德誠鋼管公司工廠起重培訓(xùn)課程教材(存儲版)
【正文】 再翻復(fù)金屬包。 起重機(jī)“前進(jìn)”或“后退” —— “前進(jìn)”指起重機(jī)向指揮人員開來；“后退”指起重機(jī)離開指揮人員。 2． 1． 1． 8 “吊鉤微微下落” 手臂伸向側(cè)前下方，與身體夾角約為 30176。 圖 14 2． 1． 2． 10 “起重機(jī)前進(jìn)” 雙手臂先后前平伸，然后小臂曲起，五指并攏，手心對著自己，做前后運(yùn)動（圖 24）。 4． 1． 3 在發(fā)出 “微動”音響時，可分別與“吊鉤微微上升”、“吊鉤微微下降”、“吊鉤水平微微移動”、“微微升臂”、“微微降臂”手勢或旗語相配合。司機(jī)應(yīng)按信號要求，緩慢平穩(wěn)操縱設(shè)備。 5． 1． 5 當(dāng)兩臺或兩臺以上起重機(jī)同時在距離較近的工作區(qū)域內(nèi)工作時，司機(jī)發(fā)出的音響應(yīng)有明顯區(qū)別。必須增設(shè)中間指揮人員以便逐級傳遞信號，當(dāng)發(fā)現(xiàn)錯傳信號時，應(yīng)立即發(fā)出停止信號。 5． 2． 9 指揮人員應(yīng)佩帶鮮明的標(biāo)志，如標(biāo)有 “指揮 ”字樣的臂章、特殊顏色的安 全帽、工作服等。 5． 3． 5 在吊運(yùn)過程中，司機(jī)對任何人發(fā)出的 “緊急停止 ”信號都應(yīng)服從。必要時。當(dāng)跟隨負(fù)載運(yùn)行指揮時，應(yīng)隨時指揮負(fù)載避開人員和障礙物。當(dāng)持旗指揮時，一般左手持紅旗指揮臂桿，右手持綠旗指揮吊鉤。 4． 2． 3 指揮人員在發(fā)出“工作結(jié)束”的手勢或旗語時，要目視司機(jī)，同時可發(fā) 出“停止”音響信號，司機(jī)接到信號后，應(yīng)回答“明白”信號方可離開崗位。 4． 1． 1 在發(fā)出 “上升”音響時，可分別與“吊鉤上升”、“升臂”、“伸臂”、“抓取”手勢或旗語相配合。 2． 1． 1． 13 “緊急停止” 兩小臂水平置于胸前，五指伸開，手心朝下，同時水平揮向兩側(cè)（圖 13）。 圖 5 2． 1． 1． 6 “吊鉤水平移動” 小臂向側(cè)上方伸直，五指并攏手心朝外，朝負(fù)載應(yīng)運(yùn)行的方向，向下?lián)]動到與肩相平的位置（圖 6）。 專用手勢信號 —— 指具有特殊的起升、變幅、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的起重機(jī)單獨(dú)使用的指揮手勢。 （ 9）當(dāng)天車移動時，應(yīng)注意避免吊鉤及金屬包掛住地面物 品，不準(zhǔn)從設(shè)備上越過。 十 操作吊運(yùn)熔化金屬、液體浮渣及澆鑄天車 注意事項(xiàng) （ 1） 起吊前，須注意吊是否將包環(huán)吊牢。古人云：凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。 5 覺 這里指感覺或感受。發(fā)現(xiàn)異味應(yīng)趕快停車檢查，以免釀成火災(zāi)或 其它重大設(shè)備事 故。聽覺就成為重要的輔助安全手段。熟練掌握各種操作技術(shù)，包括點(diǎn)動、平衡、穩(wěn)鉤、兜翻、帶翻、游翻、兩車抬物等，還要熟悉吊運(yùn)事故狀態(tài)的處理方法。 