【正文】 ........................................ 54 附圖 二灰碎石基層施工工藝流程圖 ..................................................... 55 附圖 用于本合同組織機(jī)構(gòu)設(shè)置圖 ....................................................... 56 附圖 用于本合同質(zhì)量保證體系控制圖 ............................................... 57 附表 主要施工機(jī)具、 設(shè)備一覽表 .................................................... 58 附表 主要施工機(jī)械、設(shè)備一覽表 .................................................... 59 附表 主要施工機(jī)械、設(shè)備一覽表 .................................................... 60 3 A．工程概況 A． l 路線位置及簡(jiǎn)況 xx 高速公路 A4 標(biāo)位于 xx 市 xx 縣 xx 鎮(zhèn)和 xx 鄉(xiāng)境內(nèi)，呈南北走向。 4 φ 園管涵 ／ 17 道；倒虹吸 ／ 2 道； 3 3m 箱涵 ／ 2 道； 4 3 米箱涵 ／ l 道； 1 lm 連續(xù)槽梁渡槽 ／ l 道； 4 箱形 通道 ／ 5 道； 6 3． 5m 箱形通道 ／ 2 道。交通等各種情況進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查，并切實(shí)掌握了施工現(xiàn)場(chǎng)的材料來(lái)源和價(jià)格。 f、 K13＋ 344 處，施工用電由該通道左側(cè)村莊接至現(xiàn)場(chǎng) 30 米，最大用電量 50KW。 d、高公橋百勝閘 K10＋ 344 箱涵， 1． 5km 長(zhǎng)， 3． 0m 寬， 6cm 厚小碎或礫石計(jì) 270m3。 B． 2． 5 施工用地計(jì)劃 本工程共需施工臨時(shí)占地 畝，其中旱地 70 畝，水田 畝，使用一年期 141 畝，二年期 畝，取土區(qū) 180 畝，包括構(gòu)筑物施工用地，取土場(chǎng)與運(yùn)輸土方便道及材料堆場(chǎng)，二灰碎石拌和場(chǎng)用地。項(xiàng)目經(jīng)理部及部 8 分施工隊(duì)伍就地租用沿線附近的民房，不足部分修建臨時(shí)住房。同時(shí)配備內(nèi)部工程監(jiān)理，對(duì)本工程實(shí)施全過(guò)程控制具有全面履行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、管理的職能。 b、原地面整平后，分層回填 50cm5％石灰土 ，碾壓密實(shí)后，施工放樣控制砂墊層攤鋪寬度，攤鋪厚度 30cm，排鋪均勻后用 6～ 8t 光輪壓路機(jī)碾壓一遍使其密實(shí)。 D． 2路基填筑工程 D． 2． 1 工程概況 本標(biāo)段全長(zhǎng) ，路基以借土回填土方為主，填方 萬(wàn) m3 。包括臨時(shí)設(shè)施的搭設(shè)，施工現(xiàn)場(chǎng)障礙物的拆除與清理，現(xiàn)場(chǎng)排水，臨時(shí)道路修筑及取土的準(zhǔn)備工作。 b、對(duì)工程師指示需清除的磚石及砼圬工拆除。為溝 通Ⅱ區(qū)和Ⅲ區(qū)，擬在小橋位處大塘圍堰筑壩，清淤后按路基填筑質(zhì)量要求采用 5％石灰土鋪筑寬 7m 施工便道（做為路基填筑部分利用） g、測(cè)量放線工作。每一層的填筑寬度要 比填層設(shè)計(jì)寬度每邊寬出 20cm，便于路堤邊緣的壓實(shí)。壓路機(jī)的行駛速度：前兩遍采用 － 1． 8m／ h，以后用 2． 0－ ／ h。 D． 2． 6． 5 路基整型及交工報(bào)驗(yàn) 當(dāng)路基填筑到最后一層時(shí)，擬采用人工配合平地 機(jī)對(duì)路基進(jìn)行修整，然后進(jìn)行最終壓實(shí)，使路基的各檢測(cè)項(xiàng)目均控制在設(shè)計(jì)和規(guī)范允許范圍之內(nèi)，并具 19 有滿意的外觀。