【正文】 領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢 中交三航局 古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程 A1 合同段 3%水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 27 查。 ⑺抓好現(xiàn) 場管理，堅(jiān)持文明施工，保障人身、機(jī)械和器材的安全。 ⑿加強(qiáng)施工隊(duì)伍班組管理，及時(shí)簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議，認(rèn)真落實(shí)安全教育培訓(xùn)、崗前安全交底制度，特殊工種按規(guī)定須持證上崗。（具體時(shí)間參照開工令）。 ⑵科學(xué)、合理地安排施工計(jì)劃，組織連續(xù)均衡而緊湊的施工。 ①根據(jù)本工程工期緊、技術(shù)比較復(fù)雜的特點(diǎn)，按本項(xiàng)目工程的工期目標(biāo)，制定本單位工程的總體進(jìn)度計(jì)劃，繪制總體進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖和主要工序網(wǎng)絡(luò)圖及橫道圖，按規(guī)定編制本工程年度、季度、月度計(jì)劃。 ⑤在工程施工總進(jìn)度計(jì)劃的控制下，按總體、季度、月度制定出具體的工程施工計(jì)劃和工作安排，按月進(jìn)行總結(jié)。 ⑶加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)，配備各種必須的勞動(dòng)保護(hù)用品如：安全帽、口罩、眼鏡等，及時(shí)供應(yīng)各種防暑降溫藥品。 ②合理增加施工機(jī)械設(shè)備、材料、機(jī)具的投入，充分發(fā)揮機(jī)械化施工的效率。 ⑹配合業(yè)主在文明生產(chǎn)及施工期間內(nèi)形象維護(hù)所采取的一切必要措施。如：橋梁鉆孔以回旋鉆機(jī)為主，裝載運(yùn)輸車輛選擇成色較新的等，以減少振動(dòng)對周圍的影響、保證周圍建筑物安全、保護(hù)有關(guān)單位精密儀器設(shè)備的正常精度、不損害周圍居民的身體健康。 ⑶在人流較大的路口設(shè) 5m 寬通道。施工期間與媒體配合，發(fā)布日常及相關(guān)應(yīng)急交通提示。 ⑵對容易飛揚(yáng)、滲漏并造成環(huán)境污染的材料，運(yùn)輸時(shí)采用密封容器或?qū)\(yùn)輸車輛覆蓋的方法。在施工期間，嚴(yán)格執(zhí)行我國的“以 防為主、防治結(jié)合、全面計(jì)劃、合理布局、綜合治理”的環(huán)境保護(hù)方針。 張貼文明施工告示和監(jiān)督電話告示牌，接受社會(huì)的監(jiān)督；施工交通管理人員、交通協(xié)管員專職專責(zé)劃片負(fù)責(zé)， 24h 有人值守?；A(chǔ)及下部施工占路不超過，外圍全線封閉。 中交三航局 古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程 A1 合同段 3%水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 36 ⑷振動(dòng)環(huán)境污染源主要有鉆孔作業(yè)、打樁作業(yè)、地基處理等，主要表現(xiàn)為對沿線居民、機(jī)關(guān)、企業(yè)、事業(yè)單位的正常生活和工作所造成的影響。 ⑷不出現(xiàn)施工造成的集體投訴、主管部門處罰及媒體負(fù)面曝光報(bào)道。 ⑵挖掘潛力，優(yōu)化施工方案 通過科學(xué)分析并結(jié)合施工實(shí)際情況，挖掘潛力，優(yōu)化施工方案，調(diào)整施工工序，使施工作業(yè)更科學(xué)、更合理，達(dá)到縮短工期的目的。對于非關(guān)鍵線路中時(shí)差在 20d 以上，又需投入大量人工作業(yè)的工程，盡量提前或推遲在農(nóng)忙炎熱季節(jié)之前或之后施工。靈活機(jī)動(dòng)地對人員、設(shè)備、物質(zhì)進(jìn)行調(diào)度安排，及時(shí)組織施工所需的人員、物質(zhì)進(jìn)場，保障后勤供應(yīng)， 滿足施工需要。 我們還將對工程計(jì)劃的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)督，并定期召開季度、月度和周生產(chǎn)會(huì)議，及時(shí)協(xié)調(diào)生產(chǎn)安排，及時(shí)調(diào)集人力、材料和機(jī)械設(shè)備，集中力量保障關(guān)鍵項(xiàng)目工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 ⑴提高機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化的施工水平，實(shí)現(xiàn)快速施工。 ③災(zāi)害過后，應(yīng)馬上組織重建家園，不惜一切代價(jià)保證工程按期按質(zhì)完成。 ⑽機(jī)械設(shè)備落實(shí)準(zhǔn)入制，做好日常檢查和維護(hù)工作，設(shè)備安全裝置和易損部位定期檢查 維修。 ⑹加強(qiáng)安全防護(hù)。通過安全競賽、現(xiàn)場安全標(biāo)語、圖片等宣傳形式，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)的自覺性，時(shí)時(shí)處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作真正落到實(shí)處。