武漢理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程概論期末復(fù)習(xí)題-免費(fèi)閱讀
【正文】 7港口陸域作業(yè)區(qū)的組成港口陸域： 自碼頭岸線邊緣至后方交通線之間的范圍。 按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的不同分為 ： 斜坡式、直立式、混，合式防波堤。此擺動(dòng)寬度稱為航跡帶寬度。裝卸作業(yè)系統(tǒng)：碼頭、裝卸作業(yè)錨地、裝卸機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械、旅客上下船設(shè)施、防波堤、控制中心、計(jì)算機(jī)中心。軍港停泊軍用船只，海軍基地。6港口的定義位于江、河、湖、?；蛩畮煅匕叮哂忻鞔_界限的水域和陸域及相應(yīng)的設(shè)備和條件，提供船舶出入和停泊，旅客上下船，貨物裝卸、儲(chǔ)存和駁運(yùn)，以及船舶補(bǔ)給、修理等技術(shù)和生活服務(wù)的場(chǎng)所。60、港口的地位與作用港口作為綜合交通的樞紐和旅客以及貨物的集散地，在整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用。其它等級(jí)公路出入口——部分控制。其主要作業(yè)有：（1）旅客運(yùn)轉(zhuǎn)和業(yè)務(wù)（2）貨物運(yùn)轉(zhuǎn)和業(yè)務(wù)（3）機(jī)車業(yè)務(wù)（4）車輛業(yè)務(wù)編組站主要辦理大量貨物列車的解體和編組作業(yè).客運(yùn)站:位于客流量較大的大城市，專門辦理旅輸業(yè)務(wù)和旅客列車的到發(fā)、通過作業(yè)。曲線半徑越小，限速值越低。設(shè)計(jì)運(yùn)量1指線路設(shè)計(jì)年度的預(yù)測(cè)客貨運(yùn)量2軌道交通設(shè)計(jì)年度分為初期（運(yùn)營后第三年）、近期（第十年）、遠(yuǎn)期（二十至二十五年）。3交通運(yùn)輸工程規(guī)劃的概念、內(nèi)容交通運(yùn)輸工程規(guī)劃是對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)的各項(xiàng)工程設(shè)施的規(guī)劃 。3速度、交通量、交通密度、車頭間距、車頭時(shí)距的概念及相關(guān)計(jì)算3通行能力的概念線路斷面一定時(shí)間內(nèi)能夠通過的最大載運(yùn)工具數(shù)，也稱作通過能力或容量道路的通行能力指在一定的道路條件、交通條件、控制條件和環(huán)境條件下，道路斷面一定時(shí)間內(nèi)能夠通過的最大車輛數(shù)。其主要作用是船舶向港口交納各種費(fèi)用和稅收的依據(jù)。提供船舶航行的動(dòng)力 ?？罩休d運(yùn)工具:利用螺旋漿、噴射氣流產(chǎn)生的推力而在空中航行的載運(yùn)工具。破壞植被，造成水土流失；占用耕地，減少農(nóng)業(yè)產(chǎn)量；消耗大量石油、天然氣、電等能源資源。交通被定義為：通過一定的組織管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)載運(yùn)工具在交通網(wǎng)絡(luò)上流動(dòng)的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)。如：交通量與運(yùn)輸量的關(guān)系。1水路運(yùn)輸系統(tǒng)的分類（三江、兩河）長江、珠江、黑龍江淮河、京杭大運(yùn)河1我國沿海港口群的分布（五大港口群）沿海港口群的分布環(huán)渤海港口群（大連、天津、青島等）長三角港口群 （上海 寧波 舟山等）珠三角港口群（廣州、深圳港口群）東南沿海港口群（廈門、福州、泉州等）西南沿海港口群（湛江、防城、?？诘龋?