對(duì)于需要進(jìn)行沉降觀測(cè)的路段，按要求安裝監(jiān)測(cè)沉降儀，監(jiān)測(cè)沉降儀安裝在路中心線，縱向間距采用 100m，對(duì)橋頭引道和特殊要求段，在路中心線和兩側(cè)邊緣線上安裝，第一塊沉降板距橋臺(tái)背 10m，其它縱向間距采用 50m，填筑過(guò)程中每層均進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 D． 3． 3 施工計(jì)劃及施工順序 D． 3． 3． l 施工計(jì)劃 為保證基填筑順利進(jìn)行，結(jié)構(gòu)物工程應(yīng)盡早開工，盡早完成擬于 1996 年9 月中旬即開工， 1997 年 5 月全部完工。為防止泡槽，人工整修時(shí)在基底增加縱橫向排水溝和集水坑，排水溝每隔 5m 設(shè)置，斷面采用 30 40cm；集水坑按 lm 深設(shè)置，下鋪 20cm碎 石，及時(shí)抽排地下水。振搗時(shí)要注意轉(zhuǎn)角處和鋼筋密集區(qū)，特別注意控制頂板標(biāo)高。每一項(xiàng)工序完工后，在自檢合格的基礎(chǔ)上，及時(shí)報(bào)驗(yàn)，及時(shí)整理有關(guān)的工程技術(shù)資料，并在工程完工后做好竣工驗(yàn)收。 f、砼的冬季施工必須做好充分準(zhǔn)備，鋼筋砼不能使用含氯鹽的添加劑，保溫材料有一定儲(chǔ)備，嚴(yán)防砼拌和物混入冰塊。 d、拍水溝槽、砌體表面應(yīng)平整，成形要直順圓滑美觀，溝底平整無(wú)積水。其中路橋一處負(fù)責(zé)百勝村中橋、中村小橋施工，路橋二處負(fù)責(zé)江寧河大橋和清修立交施工，路橋二處配備預(yù)制構(gòu)作隊(duì)和結(jié)構(gòu)安裝隊(duì)，主要負(fù)責(zé)全線橋梁空心板梁的預(yù)制和安裝。 D． 5． 4． 2 做好原材料、砼配合比等基礎(chǔ)試驗(yàn)工作。 27 清修立交為寧馬公路與地方公路交叉結(jié)構(gòu)物，該橋施工期間將截?cái)嗟胤焦?，因此在橋左?cè)應(yīng)先修一條便道使地方公路改道而行。計(jì)算承載力時(shí)，考慮鉆機(jī)底盤范圍內(nèi) 6 根木樁受力。因本橋處土質(zhì)為硬粘土，護(hù)筒下沉較困難。 e、清孔、測(cè)孔。經(jīng)計(jì)算具體初灌量值如下：φ 樁 30 ；φ 樁 ；φ 樁 。為減少以后鑿除樁頭的工作量，在灌注結(jié)束后，砼終凝前，挖除多余的一段樁頭，但保留 10－ 20cm，以待隨后修鑿，接灌承臺(tái)。 墩臺(tái)帽施工時(shí)精確放設(shè)擋塊和墊石位置，在墩臺(tái)帽砼達(dá)到強(qiáng)度后 可采用水灰比不大于 的 1： 3 砂漿按規(guī)定標(biāo)高、尺寸施工墊石。根據(jù)空心板施工工藝流程，空心板預(yù)制可實(shí)施流水作 32 業(yè)，鋼筋組先進(jìn)行鋼絞線排布張拉，鋼筋綁扎；接著木工立模，砼工澆筑，與此同時(shí) ，鋼筋組轉(zhuǎn)入下塊空心板進(jìn)行鋼筋綁扎，如此反復(fù)，順次向前推進(jìn)。 鋼絞線張拉程序?yàn)椋?0→預(yù)應(yīng)力δ k→ 105％ δ k 持荷 5min→δ k→ 錨固。 在模板施工中，應(yīng)重視臺(tái)面隔離劑的涂刷，防止粘模損壞臺(tái)面，影響大梁梁底面外觀質(zhì)量。 Ⅱ、嚴(yán)格控操作規(guī)程及機(jī)械使用說(shuō)明進(jìn)行操作。 4）存梁 60 天之內(nèi)需安裝，以防產(chǎn)生過(guò)大反拱度。橋墩基坑深達(dá) 5m，則采用機(jī)械二級(jí)開挖方法進(jìn)行。第三，砼施工結(jié)束半小時(shí)至一小時(shí)，砼初凝前墩柱頂砼進(jìn)行 2 次振搗，這樣即可避免上述毛病。 2）按圖紙放線，砌筑時(shí)應(yīng)掛線作業(yè)，保證橋臺(tái)砌體的斷面尺寸，高程。全段二灰土約 萬(wàn) m2，二灰碎石 30cm 厚約 7 萬(wàn) m2， 20cm 厚約 萬(wàn) m2。在準(zhǔn)備好的下承層上先用自卸汽車運(yùn)輸， 39 推土機(jī)配合平地機(jī)均勻平整地?cái)備佉粚佑?jì)算厚度素土，然后用 6～ 8t 光輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，接著根據(jù)每車灰料能鋪的面積，用石灰打出方格網(wǎng)，用平地機(jī)均勻攤鋪一層粉煤灰，最后攤鋪石灰。