【正文】 ② 、現(xiàn)場生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援人員的具體分工和職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任總指揮，對事故應(yīng)急救援負(fù)責(zé)主持全面工作。 ⑧ 、 根據(jù)可能發(fā)生的傷情，確定就近 23 個最快捷的應(yīng)急醫(yī)院，明確響應(yīng)的路線。對施工便道定時灑水，保持便道濕潤，使產(chǎn)生的降塵、空氣污染減至最低程度。在高速公路便道與地方道路的交叉口處，設(shè)立醒目的限速、警示標(biāo)志，防止交通安全事故的發(fā)生。 （ 2） 、對施工便道要經(jīng)常進(jìn)行灑水和養(yǎng)護(hù)，做到晴天濕潤不起塵、雨天排水暢通不泥濘。場內(nèi)設(shè)專人打掃衛(wèi)生，保持環(huán)境清潔。 ⑥ 、 行政綜合部參與事故應(yīng)急救援實(shí)施工作， 確定施工現(xiàn)場和員工宿舍區(qū)救援車輛行走和人員疏散線路 ， 并參與事故原因調(diào)查分析和善后處理。 ③ 、生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援程序：生產(chǎn)安全事故 → 保護(hù)事故現(xiàn)場 → 控制事態(tài) → 組織搶救 → 疏導(dǎo)人員 → 調(diào)查了解事故簡況及傷亡人員情況 → 向上級報(bào)告。 ③ 、現(xiàn)場配備應(yīng)急救援所必須的設(shè)備和車輛，保證遇突發(fā)事件時，能立即組織起及時有效地救助工作。若事故原因遲遲未能查明，監(jiān)理工程師認(rèn)為事故隱患未消 除時，可以不批準(zhǔn)開工，直到事故原因查明并采取補(bǔ)救措施為止。項(xiàng)目經(jīng)理部專職工安全員要對安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并作好記錄。各級領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，必須熟悉施工中的各項(xiàng)規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作同時計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。汽車運(yùn)輸時，材料不得漏出。合理安排施工作業(yè)時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得安排噪音很大的機(jī)械。 （ 2） 控制降塵 提供 1 臺水車，定時在便道等產(chǎn)生揚(yáng)塵的地方灑水，保持便道濕 潤，使產(chǎn)生的降塵、空氣污染減至最低程度。 ③、 營造良好環(huán)境。因混合料灰劑量偏小，起粘結(jié)作用的細(xì)顆粒偏少，導(dǎo)致底基層成型、鈣化后有一定的空隙，不密實(shí)。含水量和級配的改變，使壓實(shí)系數(shù)相應(yīng)改 變，測量人員不可能不斷改變壓實(shí)系數(shù)。水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)如下： 表 5 水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 基層 底基層 基層 98 1 壓實(shí)度 （ %） 代表值 98 96 ≥98 灌砂法：每 200m 每車道 2 處 極值 94 92 94 2 平整度（ mm） 8 128 3m 直尺；每 200m 測 2 處 10 尺 3 縱斷高程（ mm） +5， 10 = = +5， 15 +5， 10 水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 個斷面 4 寬度（ mm） 符合設(shè)計(jì)要求 尺量：每 200m 測 4 處 5 厚度 （ mm） 代表值 8 10 8 每 200m 每車道測 4 個斷面 合格值 15 25 15 6 橫坡（％） 177。 ② 、 以下的細(xì)集料應(yīng)嚴(yán)格控制或不用。養(yǎng)生期不少于 7 天，并設(shè)專人負(fù)責(zé)。當(dāng)進(jìn)行下一段的碾壓時，應(yīng)先消除已壓實(shí)部分與未碾壓段落的齒狀接頭部分（見圖二）。 （ 10） 、 碾壓 ① 、第一臺 XSM220 振動壓路機(jī)靜壓 1 遍，速度 ，第二臺和 湖南省龍山至永順高速公路第十三合同段 中交一公局第五工程有限公司 12 12 第一臺 XSM220 振動壓路機(jī)開強(qiáng)振交替碾壓 46 遍，速度 ，直至壓實(shí)度達(dá)到 98%，最后一臺 RP603 膠輪壓路機(jī)碾壓 23 遍，采用單鋼輪壓路機(jī)收面。即確定熨平板的初始工作角。同時，在拌和能力一定的情況下，攤鋪速度過快，也容易造成供料困難，使攤鋪機(jī)無法勻速行駛，造成攤鋪機(jī)熨平板的工作傾角不停的變化，使攤鋪層表面時高時低。 （ 7） 、 混合料的運(yùn)輸 我標(biāo)段選用噸位較大的東風(fēng)自卸汽車運(yùn)輸水泥穩(wěn)定碎石混合料，車上的混合料用帆布加以覆蓋，以減少水分散失。根據(jù)有關(guān)要求和本合同段的實(shí)際情況，水泥穩(wěn)定碎石底基層選用江蘇徐州 WBS650E 型水泥穩(wěn)定碎石拌合機(jī)，其生產(chǎn)能力為 650t/h。