機(jī)場(chǎng)的分類軍用機(jī)場(chǎng)民用按航線業(yè)務(wù)分為國際、國內(nèi)和地區(qū)機(jī)場(chǎng)按所起作用分為樞紐、干線和支線機(jī)場(chǎng)按所在城市地位、性質(zhì)，分為I、 II、 III、 IV類按乘客目的地分為始發(fā)/目的地\經(jīng)停（過境）、中轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)機(jī)）機(jī)場(chǎng)按飛行區(qū)等級(jí)分為， 4E級(jí)（能起降B747）， 4D級(jí)（能起降B767）， 4C級(jí)（能起降B737）， 3C級(jí)（有條件起降B737）， 3C級(jí)以下1管道的分類:1油品管道(原油、成品油等)2氣體管道 天然氣等3固體料漿管道（煤漿管道等）1各類載運(yùn)工具的定義：軌道載運(yùn)工具:沿固定軌道行駛，由電力、內(nèi)燃機(jī)或蒸汽作動(dòng)力的車輛。貨船分為油船（運(yùn)送液體貨物）和干貨船（運(yùn)送固體貨物，包括雜貨船、散貨船、專用貨船）兩類。表示建造船舶規(guī)模的通用統(tǒng)計(jì)單位，也是計(jì)算海事陪償?shù)幕鶞?zhǔn)之一 。3穩(wěn)態(tài)交通流與非穩(wěn)態(tài)交通流的表征要素穩(wěn)態(tài)流：用速度、 交通量和交通密度三個(gè)指標(biāo)來表征其特性非穩(wěn)態(tài)流：用排隊(duì)長度和等待（延誤）時(shí)間兩個(gè)指標(biāo)來表征其特性3交通流的三要素及其之間的關(guān)系速度、交通量和交通密度是表征穩(wěn)態(tài)交通流的三個(gè)基本要素 。（行車時(shí)間包括延誤 ）排隊(duì)的形成過程：車輛經(jīng)過節(jié)點(diǎn)（道路瓶頸或平交口），受節(jié)點(diǎn)通行能力限制或交通控制影響，不能以正常的速率通過而積存在上游方，形成排隊(duì)，以等待通過?？瓦\(yùn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模和水平、居民收入、人口數(shù)量與結(jié)構(gòu)、旅游業(yè)、交通網(wǎng)發(fā)達(dá)程度和汽車、擁有量、線路變化和運(yùn)價(jià)變化、經(jīng)濟(jì)體制和經(jīng)濟(jì)政策。軌道：作用：引導(dǎo)車輛行駛方向，承受由車輪傳下的壓力，并將其擴(kuò)散至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。4站場(chǎng)的類型和分布按運(yùn)輸對(duì)象分：貨運(yùn)站：主要辦理貨物裝卸作業(yè)以及專門辦理貨物聯(lián)運(yùn)或換裝作業(yè)的車站；客運(yùn)站：專門辦理旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)的車站；客貨運(yùn)站按技術(shù)作業(yè)特性分：中間站；區(qū)段站；編組站車站的分布要滿足以下幾方面：1各級(jí)鐵路規(guī)定的遠(yuǎn)期貨運(yùn)和客運(yùn)輸送能力的要求2列車技術(shù)作業(yè)的要求，注意區(qū)間通過的均衡性.50、各站場(chǎng)的主要作業(yè)中間站設(shè)在單線或雙線鐵路線路上。年平設(shè)計(jì)小時(shí)交通量：是設(shè)計(jì)年限主要方向的設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量。（ 無中央分隔帶的雙車道道路）（無中央分隔帶的雙車道道路）5路面使用性能的要求路面使用性能的要求:表面平整、結(jié)構(gòu)完好、經(jīng)久耐用、抗滑性能好、噪音低。6現(xiàn)代港口的功能運(yùn)輸功能：船舶進(jìn)出港的相活動(dòng):如引航、拖帶、船舶供給；與貨物和旅客中轉(zhuǎn)相關(guān)的活動(dòng)：如貨物裝卸、搬運(yùn)、倉儲(chǔ)。6港口的類型①按功能和用途的不同，港口可分為 ：綜合性商港或貿(mào)易港有若干不同專業(yè)化碼頭，如上海港
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