碾壓時(shí)先用光輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，再用重型壓路機(jī)振壓 3～ 4 遍，然后用三輪壓路機(jī)靜壓 2～ 3 遍。 D． 6． 5 二灰碎石主要施工工藝 D． 6． 5． l 施工準(zhǔn)備。 41 D． 6． 5． 4 碾壓及養(yǎng)生。 c、避免在冬季施工，否則碾壓結(jié)束后應(yīng)加鋪 10～ 15cm 厚毛米砂養(yǎng)生以防凍。 D． 6． 6 質(zhì)量保證措施 a、混合料配料應(yīng)準(zhǔn)確，含水量要適宜，施工前應(yīng)事先做一試驗(yàn)段，以確定二灰土施工體積配合比，拌和遍數(shù)及二灰土、二灰碎石松鋪系數(shù)，碾壓遍數(shù)及合理的施工作業(yè)段長(zhǎng)度。倒車應(yīng)平穩(wěn)，避免猛裂撞擊攤鋪機(jī)而影響平整度。若第二天不能繼續(xù)施工的，則在當(dāng)天最后一端的末端待混合料拌和結(jié)束，在一條與路基寬度一致的槽，槽內(nèi)放與壓實(shí)度等厚的方木，方木另一側(cè)用素土回填 3m 長(zhǎng)，然后整型碾壓，待繼續(xù)施工下段時(shí)，緊接作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方水未能拌和部分應(yīng)人工進(jìn)行拌和。 D． 6． 4． 4 碾壓、養(yǎng)生。對(duì)己交驗(yàn)的路基段先恢復(fù)路基中線與邊線，并在邊線外側(cè)— 設(shè)指示樁，經(jīng)水準(zhǔn)測(cè)量在其上標(biāo)示二灰土的設(shè)計(jì)層高。 D． 6路面工程 D． 6． l 工程概況 本合同段路面工程指路面底基層和基層，不含瀝青砼面層。砂漿應(yīng)嚴(yán)格按配合比拌和。 37 墩柱砼施工中，常見的通病有：墩柱表面有氣孔，麻面，墩柱頂容易出現(xiàn)收縮裂紋。 由于預(yù)制廠上主線利用現(xiàn)有地方鄉(xiāng)村道路需繞道，增加運(yùn)距而且地方道路行車受限，為此在運(yùn)梁前需從預(yù)制廠基本沿垂直主線方向修筑一條運(yùn)梁施工便道，該便道路面寬 7m，路面結(jié)構(gòu)采用 30cm7％石灰土 +20cm 山坡石 +5cm 小碎磨耗層，轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)能滿足平板車加 炮車運(yùn)輸 20m 空心極轉(zhuǎn)彎需要。 2）在墩臺(tái)上準(zhǔn)確安裝支座，注意滑板支座和固定支座的擺放位置。 7）在預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制施工中，應(yīng)重視以下幾點(diǎn)： Ⅰ、本工程空心板尺寸復(fù)雜，預(yù)埋件數(shù)量多，且各橋變化較大，因此，對(duì)每塊空心板的長(zhǎng)度、角度及預(yù)埋件都應(yīng)認(rèn)真核對(duì)圖紙，反復(fù)復(fù)尺，確保準(zhǔn)確無(wú)誤?？招陌逯虚g圓孔采用充氣膠囊內(nèi)芯。 Ⅲ：鋼絞線張拉 鋼絞線采用應(yīng)力和伸長(zhǎng)值雙控張拉施工。 3）端橫梁位置應(yīng)準(zhǔn)確，橫梁位置校正后將其支撐梁端部預(yù)埋鋼板點(diǎn)焊連接，再將鋼鉸線定位板校正并與橫梁焊接在一起。 臺(tái)帽施工在橋臺(tái)填土達(dá)到帽底標(biāo)高后進(jìn)行，以利臺(tái)后填土的密實(shí)性，臺(tái)帽底模以橋臺(tái)填土為持力層，經(jīng)整平后澆筑 5cm 厚 15＃砼墊層作為底模。拆除導(dǎo)管要迅速，不超過(guò) 15 分鐘，并防止螺栓、工具等 掉入孔內(nèi)，拆下的導(dǎo)管立即清洗干凈、堆放整齊。坍落度 16－ 22cm 考慮到泵送砼最好取較大參數(shù)。 d、鉆孔?？v梁鋪設(shè)木板作操作面。 圓木直徑選用 D＞ 20 厘米，入土深度 米。 小橋處于一大塘中（ l＃、 2＃、 3＃墩臺(tái)），為方便施工，需先用草袋圍堰筑壩。江寧河大橋做為重點(diǎn)應(yīng)集中力量?jī)?yōu)先貫通半幅。預(yù)制空心板 496 片，砼 。 b、砌筑時(shí)應(yīng)坐漿，相互錯(cuò)縫，做到砂漿飽滿，嵌縫緊密，嚴(yán)禁干砌灌漿。 e、嚴(yán)格施工報(bào)驗(yàn)程序?；靥顣r(shí)按合格設(shè)計(jì)要求材料分層對(duì)稱回填夯實(shí)，每層厚度不大于 15cm 為宜，密實(shí)度≥ 95％。