七、 起重機(jī)司機(jī)的“十不吊” （ 1） 超載或被吊物重量不清； （ 2） 指揮信號不明確； （ 3） 捆綁、吊掛不牢固或不平衡可能引起吊物滑動； （ 4） 被吊 物上有人或浮置物； （ 5） 結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷； （ 6） 遇有拉力不清的埋置物件； （ 7） 工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情和指揮信號； （ 8） 重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊； （ 9） 歪拉斜吊重物； （ 10） 易燃易爆物品。指揮聯(lián)絡(luò)信號是司機(jī)同起重工聯(lián)系的橋梁，很多事故均是在信息交換失誤的情況下產(chǎn)生的。作業(yè)準(zhǔn)備的內(nèi)容為：①準(zhǔn)備并檢查起吊用具和防護(hù)設(shè)施；②準(zhǔn)備輔 助用具；③確定并清理落物地點(diǎn)，力求平整、寬敞。例如，對于吊重物長距離的下降，操作中不允許使用反接制動級做長距離的低速下降，以免電器發(fā)熱，導(dǎo)致事故。 “估重準(zhǔn)”包含了一個很重要的安全理念，即不超載，要求司機(jī)估準(zhǔn)吊物的重量。這樣通過來回幾番操作，就能使吊鉤和吊物處于相對穩(wěn)定狀態(tài)。吊物從高速運(yùn)行到停止運(yùn)行過程中有個制動階段，司機(jī)在制動的預(yù)備階段就應(yīng)將主令控制器從高速檔逐一返回低速檔，再回零位。筆者根據(jù)多年工作經(jīng)驗(yàn)，對“穩(wěn)”、“準(zhǔn)”、“快”有深刻的認(rèn)識。 （ 2）在上一班生產(chǎn)和設(shè)備正常的情況下，確認(rèn)上一班已經(jīng)停電后。在負(fù)載降落前，也應(yīng)使用“微動”信號指揮。必須增設(shè)中間指揮人員。 各種起重機(jī)檢修時，應(yīng)將 吊鉤降放至 地面上。 起重機(jī)械和起重工具的 額定起重量 ，不準(zhǔn)超過 銘牌 規(guī)定。 （ 4）指揮人員不能同時看清司機(jī)和負(fù)載時。必要時。 （ 5）在吊運(yùn)過程中，司機(jī)對任何人發(fā)出的“緊急停止”信號都應(yīng)服從 . 三 橋式起重機(jī)司機(jī)在工作前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備工作？在工作中應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 橋式起重機(jī)司機(jī)工作前的檢查是非常重要的，只有認(rèn)真做好工作前的準(zhǔn)備工作，才能保證當(dāng)班生產(chǎn)的順利完成和確保安全，為此工作前司機(jī)要做好以下三項(xiàng)工作： （ 1）了解上一班的生產(chǎn)和設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況， 認(rèn)真審閱和填寫交接班記錄（填 工作前檢查情況）。要真正達(dá)到這個要求，需要長期的領(lǐng)悟與磨練。其次，制動要平穩(wěn)。跟進(jìn)的速度不能太慢， 否則會起反作用。這時吊鉤起升 或下降要“微動”，只有充分掌握起重機(jī)性能，并有一定經(jīng)驗(yàn)積累才能做到得心應(yīng)手。但有時在起重機(jī)操作中，并不是慢就安全、保險，有時恰恰需要快。吊運(yùn)作業(yè)前必須做好各方面的準(zhǔn)備工作，以防出現(xiàn)意外情況而發(fā)生事故。 （ 3） 指揮信 號標(biāo)準(zhǔn)化。以免吊掛繩受力過大； （ 3） 繩所經(jīng)過的棱角處應(yīng)加襯墊； （ 4） 指揮物件翻轉(zhuǎn)時，應(yīng)使其重心平穩(wěn)變化，不應(yīng)產(chǎn)生指揮意圖之外的動作
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