)行監(jiān)督、指導(dǎo)、（ ）和幫助。體積以適于裝入行李車為限。1國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)行使法律、行政法規(guī)授予的（ ）。鐵路運(yùn)輸計(jì)劃生效后，一般不能變更，確因特殊情況需要變更，應(yīng)向車站提出要求，經(jīng)許可后變更，但只準(zhǔn)許變更（ ）。國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸各主管部門(mén)對(duì)外商投資交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施的政策可概括為（ ） ①監(jiān)督 ②指導(dǎo) ③協(xié)調(diào) ④控制 ⑤幫助1鐵路貨物運(yùn)輸合同根據(jù)被運(yùn)送貨物的性質(zhì)可以分為普通貨物運(yùn)輸合同和特種貨物運(yùn)輸合同兩種。新任經(jīng)理（ ） ①可以變更合同 ②必須解除合同 ③可以不履行合同 ④必須履行合同2國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)是指（ ） ①鐵路站段 ②鐵道部 ③鐵路局 ④地方鐵路運(yùn)輸企業(yè)2不能作為鐵路運(yùn)輸貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)標(biāo)的的是（ ） ①包裝不符合規(guī)定的物品 ②危險(xiǎn)物品 ③長(zhǎng)大笨重物品 ④高價(jià)值的物品2由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)擬訂，報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的國(guó)家鐵路的運(yùn)輸價(jià)格主要包括以下哪些項(xiàng)目（ ） ①旅客票價(jià)率和貨物運(yùn)價(jià)率 ②旅客、貨物運(yùn)輸雜費(fèi) ③特定運(yùn)營(yíng)線的運(yùn)價(jià)率 ④臨時(shí)運(yùn)營(yíng)線的運(yùn)價(jià)率鐵路運(yùn)輸合同的客體是（ ） ①勞務(wù)行為 ②旅客 ③貨物 ④行李和包裹3鐵路運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)依照法定程序?qū)τ馄陬I(lǐng)取的托運(yùn)包裹進(jìn)行變賣處理的具體規(guī)定為：自承運(yùn)人發(fā)出領(lǐng)取貨物通知之日起超過(guò)期限無(wú)人領(lǐng)取的包裹。①法律行為 ②司法行為　　 ③行為　　 ④事件1國(guó)際貨物運(yùn)輸中，國(guó)際鐵路承運(yùn)人在責(zé)任期間內(nèi)損毀賠償責(zé)任采用（ ）。①《國(guó)際貨協(xié)》（CIM） ②《國(guó)際貨協(xié)》（CMCC）③《國(guó)際商事合同規(guī)則》 ④《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》民事責(zé)任的核心是（ ）。這種形式稱作（ ）。①國(guó)家財(cái)政需要 ②縣級(jí)以上地方政府貸款集資所建公路 ③廠礦所建公路 ④鄉(xiāng)鎮(zhèn)所建公路海上貨物運(yùn)輸提單收貨人一欄內(nèi)寫(xiě)“憑指示”等字樣，承運(yùn)人按此交貨的稱（ ）。新任經(jīng)理（ ） ①可以變更合同 ②必須解除合同 ③可以不履行合同 ④必須履行合同1鐵路運(yùn)輸企業(yè)是指（ ） ①鐵路站段 ②鐵道部 ③鐵路局 ④地方鐵路運(yùn)輸企業(yè)1下列鐵路貨物運(yùn)輸合同中，不屬于標(biāo)準(zhǔn)格式合同的是（ ） ①大宗貨物運(yùn)輸合同 ②零擔(dān)貨物運(yùn)輸合同③整車貨物運(yùn)輸合同 ④集裝箱運(yùn)輸合同由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)擬訂，報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的國(guó)家鐵路的運(yùn)輸價(jià)格主要包括以下哪些項(xiàng)目（ ） ①旅客票價(jià)率和貨物運(yùn)價(jià)率 ②旅客、貨物運(yùn)輸雜費(fèi) ③特定運(yùn)營(yíng)線的運(yùn)價(jià)率 ④臨時(shí)運(yùn)營(yíng)線的運(yùn)價(jià)率2根據(jù)《鐵路法》規(guī)定，自鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)出到貨通知之日起，滿30日無(wú)人認(rèn)領(lǐng)的貨物或者收貨人書(shū)面通知鐵路運(yùn)輸企業(yè)拒絕領(lǐng)取的貨物，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)通知托運(yùn)人；托運(yùn)人自接到此通知之日起，未作答復(fù)的，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)按無(wú)法交付的貨物處理。商場(chǎng)于4月11日接到信函，于4月21日回信答復(fù)服裝廠，同意接收該批襯衫。由企業(yè)或其他單位管理，有站段等鐵路設(shè)備及一整套運(yùn)輸組織，專為本企業(yè)或本單位內(nèi)部提供運(yùn)輸服務(wù)的鐵路，稱為（ ）。1（ ）是指違約行為發(fā)生后確定違約當(dāng)事人的責(zé)任，不考慮當(dāng)事人有無(wú)過(guò)錯(cuò)，而只考慮違約結(jié)果是否因?yàn)楫?dāng)事人的行為造成的一種歸責(zé)原則。