第一次砼澆筑為底板。 b、定位放線 在構(gòu)筑物縱向中心線上必須放設(shè)三點(diǎn)，確保位置準(zhǔn)確并及時(shí)將成果報(bào)監(jiān)理工程師審批。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，軟土地段箱形結(jié)構(gòu)物基底均采用水泥粉噴樁加固處理，圓管涵采用基底加鋪土工布和加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)片的方法處 理。沉降、穩(wěn)定觀測(cè)頻率：路基填筑過(guò)程中，每填完一層路基土觀測(cè)一次，預(yù)壓期第一個(gè)月每周觀測(cè)一次，第二、第三個(gè)月為每半月一次，自第四個(gè)月起每月一次，并及時(shí)整理觀測(cè)資料，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，隨時(shí)掌握路基的沉降情況，使有關(guān)沉降參數(shù)滿足設(shè)計(jì)要求?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)頻率為每間隔 50m檢測(cè)一處，每處測(cè)左、中、右三個(gè)點(diǎn)。壓實(shí)順序由路肩向路中碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓。首先利用推土機(jī)進(jìn)行初步整平，再用平地機(jī)平整。 f、為溝通 I 區(qū)和Ⅱ區(qū)，需在百勝河中橋處設(shè)攔河堤壩。 D． 2． 5． 3 場(chǎng)地整理及挖臨時(shí)排水溝 a、在路基填筑前，應(yīng)清除 15cm 厚的耕植土。 D． 2． 3 施工工期控制點(diǎn)及施工順序 根據(jù)總體計(jì)劃安排和施工力量合理調(diào)配， 96 年 9 月中旬安排現(xiàn)場(chǎng)整理， 15 包括清除表土，排水清淤、便涵、便道和填前碾壓等準(zhǔn)備工作， 9 月下旬安排結(jié)構(gòu)工程先行開工， 9 月底路基土方全線四個(gè)作業(yè)區(qū)同時(shí)施工，確保 97 年 6月上旬開始交工報(bào)驗(yàn)， 8 月底全部交驗(yàn)完畢。 b、砂墊層的干密度應(yīng)大于 ／ m3，厚度不小于設(shè)計(jì)值，表面平整。 D．主要工程項(xiàng)目施工技術(shù)方案 D． l特殊路基處理工程 根據(jù)設(shè)計(jì)文件，本標(biāo)段 K10＋ 356～ K13＋ 635 為軟土地段，全長(zhǎng) ，主要采用砂墊層 +土工布法處理。 11 C．總體施工部署 C． l項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu) 我公司成立了寧馬一級(jí)公路 A4 標(biāo)工程項(xiàng)目經(jīng)理部，圍繞本工程既定目標(biāo)，采用項(xiàng)目法施工管理，本工程由我公司副總經(jīng)理李成東 任項(xiàng)目指揮，由楊京吉任項(xiàng)目經(jīng)理，高級(jí)工程師何漢辰任總工程師。其它輔助機(jī)具，在工程施工區(qū)內(nèi)停放使用。 c、借土便道，由于主線挖方較少，大量土方由線外借土，共修臨時(shí)運(yùn)土便道 6 處，需在 K9＋ 900 左， K10＋ 750 左， K11＋ 600 左， K13＋ 800 右， K14 7 ＋ 700 右， K15＋ 500 左設(shè)置φ 0． 5 米園涵共計(jì) 86 米。擬定對(duì)善湖至百勝村間的 2． 5km 機(jī)耕道路進(jìn)行修整，對(duì)原有的 3． 5米寬的路面做鋪撒 2． 5cm 厚的碎石磨耗層。 d、 K12＋ 801 處，施工用電由主線右側(cè)村莊接至現(xiàn)場(chǎng)，約 100 米，最大用電量 40KW。 A． 4． 2 結(jié)構(gòu)物設(shè)置較多，其中：大、中、小橋 及立交各一座，涵洞 20道，通道 7 道，渡槽 1 座，平均每公里 道，造成施工行車干擾，地方用水矛盾較多。 A． 3 設(shè)計(jì)技術(shù)要求及主要工程量 A． 3． l 設(shè)計(jì)技術(shù)要求 該標(biāo)段采用全封閉、全立交的雙向四車道高速公 路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度 24． 5m，設(shè)