杜絕因管理不善而造成的機(jī)械設(shè)備、交通運(yùn)輸、爆炸、火災(zāi)、中毒等重大事故，不發(fā)生應(yīng)施工造成既有管線的破壞。 ⒀主動(dòng)做好施工中的協(xié)作配合工作 在業(yè)主的領(lǐng)導(dǎo)下，與設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位真誠合作，共同把好質(zhì)量關(guān)，在施工全過程中，教育所有施工人員尊重和服從業(yè)主、監(jiān)理工程師和質(zhì)量檢查人員的監(jiān)督與指導(dǎo)。測量組人員挑選測量業(yè)務(wù)精、工作細(xì)致、認(rèn)真負(fù)責(zé)的同志擔(dān)任，工程上采用先進(jìn)的全站儀及高精度的自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀等儀器，嚴(yán)格按照測量工作的各種制度實(shí)施，做到觀測準(zhǔn)確，記錄清晰，計(jì)算無誤，換手復(fù)核，交接簽證。即：工程測量雙檢復(fù)核制度、隱蔽工程 檢查簽證制度、質(zhì)量責(zé)任掛牌制度、質(zhì)量評定獎(jiǎng)罰制度、質(zhì)量定期檢查制度、質(zhì)量報(bào)告制度、施工質(zhì)量簽證制度、重點(diǎn)工程的把關(guān)制度。 我們將實(shí)現(xiàn)經(jīng)理部、工區(qū)二級質(zhì)量管理體系，明確責(zé)任，積極配合監(jiān)理工程師的工作，嚴(yán)格按照規(guī)范施工，控制好各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，詳見本章后附《質(zhì)量保證體系圖》和《事前、事中、事后質(zhì)量監(jiān)控程序圖》。 中交三航局 古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程 A1 合同段 3%水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 19 第七章 確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施 為全面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的質(zhì)量目標(biāo)，在施工全過程中，我項(xiàng)目經(jīng)理部將始終堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想，視工程質(zhì)量為企業(yè)的生命，認(rèn)真依照招標(biāo)文件所明確的各項(xiàng)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)則和各項(xiàng)質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)去組織實(shí)施。 養(yǎng)生及交通管制 ⑴、每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。 C、碾壓過程中，如表面水分蒸發(fā)得快，及時(shí)補(bǔ)灑少量水。 方案三：初壓：采用一臺(tái)徐工 XP201 輪胎壓路機(jī)靜壓一遍，使混合料初步穩(wěn)定密實(shí)。若在施工中碰掉鋼線，看電腦人員應(yīng)立即關(guān)掉電腦及時(shí)讓攤鋪機(jī)司機(jī)停機(jī)把鋼線重新掛好調(diào)整好以后再開始攤鋪，若鋼釬被車或者特殊原因碰倒應(yīng)通知測量人員進(jìn)行檢測重新打樁。然后在攤鋪機(jī)起步位置熨平板下面墊攤鋪層厚度 +虛鋪厚度的方木或木板或者在完成放樣的兩側(cè)鋼絲繩之間用細(xì)線繩拉緊，在線繩正下方位置墊木頭，墊至距線繩一個(gè)鋁合金厚度為止。根據(jù)施工當(dāng)天天氣適當(dāng)調(diào)整拌和含水量 , 中交三航局 古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程 A1 合同段 3%水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 13 保證混合料在最佳含水量附近進(jìn)行碾壓。人員及機(jī)械進(jìn)場后，進(jìn)行現(xiàn)場考察，繪制路面樁號平面圖，在適當(dāng)位置修筑施工便道。 路面施工以省道 201 為界，分為南、北兩個(gè)作業(yè)面。 施工用水 包括現(xiàn)場生產(chǎn)用水及消防用水。 中交三航局 古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程 A1 合同段 3%水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 10 現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施布置方案 項(xiàng)目經(jīng)理部駐地設(shè)在 K2+080 路線左幅征地紅線外，包括施工組織管理機(jī)構(gòu)辦公設(shè)施。 安全規(guī)程：為保證施工人員的人身安全與設(shè)備、機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，制定規(guī)章制度。