避免攤鋪機(jī)找平裝置的傳感器在鋼絲繩上滑動經(jīng)過鋼釬橫桿時落在橫桿上，而傳遞錯誤信息給攤鋪機(jī)，影響水泥穩(wěn)定碎石攤鋪層標(biāo)高和平整度。 （ 3） 、 模板支護(hù) 在攤鋪水泥穩(wěn)定碎石前，水泥穩(wěn)定碎石施工兩側(cè)，用鋼模 板 作為側(cè)模，按照已經(jīng)放樣好的底基層兩條邊線擺放鋼模板，并且保證鋼模板內(nèi)側(cè)邊緣線形直順圓滑，鋼模板外側(cè)用 Ф18mm 長 100cm 的鋼釬固定，鋼釬釘入路床深度不小于 25cm，防止碾壓時鋼模板移位。 （ 2） 我合同段水泥穩(wěn)定碎石混合料延遲試驗(yàn)結(jié)果表明，容許延遲時間不能超過 6 小時，滿足設(shè)計(jì)要求。我標(biāo)段水泥穩(wěn)定碎石底基層中的碎石經(jīng)過試驗(yàn)檢測，其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合要求。 湖南省龍山至永順高速公路第十三合同段 中交一公局第五工程有限公司 5 5 暫定 碾壓順序是 22T 單鋼輪振動壓路機(jī)先關(guān)閉振動靜壓 1 遍，然 后再振動碾壓 5 遍，最后膠輪壓路機(jī)碾壓 2 遍 ,22T 單鋼輪壓路機(jī)收面。 三、 人 員 、機(jī)械 配置 水泥穩(wěn)定碎石施工工序多、銜接緊，如果安排不當(dāng)，組織不合理，將直接影響施工各工序的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，造成不必要的損失。 內(nèi)含 紅巖溪互通 、 觀音巖 隧道、 農(nóng)車服務(wù)區(qū)； 路基橫斷面共有 7種形式。 人員配置 主要施工人員 姓名 性別 職稱 學(xué)歷及專業(yè) 從事本工作年限及業(yè)績 作業(yè)組負(fù)責(zé)人 彭 忠 男 工程師 大專 /路橋 20年 路面工程師 鄭海軍 男 工程師 大專 /路橋 22年 質(zhì)檢工程師 李澤峰 男 工程師 本科 /路橋 14年 測量工程師 劉曉 剛 男 工程師 大專 /測量 18年 機(jī)械工程師 曹 龑 男 工程師 大專 /機(jī)械 20年 質(zhì)檢員 周 斌 男 助工 大專 /路橋 3年 張 恒 男 助工 大專 /路橋 4年 測量員 劉曉剛 男 大專 /測量 3年 周 琦 男 中專 /測量 2年 樊 克 男 助工 大專 /測量 5年 試驗(yàn)員 邊海軍 男 助工 大 專 /路橋 10年 康海軍 男 助工 大專 /路橋 8年 汪 艷 男 助工 大專 /路橋 7年 機(jī)械操作手 張順新 男 15年 竇興幅 男 20年 張學(xué)浩 男 13年 白金忠 男 12年 湖南省龍山至永順高速公路第十三合同段 中交一公局第五工程有限公司 4 4 張鵬輝 男 5年 王大鵬 男 6年 機(jī)械配置 機(jī)械名稱 數(shù)量 型號 產(chǎn)地 購置日期 主要性能指標(biāo) 運(yùn)輸 機(jī)械 東風(fēng)自卸車 10 160 湖北 30T 拌和 機(jī)械 水穩(wěn)拌和站 1 WCDB650 湖北 600t/h 裝載機(jī) 2 ZL50 夏工 3m179。 作業(yè)段的合適長度為 1000m/天。 水泥穩(wěn)定碎石底基層集料的摻配比例為： 510mm 碎石 :1020mm碎石 : 米石 : 石屑 =5:40:15： 40。即在作業(yè)寬度內(nèi)，用兩臺攤鋪機(jī)一前一后相距 5～ 10m，重疊 湖南省龍山至永順高速公路第十三合同段 中交一公局第五工程有限公司 7 7 25cm 聯(lián)合施工，后臺攤鋪機(jī)的熨平板一端放在前面已鋪的混合料上，兩臺攤鋪機(jī)攤鋪速度一致，攤鋪厚度一致 ，松鋪系數(shù)一致，路拱坡度一致，攤鋪平整度一致，夯錘頻率一致，兩機(jī)攤鋪接縫平整。為避免運(yùn)輸汽車調(diào)頭對下承層的破壞，間隔 200米設(shè)置一個調(diào)頭區(qū)，運(yùn)輸車輛在此處調(diào)頭后倒至攤鋪機(jī)前。 我合同段水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪使用兩臺德國生產(chǎn)的英格索蘭 8820型攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)，兩臺攤鋪機(jī)前后相距 5～ 10m。拌和時，控制混合料的含水量比最佳含水量大 — 1％，以彌補(bǔ)混合料在運(yùn)輸和攤鋪過程中的水分損失，保證碾壓時混合料的含水量在最佳含水量。為保證水泥 湖南省龍山至永順高速公路第十三合同段 中交一公局第五工程有限公司 10 10 穩(wěn)定碎石拌和機(jī)和攤鋪機(jī)的連續(xù)作業(yè)，避免拌和機(jī)間斷工作對混和料質(zhì)量的影響和攤鋪機(jī)無法正常連續(xù)行駛對水泥穩(wěn)定碎石平整度的影響，水泥穩(wěn)定碎石運(yùn)輸車輛考慮暫定為性能良好的東風(fēng)自卸汽車 7 輛 。同時，因攤鋪速度過慢，易使攤鋪層表面出現(xiàn)臺階狀，過早出現(xiàn)波浪、搓板等現(xiàn)象，不宜壓實(shí)。這兩部分應(yīng)相互配合，工作速度應(yīng)匹配。 ③ 、穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪花、不推移。 ⑦ 、碾壓結(jié)束后，試驗(yàn)人員立即用灌砂法檢測壓實(shí)度是否合格，同時，測量人員用水準(zhǔn)儀測出松鋪控制點(diǎn)位置處的下承層高程 H1, 松鋪高程 H2, 壓實(shí)后高程