武漢理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程概論期末復(fù)習(xí)題(存儲(chǔ)版)
【正文】 、天津港 ；專業(yè)港 提供單一貨物水運(yùn)中轉(zhuǎn)服務(wù)。湖港或水庫港沿湖邊或水庫邊修建的港口，如岳陽（洞庭湖）、丹江（丹江口水庫）等。 應(yīng)滿足下述條件 ①滿足船舶航行和?？康乃詈退蛎娣e ②良好的泊穩(wěn)條件 ③防止風(fēng)浪的侵蝕和泥沙的淤積6航道的概念、航跡帶航道：具有一定水深和寬度，供船隊(duì)行駛的水道。主要考慮因素：水流平穩(wěn)、風(fēng)浪小、水深至少與碼頭前沿水深相同的水域；錨地底部的土質(zhì)最好是軟硬適度的亞砂土或亞粘土，其次是淤泥質(zhì)砂土；錨地水域應(yīng)不占主航道，單錨或單浮筒系泊時(shí)，距航道邊緣不應(yīng)小于1倍船長(zhǎng)；雙浮簡(jiǎn)系泊時(shí)不應(yīng)小于2倍船長(zhǎng)。7碼頭的定義、分類及平面布置形式碼頭是供船舶停泊，以裝卸貨物、上下旅客和進(jìn)行有關(guān)專業(yè)性作業(yè)的構(gòu)筑物。缺點(diǎn)：波浪幾乎全部反射，影響港內(nèi)水域平靜；重力式對(duì)地基承載力要求高，對(duì)不均勻沉降敏感不易修復(fù)。大小與船舶尺度、轉(zhuǎn)頭方式、水流和風(fēng)速風(fēng)向有關(guān)。6港口的組成港口由水域和陸域組成。河港沿河修建的港口，如武漢港、南京港、重慶港等。6港口的發(fā)展趨勢(shì)從港口的功能上看，一般將其發(fā)展歷史劃分為以下階段：第一階段：18世紀(jì)以前，港口僅作為從事船舶裝卸活動(dòng)的場(chǎng)所，主要完成貨物的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸功能，還具有運(yùn)輸組織的功能和為船只及人員提供必要的服務(wù)功能。港口的運(yùn)輸功能、工業(yè)功能和商業(yè)功能的發(fā)展，加速了地區(qū)城市化的進(jìn)程，促進(jìn)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。5行車視距的含義及種類為了行車安全，駕駛?cè)藛T應(yīng)能隨時(shí)看到汽車前面相當(dāng)遠(yuǎn)的一段路面，一旦發(fā)現(xiàn)前方道路上有障礙物或迎面來車，能及時(shí)采取措施，避免相撞所必需的最短距離。5設(shè)計(jì)交通量的組成是選擇道路等級(jí)和確定所需車道數(shù)的主要依據(jù)。地形較為平坦或地物限制（控制點(diǎn)）較少，應(yīng)盡可能采用大的曲線半徑；地形困難地段，可選用較小的曲線半徑。4路基、軌道的組成和結(jié)構(gòu)路基：軌道線路承受軌道和列車荷載的地面基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物。也可以說是貨主或旅客對(duì)交通運(yùn)輸供給者提出的為實(shí)現(xiàn)空間位移的要求。設(shè)計(jì)通行能力：在實(shí)際的道路、交通、控制及環(huán)境條件下，一條車道的一橫斷面上，在指定的設(shè)計(jì)服務(wù)水平下1h所能通過的最大標(biāo)準(zhǔn)車輛數(shù)。