鐵路運(yùn)輸?shù)模? ）是旅客或者貨物、行李和包裹。2鐵路運(yùn)輸可分為（ ）和鐵路非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸。3構(gòu)成經(jīng)濟(jì)法律關(guān)系的三要素是主體、客體與 。4對(duì)無(wú)效合同造成財(cái)產(chǎn)后果的處理方法有：賠償損失、追繳財(cái)產(chǎn)和 。4交通運(yùn)輸企業(yè)與其他市場(chǎng)主體間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系有商品交易關(guān)系， 與 。5設(shè)立有限公司，除應(yīng)具有名稱、章程、經(jīng)營(yíng)條件、股東人數(shù)外，其法定資本有最低限制。6交通運(yùn)輸法律規(guī)范的時(shí)間效力，是指具體法律規(guī)范的 。這種市場(chǎng)準(zhǔn)入方式稱為 。四、判斷題當(dāng)事人參加經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主體資格條件是由法律賦予的。甲廠與乙廠訂立一購(gòu)銷合同，現(xiàn)乙廠因資金緊張欲將該合同轉(zhuǎn)讓給丙。1鐵路旅客運(yùn)輸合同從旅客支付票款購(gòu)得車票時(shí)起即開(kāi)始生效。2鐵路運(yùn)輸各方當(dāng)事人對(duì)仲裁機(jī)構(gòu)作出的仲裁決定不服的，應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的期限內(nèi)向人民法院起訴。逾期30日承運(yùn)人仍未交付托運(yùn)人的行李、包裹，貨主有權(quán)按滅失向承運(yùn)人要求賠償。（ ）3標(biāo)的物并不是經(jīng)濟(jì)法律關(guān)系中的客體。（ ）五、名詞解釋法律關(guān)系經(jīng)濟(jì)法上的權(quán)利能力經(jīng)濟(jì)法主體訴訟《鐵路法》國(guó)際慣例經(jīng)濟(jì)法上的行為能力法律事實(shí)內(nèi)資企業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入《海商法》1經(jīng)濟(jì)關(guān)系1經(jīng)濟(jì)關(guān)系內(nèi)容1經(jīng)濟(jì)法客體1運(yùn)輸合同1《公路法》六、簡(jiǎn)答題什么叫法人？法人資格條件是什么？法人的基本特征有哪些？怎樣看待和理解市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下鐵路運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃性原則？試分析比較有效合同與無(wú)效合同責(zé)任追究的區(qū)別。？?！斑\(yùn)價(jià)管理特別是鐵路運(yùn)價(jià)管理一直是交通運(yùn)輸管理的核心”的觀點(diǎn)。在規(guī)范人們之間的行為過(guò)程中形成一種特殊的關(guān)系。內(nèi)資企業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入——內(nèi)資企業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入是指我國(guó)內(nèi)資在什么條件下可以進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)并參與運(yùn)輸市場(chǎng)活動(dòng)。六、簡(jiǎn)答題什么叫法人？法人資格條件是什么？法人的基本特征有哪些？答案要點(diǎn)： 法人是享有民事權(quán)利能力和民事行為能力，依法獨(dú)立享有民事權(quán)利和承擔(dān)民事義務(wù)的組織。為保證整個(gè)市場(chǎng)資源實(shí)現(xiàn)合理配置，鐵路運(yùn)輸部門(mén)的各種運(yùn)輸活動(dòng)，需要按照運(yùn)輸計(jì)劃組織運(yùn)輸。答案要點(diǎn)：保價(jià)是指貨物的保證價(jià)值，也可稱為聲明價(jià)格。請(qǐng)你就鐵路安全、效率與效益的相互關(guān)系，談?wù)勛约旱捏w會(huì)。鐵路開(kāi)辦貨物保價(jià)運(yùn)輸?shù)囊饬x鐵路對(duì)保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?，在運(yùn)輸過(guò)程中將采取特殊的安全防范措施，特別是對(duì)重點(diǎn)保價(jià)貨物，將實(shí)行運(yùn)輸全過(guò)程的監(jiān)管，這將進(jìn)一步保障其運(yùn)輸安全，鐵路部門(mén)將會(huì)在運(yùn)輸過(guò)程中采取一系列的特殊運(yùn)輸組織措施，如優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)、直達(dá)及成組運(yùn)輸?shù)龋员ＷC其安全、迅速、準(zhǔn)確地運(yùn)抵到站。同時(shí)為了搞活經(jīng)濟(jì)，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的安排也應(yīng)當(dāng)留有余地，適當(dāng)擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸企業(yè)的自主權(quán)。而目前這類法律、法規(guī)還極不完善，即使與航空等其他運(yùn)輸方式相比，仍有較明顯差距，這些都賴于盡快通過(guò)具體立法來(lái)加以規(guī)范與保障。保險(xiǎn)費(fèi)收入按一定比例上繳國(guó)家財(cái)政，并不直接返還承運(yùn)人用