組織機(jī)構(gòu)如下圖所示： 中交三航局 古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程 A1 合同段 3%水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 7 組織管理機(jī)構(gòu)人員情況 表 組織管理機(jī)構(gòu)人員情況表 序號 姓名 擔(dān)任職務(wù) 主要職責(zé)范圍 1 項(xiàng)目經(jīng)理 負(fù)責(zé)本工程全方位質(zhì)量管理 2 項(xiàng)目總工 負(fù)責(zé)本工程質(zhì)量技術(shù)管理 3 項(xiàng)目副經(jīng)理 負(fù)責(zé)本工程質(zhì)量管理 4 質(zhì)檢工程師 負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工質(zhì)量檢驗(yàn) 5 安全工程師 負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工安全管理 6 路 面工程師 負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理 中交三航局 古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程 A1 合同段 3%水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 8 7 施工員 負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理 8 施工員 負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理 9 測量工程師 負(fù)責(zé)本工程測量管理 10 測量員 負(fù)責(zé)本工程測量 組織機(jī)構(gòu)管理工作的主要內(nèi)容 全面質(zhì)量管理 為達(dá)到工程質(zhì)量優(yōu)、安全、文明的總目標(biāo)，施工過程中采取全面質(zhì)量管理，PDCA 循環(huán)， 即計(jì)劃 (Plan)、實(shí)施 (Do)、檢查 (Check)和處理 (Action)。 人員準(zhǔn)備 在開工之前 5 天，所有施工管理人員將全部到位，而施工人員將根據(jù)現(xiàn)場需要分批進(jìn)場，并在公司內(nèi)部備足各類專業(yè)的施工操作人員。 、校對及增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn) ⑴ 使用設(shè)計(jì)單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)之前已仔細(xì)校核，超出允許誤差范圍時(shí)，查明原因并及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門。 測量準(zhǔn)備 其內(nèi)容包括導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測，原地面檢測，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等，施工測量的精度符合國家頒布實(shí)施的勘測規(guī)程的要求。東山海域潮汐為不正規(guī)的半日潮，在一個(gè)完整的潮日 24 小時(shí) 50分鐘有兩漲兩落，多年平均漲潮歷時(shí)約 6， 0 小時(shí)，多年平均落潮歷時(shí) ～ 小時(shí)，多年平均海平面高程為 ，實(shí)測歷史最高潮水位為 ，實(shí)測歷史最低潮水位為 。 ⑶ 風(fēng)積平原地貌地質(zhì)區(qū)該區(qū)主要分布于樁號 K4+300～ K20+000及 K21+800～K22+，除局部地段有少量砂丘，其余地段平坦開闊 。 第二章 工程概況 本合同段位于 漳浦縣杜潯鎮(zhèn)和古雷鎮(zhèn)之間 ，起于漳詔高速杜潯互通收費(fèi)站（ K0+000），止于沿海大道交叉口（ K5+200），全長 公里。 ⑶施工圖設(shè)計(jì)單位：福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院；施工圖紙名稱：古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程 A1 合同段（ K0+000～ K5+200）全長 公里，兩階段施工圖設(shè)計(jì)。 ⑶國家、福建省及漳州市建委頒發(fā)的有關(guān)建筑施工規(guī)程、質(zhì)量、安全、文明施工等文件。 線路北部及中部除有零星低矮 的小山丘外，大部分地勢較為平坦 ； 道路沿線主要為砂丘地帶，沿線地勢平坦開闊，主要種植蔬菜、果樹等，局部地段零星分布少量林地及水產(chǎn)養(yǎng)殖場，圍墾區(qū)多為荒地。日照充足，年均日照總時(shí)數(shù) 2020 小時(shí)以上；熱量豐富，年均太陽輻射總量 千卡 /平方厘米：氣候宜人，多年平均氣溫 ℃ ，極端最高氣溫 ℃ ，最低 ℃ 。 主要影響邊坡穩(wěn)定，第四系沉積層孔隙水對橋涵、基坑 (槽 )開挖影響較大。 ⑵ 原有導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行加密，保證在 路面 施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能互相通視。 ⑶ 若個(gè)別水準(zhǔn)點(diǎn)受施工影響時(shí)，將其移影響范圍之外，其標(biāo)高與原水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。同時(shí)，本工程在施工管理上將嚴(yán)格按項(xiàng)目法組織施工，在部門設(shè)置上將配齊從開工至交工所有的職能部門人員，以確保整個(gè)工程在施工全過程中具有連貫性，從而為全面管理、全面協(xié)調(diào)、全面控制創(chuàng)造有利條件。 