船舶的容積噸位和重量噸位有一些差額，沿海貨船低于10%，而遠(yuǎn)洋貨船為10%15% 2運(yùn)輸飛機(jī)的類型1按運(yùn)輸類型的不同，民用飛機(jī)可分為：運(yùn)輸飛機(jī)（由航空公司定期航班或非定期航班使用的各種飛機(jī)）和通用航空飛機(jī)（為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)飛行、商業(yè)飛行，教學(xué)飛行等服務(wù)的各種飛機(jī)）2運(yùn)輸機(jī)按航程距離可分為：遠(yuǎn)程飛機(jī)、中程飛機(jī)、短程飛機(jī)運(yùn)輸機(jī)按動(dòng)力和推力可分為：活塞式、渦輪螺旋式、渦輪噴氣式、渦輪風(fēng)扇噴氣式2巡航速度和航程巡航速度:空中定常飛行（勻速飛行）時(shí)的速度航程：飛機(jī)在中途不加油的情況下所能飛行的距離2交通流概念交通流：運(yùn)載工具在交通運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)運(yùn)行時(shí)，可類比于氣體或液體分子在介質(zhì)內(nèi)的流動(dòng)，稱作交通流。2船舶尺寸參數(shù)及含義船舶尺寸 :①總長(zhǎng)LOA—船體首尾兩端間的最大水平距離 ②總長(zhǎng)L WL—滿載水線長(zhǎng)，沿設(shè)計(jì)夏季載重水線自船首垂線至船尾端點(diǎn)的距離 ③垂線間長(zhǎng)L PP —首、尾垂線間的水平距離，指沿設(shè)計(jì)夏季載重水線由船首柱前緣至舵柱后緣的距離；對(duì)于無舵柱船舶，則量至舵桿中心線 當(dāng)船舶具有首尾縱傾時(shí) ④首吃水T f—自首垂線與平板龍骨頂線(及其延伸線)的交點(diǎn)至夏季載重水線的垂直距離 ⑤尾吃水T a—自尾垂線與平板龍骨頂線(及其延伸線)的交點(diǎn)至夏季載重水線的垂直距離 ⑥型寬B —沿船舶設(shè)計(jì)水線自一舷的肋骨外緣量至另一舷肋骨外緣之間的最大水平距離 ⑦型深D — 在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿舷側(cè)自平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板橫梁上緣的垂直距離 ⑧吃水T —在船長(zhǎng)中點(diǎn)處從平板龍骨上緣至夏季載重水線的垂直距離 ⑨干舷F 一在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿舷側(cè)自夏季載重水線量至上層連續(xù)甲板邊線的垂直趴離，也即型深D與吃水之差值，F(xiàn)=DT 2船舶噸位的含義及用途船舶噸位 :包括容積噸位和重量噸位 ①船舶容積噸 : 丈量船舶容積后經(jīng)換算而得出的噸位，它表示船舶所具有空間的大小 ,又稱船舶登記噸，以噸位計(jì)算的船舶內(nèi)部容積。1軌道載運(yùn)工具的應(yīng)用類型1有軌電車2高速鐵路列車3輕軌列車4普通鐵路列車5地鐵列車6市郊鐵路列車7高速磁浮鐵路列車8中低速磁浮鐵路列車1地鐵與輕軌的區(qū)別聯(lián)系:都屬于城市軌道交通本質(zhì)區(qū)別在于單向最大高峰小時(shí)客流量（ 人次）輕軌：～3萬人次的稱為輕軌地鐵：3～6萬人次以上的稱為地鐵道路載運(yùn)工具的類型按用途可分為轎車:微型、普通級(jí)、中級(jí)、中高級(jí)和高級(jí)、（發(fā)動(dòng)機(jī)排量）；客車:微型、輕型、中型、大型和特大型(車輛長(zhǎng)度)；貨車:微型、輕型、中型和重型(最大總質(zhì)量)；牽引車：半掛和全掛（所牽引的掛車類別）；越野車；自卸車；專用車:廂式、罐式、專用自卸、起重舉升、倉(cāng)柵式；掛車；汽車列車；按使用動(dòng)力可分為內(nèi)燃機(jī)汽車；電動(dòng)汽車；太陽能汽車；混合動(dòng)力汽車；按交通法規(guī)分為公路用汽車；非公路用汽車:
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