施工技術(shù)管理制：即把工程項(xiàng)目技術(shù)管理工作科學(xué)地組織起來，保證各項(xiàng)技術(shù)工程有目的、有計(jì)劃、有條理的進(jìn)行，建立以下主要技術(shù)管理措施：施工圖學(xué)習(xí)、自審、會(huì)審制； 技術(shù)核定，設(shè)計(jì)變更簽證制； 技術(shù)交底、復(fù)核制； 工程技術(shù)資料檔案制度。 ⑵全線同時(shí)布置多處施工點(diǎn)，形成盡可能多的施工作業(yè)面，使施工范圍覆蓋全面。使材料堆放既不影響施工時(shí)的流水作業(yè)，又靠近使用地點(diǎn)，便于材料管理，減少二次倒運(yùn)和搬運(yùn)。 施工臨時(shí)排水布置 考慮到施工雨水、雨天的現(xiàn)場排水，保持現(xiàn)場文明、整潔，保持場地能經(jīng)常 中交三航局 古雷作業(yè)區(qū)至古雷港互通口疏港公路工程 A1 合同段 3%水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 11 處于干燥、堅(jiān)固 和穩(wěn)定狀態(tài)，用挖掘機(jī)等機(jī)械在場地紅線周圍挖條臨時(shí)排水溝來排水，并用人工利用鐵鍬、鋤頭把場地中的積水引導(dǎo)至臨時(shí)排水溝，經(jīng)沉淀池后分別排附近的永久管網(wǎng)；對場地外有影響場地的地面水予以攔截、堵截，防止漫流、聚積和下滲，影響路面的施工。文明施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)保持施工現(xiàn)場整潔衛(wèi)生，建筑垃圾和生活垃圾指定位置堆放并及時(shí)外運(yùn)。 3%水泥穩(wěn)定碎石底基層施工 順序 3%水泥穩(wěn)定碎石底基層 施工應(yīng)按照如下順序：測量放線→設(shè)置排水溝→基底處理→原材料檢驗(yàn)→確定配合比→混合料拌和→混合料運(yùn)輸→混合料攤鋪→混合料的壓實(shí)→接縫處理→養(yǎng)生及交通管制。 （ 3）、運(yùn)輸混合料前，必須對全體駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)對運(yùn)輸車輛的保養(yǎng)與檢查，防止運(yùn)料過 程中運(yùn)輸車拋錨。 （ 3）、攤鋪采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)聯(lián)合作業(yè)，靠中央分隔帶一側(cè)的攤鋪機(jī)在前，左側(cè)走鋼絲，右側(cè)走支架撐鋁合金平衡梁，靠土路肩一側(cè)攤鋪機(jī)右側(cè)走鋼絲，左側(cè)以前一臺(tái)虛鋪為基準(zhǔn)，前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)的軌道重疊 5～ 10cm，兩臺(tái)攤鋪機(jī)宜相距 5～ 10m。 復(fù)壓：采用一臺(tái)徐工 XS202J 型振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)兩遍使混合料達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度。 在第一種碾壓方案完成后如果壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求，則第二種碾壓方案取消，最后待碾壓完成后，根據(jù)碾壓結(jié)果分析確定采用 何種碾壓方案。 F、根據(jù)現(xiàn)場天氣及碾壓情況及時(shí)與拌合站聯(lián)系，隨時(shí)對含水量、 所生產(chǎn)混合料的粗細(xì)等情況進(jìn)行反饋聯(lián)系。 ⑵、養(yǎng)生期不少于 7 天，養(yǎng)生期間始終保持表面處于濕潤狀態(tài)。建立健全崗位責(zé)任制，及時(shí)制訂和修訂并嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)操作規(guī)程，遵守技術(shù)規(guī)范，進(jìn)一步明確班子成員的管理職責(zé)、權(quán)限和相互關(guān)系，提高工作效率和工作質(zhì)量。 ⑵制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，完善質(zhì)量保證體系 工程開工前根據(jù)設(shè)計(jì)要求和實(shí)際情況，制定以分項(xiàng)工程創(chuàng)優(yōu)保證該工程整體創(chuàng)優(yōu)的規(guī)劃，將規(guī)劃目標(biāo)分解到處、隊(duì)及個(gè)人，并實(shí)行質(zhì)量指標(biāo)與 個(gè)人收入掛鉤的辦法，增強(qiáng)每個(gè)人的責(zé)任感。 ⑹嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān) 嚴(yán) 把原材料關(guān)，各類原材料無合格試驗(yàn)單不準(zhǔn)進(jìn)場使用。 ⑽積極開展 QC 小組活動(dòng)，全面推進(jìn)質(zhì)量管理工作 根據(jù)企業(yè)的方針、目標(biāo)、承擔(dān)的工程任務(wù)特點(diǎn)，圍繞提高質(zhì)量，降低消耗以及文明生產(chǎn)，為用戶服務(wù)等，嚴(yán)格按照 PDCA 循環(huán)工作程序開展工作，做到目標(biāo)明確，現(xiàn)狀清楚，對策具體，措施得力，并及時(shí)檢查總結(jié)，達(dá)到有效地控制工序，有針對性地開展活動(dòng)。建立健全安全保證體系，確保施工的安全。因此，在施工過程 中，我們認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，廣泛應(yīng)用系統(tǒng)工程和事故分析方法，嚴(yán)格控制和防止各類傷亡事故的發(fā)生。各級安全監(jiān)督人員要經(jīng)